Ой, согласен, сравнивать Ниву и Джимни вообще нельзя, хотя некоторые сверхразумы это делают, да... Нива умеет разваливаться стоя в гараже, а Джимни зачастую десятилетиями ничего не требует.

Ну у меня уже третий джимник и был ещё праворульный самурай. И параллельно есть 469 уаз. Не сказалбы я что автомат лучше. Было одновременно две одинаковых машины с автоматом и механикой. У меня и жены. Полноценно раскачать на автомате невозможно. А то что там старый айсин, то это значит только то, что можно издеваться без поломок.

Нива умеет стоить 100.000 рублей в отличии от жимника, который 20ти летний будет стоить 500 при этом будет откровенным хламом.

На джимнике, не ездил. Но думаю, что машина крепкая. Зато было три нивы, и одна нива шевроле. Так вот последняя нива бралась новой из салона в конце 2019. Пробежал на ней 85тыс. Ничего ни где, не открутилось и не сломалось. Басни о том, что в ниву нужно вкладывать, идут после покупки хорошо езженых машин. После различного тюнинга, установки не штатных колёс, различных самоблоков, гбо и прочего дешёвого обслуживания. Основные агрегаты у нивы, с новыми гсм, сейчас спокойно ходят до 200-тыс.. Да и гниют они скажем так в своих местах, рамки стёкол (кстати как и у гелика). С 2013-го, на заводе используют катофорезный грунт. Не имея рамы, машин в продаже мы бы не видели 90-х,80-х, и даже 70-х годов. Сгнилибы.

@@benderrodriguez7132 за 100к, ты сейчас купишь только документы на ниву и то подгнившие)) даже древний джимник проходит заметно больше самой новый нивы.

да не говори ! как мене все доказывали еще 25 лет назад с пеной у рта )) акпп это отстой ! я не смогу буксовать ,тормозить пониженными,буксировать итд мкпп рулит ! и вот все эти знакомые ездят на акпп))

Вы не знаете, как АКПП поведет себя в горах, или все таки лучше механика?

@@peoples-brotherhood Отлично поведёт.В горах не вид к.п. рулит, а хорошая понижайка в раздатке. И блокировки в мостах. Заблокировал задний мост,воткнул понижайку,включил АКПП на D-эшку и пополз.Годами ездили-и без проблем.

@@peoples-brotherhood не лучше , смотрите этот ролик внимательно тут все есть про горы . Единственное что не любит автомат это нагрев . если планируете горы горы , ставьте доп радиатор и буде вам счастье ;)

Какой джимник выбрать? Правильный ответ в 150 кузове от тойоты или л200 от митсубы в зависимости от задач по бездорожью, а еще они на дизеле, экономичные, с большим запасом тяги и большой грузоподъёмностью, и на дальнюю дорогу комфортные. Центральный и задний дифы блокируются, а еще и электронные помощники имитируют блокировку передка, автоматы надежные, комфортные

автопром СССР и РФ(ПРИЕМНИК СССР) ЗАСТРЯЛ в 70х,потому, что, от кого зависит а/пром"рулят" РФ, воруют в РФ... ПЛОДЯТСЯ в англосаксонском и жыдомассонском МИРЕ. ВЕРНУТЬ РАССТРЕЛЬНУЮ СТАТЬЮ и конфискации по законам ВОЕННОГО ВР-НИ.

Нужно быть адекватным !

@@user-hh9yo3fk2s За Россию!

@@user-hh9yo3fk2s Победу давно уже не выпускают - но, говорят, скоро наладят выпуск снова

@@user-hh9yo3fk2s Лучше Джимник, без пУТИНА как нибудь обойдусь.

Ну почему, Джимни можно взять за 2.7 абсолютно спокойно. Тем более, что в нынешнем соотношении цен это не так и много за японский качественный внедорожник.

откуда привез то ? Самурай это всего лишь торговое название Джима второго поколения для некоторых стран. В Японии не было никаких Самураев

После своих жимников и уазов перегонял другу ваз 2101 Воронеж - Пермь и вот тут я понял где есть комфорт от вождения. Она не боится ни бокового ветра, ни пролетающих фур. Ни козлит. Дорогу постоянно ловить не надо. Всё относительно оказывается. На джимнике яб так не поехал

@@benderrodriguez7132 не надо лохматить бабушку! Ничего не имею против Жигулей. Классика на века. Но! Левая нога отвалится от неудобного положения. Исключение только для "недомерков" до 160 см. При скорости больше 90 долго ехать нельзя - голова лопнет. После длительной поездки спина просто не разогнётся. Ну и если холодная погода, то отопитель добавит вам звукового комфорта :о)))

@@user-nd9li5vw3x Это ты мне рассказываешь, который по молодости Москва Сочи с одного захода в 1974 году ездил с остановкой поссать. На ваз 2101. Рост 187. Проблемы были как раз с правой ногой. воткнуть первую не представлялось возможным. левую ставил на пол. салазки 2105 ставишь и проблемы заканциваются. Сиденье отодвигается дальше. А вот то что джимник на проспанном лежачем полицейском уже на 50 отлетает на полметра в бок это есть факт и комфорта никакого нет и близко. под фуру прям затягивает.

@@benderrodriguez7132 ну что тут поделаешь? Это ДИАГНОЗ!

+1000!

сама физика такова что при проскальзывании на гидротрансе момент сразу падает, таким образом проскальзывание предотвращается. Но это в разумных пределах, конечно, например недоприводу это не сильно помогает.

на "профессора" вы не тяните. И все, кто тут читают списки результатов всяких рейдов НИХРЕНА НЕ ПОНЯЛИ!!! Что за привычка мерить все авто своей говнолужей??? :о))) Сидите там и хрюкайте, а производители не знают ничего о ваших пристрастиях и проектируют авто для остальных людей! Вот в чём соль!

Не всё так просто. Да гидротрансформатор увеличивает момент, но им не управляет. Он изменяется от нагрузки. Если колесо проваливается в пустоту оно начинает раскручиваться. Никто не мешает поставить на мкпп более низкие главные пары и более короткую раздатку. Тогда вырастет расход до уровня акпп. И будет некомфортно ездить. Поэтому этого не делают на заводе.

@@benderrodriguez7132 Где-то было написано, что гидротрансформатор чем-то управляет сам? Никто не мешает, но плавности это не даст. И сцепление по-другому работать не станет.

Ну мне кажется, как много вы возите с собой. И автоматом и расход топлива и стоимость запчастей, эксплутационнын расходы машины. В том же городе джимини гораздо итнтереснее . Ну на мой взгляд. Паджеро я бы сказал это полноценный здоровый загородный внедорлжник. Забыл ещё добавить налог на машину.

Цена на Самурай абсолютно не адекватная.

@@seagsmtrashseagsmtrash1906 это уже далеко не самурай

@@sashawithe78 в Самурае Я ценю не кнопочки и рюшечки. А то, что он вывозит. Для города и трассы есть куда как более приспособленные машины.

@@seagsmtrashseagsmtrash1906 ты о чем? Я про рюшечки и кнопочки ничего и не говорил... . Сравни новый джимни с прульным джимни первого поколения (ты его знаешь как самурай в леворульной версии). Спорить не будешь, что тот старый добрый джимни будет предпочтительней для бездорожья!

Возможно да с акпп, но по мне для бездорожья и говна так только мкп без вариантов.

@@user-ed3dk2xf3m я и сам так считал....пока не сел на автомат....и не имея опыта, чуть его не убил.. на песке!🙂🙂🙂🙂 тут еще...сила привычки...палка понятнее и привычнее! И заблуждение...что автомат может сам выбирать режимы. А вот дудки!....на асфальте...может и сам ..но не в грязюке!

@@user-no3ot1ok1e автомат это токма асфальт ну край грунтовка может слегка влажная но не более, все кто топят за акпп в гряземесе- в тайге,просто никогдпа туда несовали свой хер и дальше 10км от городаили НП не бывали, ....Могу только привести пример ШИШИГА+ 2 лендровера и крузак кажеться 150...в итоге 2.3пути 66постоянно их всех лебедил и тащил на буксире....и это при условии что в них была очееь даже неилохая зубастая резина...их оправдывает только отсутствие межколёсных блокировок.

@@user-ed3dk2xf3m Тут не корректно сравнивать. В моей практике..сидело все что только можно было посадить И нивы..и уазы......катался только мой "Терик" на автомате. И не в сам автомате тут дело. Есть правило: Чем круче джип..тем дальше пиздовать за трактором 😂🤣😂😂 А что до самой коробки.....наличие режимов 1(L) + 2....а у меня был еще и режим спорт!....позволяет выбираться из любого говнолина. Люди без опыта...не понимают, что автоматом можно управлять не только с педали газа...но и давать "жесткие" команды..блокируя возможности несанкционированого переключения передачи. Грубо говоря...получить обычную механику просто управляя коробкой с ручки ...плюс тяговитость на низах и очень "мягкуе" сцепление...

@@user-no3ot1ok1e тут соглашусь, но таких коробасов практически очень мало по жизни.

Сергей, доброго дня вам. Подскажите, не могу решиться автомат или механика. В некоторых отзывах говорят что на 80-100 км/ч уже 4тыс оборотов крутит. А у меня в планах трасса тоже есть. Не хотелось бы заниматься изнасилованием автомобиля

@@viktorjj9240 при 100км.ч., крутит 3000об.это нормально для него

Главное что бы резина была одинаковая......

ну вот кинули бы механику с турбодизелем туда... и цены бы не было - как и на ниву кинуть дизелька пусть форкамера ... другое же дело. Я из ома после метели вырывался одна А4 кватра турба бензинка вторая переднепривод ТДИ... так вот бенза на автомате а дизель на механике - кажется проще долбать полноприводом и если что стягивать его назад - хрена зарывается ... поменялись и ничего не трогая пошел пошел пошел снег на капот полез а дизелетк тихо прет и прет на моноприводе!!!

Джим легкий , если снег не сырой ему проще ехать ходом .Просто цель автора была в другом

в ударном режиме вы только механику можете включить Гидротрансформатор не даст вам ничего включить в ударном режиме Низкий уровень масла это низкий уровень масла и к вывешиванию или подъемам никакого отношения не имеет. Низкий уровень масла на мкпп точно так же положительно не влияет А вывешивание это вообще когда под одним колесом или двумя нет несущей поверхности, при чем тут вообще уровень масла?

Боюсь что не шниве про хода подвески рассказывать

Это точно. Мне 0,7 турбо хватало, а этому 1,5 мало😁

@@Kriklivyi добрый день . Подскажите по 0.7как ресурс ? И на дольняк на 0.7 как? Заранее спасибо

@@user-bw6zr2wc6j Я свой продал с пробегом 260т.км., а у нас в авторемонте обслуживаем такой же, у него сейчас около 380т.км. И все с ним хорошо, масло за 5000км не доливает вообще. Такие моторы в основном гробят хозяева. Один был стуканутый, хозяин под капот не смотрел и профукал потекший масляный датчик, второй забил на порваный патрубок от воздушного фильтра к турбине, соответственно сточил поршневую. А так они до полмиллиона выхаживаю на хороших маслах и замене масла 5-6т.км. На дальняк 100-110км/ч нормально идет. Больше уже управлять все сложнее. Ну и на МКПП обороты при сотке км/ч меньше, чем на АКПП. АКПП-4 передачи, МКПП-5 передач.

@@Kriklivyi спасибо за развёрнутый ответ

@@Kriklivyi а больше 110 и не надо, особенно путешествии по Европе, ибо весь бюджет можно будет положить на штрафы.

а что такого не так в Москвиче 2140 для поездок на море ?)

А чем именно не комфортно на нём на дальняк?

@@captainbarbosa9952 ехать втроем на заднем сидении)

У меня знакомый в 80- х годах на инвалидке с ижевским , мотоциклетным движком к себе на Родину за Урал из Крыма ездил , на расстояние в 40000 км. в один конец . Вот где был тест - драйв и адреналин . В дороге ему пришлось дважды КПП перебирать , и один раз движок .

Спасибо за отзыв!

У меня было сразу два с автоматом и на ручке. Раскачивать с автоматом у меня не получается. Давить тормоз чтобы переключиться то ещё извращение

Как не семейный , у меня семейный !!!!! Кто не в семье , пешком !!

@@benderrodriguez7132 не пробывал по грязи на первой ездить , она для этого чтоб без извращений !

@@arkmavr90 я хочу сказать, что тëщу с рассадой и троих детей не увезëте

@@mysteroid8562 да понял !! Каламбурю !!! Семьи разные !! А тёщя так то вообще не родственник !!! 🤪😂

Лошадь даёт возможность всаднику ехать так как он хочет- это эмоции!а если надо попроще и полегче, то не съезжайте с дороги!!!!!

@@Ampety ну, так-то да, лошадь дает нереальные эмоции

Механика ничего не дает кроме лишнего гемора с переключением, особенно в пробках и чуть ниже расхода. КПД автомата на внедоре выше , это давно доказанный факт. Спортсмены троффисты давно уже переходят на автоматы. А вы все на ручку дрочите

С джимником дела обстоят иначе, механика в некоторых ситуациях не даёт ехать как хочет водитель - она вообще не даёт ехать.

балда ты механическая

к примеру?

@@Sashelo1 завести с толкача, если севший аккумулятор. Можно спокойно буксировать в отличии от муфты. Выдерживает длительные нагрузки без ущерба. В отличии от муфты, где её можно перегреть и спалить пакеты фрикционов. Можно очень нежно работать сцеплением. Да и механика проще в обслуживании.

@@user-sg5mq3ht2p Боюсь новый Джим на ручке вы с толкача не заведете не рискуя убить электронику. Буксировать Джим на автомате можно без проблем , если на маленькие расстояния вообще ничего делать не надо, если на большие то скидываем задний кардан и в путь Нагрузки как раз без ущерба дольше выдерживает автомат Джима Именно по этому в нем старый добрый Айсин 4 ступка Механика проще, чем же? масло что там что там менять надо только периодичность на ручке чаще . На автомате не надо нежно работать сцеплением , достаточно акселератора ;) Я почти 10 лет отъездил на автоматном Джиме , 170 тысяч пробега , по разным дорогам и говнам никаких проблем с АКПП

@@Sashelo1 если аккома жива, электронику не убьёшь, ремонт механики дешевле чем автомата, если попадёт в механику вода, то один хрен она поедет, а вот автомат сдуется.

Скачут передние колеса как на патрике

Тоже живу в горах, 2 авто на автомате, переключаю принудительно на ходу, в чем проблема? На мой взгляд нет различий вообще

@@user-jp9ez3en9t Привет вот с чем я столкнулся в своих горах. Мы с туристами заезжаем в реальные трудные места. Так как люди профи. Подъем и спуск на автомате даже на новых машинах опасен. Перегрев коробки и все пиши пропало. Автомат коробка не такая выносливая как механика. На спуске не всегда выдерживают системы спуска с горы тормозная система и низкие скорости в автоматической коробке. Горела машина несколько раз в таких местах где негде остановится и дать трансмиссии остынуть. На автомате 4 серьезных поездок в те дебри что ездим мы да и перевалы которые мы преодолеваем, спуски затяжные и можешь колодки выкидывать. Коробка автомат не выгодна и опасна в горах. В пяти минутах от асфальта без проблем но реальные горы не выдерживает не одна проверено. По крайней мере очень быстро накрывается. Система парт тайм опасна своей жесткой сцепкой 50х50 на горных серпантинах если повороты достаточно узкие а на заднем мосту проехать на такие подъемы не вариант. Парт тайм жестко кидает в сторону на повороте, на узком серпантине. Фулл тайм и только фулл тайм. И вообще возможность включать пониженную в режиме фулл тайм без межосевой блокировки нужна как воздух. Не автомат коробка не парт тайм в горы ни ни.. это мой личный опыт наблюдений и практики более чем за 24 года. Я часто слышу разное от людей которые ездят на дачу или в ближние горы а в реальном горном месиве не были. Люди пишут автомат лучше на бездорожье ну ну.. флаг в руки и барабан на шею... Уф много написал. Все говорят вот я ездил и ТД и ТП а в реальности спортом в дебрях не занимались вот и все.

@@TourismInChechnyaVayTour не буду спорить, я по жесткому бездорожью езжу редко, поэтому согласен с Вами, наверное Вы правы, для езды 80/20 город/ горы автомат подойдёт… в любом случае Джимми прекрасный автомобиль, мне удалось купить в 15 году с салона, в жизни ездил на многих авто, больших и малых, но этот огрызок полюбил всей душой, считаю его лучшим приобретением в своей жизни… мне 61, правда, есть ещё одно авто для дальних поездок… джимни для города, гор, леса… он идеален для 2 человек

@@user-jp9ez3en9t Автомат это шикарно и на бездорожье и выносливые коробки автоматы есть даже спорить не буду. Они очень удобны. Просто у горных поездок есть специфика своя. Если бы автомат коробки были туфта то весь мир не ездил бы на них. Просто в общем на длительное пользование в горы механика и только механика. Не гвоздей вам не кочек.

Переставлять вокруг аккумулятора надо. Туда запросто ещё второй такойже встаёт. Дело не в амперчасах а в нагрузочной способности. Батарейка с тонкими решётками может быть и 200 амперчасов в таких габаритах. И даже запускать мотор и магнитола от него будет работать все выходные на рыбалке, но когда лебёдку включишь просядет моментально. Места под капотом много. Машина изначально праворульная. В третье поколение я длинную низкую батарею, такую как на паджеро стоит смог запихать. Этот пока на гарантии ничего не трогаю.

@@benderrodriguez7132 А я лопату штыковую квадратную приладил под капот (без черенка). Черенок около метра лежит в багажнике, очень хорошо там улёгся. Короче так. Заглядываешь в прогал левее от мотора и смотришь на раму, там есть какое-то технологическое отверстие. Я его рассверлил чуток и вставил туда пресс-гайку, запрессовал ее, под болт м8. Далее, беру рукоятку от старого перфоратора, дрели, ну та, которая вспомогательная, спереди идет. Через ее рукоятку проходит такой же болт м8 обычно. Укорачиваю высоту этой рукоятки примерно вполовину - отпиливаю; вставляю шпильку через рукоятку и прикручиваю к раме, сверху шайбу и барашком под м8 стягиваю обойму рукоятки, как обычно фиксируется дрель, но на этот раз там лопата. В лопасти лопаты пришлось просверлить маленькое отверстие под м6 и найдя еще одно заводское технологическое отверстие в районе боковины радиатора (там же над рамой), вкрутив туда болт м6, закрепил лопату во второй точке тоже барашком (м6), притянув ее к кожуху боковины радиатора. Чтоб не дребезжало, проложил старый шланг разрезанный повдоль. Т.о. лопата установлена параллельно раме, но нависает над ней на 2-3 см, что непринципиально. Также закрепил с помощью сантехнического металлического (с гайкой м8) крепежа для крепления пластиковых труб еще и походный пластиковый топорик в пластиковом кожухе. Для этого часть с гайкой м8 сплющил на наковальне, загнул ей края, сделав из нее что-то наподобие клипсы, в которую рукоять топорика входит и выходит с усилием. А далее нашел отверстие вставил болт, завернул гайку вместе с клипсой и всё. Сам топорик стоит на раме, а его рукоятка надежно фиксируется в клипсе. Если предположить дтп, то от удара топорик в кофре пойдёт вперед, ещё больше прижимаясь к клипсе. Так что я думаю там всё безопасно.

ну не совсем акпп

+1. Все верно говорите, именно управлять, что на трассе, что в лесу. Друзьям, которые боятся автомата и катают на механике, либо которые тупо на D ездят, говорю: вы просто не умеете варить автомат)

А зачем нужен автомат, которым нужно управлять как и механикой? Да еще при том, что с ним машина кушать будет больше.

@@user-yw5qq9tq1h сцепление не выжимать , а в грязомесе автомат намного выигрывает , если вы знаете как им управлять , а если не знаете --дёргайте палку ..............

Сергей, только вы написали про треск при пробуксовке, автор это не озвучил.

насколько лучше на столько и дороже

А в чём умение езды на автомате ??? Следить за спидометром и ???Авто с автоматом сама за водилу решает !!! А водила сидит и рулит и ВСЁ!!!!!!!!!!!! У самого были и коробки а счас автомат !!!

@@user-cz2ys8zz8f ты просто еще мальчик и не знаешь что может акпп

@@user-cz2ys8zz8f а в чем умение ездить на механике ? в том что научился передачи переключать? так это и обезьяну на учить можно Умение ездить и переключать передачи это разные навыки и судя по тому что ты пишешь они тебе не доступны

Ха Ха Ха у меня 8 авто были на кочерге ! Участвовал в авторалли и мотокроссе !!!

@@user-cz2ys8zz8f И как автокросс относится к соревнованиям по преодолению внедорожья ?

Как и на ниву в раза 3 )

Даже во Владике пруль стоит за 2 млн.

@@user-yr6vc6dx6e так сейчас все дорого ! Ведь у нас специальная операция )

@@Mercurychka здесь надо адекватно взвесить что важнее - цены или окончательная потеря суверенитета.США (ФРС),как главный источник мирового зла, давно занимается экономическим канибализмом - (Ливия,Ирак,с Венесуэлой не получилось,Иран,Гватемала,Афган и т.д....)после 1991 года Россия и после 30 лет колониализма есть надежда на выход из системы поглотившей почти весь мир в долларовую,долговую яму.Идёт война не с Украиной а с долларом.Вспомним причину холодной войны и железного занавеса.Бретонн-Вудское соглашение в 1944 и отказ Сталина признать доллар мировой валютой обернулось речью Черчилля в Фултоне в 1946.

Да ваще должны бесплатно раздавать, чё там!..

вместо сапунов надо шланги выводить наверх если лазить по бродам и нет проблем

Вы правы. Но эта же беда и у механики. Мы не парились...просто одевали на сапуны трубки и поднимали их повыше.

@@user-no3ot1ok1e согласен с сапунами , а вот сальники , фетры на мостах сложно проинспектировать вовремя и вот в мкпп в поле на коленке можно заменить мазуту, а в акпп частичной заменой не обойтись.

А твоя нация что изобрел???

Не забывай первый космонавт русский человек! Изобрел радио русский человек! Автомат изобрел русский человек! Самолеты изобрел русский человек!

А у тебя хоть родина есть на карте мира?

Слова паразиты !

Так переберите мосты и раздатку на детали от автомата.

@@benderrodriguez7132 куришь чтоли что то?

Так тут в обзоре сказали что на автомате передачи в раздатке короче и мосты медленнее. Поставьте на механику эти детали и она поедет лучше.

@@benderrodriguez7132 дак вы под моим комментом написали. Вот и не понятки.

Твой джимник даже и близко не доет туда куда доедет квадрик если будешь брать то бери брп это самые лучшие в мире квадрики лучше их только звезды!!!! 💪💥💥💥

@@user-ob8dh6pp5j за такие деньги, что стоит квадрик он мне не нужен. Это игрушка для одного. А вот джимник, пусть он в самое болото не доедет, но зато я могу ездить с женой или с сыном. Круглый год. С печкой и даже кондиционером.)

Правильные мысли что бы как бы небыло под крышей на природе. На квадрике зимой не айс.

Машина есть машина и перепродать будет проще и с запчастями, обслуживанием. Бери Джимни. А по горам лесам скакать эндуро топ и дешевле! (но только не в грязь!)

@@drogba1115 А ещё не надо водительское удостоверение тракториста, как на квадрик)

Даже не в массе водителя дело, а в умении управлять автомобилем, судя по всему.

там нет черного, то зеленый !))

Зависит от того, как вжаривать. У кого-то по городу 8, а у кого-то 13.

если прокладка хреновая.

Прекрасно можно раскачать на автомате.

ахахах конечно !

И безопаснее запасное колесо в голову при столкновении не прилетит и ноги педалями не за жмёт.

Охрененно надёжно! До 100 эти дерьмовые ватоматы недоезжают, если жечь на все деньги!!! На МКПП даже ни одной сцепы не менял за весь свой не малый стаж. Хотя катал на ралли-спринтах любительских, было дело и на дрэг выезжал. Ватомат для офисных клерков, тошнотофф и для деффачек😂

@@user-km2vb3zo4q Была реклама- автомат для настоящих муЗчин. Этим все сказано.. Они даже ручку переключения" кочергой" от ненависти называют. Когда переключать и как - чуйка нужна и опыт. А с акп барышня села за руль и сразу поееехала!

Даже если и менял комплекты сцепления, то только по причине выжимного за одно....диск и маховик всегда на отлично несмотря на агрессивное вождение

@@user-km2vb3zo4q Тоже мне знаток . Для справки на Джиме автоматы ходят дольше чем механика . Сходи форум сузуковский хотя бы покури

нет

@@AlexEpifanoff есть , но там такое , преднатяг , работает на малой скорости но вцелом есть пусть и автоматическая .

Ага есть. Она приводится в действие силой мысли.

Согласен! Катаю такой с 2019 года!

@@user-wl9xv8zm5jи как. всё нравится?

@@alex_mir_music все нравиться не может, всегда есть какие-то нюансы, но в целом доволен!

Мне надо было менять. Было два 3го поколения с пробегом 370 и 250. Продал и купил новый и пожалел. Как по мне испортили машину.

@@benderrodriguez7132 а чем именно, можете сказать?

Да не рядом он с печкой. Радиатор акпп или правильно часть радиатора акпп находится внутри радиатора двигателя.