что такое либерализм?

​@@hwbxjrоткуда ему знать?

'либеральный штамп'..оригинально!.. В ногу со временем, звучит свежо, почти революционно. Ещё не 'враг народа' но уже можно пометочку, на 'карандаш' человечка взять с таким штампом. Похвально товарищ, верной дорогой идёте👍

Клоун

Возможно я не так выразился, если быть точнее, то это один из элементов конструкции МиГ-29 который ее обеспечивал👍🏻

@@warplaneshistory Давайте я проясню эту часть. В классической схеме - самолет является статически устойчивым. Центр тяжести находиться впереди центра фокусировки аэродинамической подъёмной силы крыла. И, как следствие, для компенсации возникающего пикирующего момента подъёмная сила на хвостовом оперении направлена против аэродинамической подъёмной силы крыла, то есть вниз. И наоборот, при использовании статически неустойчивой схемы, центр тяжести располагается позади фокуса, соответственно, для компенсации кабрирующего момента, подъёмная сила заднего оперения направлена вверх и прибавляется к подъёмной силе крыла. Собственно это и есть основной выигрыш от использования статически неустойчивой схемы. И да нормальному человеку управлять статически неустойчивым самолетом очень проблематично, именно по этому необходимо использовать компьютерную систему управления. Дальше - угол установки плоскостей путевой устойчивости относительно друг друга, о котором Вы сказали, вызван управляемостью самолёта на больших углах атаки и связан с затенением их фюзеляжем самолета на этих углах. Собственно все... если есть вопросы задавайте.

@@alexandralvs4759 Спасибо за развернутый комментарий! Очень грамотно и доступно - учту на будущее, как говорится я не волшебник я только учусь🙂

Автор имеет ввиду поперечную устойчивость

Спасибо👍🏻

Спасибо👍🏻

Спасибо🙂 В следующих выпусках уже исправился😉

В целом верно, но только для Р-27Р, забыли про Р-27Т и Р-27ЭТ

@@rizhikoviktor советские тепловые ракеты - это отдельная песня!

Крайне интересное видео ролик

Согласен, оговорочка😉

Внимательно посмотрите как из 9.11 он становился 9.12😉 И да в остальных частях будет и 9-13, и 9-15, и 9-17, и 9-31 и даже 9-41👌🏻

@@warplaneshistory Благодарю! Уже просмотрел все 5 частей и понял... Жду новых выпусков про другие интересные проекты.

@@deruntergang7252 спасибо👍🏻

Спасибо. Если мне не изменяет память, то все 29-е летали с РД-33.

В том журнале пропагандировалась другая крайность, другой штамп- Советское значит лучшее.

А что есть либеральные штампы для вас?

@@andreypyrak9634он не знает что такое либерализм😊

@@user-mp5tz2ku7h да нет уж. Пусть объяснит ))

Это было в февральском номере за 89 го. Синхронно такая же статья вышла в Технике молодёжи.

Спасибо за комментарий. Вы правы в уточнениях, по ракете хотел подчеркнуть ее более расширенные способности по ведению воздушного боя и совершению защитных манёвров самолета носителя👍🏻

Привет,дядь Мартин

В случае ухода в сторону сокращения массы, все же второй двигатель машине мешал. Но если рассматривать ее со стороны общей платформы для ВВС и ВМС ваш путь явно имел бы смысл. Но мы там, где мы есть сейчас 🙂

​@@warplaneshistory Стало мне интересно, а на сколько движки МИГ-29 и Ф-16 отличаютя у Ф-16 движок F-100 массой 1467 кг У МИГ-29 движок РД-33 массой 1055 Так что думаю, поиграв материалами корпуса, оптимизировав пространственную раму, заменив гидравлику и самыцю большую советскую микросхему, то думаю можно было бы довести разрыв массы с Ф-16 до тонны. Но как вы сказали - имеем то, что имеем, вместо легкой машины, смособной действовать с грунтового поля и взлетать через кустарник высотой до 2х метров, получили уменьшенный СУ-30, с такими же требованиям к ВПП, ну разве что говорят час лета стоит все еще дешевое и сам разбег меньше

Об этом будет третья часть 🫡

@@warplaneshistory жду с нетерпением

Если кратко, то вопрос в недостатке общевойсковой (наличие систем РЛС, подготовки, полной авианоменклатуры), экспортных модификациях и ранних модификаций (одно перемножается на другое) и развитие самолёта (привет 90ые).

Просто одни поглотили других.

Спасибо🙂

Приветствую! Статическая устойчивость - это самостоятельное возвращение ЛА в стабильное состояние в полете при воздействии на него определенных сил вызванных воздушной средой. Неустойчивость, соответственно, не возвращение) Статика в таком понимании - это не стояние на аэродроме. В части сухопутной машины - соглашусь, однодвигательный вариант был бы лучше собственно ОКБ «Микояна» работало над ним - «Проект 33», но для палубника два двигателя это прежде всего надёжность. В идеале при росте советского флота компактный МиГ мог прекрасно в него вписаться.

Спасибо за информацию! Думаю ознакомиться с этой темой подробнее, так как утверждение о "тупости" советских конструкторов и не выбор АЛ-31 для МиГ-29 весьма сомнительно.

@@warplaneshistory это утверждение некоторых дегенератов.Типо конструктора тупые не выбрали АЛ-31 для Миг-29.только все забывают конкурс ПФИ где должен был быть один победитель.Потом программу развели на легкий и тяжелый.Но даже на конкурсе ПФИ ГосНИИАС пришел к выводу что самолет нужно проектировать изначально двух двигательным, не было в союзе тогда подходящего двигателя Д-30Ф6 был огромен,а тяги давал мало требуемой. Да и время поджимало поэтому МиГ-29 сделали таким как мы его видим сегодня.Все недостаки исправили в версиях М/К/35 прекрасные машины.Просты в обслуживании.прощают много ошибок. P.S РД-33 вышел на стендовые в 74-75 году, тогда как АЛ-31Ф в 77 году

@@BBCRF к тому же для палубной машины два двигателя это несомненно плюс. Учитывая перспективы появления авианосца типа «Ульяновск», для ВМС СССР двухдвигательный и компактный МиГ-29К мог стать идеальным вариантом. В то же время в качестве живого примера одномоторника с АЛ-31 мы сейчас видим китайский J-10.

@@warplaneshistory Да только китайский J-10 появился на 20 лет позже,когда двигатель уже был доведен до ума.Сейчас КБ Сухого высрала( не представила) а именно высрала не понятный шахмат.Который флоту не нужен будет совсем

@@BBCRF да, было забавно услышать заморское наименование у машины)) Скорее всего чисто пиар ход🙃 В части вообще что это такое и зачем, пока не интересовался)

Спасибо за замечание🙂Будем работать над произношением👍🏻

@@warplaneshistory , уж не сочтите за занудство - я, реально, не из вредности вовсе. ))

@@Fleogann все хорошо😉Спасибо за комментарий 👍🏻

Зато видео с рассказом как «срисовали» на основе рисунков другой страны еще более убедительно. Конечно у других было два крыла и потом СССР тоже сделало два крыла! - это же явный плагиат😂

Все именно так просто, как два крыла. Вот когда покажите, что самолеты СССР выходили первее чем в мир и с них то и срисовывали вопросов не будет. Пример воздухозаборник миг 23 и больше нечего говорить. Тогда можно будет смеяться, а так это смех без причины на него.@@warplaneshistory

Ну если точно то Федотов не был и Александром имя он себе изменил при получении паспорта. А вот какое он имел и почему изменил биография тебе а помощь.

Да👍🏻 Исправимся в выпуске про «Орла»)

Да, вроде все с ними в порядке) Иногда могут быть глюки с пропажей, но потом вроде появляются. Было такое пару раз.

А до этого интешралку содрали у ф15

@@user-lq6wr3cy4y Когда создавалась компоновка Су-27 то F-15 выкатывали из ангара для первых полетов. У F-15 двигатели стоят в фюзеляже а Су-27 под ним.

@@user-lq6wr3cy4y Ф-15 построен по классической схеме,а не интегральной иди аэродинамику учи неуч

@@BBCRF сейчас кстати какой-то канал есть где гнусного вида мужик рассказывает, что всё своровано и ничего своего.. тошнотный тип..

​@@eivannoguine7771когда мало понимаешь, на сколько сложная современная техника, тогда да, можно находить сходство на картинках внешнего вида и говорить, что всё содрано. Плюс неуважение к чужому труду, к труду людей, которые в отсталой по большому счёту стране с имеющимися средствами, материалами, технологиями, культурой делали технику на передовом уровне. И в основном таким страдают люди, которые сами из себя ничего не предоставляют и в ничего в жизни не сделали

В нынешних реалиях скорее всего «да», но поддержать ОКБ Микояна после распада СССР все же стоило.

@@warplaneshistory они сами себя сожрали, ибо надо подбирать кадры исходя из компетенции,а не по национально родовому признаку..

@@TheMAKS702 ну тут, простите, информацией не обладаю)

Доброго времени суток. Спасибо за комментарий🙂 1. Под горизонтальным стабилизатором я подразумеваю поверхность на которой у классических самолетов располагаются рули высоты, по другому да - это просто стабилизатор. Как и киль по другому вертикальный стабилизатор; 2. А МиГ-21 предлагался в качестве участника конкурса истребителя 4-го поколения? Я описываю историю создания МиГ-29, в ней не фигурировал МиГ-21 как рассматриваемый ВВС СССР вариант по программе ЛФА; 3. Скорее всего что-то и в чем-то не помещалось) 4. В первом случае судить трудно - страна создатель МиГ-29 перестала существовать и планы перевооружения с МиГ-29 на МиГ-29М не воплотились в жизнь, посему проект без ассигнований не мог выиграть априори. По поводу Сухого, по моему субъективному конечно мнению, Сухому больше проиграли политически, чем технически, что наиболее ярко прослеживается в палубных версиях истребителей.

@@warplaneshistory Спасибо, тем не менее, обзор довольно подробный и интересный. Машина рождалась трудно. 700 кг перевеса - это конечно многовато.

@@user-mp4lw9gy1fспасибо. Да, из-за отсутствия точных исследовательских данных по интегральной компоновке в самолет заложили избыточную прочность=избыточный вес. Проблему пытались решить обширным применением композитов в т.ч. в элементах воздухозаборников двигателей, но несовершенная культура их производства и интегрирования привела к ряду серьезных инцидентов на ранних серийных машинах. По итогу от композитов в ответственных конструкциях решили отказаться, а проблему несовершенства конструкции решили на МиГ-29М/К путем по сути полного перепроектирования истребителя. В целом СССР планировал постепенно снять с вооружения классический 29-й и заменить его на М/К уже к концу 80-х началу 90-х. Затягивание испытаний и дальнейший развал СССР поставил на этих планах точку. p.s. Я об этом немного упоминаю во второй части😉

@@warplaneshistory по Миг-21: новые требования - новый самолёт. Минимум, самолёт надо было кардинально изменить. Как китайский ДЖиФ-17. Военные хотели 2х-двигательный самолёт. Так что, от Миг-21 предполагаемого развития отказались. К тому-же, он сильно устарел. С другой стороны, в СССР прорабатывался проект МИГ-ЛФИ. Что касаемо развития Миг-29, то тут всё просто: денег хватило лишь на Сухих. тяжелые самолёты посчитали более перспективными.

@@warplaneshistory тут имелось ввиду не почему миг-21 не учавствовал в конкурсе а почему после миг-21 и миг-23 для лёгкого фронтового истребителя была выбрана именно двудвигательная схема? ответ знаю. по крайней мере который Меницкий озвучивал

Согласен, 105-й был истребителем-бомбардировщиком👍🏻

Берите выше, с самолета Братьев Райт!🙂

Я больше скажу: Микояновцы ещё концепцию крыльев у братьев Райт подсмотрели! Ничего своего не придумали!😉

Автор сделал разговорное видео на 74 минуты, а вы докопались до одной фразы. Многие в одном предложении, три ошибки делают, а тут, на огромный текст, минимум ошибок. Подозреваю, что рядом с вами, очень душно. Автору большое спасибо за его работу, а мелкие ошибки, это незначительно!

@@strategBV36 , с автором мы уже пообщались. А вам отвечу тем же: автору писали комментарии сотни людей, а вы придрались к одному-единственному, откопав его среди многих.

@@Fleogann по тому что сотни писали слова благодарности, а вы один, докопались до мелочи (:

@@strategBV36 , все, можете считать, что я вредный, раз вам так уж хочется мне это доказать.

​@@FleogannУ вас предложение начинается с запятой, очень грубая ошибка, но вы считайте, что я вредный

В чем суть? Разработчики были советские люди

@@koljasik1 да

Практически все написанное либо полная чушь, либо натягивание совы на глобус.

​@@maximghost7692в чём именно чушь?

@@user-jx4sk2vg7n все просто. Человек пишет в восхитительном ключе, мол ф-16 адаптирован под все боеприпасы надо и дофига дальний. И сравнивает его с миг-29 говоря, что последний хуже. Только он сравнивает древнюю модификацию мига с последней модификацией ф-16. Если брать ф-16 современник миг-29 9-12, то ф16 так же будет иметь крайне малую дальность, не особотмощную рлс и тп, а из вооружения сможет нести только рвв ближнего боя с ик ГСН. И наоборот - у последних модификаций мига и дальность подняли, и рлс поставили более мощную и состав вооружения на нем весьма значительный. Это только разбор 1 тезиса. Его можно относительно легко проверить, загуглив ттх самолетов определенных модификаций. Да и в ролике, под котором этот коммент написан напрямую говориться то что я написал. Все остальное так же с истиной не бьется.

Разве сильно возраста реально мощность двигателя МиГ? Разве МиГ может использовать аналог Ока? А по маневренности примерно одинаковые с Ф16... Ну и новых модификаций не так много.. МиГи остались только старые)

@@borisazan6548 Взлётная тяга двигателя миг-29К возросла почти на тонну. На счёт оборудования - у миг-29 в 80 оно могло быть даже лучше современных им ф-16, за счет возможность использования ОЛС, нашлемной системы захвата цели и возможности нести не только ракеты ближнего воздушного боя. Сейчас Ф-16 развивается, а миг почти нет. Соответственно бортовое оборудование на ф-16 лучше. Но это не значит, что на миг нельзя поставить продвинутые системы.

Эти, как вы выразились «корыта», основа истребительной авиации Украины🙂

Если довели, то был бы на уровне Еврофайтера.

на момент появления на свет (1983-1984) год м29 был реально очень крутой машиной которая бы поимела бы ф-16 в одни ворота если бы в 1984 году они сошлись бы в воздушных боях в плюс/минус одинаковых количествах на поле боя. другое дело что ф-16 постоянно модорнезировали а миг-33 который наиболее соответствует блокам 40-52 так в серию и не пошел. По факту если бы у Ирака и Югославии было бы не по 20 миг-29 а по 500 миг-33 то я бы посмотрел кто бы ещё выйграл те войны.

​@@SandMartinКакая страшная машина МИГ 29 слепой радар, ракеты мусор, малый запас топлива... они не выиграли ни один бой.. а Ф16 было бы просто больше по количеству потому что легкий истребитель дешевле и проще делать..

@@user-kj5rs5yh7m р-73 мусор ? ну ну. а ракет средней дальности ф-16 в 1984 году вообще не нес. миги не выйграли ни один бой потому что везде ванильные американские ф-15 крайних модификаций воевали против экспортных миг-29 которых и по количеству было меньше и в сомнительных руках они были и с сомнительным обслуживнием. первые бои против миг-29 9-12 экспортного были тогда когда на дворе должен был быть миг-33 а не миг-29 образца 1984 года. и если бы не те кто развалил СССР то так и было бы. ОКБ и изделие тут не причем.

@@SandMartin Вместо тысячи слов) ukposts.info/have/v-deo/sKmfe46YaISbyaM.html

Приветствую 👋🏻 Если людям будет нравится что я делаю, то планы такие есть🙂

@@warplaneshistory , это было бы здорово. Тема авиации краине обширная. Будь-то реактивная эра. Или поршневая авиация. Она интересна. Я подпишусь на ваш канал. И буду ждать новые видео. И конечно посмотрю текущие. Спасибо за ваш труд.

@@9078roman спасибо и Вам!👍🏻

"Hind-E" - так по коду НАТО проходил Ми-24В. Вот только он с пулемётом ЯкБ-12,7. А с пушкой ГШ-30-2 - Ми-24П, по их коду "Hind-F". Никакого Ми-24Е не было, кроме как на коробке моделей от "Звезды" в середине 90-х, которая почему-то тогда продавала перепаковку Ми-24П от Italeri под таким названием.

В чем?

И кто это, вы?

Сейчас ты пересядешь на фу16, и покажешь мастер класс, киевское привидение.

Хрюкнул чубобот,иди в военкомат теперь 😂

Учитывая что ВСЯ нынешняя Россия вышла с территории которая сейчас называется Украиной - это совершенно логичное замечание...

За Украину! От Тихого океана до Днестра 😂😂