Да и старые ТНВД мне говорили надежней новых

Совершенно согласен👍

Самый хороший мотор

По этому Татры и вытаскивали почти всю работу

От куда такие познания

Да полчаса ждать надо 🤣🤣🤣🤣

@@user-pr2zr7yy1oтак на любой ждать минут 30 надо при морозах -40.

@@user-pr2zr7yy1o эта штука надежней вебасто и мощьнее греет , плюс потдон греет, для северов не заменимая вещь

@Ринат Кошкарбаев в кабине тепло

Относительно

Танковый инженер механик ты в школу ходило когда нибудь???😄😄😄

@@user-sl7xv8qt5b "Тыкать" в жену будешь, если разрешит. А вообще "ходило" конечно, и в школу и в два универа.

@@user-sl7xv8qt5b закрой свое дупло оно сквозит.

​@@user-sl7xv8qt5b И вас с рождеством христовым! И да я понимаю,что в вашей стране,еврей же,хе хе хе хе хе,отменил его,все равно вас поздравляю. А ,что вам не понравилось та? Да технологии старые,позвольте вас спрошу,а что есть новое то,именно в военной технике? Вы видели вопще,американскую,французскую,немецкую,военную технику? Как подозреваю не видели.... Сейчас у нас праздник и бог вам судья! Я это к тому,вы в компьютерные та игралки,ну... Завязывайте с ними,это все оукается и довольно сильно. Удачки вам.

​@@user-sl7xv8qt5bон мал и глуп и не видал больших залуп 😂

Пиндосам спасибо за ямз 238

скажи америкосам спасибо за конструкцию силового агрегата ямз.и конструкция головок цилиндров не менялась с 64 года-как были 2 дерьмовых клапана на цилиндр,так оно и осталось.весь мир уже давно переехал на 4-х и 5-и клапанные конструкции

@@PlanetOfSlaves01 да пшел раб на х..

@@user-ew7dd9db2e аргументы закончились?:)соболезную:)тот же ак-47 слизан с немецкого stg44.так что посылай себя и своих родственников:)ватник:)

Корни сего мотора даймлер бенц хвала ямз за качество

С камазовским 740 мотором мне больше нравился . В любой мороз жара в кабине , буксовать натяг лучше и перед лёгкий. Рессоры задние когда перегрузишь в другую сторону выгнутся но не ломаются . Тормоза это отдельная история а так хорош .

Камазовский хорош на оборотах. А если прозевал на подьеме то увы уже встал. А 238 тому третью воткнуть и педаль в пол и пойдет царапать всеми лаптями. У каждого двигателя свои плюсы и минусы!

Просто лучше не пробовал

Если честно камазовский мотор гав*о по сравнению с кразовским 25 лет на камазах

@@user-dj5vf4dg9y лучше это что?

Копиривали они весь мировой автопром, всегда и везде, твои деды.

@@chuck77k тебе какое дело

@@user-dx1pk5sy7p У тебя забыл спросить )

@@chuck77k а твои деды видать воровали сено в колхозе, им было не до воспитания

@@chuck77k это как так без разрешения написал.

На него бы ещё КПП ЯМЗ-336 вместо 236 и шестерни в раздатке на нормальные, чтоб по трассе уверенней шёл

в гробу ссср

@@user-dv5st1ur1ky Салют придурошным навальнятам!

​@@kommunar1484гавно и машина и ссср

Да...для севера золото ,!

Вид брутальнейший

Да вид у него супер, с новым не сровнять, жалко если вид изменят, лучьше просто не бывает, я уже много лет об этом задумываюсь

Позорный вид.А уж капот интегральный сделать у этого гения мозгов не хватило😂😂

Да смотрю ямз 238 , морда удлиненная по сути родная двига у него бенз Зиловский, потом Камаз740 поставили, завод потом сгорел сейчас тока на Ямз 236 или 238

Ты гд служил? на моем опыте: - на уралах вечный отказ тормозов, гидрачь вечно сломан(руки качали) -на танках стволы отпадывали

@@user-ey5ot4un3i служил в КТуркВО в 87 на 4320. Жму руку, Вы прям мои мысли, при просмотре ролика, написали. Сразу видно Вы реально водили 4320е. Вечный головняк был, а с тормозами так вообще беда. Кажется у нас в роте, ни на одной машине, нормально они не работали. И да, моторов ЯМЗ, я ни одного не видел. Моторы все, без исключения были КАМАЗ 740.

@@user-dy6kr1vw4j ямз стали ставить после пожара на КАМАЗе, в 96м вроде, тогда КАМАЗу самому двигателей не хватало, вроде вначале 236й ставили,потом удлинили морду и стали 238й ставить. У меня в армии в 2005м был ещё 740й мотор, тормоза были только на последней оси, гидрач работал. Машина дальше парка не выезжала , от того до неё не особо кому дело было. Котла подогревателя небыло, хотя насос и катушка стояли, ЭФУ я оживил но, не надолго хватило на пяток пусков. Тем не менее если утеплить капот , и через каждые часов пять его прогревать в минус 30 он запускался без проблем, два три раза секунд по пять его крутил с таким же паузами в промежутках , и он запускался. Как бы то ни было воспоминания о машине тёплые

У меня под окном свой колхозник стоит даже нет мыслей продавать, сыну отдам пусть и он не знает преграды на колымских просторах!

Мотор Т-34 в то время не имел аналогов, и его улучшенные версии до сих пор работают. Дизельное моторостроение с верхними рв.рк. появилось на Мерседес 123 в 1978 году и то на чугунном блоке и голове объемом 2.0л. мощности 80 л.с. а это на Ал. Блоке и Ал. Голове 36л. 600л.с. в 40е.годы сделали.

ММЗ-555

Интересно чем ремонтопригодней? И Урал и Камаз ремонтируются на коленке. По комфортности и теплу Камаз конечно впереди, а Урал хорош тем, что бампер высоко и все препятствия можно ходом брать.

@@chicanov.d7033 на Урале двигатель ЯМЗ , на камазе очень нежный двигатель, отдельные головки, прокладку пробивает постоянно, в общем Камаз капризная машина, Уралы и Мазы бомба.

@@user-jv5nk5lx8z какие прокладки на камазе под головкой? Ты о чем, "гений ".😂

Тормоза хоть сделали нормальные? Или как раньше гидропневматическое овно?

@@user-bs7ok9jy9o Сделали пневмо без гидравлики но мне недоводись с такими поработать а так интересное расположение энергоаккомуляторов как-бы боком стоят.

Тюрьма народов

От рабочего класса, впахивали в три смены, шесть дней в неделю. Выпускали по 500- 550 моторов в сутки. 45000 рабочих было. ЯМЗ- ЯРОСЛАВЛЬ. НА 2021 ГОД осталось общее количество сотрудников 2800. Начали китайские комплектующие ставить.

чубайсу раскажи.

@@user-lc4en9bw3i Если встречу расскажу.

@@user-gl2zh7ql5b думаю что тебя не подпустят и поссать рядом)).ему путька ниче сделать не может,ибо шнырем у рыжего работает,как и горбатый с алкашом ,до него служили .

@@user-lc4en9bw3i И тебя.

Посмотри отзывы водилы с этим Уралом, одни маты сплошные,что в советские времена уралы делали лучше на много.

Видать в военном городке вы жили) Я тоже. За рулем меня учил ездить солдат на газ 53, мне тогда лет 10 было, тоже еле до педалей доставал. А потом в автопарке в школьные годы чуть постарше на чем только не ездил: 66-й, камаз, урал, краз. Это были 90-е годы, мы пацанами отирались и по автопарку, и по казармам, и по позиции с РЛС и зенитными ракетами на установках. Нас, офицеры, наши отцы, особо не трогали в этом плане. А если с солдатами дружить, то много интересных занятий найти можно было, в том числе и вождение

@@eg5992 да, именно так, газон и зал были чуть позже. И да, дружили конечно с солдатами, а в их столовой были всегда, как лучшие гости. Прекрасное детство! Именно с тех пор , на чем бы не ездил, к этим грузовикам всегда тянет.

Согласен и поддерживаю

@@rus-mt9pn мне бы такую машину

У КамАЗа какие заморочки? Тормозная система Урала плохая.

@@rezak33 головки постоянно бегут... Масло не держится ни где. Муфта вентилятора совсем,, песня,, и многое многое талмут целый можно составить. Если бы ни КПП здох бы на мягком грунте или песке

@@rus-mt9pn вы о какой машине?

В Советское время, небыло Уралов с 238 мотором.

@@user-ci2re7wi1w у нас были 236,может быть он перепутал 236, с 238

Урал - 375 РеАДН. БМ -21 РСЗО " ГРАД". Георгиевка -3. Казахстан.

@@user-ci2re7wi1w сейчас есть. Вон на видео например.

Помпу в-40 поменял бы я бы посмотрел как бы ты запел.

Блогадарен

Про движок в точку!

Да здесь согласен. Выхлоп тепла такой что до самой КПП достаёт. А если холодно очень. Небольшие манипуляции с пологом то можно и отогреть и мосты задние.

Вот как раз за ураловскую тормозную систему (пневмогидравлическую), нужно было расстреливать конструкторов

Согласен если нужно выдвинуть... Но я показывал принцыпы и ньюансы работы

Греешь до 70 , потом выключаешь котёл и минут 5 машина стоит, чтоб акумулятор вернул своё. Потом запуск.

@@Makhanev Можно заводить при включенном пжд, как делал автор ниче ему не будет.

На ЯмЗе котёл подключен по уродски , котёл спорит с помпой мотора при работающем двигателе На камазе 740 , всё в одной струе , опускаем шторку и ПЖД с мотором , при открытых термостатах в -40°, работают в паре без проблем и лишних выбросов в расширитиленый А вот ЯмЗ так не умеет

@@user-no9eb4hp8y нельзя. Так как вода в другую сторону ПЖД качает, так с КамАЗ 740 Мотором на Урале. И на этом думаю тоже.

Поддерживаю

Сейчас можно сделать проще и удобнее в эксплуатации, и не теряя надёжности. Вот только время ушло. Когда могли технологический задел сохранять и развивать. Только деньги осваивали

Вы на кенвуде петербилте Мерседес Вольво ездили?

@@user-bs7ok9jy9o разговор о авто который начали выпускать почти 60 лет назад, а них не только возраст, но назначения обсолютно разные

@@user-cq8gr6wn2y хватает и вольв Мерседесов кенвудов вездеходов. Говорить что сейчас Урал все ещё конкурентен это не так.

Какда работаеш Заполярье на новых машинах то начинаешь ценить старые машины за их простоту и ремонтнопригодность где нет этих датчиков и кучи электроники которую чтоб продиагностировать при поломке нужно где-то искать специалиста с приборами диагностики что в тундре это невозможно.

Даже эти автомобили надо заслужить а если ничего из себя не представляеш гоняй на велике а если ты велик то купи себе новый Ман и забудь про Урал

Поезди на севере на мерсе или китайце

Сочувствую!

@@user-je5tn9hj4y , чему? Отличная машина для моих условий эксплуатации. Я не знаю не одной зарубежной модели способной так эффективно зарабатывать деньги там, где я использовал Урал. Так, что я не понимаю вашей реакции.

Тормоза то есть то их нет.

Далеко не единственный минус, очень хочется посмотреть как конструктор заливает в мороз тормозную жидкость в бачок по кабиной.

Да вы больные😂.в СССР ничего хорошего для людей не делали

Сарказм оценён !

и надежные )))) особенно тормоза ))))

@@MultiWeewe это точно))) Один раз тормоза отказали, ладно машин не было, выехал с перекрестка в поле, только там остановился))

Спасибо учту

Все правильно, топливо греть надо секунд тридцать, до включения вентилятора. Затем уже клавиши поднимай запуска по очереди. А то от увиденного чуть не офигел, не в обиду автору

Хвалили простые уралы, советские еще, с простым мех, тнвд, а эти уралы с комон рэйл проклинают на чем свет стоит!

Не коллектор а воздух.

Довелось поэксплуатировать автокран ,,галинчайник,, 25 т с ямз 236 турбированный, был приятно удивлен расходом топлива..

Друг .... Проверено всё... И кнутом и пряником он может быть. И не забываем о специфики. Классификация. Надёжность и тд. И тп. Будь 10 машин на выбор. Смотря для каких целе я бы взял УРАЛ. На данный момент у меня камаз самосвал с ДВС 238 м2. И хоть что вы там пишите я за наш автопром. Какой бы он и не был

Сам не ожидал. Спонтанное снял

@@rus-mt9pn но, я тоже иной раз какую-нибудь фигню выложу, а она просмотры набирает.

В центре Москвы Урал точно не нужен а вот на Ямале на Таймыре на Колыме это прошлое только и спасает там не до понтов там выживать надо да и уровень жизни не всем позволяет на Бугатти рассекать не все могут себе позволить иметь современную на фаршированную технику для кого-то и Урал из прошлого спасенье и кормилец

Типо как про трактор говорили :) - если масло течет значит оно в нем есть 😁

@@zlojzadira3272 ну ду. Ну а но же так и есть.

Как делали тормоза?

Не понял вопроса

Ну комменты что тормоза переделывали

Ааа понял... Я не делал напиши ему в личном сообщении

Я баклуши под спальник внутри кабины, всё она в тепле зимой, езжу 5лет полёт нормально! 👍

Вот именно - что надёжно. Для суровых условий эксплуатации это немаловажный момент. Подобная техника работает вдали от цивилизации и рассчитывать водителю часто приходится только на себя и поэтому чем проще - тем меньше вероятность поломки. Только подогреватель нужно заблаговременно подготовить к зимней эксплуатации: проверить исправность и чистоту, разобрать и при необходимости почистить топку, вентилятор, проверить герметичность топливного насоса, насоса циркуляции охлаждающей жидкости, исправность системы поджига топлива. И прежде, чем запустить двигатель - необходимо прогреть охлаждающую жидкость хотя бы до 60 градусов, ещё лучше до 80. Затем пять-десять минут дать постоять - чтобы тепло отдалось настывшим металлическим деталям двигателя и только затем запустить. А совсем не так, как автор ролика: не успел запустить ПЖД - и тут же насилует в тридцатиградусный мороз холодный двигатель. Хоть ЯМЗ и надёжный двигатель,но при такой бестолковой эксплуатации его надолго не хватит. Говорю это не просто так: на подобных автомобилях по Северу отработал больше десяти лет и знаю, как нужно эксплуатировать УРАЛ. За долгие годы пришлось работать на разных машинах, но УРАЛ в бездорожье - самый лучший. Некст покомфортнее, чем старичок 4320, но не такой крепкий - оперение пластиковое, хлипкое, подножки и кронштейны аккумуляторов и топливных баков отрываются почему то, в отличие от старичка. Так что ирония по поводу примитивщины в данном случае неуместна - хорошая машина для своих условий эксплуатации.