Круто! И каков результат? Ощутим?

@@motomoto8340 сегодня только отбалансировал, просто зажав в тиски за вал через толстую кожу. Сверлил постепенно увеличивая диаметр сверла с маслом. Завтра на работе его продую и промою. Ещё в планах запил картера, что бы каналы цилиндра четко совпадали без ступенек, притирка головки к цилиндру, карбюратор с 17 диффузором, снял фасочки с граней колец надфилем и потом нулевкой полирнул... В общем хочу сразу сделать нормальный мотор)

На такой мотор велосипедной рамы, наверное, будет мало ) все же велосипед слабоват для таких дел, но работает конечно

@@motomoto8340 стантить я конечно на не собираюсь, сама база будет типа ХВЗ Стартон. Рама лёгенькая, по тому сильно взваливать не буду, главное чтоб тяга в гору была нормальная. Так как живу в холмистой местности, местами такие затяжные подъемы, что на педалях заехать это полный капец. Маслать на пониженной задолбаешься.

У F-50 с этим попроще конечно. Но видимо тоже вибрации есть. Я как то даже раньше жалел что не взял именно F-50.

Да у его меньше вибрации. Сверлил тоже много

Подробный обзор, буду на своём такое делать )

Коленовал трудно балОнсировать. Я хоть и двоечник, но тут.....

Инстументы это очень важно, конечно! Помочь если где-то рядом мы жили можно, а так это весьма проблемно. Может вам стоит поискать человека с токарным станком где-то неподалеку от места проживания? Кстати, станок приобретали китайский , и он маленький , для серьезных вещей конечно мало пригоден.

@@motomoto8340 Я летом в Ельце бываю.

пробки там и нахрен не нужны.Начитаются всякой чепухи,потом возюкаются.ТЫ посмотри на бензопилы,на лодочные моторы,там вообще огромные вырезы на щёках,и никак это не мешает им работать.У тебя же не гоночный мотор с 10-ю передачами!!Чтоб почувствовать эту мизерную прибавку на самых максимальных оборотах от объёма картера,мотор надо держать на пике мощности,тысяч 10-12 крутить.

По статье делал , есть расчеты что и где сверлить. Надо на сквозь, диаметр и место показано в видео. Я недосверлил , результат частично есть ( могло быть и лучше

Ага

Привет! Лучше брать 50. Он более сбалансирован и комфортен в езде. Подшипники на свое желание. У меня и родные бегают) максимальный дальняк был 100км) но это физ тяжело на такой технике )

@@motomoto8340 о спасибо понял понял ну мне так летом чисто поугарать поездить на Рыбалочку, хоть машина и есть ,да и зимой можно его улучшать всячески карбюратор например к60в ещё там куча прибомбасов кстати не в курсе если хранить его буду на лоджии не сильно вонять будет?

Конечно, вот от этих вибраций на больших оборотах и надо избавляться

Вибрации снизились процентов на 50, они остались. По той методе что я сверлил можно сделать лучше, надо насквозь только щеки коленвала сверлить. Я рассказываю про это в видео. А так стало лучше точно.

Думаю да

Будет круто, но как это сделать ? Выпиливать изнутри металл? Ослабнет , просто сам сплав дурацкий, тяжелый.

​Окна со стороны впуска на поршне

Возможны перебои не только из за карбюратора. Зажигание и свеча тоже могут сыграть злую шутку. Карб практически никак не настраивается, только подъемом или опусканием иглы. Проверяйте чтобы не было подсоса воздуха. Карб к металлическому патрубку что к мотору идет с завода не имеет даже прокладки. Подсос воздуха это заведомо бедная смесь.

@@motomoto8340 герметиком стоит применить ? И есть еще болтик сбоку Карба он что делает как его надо вкрутить. И какая смесь лучше. И есть свеча А11 ее стоит поставить?

@@motomoto8340 и орет на холостых начинаешь ехать появляется нагрузка он глохнет. И на открытой заслонке заводится глохнет когда закрываешь

@@wagner_war715 Если на холостых ,, орет", а под нагрузкой глохнет - скорее всего бедная смесь. Надо смотреть цвет нагара на свече. Свеча, если она работает нормально, на мощность особо не влияет. Неподходящие свечи , бывает, покрываются масляным нагаром, потом отказывают. Сам с этими моторами пока не встречался, у меня Д8э.

С трудом, дисковые желательно, конечно

По закону категории М если до 50 кубов , фактически нет )))

Да, тоже слышал что зависит от производителя. Но в целом отбалансировать плюс поставить на Сайлент блоки думаю положительно скажется в людом случае.

в голове тебе.Одну и большую.

вертикальных дырок 8.5мм 6 шт по кругу 10мм от центра.

А белый это +5 вольт для фары ))) вроде )

@@motomoto8340 Ясненько.

@@motomoto8340 Нет. Не для фары. Он дублирует синий.

@@user-gc9cf9tm3u Нет. Этот провод не для фары. Не подключай через него ничего! Иначе катушка в магнето выйдет из строя и тогда совсем не будет искры.

@@user-kj4oz4ye5d а с чего вы взяли что не для фары? В русском моторе, с чего этот делался как раз для освещение шел вывод. Только надо учитывать чтобы лампочка была точного номинала по вольтажу и мощности иначе искры не будет. Я не замерял тестером, но как будет возможность обязательно померяю что на этом проводе.

Все верно вы пишите , спасибо!

Только смотрят с интересом )

Они смотрят с интересом : н****я, не проще было взять скутер. По крайней мере наши

Не полностью, но значительно лучше по ощущениям.

Я обычно мешаю 1 к 20, полусинтетика. А вообще, лучше чуть перелить , чем недолить, как говорится )

Лей 50 грамм на 1 литр, лучше лить масло синтетика и бенз октан не выше 92го. А вибрации на своём f80 убрал резиновыми проставками. А бурить более коленвал - это полный бред. Это все равно, что в поршне пневматической винтовки (ППП) высверливать дырки типа для уменьшения отдачи и увеличения скорости пули:)

@@amateurmodeler414 резиновые проставки это интересно. Расскажите по-подробнее. А по поводу бурения коленвала, как вы выразились), есть развернутая статья. Все рассчитано чтобы компенсировать разбалансировку на больших оборотах. Данные не с потолка взяты) И эффект подтвержденный.

@@amateurmodeler414 нет, это не бред, это самое правильное решение. Если взять коленвал от скутеров или более мощных мотоциклов, так там вообще щёки коленвала не круглые, а половинчатые. И это сделано не из-за экономии металла. Также возьмите старый советский коленвал от других мотоциклов, там увидите несколько высверленных на заводе отверстий, некоторые заглушены пробками это всё для более точной балансировки. Есть даже специальная формула расчёта. А в советском журнале про мото даже статья была как доработать и ещё лучше отбалансировать заводской ИЖевский коленвал. Другое дело китайцы этим не заморачиваются. Пробурили две дыры, типа а, и так сойдёт. Да даже старые советские ДЭшки и те балансировались высверливанием. Другое дело, что F50 из-за меньшей кубатуры не так трясёт, но и его я балансировал. Имею также F80, но не мог его эксплуатировать из-за вибраций! Спасибо автору за видео и отзыв, буду пробовать свою 80-ку также откалибровать. Не могу только найти сверлильный станок. :-(

Вибрация конечно есть,но смотря какой производитель этих дырчиков,заводов много.китайцы ляпят.Смотря где покупать такой мотор и у кого .В последнее время приобретал от фирмы BGF запчасти,вполне качественные.

К сожалению, не имею достаточного опыта. Станочный и инструментальный парки слабоваты. Сейчас занимаюсь восстановлением Риги 16. Сложно, но постепенно дело движется )

Какая ещё ,,шлифовка,, ? Шлифовкой называется обработка абразивным инструментом коренных и (или) шатунных шеек коленчатого вала под установку вкладышей ремонтного размера . Никакого отношения ,,шлифовка,, коленчатого вала к его ,,правке,, не имеет. Правка коленчатого вала предусматривает восстановление правильных геометрических размеров вала , и производится как правило с помощью пресса , воздействуя им на те участки вала ,которые заранее выявляются с помощью индикатора .

Центровать вал , зажав его в токарный патрон - не лучший вариант. Такие вещи обычно делаются в центрах. Сам я центровал коленвал м72. Опыт моториста больше 15 лет.

По Вагнеру знаю) на самом деле тоже спорный вариант. А это иностранец сделал подобные измерения и сказал что надо просверлить чтобы не считать самому и тем самым отбалансировать. Но я не довел до конца, не просверлил полностью. Стало лучше , но не идеально )

@@motomoto8340 дело в том что само слово балансировка это равновесие при всез комплектующих это значит что коленвал должен стоновится в статику. Китай делает просто какоето подобие баланса, но не балансирует их даже 20 процентов изза чего и дрожит моторчик и все раскручивается. Я купил ф 80 и ради интереса когда высвервливал щеки кривошипа собирал стружку чтобы после того когда коленвал станет в статическое равновесие взвесить стружку, и знаеш какой вес вышел？140грамм. А вот теперь делай вывод. Все работает просто шикарно.

Отлично , по Вагнеру балансировали ?

@@motomoto8340 Григорий Вагнер был очень умным и грамотным мастером！Царствие Небесного Ему. Смотрите его ролики и делайте так как он обьясняет.

Все пересмотрел когда-то. По его концепциям восстанавливал мопед Рига 16. Да, увлеченный человек был.