На ютубе нет равных Саньку, то как он преподносит технический материал, занимательно, залипательно, без мата. Смотриш с большим удовольствием....Браво!!!!🙂. Кто-то, придумывает контент хайп, Мерседес сжигат, витрины бьёт... А Санчо в уютной мастерской ,у себя дома творит годноту, по которой можно учить молодёжь, Создавай плейлист, реставрация Москвича , учебное пособие.....

Это просто песня, как крутой парень Саня делает, показывает и рассказывает про ремонт двигателя, да с какой любовью всё! Это лучшие учебные пособия! Удачи, Вам Александр и добрых классных видео!

Это головка уже бежала к москвичу, но сподкнулась об штатив)))

Чëт ребята я малость всплакнул, дядь Саня так душевно объясняет, сижу чай пью и умиляюсь. Спасибо родной! Так душевно бывает от бабушек и дедушек, когда проведать их пришёл.

Москвича нет. Как нет необходимости лезть в клапана своей машины. Но, черт возьми! Как приятно слушать грамотную речь без слов- паразитов. Сейчас такое редко встретишь.

Писали же раньше в комментариях, что те колпачки до одного места, они дубеют мгновенно, нет тулишь. Вот тех колечек с завода достаточно, они не дают стекать маслу по стержню клапана в направляющую, а с боков защищает глубокий колпачек над пружинами и пружины. К тому же, если что то и попадет на стержень . то только смажет ее. У меня мотор прошел без 500 км 100000км. На 85000 км поменял прокладку ГБЦ.(сгнила за 40 лет), вкладыши, кольца, сальники, притер клапана при этом на 10000 км доливаю 0,4 - 0,5 литра масла. И то это за счет ЦПГ. И если читал мануал, то там написано, что стержень клапана нужно смазать графитной смазкой. К тому же, поставив те сраные колпачки, нарушил те самые данные по маленькой пружине, о которых так вдохновенно рассказывал.

Добрый день! Можно бесконечно долго смотреть как плывут облака, горит огонь и как Саша работает.

Да Вы оптимист,я думал кошка побывала в ваше отсутствие ,так сказать помогла отшлифовать ГБЦ🤪🤩💥

Косячок. Никогда не правьте внутренню "вспомогательную" фаску первой. Иногда , она вообще не требует доработки , ввиду того , что сорокаградусная фаска и так высоко формируется.

Наконец то видосы дольше 15 минут, даешь по полчаса! :)

какая красота Санчо, это просто какое-то технопорно, отлично всё делаешь!

Спасибо! 👍 Наблюдать за вашей работой это наслаждение. Я сам обожаю ремонтировать свою машину и тоже всё делаю сам. Но я не профи и такие вот советы "по ходу дела" от Мастера для меня самые ценные. Спасибо! 🤝

Огромная благодарочка за незримый но кропотливый труд по сьемке и монтажу качественных видео!

ВСЕГО ВАМ ДОБРОГО !!!!

тоже люблю когда в моторе все блестит и чисто ,даже под капотом раз в месяц все намываю.... реально приятно работать когда все чисто и блестит, идеально просто )) спасибо за видео Санчо!)

Такие люди ,как Санчо,должны строить космические корабли,а не рагозин! Отвественно, качественно и без сверления....!

Люблю смотреть твои видео за подход к работє. Маладєц💪👍

Ох и любишь ты Санчо что бы блистело как у кота😁👍, подача огонь тебе бы учителем работать

спасибо за классное техническое видео! успехов в трудах!

Спасибо за порцию позитива и опыта👍

Ого го,вот это набрался здоровья!!!И попёр видосы каждый день снимать))))))ЗдОрово)))Больше не болей,мы скучаем и волнуемся;-)

Спасибо! Приятно и послушать и посмотреть.

Санчо желательно взять увеличительное стекло и просмотреть тонкие места между седлаи клапанов и седлами клапанов и свечей на внутренней поверхности головки. На предмет микротрещин, я три раза у себя снимал пока нашел, это типа болячка этих головок удачи и всего хорошего.

Отлично получается! Ждем продолжения.

Привет из Тульской! ) Смотрю с большим интересом и удовольствием! Всем здоровья, добра и удачи! )

Санчо , приветствую ! Как всегда , все очень классно . Вот только один момент . Не знаю как на Москвиче , хотя разницы не должно быть , на Жигулях ширина рабочей фаски выпускного клапана больше , чем на выпускном . Это делается для лучшего охлаждения клапана . Это важно , так как если клапан недостаточно будет охлаждаться , неминуемо будет прогар клапана .

*Годный лайфхак про отскок клапана 👍*

Учусь на втором курсе, специальность ТО и ремонт авто. Тему клапанов усвоил плоховато, не хватило наглядности. Вот навёрстываю. Спасибо, Санчо.

саша молодец поздравляю тебя классно удачи и успеха в твоей работе и сёмках

Классно от души! Саня, жду твои видосы каждый день! 👍👍👍👍

Санчо ,в море политики и бытовухи ,как бальзам! Я ,,никто,, ,не моторист,не мотоциклист,не байкер!!! Но смотреть ,что делает Санчо-это релакс! Посмотрел почти все путешествия и это круто! Хочу ещё! А сам уж не могу! Удачи! Спасибо!

завари верхние "дырки" в осях коромысел если есть зазор. там теряется давление масла и изза этого рано, а не позно застучит распредвал.

Привет Санчо!!! Как всегда видео супер👍Хочется пожелать что бы они выходили как можно чаще и по времени длинше))) Не болей, здоровья семье и близким. 🤝 P\s: я долго думал о том что ты хочешь продать Голдвинг... жаль конечно. Ну хоть Москвич не продавай после восстановления... сам на нем ездий))) ведь как прикольно дед твой ездил, отец, и ты будешь. Это же здорово, техника обрастает историей. Глядишь и сынок тоже будет на нем кататься. Ну все, всем всего хорошего 👍

Молодец! как у хирурга все чисто и аккуратно!

Спасибо за видос.

Санчо, спасибо! Прям кайфонул!

Санчо! Сделай себе фартук во весь рост, чтобы не быть мокрым после мойки, а то простудиться в легкую можно. Привет из г.Слоним

Здравствуйте Александр, очень интересно и познавательно видео 👍 лайк

Спасибо ! Все пояснили четко и по делу 👍с меня точно лайк и в скором временем начну ремонт гбц своего москвича

Нормально так 👍

Классные все видео у тебя)Тоже ковыряюсь с головкой на москвиче своём)меняю направляющие и тоже прирезать фаски предстоит

Молодец нет слов.. удачи тебе во всем

Молодец мужик,вот что значит действительно мастер🙂.

Эх, Санчо... Где ты был лет 25 назад когда я ремонтировал своего Москвича АЗЛК-21406.

Болт на 17, зажимаем в дрель. На шляпку болта резинка от аммортизатора классики. Под клапан пружинку, которая при отсутствии давления на тарелку клапана будет поднимать клапан над седлом и в путь! Упираемся резинкой в тарелку и включаем дрель. Делаю всегда так. Быстро и очень качественно. Проверено на сотнях моторов.

Реально полезное и интересное видео с важными нюансами.

Санчо! Ширина рабочей фаски седла этого двигателя должна быть минимум 1.5 мм!! Если фаска будет меньше, то он не будет успевать остужаться седлом и прогорит гораздо быстрее, но и широкой она не должна быть, максимум 2мм (для этого двигателя), чтобы обеспечить герметичность! 1 мм как у тебя это очень мало, имей это ввиду.

Саша, привет!!! Спасибо за информативный урок по автоделу. Всë как всегда доходчиво и понятно. Молодец!!! Всего вам доброго!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!

Наконец-то а то уже ломка началась

Я так по разному пробывал притирать.Зиловскую,волговскую и с фольцвагена в последнее время притирал с помощью дрели и еще проще и быстрее...

Красиво!)

Очень было интересно смотреть, молодец.

Очень интересно!

Санчо жаль што ты не Ауди восстанавливает а москвич так подробно как ты никто не показывает и не обесняет вы молодец успеха вам с москвичом

Санчо ! Молодец! Но последнее время что то начал чудить. Сделал все клапана, положил головку вверх ногами и в камеру сгорания залил керосин. Потом можешь идти пить кофе, а так, если после каждого клапана пить кофе - давление подскочит.

Привет тебе Санчо с берегов Урала ! Эти маслосъемные колпачки ходят гораздо дольше ! За время моего владения Москвичом после капиталки , двигатель отходил 120 тысяч и масло не жрал , после автомобиль был продан и дальнейшая судьба увы не известна ! Хорошие колпачки , ставил такие же !!!

Опять на самом интересно месте закончился ))) жду продолжения ))) 👍

Саня, красиво👍 Но хочу заметить о пружинах. По опыту установки одной вазовской пружины вместо двух родных на клапанах Урала. Результат - очень хороший. Возможно, и на Москвиче применение такого варианта целесообразно. Если даже просто руками сравнить две ураловских с одной вазовской, то ощущается, что вазовская существенно эластичнее. Усилие для сжатия примерно одинаковое, но Ураловские вроде как "дубовые" в сравнении с вазовскими. Вазовские эластичнее. По ощущениям, в ураловском двухпружинном варианте каждая пружина вступает в действие при своём уровне сжатия, а вазовская одна имеет более равномерную упругость во всем рабочем диапазоне сжатия. Поэтому предполагаю, что вазовский вариант пружин более эффективен и меньше препятствует вращению распредвала

25 мин, класс!)

... ширина 0,7 - 0,8 ... Вот это дар Божий - зрение у Санчо !!!

Резиновое кольцо под сухарями при разрушении дает стекать маслу с тарелки по стержню через направляющую только в момент простоя (останова) двигателя = авто обильно дымит только после старта с минуту, покуда не выгорит масло. На ходу есть или нет этих кольца практически не сказывается на дымности. Расход масла определяется только зазором направляющая - клапан, при норме (за счет длины втулки) масло расходуется минимально. Что-что, а направляющим в москвиче ресурса не занимать (металлокерамика, хоть и древняя).

Шлифовка тарелок абсолютно бесполезеное занятие, но смотрица просто бомба, пожалуй повторю)Спасибо за годные контент!

для кругозора.. проверить пружину хоть одну нужно лучше выпускного а при отсутствии обменного фонда класть под пружину дополнительную шайбу чтобы возвратить упругость.

Da, dielajies xoroso, Good job ! 👍 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В Станции Юных Техников мы притирали головки Ураловские,принцип такой же,притер,провернул,прихлопнул,притер.Но не шлангом,а специальный зажим был,самодельный,трубка с болтом и рукояткой.Вот зажимали,и ходили с этой головкой по коридору,крутили,подкидывали,с проворотом и дальше пошёл,выглядело прикольно.Типа шарманка какая-то,в Багдаде всё спокойно))))))

Ураа 😄

Успехов

От же ж блин, век живи - век учись! Спасибо за науку, будем внедрять!

Смотря твои видео, думаю что для я пару лет назад менял движок на матизе, можно было попробовать его откапиталить самому...

Спасибо Санчо! По твоим видео можно ребят учить в ПТУ и других учебных заведениях.

Умница...жаль, что найти шарошки нереально в питере...чем отмывал двилатель? Прям как новый...

Санче ты лучший блоггер!всегда душевно смотреть твои видосы ,все внятно и понятно объясняешь молодец Саня с уважением! когбут-то смотришь видосы родного брата!👍👍👍

Интиресно !я про отскок устарых механиков спросил они вначале смеялись , а потом обьяснили что это еще с войны найден способ!

Такие колпачки на ВАЗовских моторах считаются ремонтными при повреждении посадочного места маслосъемного колпочка. 👍 Годный контент. Побольше длинных видосиков. Уж очень увлекательно.

Да мыть на улице запчасти в это время года это не очень хорошо , а потом что то я при болел немного ! Конечно всё-таки вода и мороз делают свое дело по себе знаю .

Отличное видео! Понимаешь как сделать москвич, сделаешь и БМВ.

привет санчо подписчик с украины класный канал твой фанат головку надо перевернуть наоборот вставляеш клапан в головку береш кусочек двойного скоча ипрклеиваеш до клапана береш бу клапан прекрути в ручной коловорот клапан предварительно смазать матикой соеденить клапана и коловоротом разапо 3 водну потом в другую сторону и так несколько раз ефект супер удачи \ \

Я вчера смотрел Санчо в Югославии.

В конце подкинул интриги)))

Я такие колпачки на свой АЗЛК-21412 когда-то ставил. Хватило тысяч на 15, не больше. Качество было примерно такое же. Уж лучше колечки.

ЛАЙК. Отлично

На всякий случай необходимо проверить у распредвала отверстия для масла на кулачках.Бывает или забиты или недосверлены.

Здравствуйте! Диск сцепления от авто какой подходит на урал без доработки. Кроме 407 москвича. Спасибо,удачи в проектам.

Наконец. Немного космича!)))

Возвращение старого стиля контента - хард кор техно. Смотрел взапой. Удачи Санчо.

Какой же вы молодец, и показываете и рассказываете, очень интересно смотреть) Удачи Вам.

Спасибо..

240 тыс, наездил на своём москвича, ни разу в головку не лазил, продал, и после меня ещё ездили.

Александр молодец! Очень жду москвича и когда видос о нем прям 👍 И насчёт крышки забыл в прошлый раз сказать. Хорошая крышка! Хрен с ней с этой надписью. Ведь не реставрация. Думаю синий движок с полированной крышкой очень не дурно будет выглядеть!

Ура санчо на связи

Клапан ни в коем случае нельзя точить на резцом, 99 процентов даст биение. Для этого есть специальный станочек.В домашних условиях такой способ. Зажал в дрель и прочистил наждачкой.

Немного посмешил сегодня Санчо .Представляю когда он попил кофе и с довольным лицом ожидал увидеть что клапана не текут ..а тут все в керосине и на полу )))..знакомая ситуация только у меня собака зашла и проверила своей мордочькой ..пришлось еще собаку мыть ..но все равно потом запах керосина долго был ))))).А так смотришь все шик блеск красота ..А в распреде бы надо канал продуть хорошо как и в блоке.

концовка супер ЗАИНТРИГОВАЛ

Молодец

Смотрел про оппозитьі,ремонт,доработки и т.д. купил оппозит, теперь походу москвича покупать прийдется!)))

У меня было два москвича. 2140 и 2141 с двигателем УЗАМ. Прошли по 350- 400 тыс. км. Никогда масложора не было. И уплотнительные колечки на клапанах не трескались.

Саня ты сегодня АвтоСанчо!

Планомерный подход - залог успеха в любом деле.

"может быть еще пригодятся" спустя пару лет - " собираем второго охламона - москвича

привет Саша! вапервых посмотрел как ты притираеш клапана! я это делаю шуруповертом и гараздо быстрее! вавторых; я притираю алмазной смазкой! и переварачиваю головку; вставляю клапана без пружин наливаю чистый бензин он непропускает! значит пойдет! а ты залез в клапана! москвич прошол 50 000 т км; там только все притерлась!