Мой второй канал "Москвич не о Москвичах" youtube.com/@neoMoskvich Telegram канал "Москвич на Москвичах": t.me/moskvichonmoskvich Там я рассказываю про Москвичи из своей коллекции, выкладываю свои фото, которые я делал еще до Ютуба, фото из путешествий на Москвичах, реставрации и многое другое. Заходите, будет интересно!

Добрый день Станислав ,я с москвичами уже 40 лет дружу ,и то что это поздний 41 это глупости , с 1997 г именно Святогор , он пошел с узкими фарами , у меня их было 3 штуки , с разными моторами , 2141 всегда с большими фарами взаимозаменяемыми с газ 3110 , и не как иначе ! Конкретно эта машина очень хорошо сохранилась , спасибо старому хозяину который её не ушатал ,сцепление это трос зажат,надо сделать свободный ход троса , немного ослабить появиться зазор вести перестанет ,это просто сам коник застоялся немного , покататься оживёт ,мышцы окрепнут ,правую сторону не надо перекрашивать,просто надо отполировать сам переход и все родные детали , чтобы клапана регулировать маховик не нужен достаточно поддомкратить одно из передних колёс и им прокручивать двигатель , этот способ работает на любом переднем приводе , самые лучшие святогоры это 1.7 и 2.0 , и если к нему приложить руки в плане обесшумки , получается очень выносливый и простой в обслуживании автомобиль ! 248 и 3320 отличие в распред валах , имена сама фаза и форма кулачков , ещё отличие от 248 увеличенные клапана, в частности на впуске, и оптимизированная, в очередной раз, форма каналов, 3320 собирался в блоке 3317/3313 посадочный диаметр гильз 92. 248 имел свой блок с посадочным 95 , коллектор впуска отличается по форме каналов от 412 и 2140 моторов , был ещё мотор 3317 и 3318 ,их ставили на катер Амур . 248-я ГБЦ - то же самое, что 412-я , то есть 248-я накрывает те же самые поршневые, которые может накрыть 412-я , двух литровый мотор душит не только карбюратор ,а ещё и сама голова , с её узкими стандартными каналами ,на него нужно по хорошему ставить полисферную голову , только тогда будет толк ,и конечно менять сам карбюратор , по своему опыту знаю точно что карбы от двух литровых ауди подходят по параметрам отлично ! Святослав обязательно померяй давление масла механическим датчиком ,и обязательно поменяй сам датчик аварийного давления ,там со временем дубеет резинка и он работает не адекватно ,многие не знающие этого нюанса попадают на бабки отдавая двигатель в ремонт по причине низкого давления , а бессовестные мотористы этим часто пользуются ! Святогор по трассе едет как по рельсам на дальние расстояния самое то ,спасибо наработкам специалистов симки и ауди , благодаря их опыту и разработкам получился отличный не оценённый в свое время автомобиль ! Накладка козырьков как на ваз 2106 . Жаль что завод дефективные менеджеры похерили ,заделы были хорошие, но западным концернам не нужны были наши родные заводы ,и конкуренты с их простыми надежными, а главное дешевыми автомобилями , да и сами правители тех времён очень любили бабки ,продавали всё и вся на лево и на право ! А у меня сейчас ИЖ 412 83 года в родной краске цвета Коррида с пробегом 75 000 ,и одним владельцем в тех паспорте СССР с датой выдачи от 1983 года !

Москвич уже думал успокоился... И тут пришёл доктор с правильными руками👍👍👍👍😁😁😁😁

41й москвич... Моя молодость. Сколько с батей пропутешествовали на нём, сколько воспоминаний! Одна из лучших машин была!

У меня был с таким двигателем , только красный . Покупал у дедушки которому подарили его при выходе на пенсию . Дедушка был работником АЗЛК. Машина была загнана на завод и полностью перебрана и залита пушечным салом . Когда машина стояла на солнце пушсало текло из всех щелей. Машинка была хороша ! Я на нем проехал 170 ткм. Единственное что я с ним делал за этот пробег это замена заднего тормозного цилиндра больше никуда не лазил вообще . Дорогу держал изумительно. Машина мне очень нравилась ....

Ну вот машина очередная попала в нужные руки .👍💪

Помню, когда в 1989 году, во дворе, первый раз появился Москвич-2141...мы, мальчишки, обступили эту машину, разглядывали её и всё гадали, как она называется. У всех присутствующих она вызвала восхищение.

2141 - первая машина, которой я «управлял». Было это в 1992 году, мне было шесть лет, друг деда предложил мне попробовать порулить, дед был против, но дядька настоял. Я сидел на его коленях и без помощи рулил достаточно точно, а он переключал передачи. Так проехали до дома метров 800-900. Впечатлений было не передать, еще и карманы жвачкой были набиты (накупили пацану все, что попросил), сам Москвич после «копейки» казался иномаркой. Этот дядька менял машины как перчатки, каких только иномарок у него не было в те годы, помню он как-то приехал на японском праворуком микрике (Таун Айс или Литайс не помню названия), куча люков, магнитола, горящая всеми цветами радуги, эх, было время удивительных открытий, а сейчас Тесла/ни Тесла - как-то не восхищает это все.

Благодаря 2141 я полюбил "Москвичи"! Станислав истинный историк марки, надеюсь когда-нибудь передний привод тоже распробует окончательно

Двухлитровый зверюга ожил и начал ласкать слух своим звуком. Желаю долгой и счастливой жизни машинке😄😄😄😄.

Был у меня 214122 цвета Динго, 1994г.в. Покупал новый, в автосалоне Красноярска. Машина понравилась сразу, двигатель 1.7 не сравнить с прежними 1.5. Но, несмотря на малый срок эксплуатации начали появляться неисправности, причем ремонтом стал заниматься чуть ли не каждый месяц. Передние стойки почти сразу, после первых морозов, застучали. Перебрал, залил - через год та же история. Пришлось поменять на газовые. Подшипники передних ступиц стояли шариковые, менял раз в три года, пока не подобрал такие же по размеру, но роликовые. Странно, но в инструкции о роликовых ни слова. Зато перестал менять. Шрусы - вообще капец. Пока не заменил на итальянские. Сцепление обрывало частенько. Как-то купил "усиленный" (упаковка с данными заводскими) диск, не хватило и на три месяца, оборвало. Трос сцепления - задирало периодически. Для 1.7 не хватало кпп с четырьмя передачами. Да и кпп накрылась на первом году эксплуатации. Гарантийный ремонт не стал делать - там такая бюрократия с этим, на год можно было забыть о машине. Разобрал сам кпп - причина клина кпп проста - винты с головкой впотай, удерживающие подшипник 4ой передачи с фиксирующими шайбами, банально раскрутились. Упали в картер. Потом на холодной коробке маслом занесло между шестернями. Итог - разгиб валов и излом зубьев шестерен, с заклиниванием. 100% - вина завода. Пока восстанавливал кпп, заинтересовался появившимися двухлитровыми. Начал думать, как переделать. Попутно стало часто отказывать зажигание. То обрывает провод от подвижной пластины, то подшипник пластины клинит... контакты, так вообще замучался менять. Изобрел интересную схему: катушка зиловская, коммутатор и реостат газовские. И самое прикольное - у Волг, как ни странно, вилка привода трамблера точно такая же, как у Москвича! Кто у кого стырил - неизвестно. Но трамблер от 31029 мог подойти. Причем, та его модификация, с конусным корпусом снизу. Цилиндрический корпус не дает встать на место из-за кого-то там выступа. А конусный нашел - поставился, как родной. Только провода чуток передвинул по кругу. Но зато - бесконтактная система! И, сразу заметил и улучшение тяги, и , в морозы, если двигатель хоть чуток проворачивает стартером - запуск вполне успешный. Восстановил кпп, корпус растачивал и втулил. Вместо винтов впотай поставил обычные болтики с отверстиями в головке под контровку. Вот кто заводу мешал это сразу делать?! Началась эпопея с двигателем. Вкратце - приобрел со временем все запчасти. В общем коленвал с ходом 85 остался родной, от 1.7. Нашел гильзы и поршня с кольцами на 88. Установил в родной блок с несложными расточными работами. Коллектора прошарошил чуток и полирнул, карбюратор подобрал от ваз-2108 дааз, но подбирал жиклеры методом проб, раз 10 точно менял, пока не подобрал, чтобы и тянул, и смесь нормальная была, и расход не катастрофический был. Из Москвы выписал "квадратный" распредвал. Собрал двигатель - зверь мотор! Но, не стало хватать кпп 4ех ступы. Приобрел 5ти ступу, машина стала ездить ну очень быстро! Как-то гонялся с Мицубиси - до 205 разогнал, пока дорога была получше. Тот водила потом попросил мотор показать. Ну, я показал - крышка то у меня с цифрами 1.7 осталась ))) Он был в шоке, а секрет я ему не раскрыл. Когда он поехал, я вслед ему поржал вдоволь, такое у него лицо было. 1.7?! Ага! Выявил, что расход у него даже несколько уменьшился. Тяги хватало быстро разогнаться, и ехать экономично (эконометр на панели), 100-120 км/час. Разгонялся через передачу - 1 - 3 -5. Прикольно. Комплектация была полулюкс - электрические часы на панели между решетками подачи воздуха, противотуманки с завода (снял быстро, камнями побило), двери в мягкой обивке, а не пластик... еще там что-то... термостаты менял то же часто. Радиатор периодически сопливил. Какой идиот поставил болт крепления радиатора ПРЯМО над левым лонжероном?! Ни левее, ни правее! Ска, откручивать его - одни маты. После установки 5ст кпп, переделки двигателя из 1.7 в 2.0, переделки зажигания в безконтактное... стали прямо молниеносно прогорать глушителя. Пока на самопальный не заменил. Мощность такая, что после пробежки под 200км/час на заднем бампере появились оплавленные участки, в месте выхода выхлопухи, хотя там 2-3 см до пластика от трубы. И пованивало плавленой проводкой от бампера, если не охладить его на ходу плавно, а остановиться сразу, после скоростного заезда. Печка отличная, вал электромотора выходит на две стороны с двумя крыльчатками, грела супер! В -40 в сибири ездил в рубашке. На консоли, в отличие от показанного, были еще два воздухопритока, между которыми часы были. Периодически заклинивали замки дверей. Разобрав и поковырявшись, выяснил, что виноваты пружинки и пыль. Люди ко мне приезжали, открывать двери. Я на разобранных дверях измерил размеры и расстояния, где в обшивке двери делать незаметные отверстия, чтобы двумя тонкими стерднями их открывать, а потом разбирать и чинить. Ведь не открыв - не разобрать обшивку, не добраться. Бывало, приезжали ко мне и через окна вылазили - понятно, замок двери заклинил. Много еще было интересного, за 10 лет эксплуатации, все не опишешь и не упомнишь... В общем, машина была отличная, но чиновники у нас были (и есть?) явные вредители.

Один из самых интересных выпусков. Спасибо за труд автослесаря, оператора, диктора и видеомонтажника!

Был у меня святогор с F3R , мотор для 41 избыточен, 2 кпп пошли погулять в лес за время моего им владения) постоянная болячка - обрывало опоры коробки если стартанул порезче, в дальнейшем доработал конструкцию опор подложив в них разрезанную втулку стабилизатора). Ездил на нем и на юг нашей необъятной Родины и по Москве, никаких хлопот он мне не доставлял, за исключением вышеописанных. Ах да, проверьте обязательно правильность регулировки замка капота😮 у меня на святогоре и моего товарища на обычном 41 открывался на ходу разочек😢Найти бы сейчас в таком сохране Москвич да еще и с рено мотором😊 , если бы производили - я бы купил новый такой Мои поздравления с такой находкой🎉

Добрый день. У этих автомобилей есть ещё много плюсов. По трассе он едет 120-130 как утюг. Зимой в нём при минус 30 на улице, плюс 25 в салоне. Большой багажник. Вообще очень удобная машина для дальних расстояний. У моего друга был такой 1,7. На каких водоёмах мы только не были, 500 км для него не крюк.

Станислав и 41 Москвичи это словно отец и нашкодивший сын, который коленку разодрал. Вроде и поругает, но всё равно своей заботой не обделит)) Широкой души человек

Прекрасная покупка - редкая модификация, отличный (нынче мой любимый) цвет, целый кузов, маленький реальный пробег! Отличная база для любовной доделки из серии "как положено". Забрал бы практически не глядя))) Да, надо доукомплектовывать (и по салону - разные накладки, ручки, светильники, и по механике). Да, его слепили из того, что было, а было уже мало что. Часто доделывали уже не на конвейере. Да, нужно приложить руки - людей, которые выбирают Москвич, этим не испугать))) А про якобы странный конфиг кузова - ничего подобного. У меня первый личный автомобиль - Святогор с двигателем 2106 и люксовым салоном (комбинированный велюр, подлокотники впереди и сзади, 4 подголовника, дверные обивки с велюром). Заказывал и оплачивал в заводском магазине. Получал 1 июня 1999 года (день защиты детей) - эмоций была масса)). Литье на заводе стоило чуть ли не вдвое дороже, чем за воротами завода. Так вот - конфигурация кузова была точно такая же. Не было тазика запаски - покупал и ставил отдельно. Так же как задние ремни безопасности (под них не оказалось закладных гаек в кузове, но и это сделали), часы, консоль магнитолы и прочее. Со временем сделал практически экспортный вариант - с задним стекоочистителем)) Так что крутая покупка, лайк и белая зависть!!!!)))

Серия класс. Даже слезы на глазах о детстве... Был в нашей семье 2141 1997 году. Повезло этому москвичу, что у него новый хозяин с большой буквы.

Здравствуйте. А может хозяин не обманывал и не красил детали, а это с "завода" так? Как вариант: "коцаные" машины ремонтировали и раздавали через соцзащиту.

Учитывая качество сборки салона, я не удивлюсь, если это заводская окраска такая и продавец не врал :)

Шикарный Космич купил! Цвет великолепный! Завидую по-белому.

Спасибо за шикарный фильм и еще один спасенный Москвич.

Поздравляю! В любом случае, по-хорошему завидую! 41й с 2х-литровым УЗАМом - моя мечта с конца 90х (несбывшаяся)

Летов- Город детства (Припять) Где-то есть город тихий, как сон Пылью тягучей по грудь занесен В медленной речке вода как стекло Где-то есть город, в котором тепло Наше далёкое детство там прошло Ночью из дома я поспешу В кассе вокзала билет попрошу Может впервые за тысячу лет Дайте до детства плацкартный билет Тихо кассирша ответит: «Билетов нет» В городе этом сказки живут Шалые ветры с собою зовут Там нас порою сводили с ума Сосны до неба, до солнца дома Там по сугробам неслышно шла зима Где-то есть город тихий, как сон Пылью текучей по грудь занесен В медленной речке вода как стекло Где-то есть город, в котором тепло Наше далёкое детство там прошло

Ура! Какой хороший воскреесный день, новый выпуск у Станислава .👍👍👍👋

С f3r ездил отлично, тяга на низах как у дизеля, но из-за высокого крутящего момента пару раз ломалась 5 передача в КПП. Хотя до ремонта своим ходом на 1-2 можно было доехать). Хорошая была авто с f3r... даже сейчас на фоне мерседеса вспоминается с удовольствием).

Я на 41-ом, делат тихую торпедо, ниодного скрипа не было. Просто надо ее всю разобрать, открутить от кузова и проложить везде тонкий паралон и все. Помню все удивлялись, каким может быть тихим 41-й)))

Можно бесконечно смотреть на огонь, воду, как другие работают, и на то, как Станислав валит под сотку по Кукшево практически без тормозов! 😎 Спасибо Вам!

У дяди был 2141 с 1.5 литровым мотором. Слабоват он конечно для такой машины, но если никуда не торопишься то сойдëт. О машине самые тëплые воспоминания. Спасибо за видео. Удачи, успехов!

У меня точно такой же москвич, покупал с пробегом 30 тысяч, выпуск 15.12.1999, но мотор 1.7, в остальном почти такой же бомж вариант, сидушка такие же, потолок жёсткий, но нет ручек, плафона освещения, он стоит в перемычке между козырьками, не было часов, консоли под магнитолу, консоли ручника, обшивок багажника, ремней задних, как и закладных для них в кузове, окрашен был очень плохо, были непрокрасы, шагренть, потолок изнутри и двери частично не крашены вообще. Но до сих пор жив, мотор перебрал в 1.8 3318, кузов бодрый, красил пару раз, думаю опять перекрасить, косяки убрать, чтобы был как новенький. Рекомендую сразу сменить этот карбюратор, это похоже дааз 2140-70, с ним мотор не едет, что с ним не делал, жрёт и мычит, хотя на 1.7 его ещё хватало, себе поставил к151 от Волги, поехал намного бодрее, при том же расходе

Отличный выпуск! В воскресенье ничто так не заряжает позитивом как видео Москвича на Москвичах, даже кофе не надо! Скоро лето, с нетерпением жду видео о технико-историко-архитектурно-водо-горно-железнодорожных путешествиях на втором канале!😀

Здравствуйте! Спасибо за видео и за обзор этого позднего 2141. У нас в семье в начале 2000-х был похожий Москвич - дедушке, как ветерану войны выдали бесплатно. Москвич-214122Р (вроде как инвалидный, но ручного управления я не помню) 2000 года выпуска с Уфой 1.7. Салон именно такой - аскетичный. Ни на Святогорах, ни на поздних Москвичах (кроме, наверное, Калиты) оформление салона (в отличие от внешности) не менялось. Единственное что сделали - это между центральными дефлекторами добавили часы. В данном же случае на дверях вместо пластика - ковролин, потолок вместо формованных элементов - натяжной, как в классике. Пластиковой облицовки тоннеля пола нет, как нет и резинового фирменного кожуха на рычаг КПП - здесь рычаг имеет простой тряпочный кожух, который просто крепится к обивке пола липучками (и сам рычаг не 2141). Что еще сильнее всего бросается в глаза из интерьера - кнопочные выключатели перенесли с площадки справа от руля на центральную панель, вместо центральных дефлекторов вентиляции. По той причине, что центральных воздуховодов также нет. Что просто дно, на мой взгляд. Стекло на поздних моделях было для установки как вклеенное, но ставили его по-старинке на резиновые уплотнители. Снаружи исчезли пластиковые уголки сзади боковых окон, и по мелочи, типа, облицовки заднего номера. Повторители поворота еще раньше убрали. Здесь авто еще с паластиковой облицовкой радиатора (если не меняли ее), хотя самые последние Москвичи шли с топорной металлической решеткой. И да, как и здесь, изначально машина шла с одним водительским зеркалом заднего вида! То есть тотальная экономия вообще на всем пластиковом. Проблема дребезжащего пластика также была, тот же козырек комбинации приборов. В зазор между ним и центральной панелью приходилось подкладывать картонку, чтобы не дребезжало. И тоже, помнится, были проблемы с карбюратором. Чуть ли не песок в нем был. Но это скорее следствие того, что много машин стояли некомплектные на улице. Здесь еще неплохо так блестит машинка, у нас же был экземпляр, который, как я помню, был матовый, то есть без лакового глянца (как обычно бывает на машинах, кто не один десяток лет проездил). Вроде и новенький, а не блестел. Такие вот дела.

Я его слепила из того что было, это про последние москвичи и кстати это СВЯТОГОР, они все были ими, СВР СВУ и СВВ, с Рено мотором в обиходе был реногор. У меня был реногор 98 сборка ещё нормальная, потом хотел взять новый с хранения в теплом гараже, выданный соцзащитой как раз 01 года, вот это да, такое же лепилово, зеркал боковых небыло вообще, заглушки стояли, салон такой же тяпляп.

Отлично! Новая серия!! Всем хорошего дня!! Станиславу чтоб уже завтра было 200тыс.подписчиков!👍😍🌞

С 1993 года, я ездил на 41-х Москвичах. Был второй и рабочей лошадкой. Менял каждые 2 года. В 2000, дождался Волгу с 406 мотором, гидроусилителем. Для меня начилась эпоха Волг. 2141 мне нравился, хороший, теплый, просторный. Кто то уже делал коммент, что с 1997 года изменилась решетка и фары. Тогда и пришло название Святогор. С мотором рено его и на заводе называли Реногор.

А мне нравится 2141 Родной какой-то В моем детстве их еще много живых было, сейчас одни жигули…

Станислав здравствуйте. Спасибо за очередной ролик. Всё понятно, и хорошо показано. Вы прекрасный рассказчик, и прекрасный фото репортёр!!! Смотреть с удовольствием, как документальный фильм. Да, на скорбной ноте закончили ролик, о закрытии таких гигантов автозаводов и шинного завода Москвы 🥺. Ждём продолжения про 2141. Спасибо за позитив, лично для меня!!! 👍👍👍🤝🤝🤝🚙

"чёт я газанул и глушитель стал работать громче"😂 П.с. хозяину здоровья!

Мне 41 сразу понравился как только появился, лучше чем 9ка. Сосед купил в 90, часто смотрел из окна на него, бежевый, красота.

Здравствуйте Станислав , Москвич действительно интересный . Работаю карбюраторщиком уже 25 лет ( пора бросать уже ) . Ремонт клиентских машин всегда делаю в комплексе : карбюратор, трамблер , зазор в свечах , зажигание по стробоскопу. В траблере желательно смотреть подвижность центробежных грузиков . Они часто закисают от долгой стоянки особенно. Сталкивался с ремонтом 2141 с моторами 1.5 , 1.7 ,с жигулевскими моторами 1.6 и 1.8 ( форсированный мотор ваз) . Все москвичи на ходу очень вялые ( мотор ревет , а машина не едит).Однако однажды был в ремонте пикап 2141. Он при моторе 1.7 л ехал очень здорово. И все это из за главной пары в коробке передач. Он не ревел как все 2141 при разгоне , а был сбитый такой звук от двигателя - все передавалось как бы в движение . На ваши видео подсел , аж самому с захотелось москвич с ручкой кп на руле .Большой привет вашей семье !

Как же мне нравится Космич 2141! он как иномарка с виду!

Отличный Москвич. Все 41-е с 1998 по 2000 годы с узкими фарами - это и есть Святогор. Святогор только и отличается этими фарами и капотом и всё. Просто с 98-го года произвели небольшой рестайлинг внешний и добавили название модели Святогор. Успехов вам.

Доброе утро Станислав! Хорошая примета начинать день с вашего нового видео. Я в те выходные тоже регулировал клапана на своем 2140 и тоже столкнулся со ступенькой на задней крышке гбц, пришлось выравнивать, чтобы обжать новую прокладку.Приятно видеть в обзоре редкий 2141,ликвидаторам Чернобыльской аварии низкий поклон, их уже мало осталось в живых, как и ветеранов ВОВ.

Станислав, доброго дня и спасибо за интересную серию! Ещё одна НАША машинка спасена Вами и вернулась в этот мир! Успехов, Минск смотрит!

Добрый день Станислав! Я думаю что вибрация из-за " деревянных" подушек двигателя...Ну а сам двигатель превосходен! Спасибо Вам. Удачи !

Да,собранный из остатков салон выглядит удручающе...особенно в сравнении с цветными салонами из довольно качественного пластика первых партий...Единственная ценная деталь в этом салоне,это облицовка панели ручек управления отопителем...не знаю,есть ли под ней "правильный" световод,но светиться она красиво...каждый символ отдельно, приятным мягким зеленым светом...такие же были и комбинации приборов...Что касается карба,этот древний орган я приятелю менял на систему моно впрыска с двухлитровой ауди а6 в 45 кузове...так называемая переходная...После переделки он действительно поехал...

2001 год... Карбюратор. Карл, мы всё просрали . Кстати, когда то я говорил себе - никогда не куплю себе бежевый Москвич, и мой первый авто был как раз бежевый Москвич. Это я к тому, что Стас не любит сорок первые москвичи, но однако ж, это уже второй на канале 😄. Успехов, удач

В 1997 году модель получила новую лицевую часть и комплектацию с иностранным двигателем марки «Рено», а также была переименована в «Святогор». Обозначается индексами «2141-02», «-45», «−00», «−22», «−23», «−24» и «−25». Так что «Святогор» это все 2141, выпускавшиеся после 97 г. А «Святогор» с мотором «Рено», в народе, называли "Реногор".

Привет,машина славилась лучшей плавностью хода из отечественных автомобилей Плата за это - 30 тыс . км пробега диска сцепления.Поздравляю с покупкой мечты.

Глушитель я вешаю на приора резинки , стоят не дорого , а качество лучше

Первый раз по-хорошему позавидовал. Сам с 1997 владелец 2141, сейчас уже второй этой же серии 2001 с движком1,7. Очень нравится машина, но низ уже весь гнилой, несмотря на все антикормероприятия. А здесь целый кузов - несбыточная мечта поклонника 41 модели.

Очень красивый автомобиль! Ждём 2-ю серию про этот 2141.

Какой красивый москвич!!!

С удовольствием посмотрел ваш ролик, у нас был в семье 41 с двигателем узам 1,7 замечательный был апарат , а с этим двигателем , я думаю шеснарики вазовские он будет наказывать !🔥💯

ПО "Москвич" строил завод в Сухиничах для производства минивенов на базе 2141. Был построен микрорайон, жилье для заводчан, промплощадка , корпуса завода построены в 1990 году. Через три года планировалась пилотная серия машин. Москвич хотел строить свои минивены в Сухиничах, и с мотором 2 литра это было бы неплохо.

Спасатели Чернобыля Герои!

Шикарный аппарат! С удовольстивием поставил бы его в свой гараж, как машину выходного дня.

Не имею москвичей, никогда не интересовался москвичами, но почему-то смотрю этот канал, очень нравится всё по-простому с хорошей дикцией . Без мата. Приятно смотреть

Спасибо ,Станислав ,за такое разнообразие. Хоть это и не Ваш формат ,но нам смотреть такие автомобили тоже интересно.

А мне нравятся 41 Москвичи. У папы был 41й в синем цвете, он работал на нём. Отъездил под миллион, 3 раза капиталил двигатель. А потом уже кузов так поржавел, что машине была дорога в утиль. Остались тёплые воспоминания о 41м. Наверное потому, что это всё было когда я был маленький.

Москвич просто пушка, не знал что были москвичи с двух литровым двигателем. Приятно удивился. Спасибо вам Станислав за то что благодаря вашему увлечению мы узнаём много интересных моментов о нашем автомобилестроении.

Да. Все это грустно. Как разрушали машиностроение? В моем городе Иваново, тоже много машиностроительных заводов, порушено. Многие спецы, уже покинули этот грешный мир. Возрождать все, будет трудно.

Опоры на коробке ставьте от раздатки Шевроле Нива. С небольшой переделкой - стянуть ее, чтоб уменьшить расстояние между крепежными отверстиями. Тогда забудете о них. У меня родных резинок на опорах на месяц хватало.

Был у меня сорок первый с шестерочным мотором , широкий, тяжелый, дорогу хорошо держал, вместительный . Гнил здорово только. Но после 2140, небо и земля.

РЕПОРТАЖ. Выдал ты сегодня Стас Эксклюзивный репортаж. По порядку и по схеме, Всё толково и всё в теме. Чувствуешь машину точно, Знания усвоил прочно. Будь здоров, всегда с успехом Чтоб всё было без огрехов. Продолжай нас удивлять, А мы будем отвечать........ Лайком и подпиской тоже. Кое в чём тебе поможем. Был сегодня с вами ДЕД Всем подписчикам, ПРИВЕТ!

Владелец Москвича особо не заморачивался с уходом за автомобилем. Если там действительно пробег реальный и таким нагаром двигатель. Могу предположить масло там ещё заводское залито оригинальное

Поездил на 41 -ом восемь лет, потом пересел на Тойоту с пробегом 100тыс км. Оказалось что Тойота в десять раз новее нового сорок первого. Профессиональный автомобилист, ремонт обслуживание выполнял сам. На первых 500 км пробега устранил около сорока серьезных заводских дефектов , про мелочи не пишу. Хотя для любителей повоевать с техникой лучше машинки не придумаешь

Пятна на сиденьях это кровь. Не зря он битый, и понятно почему он после этого стоял, понятно почему пробег маленький. У моего родственника также, после ДТП в котором серьёзно пострадали его близкие, а он выжил, стоял новенький ВАЗ 2106 (точно не помню, я маленький был), кто-то инвалидом остался, а кто-то погиб (знакомый или знакомая) по его (водителя) вине... После небольшого ремонта (сама машина не сильно пострадала), он так и стоял у него во дворе под тентом, а сам этот родственник видимо из-за перенесенных страданий - либо ездил с кем-то, либо общественным транспортом. Так и сгнила она у него стоя во дворе... В конце двухтысячных он сам помер, а тачку новые хозяева дома в чермет сдали.

Такое чувство, что за 20 тысяч, вы впервые заменили масло 🤔

Всем привет, правильно, разрушить и разогнать можно в один момент, а воссоздать с нуля, наработать школу автомобилестроения у нас уже не получится. Кроме чертежей, должны быть ещё и проффесионалы, работающие не только головой, но и руками. Видосы ждем как новые серии в отличном сериале, скучно становится, если они не выходят. Удачи Вам Станислав в вашем труде и деле.

Владел таким авто 1990 г. в двиг 06 ваз, самые лучшие воспоминания о проходимости, устойчивости на трассе, даже по гололеду зимой на лысой резине! Огромный салон и удобная посадка за рулем, а ПЕЧКа супер. Угробили сволочи завод! Жаль, не смог его восстановить, погнили пороги стойки дверей задние арки , коробка требовала вмешательства. Тогда не было средств. Жаль. По задумке очень великолепный авто!

Недосмотрев видео до конца, хочу сказать, как ярый поклонник сорок первых и любитель возиться в железе, видос бомба. Машина зверь. Классный динозавр. Тащусь я от этих автомобилей (2141)..... А двушку впервые вижу.

Посчастливилось быть владельцем 2141 с мотором 1.8. Передний привод, устойчивость на ходу !Один и очень большой недочёт(хотя и обрабатывал) ОЧЕНЬ быстро сгнил!Но о машине самые теплые воспоминания!!!! Станислав в очередной раз вам Спасибо! Спасли очередной Москвич!!!

Мотор 248 220"1 обозначает что 220 - это размер посадки гильз в моторе 95 мм и маховик рассчитан на сцепление 220 мм, ну и шатуны с пальцами имеют тоже маркировку 248. ГБЦ должна стоять тоже 248, но иногда ставили 412 с большими клапанами по впуску и выпуску, но на последних моторах стояла 248 универсальная. Карбюратор устанавливали 2140-1107010-70.

движки 2.0 пихали на катера восток и амур. В магазине Южном порту их продавали за не дорого остатки.

Добрый день, Станислав! Осень приятно видеть таких динозавров живыми и целыми, в Украине таких автомобилей, скорее всего, уже и не осталось, да и было их ввезено мало. Спасибо Вам что помните об Чернобыльской трагедии, не забываете и чтите память Героев. А по Мосевичу, не буду сильно вдаваться в дебри, но постараюсь тоже немного "блеснуть";) Сам этот "Москвич", как я понимаю, все же Святогор. Святогоры шли с линейками различных моторов, 3317 (1,7), 3318 (1,8), 3320 (2,0) инжекторные и карбюраторные (как ваш) и с Реномотором F3R. Это говорю не из голову, а литературы и практике. У нас сохранились ещё Святогоры, в Украине они в основном 3317 или F3R, 3320 я не встречал не одного. В обрамлении они отличаются от 2141 именно фарами, оптикой, передним обрамлением, капот, жабо, и иногда Диски-фрезы. Салон же такой убогий и есть, - серый или черный, ковровая обшивка карт. Также по двигателю. Номер "248" я так понимаю это от ГБЦ, т.к. ГБЦ на двигателях УЗАМ 3317-3318-3320 идёт "248". А "220" - это продолжение аббревиатуры УЗАМ 3320. Наверное так: ГБЦ 248, ДВС 3320 и выходит: 248 220

Интересный автомобиль. Посмотрел с большим удовольствием. Жду на канале похожий редкий Иж-2126 с 3320 или 3318 - для полноты картины. Было что-то особенное в этих немудрёных с виду ёжиках. До сих пор вспоминаю с теплом отцовскую машинку 1998го года выпуска. Замечательная подвеска, очень точное рулевое, и изнутри автомобиль был больше, чем снаружи.

Классный Москвич с таким мотором. Да ещё в таких умелых руках. Браво, Стас!

Для меня 2141 Ностальжи. 10 лет откатался 1.5движок. Салон просто комфорт для советского автопрома. Отдых на природе в машине с постельным бельем(простынь, одеяло, подушки) Проходимость авто радовала. Устойчивость на трассе только плюс. Минус-слабая передняя подвеска, слабое железо-гниет. Все!. Прекрасный автомобиль!!

Спасибо Вам за то.что делитесь знаниями и приучаете молодеж думать а фильмы Ваши очень добрые хорошее качество звука икартинки с грамотными коментариями и с чистой и правильной русской речью.❤

Станислав, спасибо за объективную оценку 41-го Москвича . Лично я люблю абсолютно все Москвиче, имею 2138 1976 года и 214122 2000 года, обоими доволен!

По разгону до сотни я насчитал 14 секунд, а вибрация, судя по качеству сборки, хотя мотор в Уфимский, но вероятнее всего дизболанс колен.вала и маховика, можно попробывать отбалансировать маховик и еще за мою практику ремонта авто было и такое как разлетался демпфер диска сцепления, а он у Вас буксует! Ну да ладно, удачи Вам Станислав и приезжайте в гости карб, глушитель и еще всякие мелочи Вас уже заждались!

Как же я по ДОБРОМУ ЗАВИДУЮ заниматься или хотя бы иметь любимое хобби на которое есть время и средства , давно смотрю , удачи с каналом

Здравствуите Станислав Я живу в США сам молдован смотрю ваш канал все серии а некоторые по 2 или 3 раза очень нравится видел это видео и спомнил о 407 москвич с которым хотите сделать пикап било бы круто на том пикапе ставить 2,0 L мотор от кипариса 👍

Привет всем! Станислава поздравляем с новым увлечением, а именно мотором 2,0. Желаем во всём разобраться и по возможности всё понять. Спасибо за видео, как всегда, КЛАСС. Спасибо Руслане, Александру Сергеевичу за помощь. И соседу по гаражам за компрессор.

Отличное эмоциональное видео, хорошо передающее зрителю драйв, которым зажигается Станислав. Кстати, Москвич 2141 (как и другие Москвичи) комплектовались с завода радиоприемником Былина (на 41ом - Былина315-xx - разные модификации), выпускаемый Муромским радиозаводом (существующим в настоящее время), а сам радиоприемник конструктивно имеет ГПД (генератор плавного диапазона) на базе микросхемы к157хп2, УКВ-ЧМ блок на к174пс1 с варикапной перестройкой частоты, а КВ блок на ХА10 серии. С точки зрения схемотехники, данная конструкция является отличной для своего времени (1986-1999), а самое главное в этом, что конструктив и разработка была создана внутри страны, а не была заимствована, как это делалось в более поздние периоды. С исторической точки зрения, радиоприемники Былина достоин отдельного места на полке у радиолюбителя (и автолюбителя). В сочетании с историей автомобильного завода ( к примеру, появление переднеприводных а/м), в этом же временном периоде, прослеживается отчаянная борьба за выживание в новых условиях рынка после распада СССР, когда еще были попытки сделать технологические конкурентные устройства и автомобили своими ресурсами. Спасибо за видео.

Станислав, этот 41-й очень и очень странный, уже с 99 года в кузовах произошли изменения: изменился способ крепления коробки- на двух подушках , раньше была одна с пружинами, держала коробку за хвостовик и на этой машине это так, но самое главное на новых кузовах( с 99 года) появилась "ванна" под запасное колесо, а у этой машины старое крепление, кроме этого изменился штамп заднего крыла, он лишился углубления под пластиковую вставку в углу заднего треугольного окошка (соответственно крыло лишилось этой самой вставки) на этой машине она есть. Есть и другие мелкие отличия. То есть кузов точно не последней модификации, он какой-то переходный. Вряд ли в конце на АЗЛК вернулись к старой модификации, может быть последние авто собирали из того что осталось, какой-нибудь завалящий кузов. Кстати на фото, где ржавые несобранные кузова на конвейере, видно что выштамповок на задних крыльях под пластиковую накладку нет, значит эти кузова с "ванной" под запаску, так что вам действительно достался уникальный автомобиль).

Все коллекционеры стремятся приобрести наиболее ранние экземпляры, а прелесть этого экземпляра, помимо редкого мотора, в том, что он один из последних, выпущенных заводом до его полной остановки. Считаю это очень ценный артефакт для коллекции.

Бля, какой же он охуенный этот Москвич. Для своего времени отличная машина была. Комфорт и управляемость на высоте, если приложить руки. Гремящая приборка лечится только полной разборкой, проклеиванием, и обратной сборкой. Времени уйдет много, не результат того стоит.

Какая же красивая машина! Да и ауди, и мерседесы 80-х тоже были красавцы. А сейчас - какой-то вырвиглазный пи*дец...

Наконецто!Здравствуйте Станислав!снимайте как вы обслуживаете остальные москвичи, нам это интересно. Желаем почаще смотреть ваши фильмы.

Спасибо! Интересное видео. Был Святогор 99 года, покупал в салоне некомплектным. 2 года боролся в вибрациями, так и не справился. А вот москвич 2141 1989 г.в. моего отца был супер. проехал более 200 т.км.. ни одного отрицательного слова. жду новую серию!

был в таком же состоянии, только желтый! довел до идеала и ездил. как же меня затрахали на дорогах предложениями купить прямо тут и за дорого. на всех светофорах меня рассматривали, а я нарочно не тонировал.)) по МКАДу ездил только в левом ряду, никто не сигналил, рассматривали, желтый он оч яркий был. я 2 года кайфовал сам, потом какому то челу продал за дорого.

Неплохой сохран к машины, удачи Станислав вам в новом проекте, в ваших руках этот зверь оживёт и будет радовать

Доброе утро Стас ! Благодарю за очередную серию ! Всех благ....Возможно я видел этот Москвичонок на конвейере тогда перед самых крахом завода

Даааа, вспомнил родительский Москвич 2141 с двигателем жигулевским 2106. Много я на нем поездил и есть, что вспомнить! Аэродинамика мне тогда понравилась и расход топлива, а вот все остальное....даже взгрустнулось, когда вспоминаю самозаклинивающиеся двери, трещины по поперечной балке моторного отсека, рычаг открытия капота, который принимал самые различные формы... Я его снял, думал на тисках подстучать, выровнять, а он руками выправляется, как пластилиновый! И такой же металл в дверях в приводах замков. Если бы я себе захотел "Москвич", то несомненно бы выбрал 408й ранний с 4ми фарами, а не поздний 2141. Станиславу большое спасибо за сохранение истории автопрома Великой Страны и новых находок!

Сцепление хорошее, это тросик закусывает. Ищите подходящий импортный, уменьшится усилие и будет чётко реагировать. Помню порвался трос в Калуге, в автомагазине было 2 вида, штатный и импортный по цене в несколько раз дороже, установил импортный и обалдел от разницы. Потом я не смог найти такой же.

"Пазний" 41-й - просто пушка. В таком чудесном сохране, не гнилой, и с таким мотором!!! Как по мне - удачное приобретение.

F3R ехал очень хорошо: у меня был такой, до сих пор вспоминаю с ностальгией. Во всем остальном - "сорок первый" как "сорок первый", но мотор его в буквальном смысле преобразил. Разве что по тем временам цены на обслуживание и - не дай Бог - ремонт были негуманными. Помню, случайно пробил поддон картера, так это по тем временам влетело очень ощутимо по кошельку. Но вообще, повторю, мотор удивительно хорошо подошел машине. Жаль, что это стало последним вздохом умиравшего завода.

МОЛОДЕЦ ТЫ. ХОРОШУЮ МАШИНУ КУПИЛ. И ГЛАВНОЕ ЧТО РАЗБИРАЕШЬСЯ В ТЕХНИКЕ.

Был в начале 2000 41 с жигулевским движком,но воспоминания только положительные!да куча косяков,но и плюсов то же .