Для тех, у кого нет времени смотреть полностью: 1:42 - почему ГАЗон Некст стал самым популярным среднетоннажником 3:48 - почему нет своей бескапотной кабины? 6:08 - новая подвеска и рама 12:14 - что изменилось под капотом? 19:51 - как работает пневмоподвеска на новом ГАЗоне Некст 10 21:00 - как выглядит спальник и салон 28:58 - первая поездка на ГАЗоне Некст с заводской пневмой и мотором на 170 сил

Работаю в организации на газоне 8.7, парк у нас чуть больше сорока машин. Многие машины прошли по 200к уже, живы, но состояние уже конечно оставляет желать лучшего, хотя и обслуживают их так себе, лишь бы ездила, на мелочи не обращают внимания. Возим мы по 4-7 тонн!!!(машины рэф с гидробортом). Масло меняют каждые 20к пробега(Лукойл), хотя еще на холостых частенько стоишь молотишь по 12 часов. Серьёзных поломок не припомню, разве только на 2х машинах редуктор помер(после 100к), на одной вроде коробку перебирали(после 60к). Подушки двигателя у них рвутся на ура и часто раскручиваются, обращайте внимание почаще. Дофига на каких машинах жрёт переднюю резину справа с новья. Остальные поломки в основном по мелочам, то шланг лопнет какой дь, то датчик какой дь навернется, то электроника дуркует. Расход топлива около 20 по трассе с рэфом, зависит от веса который тащишь и дороги. Насчёт коробки согласен, жутко не хватает 6й передачи. Хотелось бы ещё иметь регулируемую поясничную поддержку на водительском сиденье, на дальние расстояния ездить тяжеловато, учитывая дубовую подвеску))) В бак залезает 95 максимум не больше. Зеркала да, полный шлак, что не делай все равно прыгают... В общем как то так... Прошу помидорами не кидаться, но моё личное мнение, что машина не плоха...

Хорошо завод Газ выжил , жаль Зил погубили

В моём мерсе так не крутится руль, как ты легко крутиш в газоне. Молодцы газовцы . Лайк однозначно

Был на выставке в прошлом году, удалось посидеть за рулём нового газона, внутри довольно удобно, скажу я вам. Панель приборов стала более современной, добавились новые примочки, но перегружать машину электроникой не стали, молодцы. Для меня Газона слишком много, взял некст себе, но если бизнес начнёт шириться, думаю что следующей покупкой будет газон.

1. Кровь из носу сделать Газону нормальную цельную раму. 2. Сразу за этим сделать несколько вариантов этой рамы по длине под разные кузова и грузоподъёмности, и чтоб каждая со своими точками крепления подвески для равномерной развесовки. Продумать точки крепления разных по длине карданных валов. 3. После этого что-то решить с коробкой. Нынешняя родом из каких-то дремучих годов. Улучшить её можно и нужно, но в светлое будущее на ней не уехать. Пять передач мало. К тому же первая, когда я последний раз ездил на Газоне, не знаю как сейчас, являлась ползущей, т.е. полноценных передач там было четыре. Надо шесть полноценных передач. Надо чтобы коробка спокойно переваривала дизельный крутящий момент. Разработать новую - из области фантастики, значит или в корне переработать нынешнюю, или купить на стороне. Да хоть украсть. 4. Разработать, купить, украсть новый, более грузоподъёмный задний мост. Увеличивать грузоподъёмность методом перемещения моста на раме (см. интервью с главным газоновским инженером) - это ой. 5. Пневмоподвеску убрать. Не нужна она. Сделать обычную на малолистовых рессорах, разной грузоподъёмности для разных вариантов. 6. Предложить покупателям несколько топливных баков разной вместимости на выбор. Всё остальное в этой машине или хорошо, или терпимо. Газовцы не дураки и всё это знают без меня. Денег нет. Зато есть вопросы. ГАЗ - лавочка частная, и поэтому мне совершенно не интересны ответы на следующее. 1. Кто додумался внедрять дизель ГАЗ-560, в девичестве Штайр М14? Сколько денег было выброшено на ветер? 2. Почему у первой Газели была такая чудовищная чехарда с моторами? 3. Кто додумался внедрять Волгу Сайбер, в девичестве Крайслер? Сколько денег было выброшено на ветер? 4. Почему когда загнулся ЗИЛ, не было выкуплено производство его агрегатов? А ведь такой ход напрашивался. Надо было уговорами, угрозами, подкупом, шантажом, с задействием самых высоких людей, под покровом ночи или внаглую средь бела дня, утащить к себе его коробку и мосты. Они такие же древние как и газоновские, но зато сразу был бы взят следующий класс грузоподъёмности, и пункты 3 и 4 из моего мегаплана по доработке Газона отпали бы. 5. И ещё всякое по мелочи: зачем было внедрять на Газоне джойстик, если есть целая куча куда более серьёзных проблем, зачем преждевременно убили неплохо продававшуюся Волгу, почему не увеличивали грузоподъёмность первой Газели, почему не били палками оборзевших дилеров, почему не работала служба внутренней безопасности и начальники всех уровней творили что хотели и т.д. Уточняю: к инженерам вопросов нет. Все вопросы к начальникам.

Работаю на газоне некст уже больше 4 лет, и каждый раз убеждаюсь, что это один из самых качественных авто своего класса на данный момент. Никаких серьёзных поломок не возникает, с завода качество на уровне. Делай обслугу только вовремя и будет тебе счастье.

с 14 лет приходилось с голой рамы собирать 53й)отцу помогал и часто заменял его не имея прав)были времена)первый раз за руль в 6 лет на 52м)) сейчас пропали те агрегаты)помню наизусть с тех пор.Интересно смотреть на продолжение,хоть газоны сейчас не в лучшем виде(судьба страны у нас такая)но для меня 53 с его 15426378 останутся для меня самыми теплыми и приятными на звук воспоминаниями))

8 т. и сегментная, кусковая рама это писец полный. Внешний вид отличный.

Газонище-нагибатор водителей и слесарей!

1 29 .......спасает жизнь ! Капот ЖИВИИИ...Сам побывал "Там"....

Тормоза отличные! меня с моей невнимательностью кучу раз спасали от проблем, в том числе даже по трассе под дождем

А мне внешне нравится этот грузовик. По американски выглядит. По крайней мере, со стороны глядя - не стыдно иметь такой.

Эх.. молодость моя. Вспоминаю свой ГАЗ-53, там где я на нём ходил на таком вряд ли проедешь, да и грузил на него по 6 тонн и без проблем. Сейчас такой не по карману простому работяги купить. Красиво смотрится нынешний ГАЗ. У меня после ГАЗ-53 в пользовании был ГАЗ-4301, тоже неплохая машина.

Меня Газон как рабочая машина полностью устраивает, манёвренный, высокий клиренс, в гору прет без проблем, комфортом не обделен, да и в целом ни в чем не уступает иномарке. Думаю, планирую расширять свое дело и взять еще второй, за несколько лет окупил себя полностью сейчас уже вышел в плюс. При этом на ремонт много денег не потратил. ГАЗ нормальную технику собирает чтобы кто не говорил.

Газон в работе очень крут, рабочего ресурса у него за глаза, я работал на 2х газонах, на старом и сейчас на новом, разница очень заметна, как по общей сборке, так и комфорт получше стал.

Хороший, правдивый, убедительный обзор. Спасибо было интересно. Удачи и процветания, тебе Михаил и твоему проекту!

Экстерьер и интерьер понравился! Спасибо за обзор! В отечественном автопроме пока так: убрать, добавить, поменять, допилить и ещё цену понизить - имеет место быть! 👍

В случае аварии, лобовое столкновение, шансы остаться живым, значительно выше. И это большой плюс данной компановки кабины

Стоящий аппарат. Работаю на таком год и особых жалоб нет. Как и на всех машинах нужно вовремя ТО проводить и не жаловать. А так по комфорту не уступает тем же иномаркам и в целом автомобиль выносливый, особенно шасси, накидываем на 600-800 кг больше и проблем вообще никаких, рессоры справляют. К двиглу тоже претензий нет, свое дело знает. Так норм аппарат.

Красава! В начале правду матку рубанул!

Стесняюсь спросить, британский номерной знак для чего повешан?

Тружусь на таком 1.5 года. 10 тонн, ямзшник, пробег 145000км. ТНВД вроде как тоже нашего производства, туда еще никто не залезал, работает без нареканий. Едет мягко, довольно тихо в кабине, свои положенные 10 тонн везет свободно. Меня машина устраивает.

Мишаня🤗 молодец,с юмором и доступно👍👍👍

Мишаня все прямо в точку!!!! Лайк!

Для работы отличный грузовик. Понятное дело не иномарка, но кабина вполне достойная и что самое главное с большим количеством свободного места. Жаль что скворечники не ставят прямо с завода но не стоит отрицать что в дальнем рейсе это просто незаменимая вещь для нормального отдыха. Движок мощный, грузоподъемность тоже в норме и обходится его обслуга гораздо дешевле чем европейские конкуренты от того и пользуется таким спросом у частников.

Давно рассекаю просторы на Газоне, откатал уже 100000 км, машина конечно конкретная, тянет более 5 тон и не кряхтит, пролетает ухабы на раз, очень крепкая конструкция базы. Неплохой салон для такого сегмента, хорошие фары и приборка. Хвалю. Рад что ГАЗ работает на своим продуктом. Хорошая агрегат за неплохие деньги.

сделали классно. огромный грузовик, а скорости, по хорошему, и не чувствуешь, все динамично

Культура вождения на наших дорогах желает оставлять лучшего, 1.2м жизни подкапотного пространства ни кому не помешает

Завод уделяет внимание мелочам- поэтому до рамы руки не доходят!

Среди этих машин, мне газон больше всего понравился когда дальнобоем занимался. Он более практичен, в обслуге не дорогой и жрёт чуть поменьше. А эти пункты как раз и являются основными для владельцев в грузоперевозках

Я на своем газоне с 17 года, меня все в нем устраивает, проблем по минимуму, благодаря своевременному ТО, оригинальных запчастей у которых ресурс хороший. В подвеску за 350 тысяч ни разу не лазил, усилена она нормально, с хорошим запасом. Так же добавлю что за все время газон себя окупил. На следующий год хочу взять второй, и потихоньку расширять автопарк.

Спасибо Михаил за видео! Я тоже надеюсь на отечественный автопром то что они когда не будь расшевеляться и будут хорошие и доступные автомобили.

Самый продаваемый он был, когда стоил 1.3, этот по цене приблизился к КАМАЗу 4308

Посмотрел про раму все понятно! Спасибо за видосик. Удачи газонщикам ))))

Машина не идеальная, но достойная для работы. Покупал новым, 3 года назад, доп опцией сделали полный антикор рамы, три года и ни рыжика. Сейчас пробег более 300000км, полет нормальный. Что ломается - делаем, но критичного ничего не происходило.

У меня мерс 1991г. 1422L. Везёт 8 тонн легко кабина два этажа и ещё за спиной спалка, жрёт любую солярку. Запчасти стоят не знаю сколько, за три года кроме подвесного за 2800 ничего не менял. Говорят год старый, а я говорю его взял чтоб он семью кормил и в себя ничего не брал. . У меня четыре подушки сзади, едет как легковушка ям не чувствуешь. По моему мнению старое авто(не убитое), на порядок рентабельнее брать для перевозок.

Отличный обзор, но мало просмотров!!! Надо поднимать!!!!

Работал на нём 6 месяцев, до этого пробег где-то 100 тысяч. 2я турбина, вторичный вал (коробка), подушка оторвана как я её принял. За моё время управления, пробег 140 тысяч, ездил 5 дней в неделю меж город, Кемерово, Томск, Барнаул и тд. Шум от двигателя воя турбины и воя коробки по совокупности со взлетом самолёта сопоставим, постоянный клюк проводки(не выключались фары, пришлось ставить массу), расклепалась рама(хорошо вовремя заметил, а то уехал бы в разные города на повороте) третья турбина(тупо без причины захотелось ей так и всё тут), порвалась рамка аккумуляторов (по болтаем, ну очень хороший металл), ЛКП облазиет везде и всюду (машине 3ий год), подушку оторвало опять, и много много много по мелочам. Короче говоря 5 дней работает если повезёт на 6 ой на СТО. Жёсткая как на табурет едешь. А так машина хорошая, знаете почему??? Да потому что я сейчас езжу и отдыхаю на старой ХИНЕ 97 года и тьфу тьфу тьфу Упаси Бог работать на наших автомобилях всем удачи и терпения кто управляет ими. Нужно иметь стальные нервы и стальные яйца!!!

Отличный аппартат! Пробег уже почти 350000, за все время никаких серьезных проблем, редуктор, кардан, двигатель - до сих пор все родное, мотор мощный, груженый идет шустро, тормоза ни разу не подводили, коробка передач очень плавная, никаких дерганий, обзор отличный. Рекомендую.

Очень хочется верить, что завод будет уверенно стоять на ногах и развиваться далее. Если они поставят на конвейер Соболь 4х4 Next, должного качества, равных ему не будет. Очень ждём!

0:47 газон на евробляхе) это по-нашему)

Всем состоявшимся и будущим Оленеводам привет! У меня два Некста. Первый: в марте 2020 исполнилось пять лет, пробег 800 000 км. Изначально по гарантии заменили шесть радиаторов(почти еженедельно, из-за совместно с интеркуллером крепления их рвало). На 20 и 550тыс.км. заменили редуктор заднего моста рассыпался. На 30тыс.км. ремонт КПП из-за того что раскрутилась гайка хвостовика. По окончании гарантии окислились и отвалились соединения на блоке управления, купил новый. За всё время эксплуатации заменили пять крестовин на КВ, два подвесных. Один рулевой вал. Один глушитель. И основное, на 315 000 км заменил ДВС. На скорости 80км/час лопнул маслопровод(шланг) от блока к компрессору. Защита не сработала и все внутренности двигателя в хлам. ВНИМАНИЕ!!! На втором, новом двигателе произошло то же самое только утром при запуске и водитель вовремя заметил течь. Перепрессовал шланг у специалистов и на второй Газон, тогда на нём был пробег 320 000 км. Второй: в сентябре 2020 будет три года, пробег 400тыс.км. Замена уплотнительных колец на гильзах ДВС при пробеге 200 тыс.км. 350тыс.км рассыпался подшипник опоры вентилятора ДВС. На обеих двигателях замена турбин около 400 тыс.км. и оба с евро 4 и 5 перепрошиты на евро 3.

Если убрать эти ебаные пошлины из-за которых цены на нормальную технику просто конь, то на этих газонах будут ездить только по приговору суда.

Всем доброго времени суток. Хочу написать вам про свои впечатления о газоне next. При выборе комплектации выбрал дизельный мотор ЯМЗ 534 и расход на сотку у меня выходит 18-19 литров. Подвеску заказывал пневматическую и усиление рамы двумя поперечными балками для надежности конструкции. Единственное что пошло под замену - это турбина после 150 тыс, а остальные части машины работают исправно. Стараюсь менять расходники по мере надобности.

👍👍👍 Самая полезная информация с 4:05 по 4:36

Обзор четкий все по полочкам разложил, проходимость нормальная у него и с такой балкой в колее будет нормально себя вести и меньше будет изнашиваться плечо резинок. Вообще газон стоит таких денег, отбивает их достаточно быстро, на моем газоне работают чуть ли не 24 на 7, нареканий серьёзных нет, полет уже больше 200 тысяч, при этом перебирал сцепление и то только диски менял. Думаю на следующий год второй газон взять.

Подушки двигателя на них рвёт как трусы у проституток)

Ребята надо просто следить за машиной и любить её.

Миша редко ставлю лайки. Но тебе лайк за ЧЕСТНОСТЬ .

В своей категории, ему действительно нет конкурентов. Много на чём удалось поработать, но газон самый надёжный. В кабине ездить комфортно, управлять не сложно, только радиус разворота немного большой, но в остальном всё хорошо. Подвеска отрабатывает хорошо, кстати газон единственная машина, у которой от наших дорог она не сыпется постоянно.

Рама из четырех частей!!! Вот именно поэтому он дешевле зубренка и камазика

Нагнет он только водилу

Покупал себе" соболя". Нового одной рукой рулил, другой слезы вытирал. Да, до этого были иномарки. Это как везти груз на ручной тележке или на машине!

Купил машину (легковую), и к удивлению обнаружил отсутствие EGR. Как мне позже объяснили, это очень даже не плохо.

О! Глубочайшая экономическая и политическая аналитика подъехала!

Спасибо за такое прекрасное видео. Так приятно узнать, что я оказывается в экономической жопе и работаю за еду и шмотки.

Считаю газ идеальным вариантом для поездок на большие расстояния, со средней и высокой грузоподъемностью. Сам работаю на нем уже не первый год. И за все это время, у меня не сложилось какого-то негативного впечатления о моей машине. По расходу горючего неприхотлива. Расходники меняю регулярно.

Пересел работать на новый газон и ни разу не пожалел, на новых моделях прям сделали крутой салон, рулевую колонку можно менять под себя, сидения стали мягче, панель тоже заметно улучшили. Более мягкая подвеска, усиленная рама, да и в ремонте экономная, нет заоблачных затрат.

Резанная рама- это то что поганит весь этот грузовик

по какой цене должен ездить пятитонник?? хотя бы от и до;))) и неужели зубрёнок не лучше?)

Очень удивляюсь когда кто-то начинает высказывать недовольство, я работаю на это машине уже лет 10, если не больше, своим опытом прошел и старые и новые модели, и хочу сказать, что ГАЗ свое производство улучшил значительно, новая модель вышла отличная, улучшили в ней подвеску, рулевую колонку, раму, и многое другое.

по прежнему 3 иконки вместо подушек безопасности )))

Мишаня вылил ушат и маленькую плошку помоев на грузовик, разбавив ложкой прогорклого мармелада, а всё равно орут "блогер продажная"!!! Странно до бородки никто не докопался, хотя адепты 360р таки присутствуют :)

В целом газон не плох, не могу конечно с тем же камазом сравнить так как не работал на нём, но думаю что получше будет. Движки у газона и по 800000 могут без проблем ходить главное чтобы водила был адекватным. В остальном тоже напрягов нет, обслуживай вовремя и всё будет в порядке

Я был на всех заводах, в том числе и в Миасе, на "Уралазе", эти кабины возил)))) Торпедо идентичная, как и ширина урала и некста, на котором тружусь уже полтора года))))

Мне как-то в комментах на Ютубе рассказали что длинная рама не влезает в покрасочную камеру Газа.

Михаил, мы же с вами понимаем что за 2млн рублей можно взять б.у европейца... У которого кабина будет не от газели...

Начальство решило обновляться. И вот теперь я на газоне. Уже 150 тыс на нем проехал. Чувствуется, что над рессорами поработали, машина едет плавно. На ЯМЗ-5344 тянет нормально, хоть и гружу примерно около 4-5т почти каждый день. Передачи кстати легко переключаются, как на легковушке. Салон для дальнобоя комфортный, спина особо не устает при поездках

Ну уже давно никто не сомневается, что для работы Газон крутая штука. Даже в базовой комплектации и без каких-либо усилений машина огонь, вложений в себя практически не требует, да и в ремонте бывает очень редко.

Придирки к креплению фургона, через доску на стремянках абсолютно беспочвенны. По моему опыту это одно из самых беспроблемных мест. Крепление на отдельных точках менее удачное решение тем более на машине с составной рамой.

Газон реально нагибатор. В работе показывает себя хорошо, выносливый очень. Куда бы не поехал с любым грузом, никогда не подведёт тебя. Потому что конструкция здесь очень простая, и детали стоят крепкие.

Молодец, все правильно показал)

Про однополые браки, четкое сравнение🤣

Зеркала это ад. Но это еще было с Валдая, почем блин нельзя сделать сплошной кронштейн с креплением на верхней кромке? Самый Ад, это у машину у Луидора, где они еще удлинены, там они живут иной жизнью. Так же они загрязняются. Спальник? Проще поставить спойлер и спать в салоне (ибо кочерги нет) или же двухрядку ставить. Так же задняя часть, как якорь на перекатах, можно противоподкатником чиркать постоянно. С другой стороной у нас все вопреки. Никто не думал, что из ГАЗель будут делать дальнобой, удлиняя и усиливая, грузя по 3 тонны, так и тут. Это виживание в стране... А да, по поводу парков с ГАЗон, поговори с Пони Экспресс и Деловыми, там они их юзают по полной.

Люди живут плохо не из за того что население мало а из за того что власть ворует и врет

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

Я не стал подпиливать и досмотрел видео,кабина нравится хороший плотник работал

Когда он стоил 1,5 ляма то было нештяк,а вот 3 как то не айс.Заипешся отбивать .А когда отобьешь,то он развалится.

Мне вот интересно каким образом он нагибатор камаза? у него в круг дисковые тормоза и пневмоподвеска задняя еще 10 лет назад ставились, ну да, кабине на камазе 35 лет, но все же она широкая и в ней есть место, и машина везет спокойно 7 тонн не опасаясь за раму.

В северных условиях эксплуатации возможность ремонтировать и греться это охереть какой плюс!

Чувак, с однополыми браками пример неудачный. Брать нужно хорошее, а капотная компоновка для меня лично предпочтительнее. Во первых и безопасность, во вторых аэродинамика, а в третьих просто смотрится на порядок интересней..

Привет! У меня в городе появились электробусы Волжанин,хотелось бы на него обзор!

Нужно этим газовским начальникам показать Мерс Атего и сказать - чтоб через год была у вас такая же машина, только лучше. Иначе - до конца жизни на Колыме золото мыть будете.

Мишаня,аккуратнее с правдой)))++++

Спасибо за правду !

у Хендэ на пятитонник гарантия 3 года и 300 тыщ + возможность расширения гарантии.

Оператор невминько какое-то. Ну показывай ты крупно, когда Михаил рассказывает про мелкие детали!

Грамотно!

На 4.20 - золотые слова!

Это не машина дорогая , это у нас народ нищий.

это доработка дочерних компаний типа луидор поэтому и рама распил.у завода идет стандарт только

Нагибалка сломается нагнуть эти машины!) Рама, движок, коробка не выдержат столько сколько возят в камазах и мазах!)

Меня устраивает мой газон, зав два года работы в принципе никаких проблем не было. После покупки машины ничего не менял, вложений дополнительных не было. Маневренный грузовик, по городу работать удобно, конечно я в основном на дальняки гоняю, для этого комфортом заточен нормально.

Был у меня ЗИЛ 5301 "БЫЧОК",тоже чудо-юдо,накатал я на нем 90 тыс.км,тоже намучился с ним,после каждого рейса-ремонт,зимой хрен нагреешь,летом температура на грани кипения,едешь летом оружейный в гору и включаешь печку,чтобы двигатель не вскипятить,да приходилось много чего переделывать короче хрень

Шо пацаны, 4.4 валит ??)) Кто понял, тот поддержит ))

Миха! Кто про бородку твою говорит-шли их лесом! Порядочная у тебя бородка:)

в плане ценника согласен полностью, что газон имеет явное преимущество над конкурентами. Претензии у меня тоже к машине есть, но все же цена меня привлекла. со своей задачей этот среднетоннажник справляется хорошо. Брал себе версию с закабинным спальником. Такой как на видео показан, сомневаюсь что будет мне удобно там ночевать.

3:27 история болезней этой модели- сама модель! Модель и есть болезнь .

газонище -нагибатор не один водитель до пенсии не доживет.