*НАБЕРЁМ 25 000 ЛАЙКОВ ПОД ВИДЕО? И я сразу опубликую 3-ий выпуск!!!* *Мой инстаграм - **instagram.com/yaroslavmotogo*

Нее, сразу турбину не надо, её внедрение отвлекать будет сильно от основного. Лучше сначала сам двиган собрать, а там уже по результату видно будет.

Про фазы ГРМ ты правильно сказал, сразу про них подумал когда увидел демпфер. Предлагаю варик соединения коленвалов не через шлицевые муфты, а через разрезную муфту аля "жиж влупитер", а от проворота предохраняться шпон-пазом. Грм сделать через цепную передачу звездами с колен на распредвалы, чтобы не городить пирамиды из шестерен, это освободит как раз место для того, чтобы залезла разрезная муфта между двумя картерами. Чтобы вся эта хтоническая соковыжималка имела жесткость для работы с кпп и в раме, отбейся по осевым коленвалов, выведи в ноль привалочную плоскость поддона относительно центров, и закрепи на алюминиевой плите, не забудь только проковырять в плите ванны для масла каждого картера. Ну и ты должен понимать, что сам Один велел привести в порядок маслосистему и впихнуть насломасос такой, что даст норм давление в два колена и в перспективу на турбину. Почему маслач один? Да потому что потому. Экономия места в пространстве между картерами и снижение нагрузки на соединение двух коленвалов. Маслонасос вроторный от бнв е46, там как раз привод цепной. Ставь диафрагму на сцепление, стандартное пружинное не сдюжит момент с 4х горшков, а если ставить пружины мощнее, больше нагрузка на коленвал, обязательно диск с демпфером от космича (беспириделак, тк момент позволит) и вменяемыми фрикционными накладками. Хамовик в твоём случае облегчать не то что бы желательно а жизненно необходимо, так как тебе нужен стартерный венец и стартер, а весь пакет сцепления будет весить как еще один маховик, ты же не думал, что ты с кика запустишь этот бутерброд бафомета? Если вы это читаете значит в мою дурку провели интернет, а мне пора идти ставить сульфазин. Сильно извиняюсь за орфографию, не удобно печатать в смерительной рубашке с телефона с дисковым набором. Желаю удачи!

Когда съёмником пользуешься,не надо тянуть болт до усрачки и гнуть съёмник,создаёшь натяжение болтом,а потом молотком по больше бьёшь сверху по болту один удар,опять натягиваешь болт и бьёшь!!!👌

Никак не претендую на оригинальность, но мне кажется с таким соединением коленвалов ( в плане жесткости), наверное будет лучше сделать механизмы ГРМ, отдельно для каждого двигателя. Муфта соединяющая два коленвала, скорее всего будет слабым звеном. Но вообще идея хорошая

20:46 именно так! сначала сделай все что задумал, чтобы он запускался, работал, набирал нормально обороты, а потом можно и инжектор с турбиной)

Не заморачивайся с турбиной - собери для начала движок чтобы он сам по себе зашибись работал...

Бажаю здоров'я, колего!!! Зачепив за живе. Оскільки всю МОЛОДІСТЬ відкатав на Батеному МТ-10-36. Як Механікус - Механікусу, скажу: Проект матиме успіх, оскільки він не одноразовий. Підхід серьеозний і на перспективу. Підшипник залишився на валу тому, що в різних моделях ДНІПРА експерементували з посадкою підшипників, з натягом на вал , або в корпус (в тебе блоки від різних модефікацій). Як Теплотехнікус- Теплотехнікусу скажу: При першій обкатці ти офігееш від зростання потужності, але ефорія буде тимчасова. То буде пов"язано з перегрівом в поршнях другого ряду. Які при наступному запуску перетворяться на баласт, ні навіть на два жерла бензину. Вже зараз необхідно подумати про охолодження. оскільки гаряче повітря від першого ряду циліндрів буде розкалювати циліндри другого ряду. на перший погляд проблема другорядна, але це омана. Проблему перегріву в циліндрах не змогли вирішити інженери КМЗ та ИРБИТу навіть на двох голових. Бажаю успіху. PS Шукай циліндри з водяним охолодженням, вони існують.

Все надо делать постепенно. Сначало 4-х цилиндровый. Понять лучше ли стока вышло и уж если да, то тогда присерать турбину и смотреть что вышло вновь)

Есле дойдёт до выхлопных труб а дойдёт я не сомневаюсь не делай 4 в 1 делай 4 выхлопных трубы как у хот родов этот звук божественный, удачи 👍

Большой удачи с этим проектом, очень хочу увидеть этот мотор в действии

Чувак, не обижайся, но Хонда уже изобрела ГолдВинг и Валькирию... :)

Красавчик, очень интересно что получится, продолжай))

Эхх Заболел , сижу дома Какой же кайф , пришло уведомление , аж настроение поднялось

Ярик поставь на второй двиг цепной ГРМ и не надо делать новый распред, так как он сменит вращение и всё будет как надо.

Красавчик👍 Лайк поставил, жду следующую часть

Всем привет! С кайфом смотрю твои видосы!!! Очень хочется увидеть результат, может все таки не будешь томить аудиторию и все же по раньше выложишь видосик))))

Привет из Выборга... Так то норм замутили... Очень интересно посмотреть что получится. Одназначно лайк, побольше подписчиков, здоровья, успехов... ✌️✌️✌️

Так держать я просто в восторге от вас и ваших проектов 👍👍👍👍👍👍👍

Керосин + 20/30 (от обема керосина) масла , веретенки обычной, должно хорошо размягчить грязь. Проэкт - бомба!

Для мывки мотора попробуй трансформаторное масло👍 такого результата не одна химия не даёт, и руки отмывает сразу👍

Ярик привет!))) Доведи сначала движок до приличного состояния, обкатай, допили, если косяки будут (а они полюбасу вылезут!), а потом уже турбуй его. Турбовать легче отлаженый движок, а не в процессе постройки, слишком много заморочек вылезет. Удачи брат, я в тебя верю!

Наконец я дождался

Для мойки двигателя можно использовать средство для очистки духовой печи, ну или химия grass, концентрат, для мойки грузовиков, есть в 20 литровой канистре, стоит около 1500р. Наливаешь в распылитель, запшикал, покурил, смыл водой и готово, особо загрязнённые участки можно щеткой поелозить. Короче, хватает на долго, выгодней чем бензином мыть

Воооот! Наконец-то! Вышла вторая часть

Норм. Теперь распред на 90° наверное. Хорошо ты такты поставил👍звук будет ахуенно ровный не как харлеевский или днепровский быдын быдын

Недолго пришлось ждать второй части

Тоже соглашусь турбину ставить потом А проект интересный Хотелось бы увидеть это чудо мотор на трицикле Удачи с проектом

Красавчик!!! Лайк за труды!!!

попробуй в сл видео очиститель тормозов, я им двусторонний скотч он машины отмыл, и клапанную крышку, вообще тема, советую

Хорошая работа, Олег, кем бы ты ни был

АZELIT для чистки духовок от жира. Отмывает всё до бела. Любые загрезнения. Работать в перчатках с небольшой щёткой. После смыть с мойки. Запчасть как новая. На чистом алюминии может оставлять потёки.

ууу сюка, интересно то как! Подписался и лайк тоже поставил. Люблю всю эту техническую канитель.

Теперь ждём-с две поршневые огромного объёма, чтоб потом объём был 2 литра)))

Мне кажется тебе нужен гайковерт.... Процентов 30% времени сэкономишь. Отличный проект!!! Смотрим дальше!!!

Видео получилось отличное, лайк,очень жду продолжения

Друг занимаюсь ремонтом мотоциклов мопедов и ТД уже лет 10 ( самое хорошее средство для удаления старого шлака Любого за секунды, Концентрат пены для мойки машин и ТД ) пропорция к примеру в инструкции 1л На 2л воды ты разводи 1л на 1.5 воды ) сальники резинки не портит но чистит просто шикарно проверь )

Так если турбина в планах, зачем тогда карбы? Делал бы сразу инжектор...

Будет интересно посмотреть на его обычную работу без турбины

Соединяй коленвал, распредвал фланцевым соединением,по типу крепления кардана мосту на 4 болта,можно продумать вариант шрусового соединения,фланец-шрус

Просто на одном дыхании. Турбину после тестов атмосферного варианта. Супер проект. Не бросай только.

ахахах, аж выпал когда услышал фразу "с задатками субару" xD

Никаких турбин, это будет бессмысленое извращенство, но чисто 4х цилиндровый Днепр это уже интересный эксперимент

Красава!!!! С нетерпением жду видосы.

Слушай, не забывай, что у днепра должно быть давление масла. В первыц коленвал масло будет поступать, при условии хорошего стыка с гитарой. У второго же колена маслоканал закрыт муфтой. Да и насоса на 2-ой нету, а по первому колену оно никак не дойдет. Ты про это не забывай. Иначе вся работа на смарку

С трудом верится что шпонки на коленвалах выдержат нагрузки, ещё и валы чугунные.Не зря на маховике и коленвале конусная посадка.Но будем посмотреть.

42-ой дифузор великоват для него будет, у тебя ж цилиндры поочередно будут всасывать топливо, так как развернуты на 180 градусов. Большой дифузор дает прибавку мощности на верхах, но при этом низа и средние обороты очень сильно страдают.

Такой же идеей со мной в1985 году делился один сослуживец из Архангельской обл, не знаю что после армии с ним и его мечтой стало, а вот у вас смотрю идеи оживают!

Ну в принципе то да, зачем нам покупать б/у двигатель от субару когда можно сделать из урала!!!!)

Очень хорошо отмыть всю фигню Grass Azelit

Привет всем. Продолжай делать дальше. Пусть даже и на один раз. (что называется🤣) но всё-равно интересно, что получится и как будет работать. И ещё... насчёт сварки алюминием... Я как сварщик знающий ВСЕ виды сварки, кроме алюминия могу сказать тебе, что на ПЕРВЫЙ раз просто СУПЕР👍 зачёт. Да и в дальнейшем пригодится. Соседу-сварщику от нас зрителей тоже привет. Особенно соседям НАДО помогать! Жду новых выпусков. Удачи.

смотрю и афигеваю) классно и познавательно)

Распреды должны отличаться. По-моему на 10.36 распред "на скорость" а на 11 Днепре "на тягу"

Очень не уверен насчёт такого типа соединения коленвалов, скорее всего получится не очень

Супер!!! Я клапана настроить на этом чуде нормально не мног и карбюраторы!! Моё почтение!!!

Привет друже. Сам давно учусь варить аргоном, я не самоучка, а хожу в коледж к мастеру варить и вот что бы получился максимально хороший шов, если у тебя есть навыки, нужно сначала зачистить свариваемые детали, а потом пройтись ацетоном, так будет максимально качественный шов. Ну а так в принципе для первого раза это очень уж не дурно.

Мощность будет в 1,4-1,6 раз больше при идеальных условиях, это не Я это всё термодинамика так говорит

Возможно стоит добиться стабильного результата на атмосферном варианте двигателя , позже заморочиться с установкой турбины , всё равно работа сложная , нужно все раскидать по этапам , у тебя должно все получиться , так что удачи на всех этапах постройки .

Как всегда видео на высоком уровне. Я хоть и не любитель мото, но ваши видосы смотрю с удовольствием. Жирнющий лайк. Спасибо за видосы.

В эпицентре продается химия, точнее концентрат 3л/51грн. Сразу ее развести согласно инструкции на ней, с помощью пенника нанести на деталь, подождать минут 10, а потом с мойкой высокого давления. Результат довольно хороший. Как отмывает, так и обезжиревает.

мыть можно в смеси из стирального порошка, моющего средства, кипятильника и воды.. пропорции я думаю с опытом будут известны.. стиральный порошок лучше брать тот что для ручной стирки.. да и на всякий лучше в резиновых перчатках мыть это дело.. раствор желательно чтоб он был горячим.. лично я всякую мелочушку так мою.. пружинки, шестерни и тд и тп.. но можно и целую гбц (автомобильную) утопить в растворе..

Лучше после тестов задуматься о турбине и инжекторе, а пока что так собрать обычный двиг для начала. Парень молодец ! С головой, с руками ! Удачи !

Для мойки отлично подходит Акра К2. Сам пользуюсь и всем рекомендую.

Когда съёмником что то не снимается, не обязательно его калечить, иногда достаточно сделать хороший натяг, снять ключ и сделать пару ударов сверху, по шестиграннику съёмника. Иногда помогает.

Для мойки двигатель можно взять крот (жидкий) и моющее средство для посуды в моем случае была галла. Смешиваешь, наносишь на двигатель, ждёшь и смываешь СМЫТЬ нужно ХОРОШО!

Для данного порядка работы цилиндров нужен карбюратор с дифузором 32мм, а не 42. Большой карбюратор может понадобиться при одновременном наполнении двух цилиндров. Еще один вариант - установить коленвал второго двигателя как и на первом, но сделать порядок работы цилиндров "по диагонали": передний правый работает синхронно с задним левым, а пелередний левый - с задним правым. При таком порядке работы тоже не нужен большой карбюратор.

Вот это подход! попробуй мыть детали димексидом, сам не пробовал но слышал что хорошо моет запчасти.

Димексидом мой. Только в противогазе, на открытом воздухе и подогревая феном жижу. Ещё можешь в чан с жижей масла налить немного. Чтоб не так люто испарялось.

Я занимаюсь разборкой японских машин и ремонтом двиготелей японцев для мойки детвлий используем спецыальный шампунь клин мотор красного цвета только не разбовляя а в чистом виде из распелителя брвзгаем отьедает мазут офигенное и литровой бутылки хватает на весь мотор

Молодец Молодец, руки правильно руки стоят, респект.

Розпредвали між собою не зкріплюй. На резинових муфтах полюбому буде люфт, а клапани мають чітко відкриваця і закриваця без яких небуть погрішностей. Запалення також має бути в кожного своє(на другому двигуну став датчик на колінвал). Використовуй обидва розпридвала однакових, щоб не получився один короткофазний а інший довгофазний. Поршньову також став одного ремонту. По максимуму роби їх однаковими, щоб не було що один тягне а інший тягнеця. БАЖАЮ УСПІХУ!!!

Молодец инженерный гений у тебя как и всегда будет превосходный результат вспомнился любимый сериал Харли и братья Девидсон про ребят энтузиастов в сарае на коленках собирали мотоциклы

Для очистки картера, можно было бы прокипятить его в большой емкости обычной водой со стиральным порошком "Новость". А потом обычными кисточками в этой же воде помыл. Мало повторил процедуру со свежей водой. Я такое проделывал с жигулевским карбюратором по совету карбюраторщика из таксопарка, в 80-е .

очень интересно рассказуешь и показуешь.👍

Ждём видос огонь 🔥

Чот мне прям оппозитная юность вспомнилась. Мотор от МТ10-36, перебранный на спор с моим покойным другом на ящик "Баварии" за 1 ночь перед Малоярославцем и прочие радости детства:) А ведь было весело, несмотря на оппозитное нищебродство, это уже потом в мою жизнь пришло буржуйское излишество в виде всяких там вымаксов, бмв и т.д. А, ну и да, муфта такая упругая не шибко для таких целей годится. С ней милое дело какой-нить насос к двигателю присобачить, скажем, а коленвалы соединять - боюсь, ждет фиаско.

Вот ето интересно классс Жду следующего видоса

Прикольно-прикольно. Удачи в проэкте

молорик!! удачи в твоем деле !

Мыть картер пробывал моющим стредством Фери. Немного истории .Начав свою деятельность в 1837 году как небольшой семейный бизнес по производству мыла и свечей в городе Цинциннати штата Огайо Проктер энд Гэмбл создала жидкость для промывки авиационных двигателей для армии США. В последствии производство было переоснащено для гражданских целей

Хпхпхппх, давай родной третья часть на подходе)))

перед просмотром пауза, для лайка👍 оперативно выкатил вторую часть, так держать!

Grass концентрат для мойки зелёный, наноси кисточкой, потом смывай, отжирает даже лак с крышек грм

пушечно получается,лайк однозначно

просто лучший ! такие клёвые идеи, очень интересно

Просто круть!!!!

Мыть очень хорошо салярой, она не испаряется, почти не пахнет, можно использовать несколько раз 😉

Спрейчики для очистки загрязнений кухонной плиты нормально очищают загрязнения небольшие.

Для мойки двигателя очень хорошо помогает антижир, для плит

Круто 👍

Красава. Я жду следующий видос.

Как всегда все на высоте!

Красавчег👍👍👍👍👍

Ну чувак ты заморочился, моё почтение.

Очень крутоооооо!!!!!!!!

Привет, попробуй димексид в любой оптеке продаётся, но я обычно ка-2 для мойки движков беру, отлично отмывает!!!!

Оба картера нужно было поставить в духовку и подогреть, и потом "Азелит" в помощь. Сильно долго греть не нужно. Потом мойкой высокого давления смывать проще и не так долго.

Я отмывал мотор средством для мытья духовок и микроволновых печей, антижир по моему называется. нанес на деталь через пару минут смыл проточной водой. средство огонь!

Ай молодец!

Дружище, выбрось резинку между коленвалами, пока не поздно. Иначе на второй половинке двигателя будут нелады с фазами ГРМ, сделай жёсткое соединение.