Já nevím kdy vydáváte pravidelně videa - těším se vždy na debriefingy - a proto když přistane nový hodinový díl, který nečekám, tak mi udělá radost na celý den❤🎉

Pepo, díky za pohled na využití AI, ovšem tak jaks to popsal, tak by to byl "konvenční systém" který právě takhle pracuje, kde jsou nastavena určitá pravidla a on je porovná - pokud najde shodu, vyplivne výsledek, jinak hodí eror. AI funguje úplně jinak, a to na bázi neuronových sítí - zjednodušeně jako člověk, tedy na základě zkušeností (zjištěných vyhodnocení a dopadů předchozích posouzení) a pravidel vyvodí nejpravděpodobnější nejlepší výsledek. Tedy dle mého je to tímto způsobem využitelné. Co je ale nereálné je to, kdo za případné chybné rozhodnutí převezme zodpovědnost, takže dle mého v reálu to v nejbližší době rozhodně neuvidíme. AI je ale v počátcích, takže kdo ví... Nicméně, zkostnatělá F1 - to vidím na nasazení tak za 20 let 😀. Mějte se pánové!

Když si uvědomíš, že Massa má pořád větší šanci na titul než Charles....... 😀 😀

Chalani, zase zaujímavý diel. Vďaka za tento content. :) Pustila som si ho ako podcast, keď som bežala ráno po trati v Monaku. A veru... Monako si nedáme. 😄 Len tak ďalej!

Jako jediný potencionálně možný scénář, kdy bychom podle mě mohli vidět ženu v kokpitu F1 je záskok. Pravda, superlicence by byla problém, ale dejme tomu, že by se Pepovi splnilo přání a zrušily by se. :-) Pak bych viděl docela reálně, že třeba v takovém Williamsu, kdyby odpadl jeden z pilotů (zranění, nemoc apod.) a nezaúřadoval by Mercedes, že tam chce někoho svého, tak už jenom pro to PR a pozornost, která by se kolem toho strhla by tam přeci jen tu Jamie Chadwick na víkend posadili.

Ďakujem za štartovací balíček. Vytešujem sa😄 Kladivko poputuje mojej veľmi dobre kamarátke, keďže ja auto nemám☺A ako hovoril Pepa, dúfam, že ho nebude musieť nikdy použiť🙏 Btw. ja osobne by som návrat tankovania uvítala všetkými desiatimi!

Myslím, že pokud jde o ženy v motosportu, může být dobrým příkladem Ana Carrasco, která jede letos pátou sezonu v Moto3. V roce 2013 získala ze 17 závodů 9 bodů, v dalších sezonách na body nedosáhla. A můžeme začít spekulovat proč. Jestli je za tím technika, nedostatek talentu, nebo jestli prostě jen není dost dobrá, aby mohla konkurovat těm mladým klukům. Kteří jsou možná lepší jen díky fyzickým parametrům. A teď si to promyslete, chcete vidět nějakou holčinu, jak se v F1 plácá na posledních místech jenom proto, abyste si mohli odškrtnout, že tam závodila žena? Rovnost podle mě nespočívá v tom, že určité minority (v F1) do ní protlačíme na sílu, abychom si mohli zatleskat, jak jsme světoví. Rovnost je o tom, že všichni dostanou stejnou příležitost na konkursu, kde vyberou toho nejlepšího podle jejich schopností. Já třeba nevěřím, že by byla v současné F1 žena schopna konkurovat těm nejlepším a klidně mě za to ukamenujte.

super, konečne viem na čo to je.. otváram s tým obálky.. 🙂

Pěkné pokoukání a poslouchání 👍 , až na toho "Majkla" Schumachera 🙃.

To zachranarske naradie mam uz davno v aute sice nie od vas 😢 ale mam a tiez dufam ze to nikdy nebudem musiet vyuzit

Pepa přehled jako hrom kluci super 👍👍👍👍👍👍

Jeste takova rada pro lidi k tomu kladivku, at uz budete chtit rozbit okno cimkoliv, vzdy kousek od rohu oken. Uprostred to jde horko tezko, ano muze se to povest, ale nejvice pruzi v prostredku. :) snad to nebudete potrebovat

Zdravím hoši. Zase super videjko. Už se těším až Vás uslyším u komentování. Zdravím z Jižní Moravy.😀

Dobrý večer pánové, to nové logo je příšerně agresivní - pokaždý, když to zapínám (ať ve dne, nebo v noci za horšího osvětlení), tak ten ostrej přechod mezi prakticky bílou a prakticky černou plochou je nepříjemnej. Něco podobnýho se na EEG využívá na vyvolání EPI záchvatů. Nešlo by to poslat do pryč úplně celý nebo to aspoň upravit, ať to není tak šíleně agresivní (třeba jen jeden praštěnej blik nebo výrazně pomalejší přechod)? Už mi není deset let, abych vyžadoval blikání světýlek.

Mne sa nápad ohľadom vyhodnocovania incidentov v F1 veľmi páči. Problém je , že na to aby AI vedela autonómne a plnohodnotne vyhodnocovať incidenty na trati by musela spracovávať videozáznam z havárie (napr. aby videla letiacu pneumatiku ktorej sa monopost vyhýbal a preto narazil do druhého). Podľa toho čo viem tak takéto AI ktoré by to robili "na počkanie" (aby sme nečakali na výsledok do druhého dňa) zatiaľ nie sú. Tu by bol takisto problém s dátami na ktorých by sa AI učila. V ideálnom svete by mali byť všetky videozáznamy havárii urobené úplne rovnako statickými kamerami z rôznych (a rovnakých) uhlov. Toto je podľa mňa najbližších 10-15 rokov nereálne. Čo si ale viem predstaviť, AI by mohla pomôcť komisárom so spracovaním výsledkov telemetrie monopostov ktoré kolidovali. Toto sú kvalitatívne úplne iné dáta, omnoho jednoduchšie na spracovanie a vyhodnotenie. Tu ale ako už bolo spomínané je dôležité mať kvalitnú vzorku na ktorej sa AI vie naučiť vzorce podľa ktorých rozhoduje. Teoreticky si viem predstaviť že by sa dal dokopy tím bývalých jazdcov ktorý by spätne (dajme tomu historicky 10-20 rokov dozadu) prehodnocovali jednotlivé incidenty a označovali v nich vinníkov (prípadne o aké veľké porušenie pravidiel išlo). Takto postavený AI model obohatený o informácie o poveternostných podmienkach na trati by podľa môjho názoru mohol urýchliť a zvýšiť kvalitu rozhodovania komisárov, ktorí by však museli vedieť správne výsledky AI interpretovať a pracovať s nimi. P.S.: Pamätáte si pár rokov dozadu (2-3 myslím) bol prenos F1 obohatený o relatívne veľké množstvo predikcii (bolo toho asi až príliš). To bol podľa mňa prvý pokus toho ako pracovať s dátami v F1 pomocou AI a obohacovať nimi prenos. Vtedy to bolo po pár veľkých cenách stiahnuté (respektíve výrazne redukované). Pravdepodobne najmä preto, že tieto predikcie nie dobre vychádzali a ľudia nevedeli ako tieto predikcie čítať a pristupovať k nim. Pamätám si Števov komentár na to, a to ako vypočítali a ja v duchu "to je model AI, to je model AI" :). Chalani robíte to super, držte sa, pekný večer!

áááá, ja si rikal na co ten tool je :D A ja si myslel ze je to nejaký mučící nástroj, který udělá dirku do palce. Ozkoušeno, dělá :D

Monako vyhodiť, rok čo rok nuda a Ferrari tiež, aj tak sú to babráci 😁 ďakujem za balík a mám také podozrenie, že ste na kartu písali tou istou fixou, ktorú dal Števo Maxovi podpísať prilbu 😀

Ta „trestná lavice“ už tady byla. Když se v roce 1991 zavedly stop/go penalizace, tak byly na začátku nebo konci uličky vytvořeny boxy s digitálním odpočítávadlem. Jenže například ve Francii 1995 jim tam přijely dva vozy najednou (oba piloti dostali trest za ulitý start) a ten druhý musel čekat. I proto se to nejspíš zrušilo.

Stevo sledujem vas pravidelne, ste super, len ta poprosim pouzivaj mäkčene, tam kde maju byt. Dik

Pro odpykání trestu by se mohlo používat i long lap penalty, které známe z MotoGP. Akorát ne všechny okruhy je mají a v Monaku to ani nejde...leda o nějakou ulici dál 😀

Bude komentář kvalifikace slyšet i v přenose? Nebo bude nějaké vysílání zde ja YT?

K téma větrných tunelů mám taky jednu otázku. V jednom z prvních EisKingů Pepa řekl že je větrný tunel už přežitek a že týmy dokáží simulovat všechno softwarově. Mohli byste to upřesnit? Jaké jsou slabiny softwarové simulace? Je nějak omezena?

20 závodů a 20 sprintů!!! Za mě naprosto ideální kombinace. Nemá smysl se pořád přesouvat a cestovat, což navíc stojí týmy a F1 čas a náklady. Je lepší z každé Grand Prix vytěžit maximum než zvyšovat počet závodů. Takže menším množství velkých cen (max 20) si F1 zachová exkluzivitu a zároveň díky Sprintům (který by měli být součástí všech závodů) nebudou diváci ochuzeni o závodění. Ve výsledku to je vlastně výhra jak pro jezdce a týmy, tak pro diváky.

Ako vstup pre umelú inteligenciu môže slúžiť toľko parametrov (telemetria, precedensy, počasie, whatever) o ktorých komisári nemôžu ani snívať. Možno by chvíľu trvalo kým sa vychytajú muchy ale určite by to veľmi rýchlo prekonalo cirkus, ktorý sa niekedy deje. A stále to môže byť iba poradný mechanizmus kde na konci bude stále človek.

Števo, příště budu radši komentáře psát slovensky 😂 9:07

Bral bych 20 závodů +1 tedy 21 stí tě 1 by byl vždy někde jinde ale na okruzích které na to třeba nemají finance, prostě to by by byl bonus trať

Co se tyka te AI jako kompletne autonomni rozhodovani to neni vhodne. Zalezi, na cem a jak je to natrenovane, jaka data se sleduji, na tratove limity se technika (ne nutne AI) to da pouzit jak rika Pepa, tam neni moc co resit. Posedlost, super objektivnim rozhodovanim me spis pripada jako takova utopie a uplne s tim nesouznim. V cem AI muze rozhodne pomoci je rychle vyhodnoceni spousty dat a dani doporuceni a zkratit tak ty X hodinove cekani na finalni vysledky, ale ve vysledku nekdo musi mit odvahu udelat rozhodnuti..

EisKing TV milujem ...fakt. Ale kedykoľvek sa dostanete k téme žien v F1 si vravím že s takýmto prístupom a pohľadom sa žien v F1 nedočkáme a o nejakej všeobecnej equality vo svete môžeme tiež len snívať.

S tím tankováním jde ruku v ruce i hmotnost. Udělat prostě nádrž jen na 50kg paliva třeba..tím se ušetří hmotnost a ty auta by se teoreticky mohli zase zmenšit o něco a zlehčit.

22:28 Schumacher a Häkkinen se rozhodně nepředjeli jenom dvakrát.

Tie tajné veterné tunely má tiež napadly, veď na to by nikto neprišiel ak by si top témy ktoré majú veľa peňazí na viac postavili niekde inde veterný tunel a tam testovali potajme...

Místo 5 vteřin -> Joker Lap 🎉😂😂

Závodit se má na okruhu a ne mistroství mechaniků🤔

Jeden poznatek k AI. Vyhodnocovani velkeho objemu dat by nebyl problem. Superpocitace a big data reseni jsou dnes na takove urovni, kterou si bezny smrtelnik ani nedokaze predstavit. Soucasna AI, ktera je tak vsude zminovana, se uci z historickych dat. A v tom vidim hlavni problem, protoze ruku na srdce, spoustu rozhodnuti komisaru byla chybna, o dost vic jich bylo na hrane, tudiz by potom mohla AI opakovat stejne chyby a nikam bychom se neposunuli. Resenim by bylo zpetne prehodnoceni vsech incidentu. Tam by ale porad vznikal problem, ze by na nektere incidenty meli ruzni lide ruzne nazory. Pak by to vse musel znovu hodnotit pouze jeden clovek, aby byla zachovana konzistence rozhodovani. Ale to by zase druhe polovine lidi prislo spatne, takze jsme na zacatku:) Je mozne napsat pravidla pro AI a shromazdovat jakakoliv data, ale co AI nikdy nedokaze, je ten lidsky pohled na vec. AI by mohla udelat nejake rozhodnuti a napsat duvod, proc tak rozhodla, ale pak by musel byt nekdo, kdo to schvali popr. zamitne, prave kvuli zohledneni konkretni situace. Proste tam promitnout ten lidsky rozmer.

Ja neviem preco sa pri tankovani tak strasne precenuje bezpecnost. Zijeme v dobe pokrocilej techniky a my sa bojime tankovat? Ved to sa da osenzorovat napr. tak ze pokial je v aute pichnuta hadica na tankovanie tak auto sa nevie pohnut. Da sa tolko relativne jednoduchych veci spravit na to aby tankovanie bolo bezpecne. Co to prinesie? No ked budem mat 40l nadrz tak potrebujem min 2x do boxov, co potrebuju v podstate vsetci tym padom. A skoro vzdy tankovat plnu. Troska sa tym vyrovnaju strategie a prideme o take vykony ze skoro cely race na jednych gumach atd. Na druhu stranu konecne sa zacne jazdit naplno a nie 3/4 zavodu ist usporne kvoli gumam a palivu. Ten rozdiel v jazde v Q a v R je momentalne strasne velky.

35:40 monaco kludne aj okamžite, chápem historickú dôležitosť ale tá reálna autodráha je fakt čistá nuda

tankovanie - nádrž max 40 litrov, tankovanie max 25 litrov, unifikovane tankovacie zariadenia

Trochu mimo téma, ale nevíte jestli se taky chystá kniha James Hunt i v češtině?

Ohladne umelej inteligencie, trochu doplnim Pepu (lebo isiel na to celkom dobre). Umela inteligencia je pomerne jednoduchy algoritmus, ktory ale sam o sebe nic nedokaze. Umelu inteligenciu treba najprv natrenovat na tu ulohu (ulohy), ktore chceme aby robila a na toto sa pouzivaju udaje, ktore navyse musia byt kvalitne, spravne oznacene (napriklad na natrenovanie na detekciu objektov musia byt na obrazkoch oznacene jednotlive objekty ako auta, stromy, ludia, ...) a musi byt takychto udajov vela, cim viac, tym lepsie. A ako Pepa spravne podotkol, kazdy incident je iny a inak vyhodnocovany, cize z kazdeho pripadu by umela inteligencia mala len velmi malo treningovych dat. Tym, ze F1 je taka extremne exkluzivna (len 10 timov, len 20 aut a tie auta su na trati len cca 3 hodiny tyzdenne a incidentov pocas jedneho vikendu sa da vacsinou spocitat na prstoch dvoch ruk) by tieto treningove data boli extremne slabe.

Jos Verstapen prej miloval tankovani. Obcas mu to i chytlo :D

SPA cely rok sa tesim na SPA, ak by nebolo Monaco tak by som si to ani nevsimol

A ze to nejde za dazda ukposts.info/have/v-deo/gXKfna6whoFp1oU.html

Jo všichni si vybaví při F1 Monako. Ale rozhodně ne v pozitivním smyslu. Většina si to vybaví jako největší dopravní zácpu závodních vozů. Ten okruh je naprosto tragickej. Neznám nikoho koho by ten závod bavil. Jakou atmošku tam boháči mají je většině fanoušků u zadku. Dávno to mělo skončit.