Товарищ ведущий! Не надо грязи! И не надо никакой тэст! Двигатель в заднице как вы говорите это плюс, хорошая проходимость. Маленький багажник, это шутка, помещается 4 мешка зерна, попробуй в другую загрузить. Про кирогаз, я был молодым, а сейчас мне 59, в Сибири при - 35 в салоне прекрасно. Я на этом сиденье ездил по 900 км в день и не устава. Управляется прекрасно. Хороший в образный движок, хоть я и немец по национальности, не украинец, но я патриот советского союза, и этот украинский зазик хаить не дам!!!

Мы на таком с семьей из 4 х человек в 86-м из Москвы всю Прибалтику проехали. Впечатлений положительных на всю жизнь. Поломки тоже были, но только с глушителем.

При росте 192см. за рулём было намного удобнее чем в Жигулях.7лет владел этой машинкой и особых проблем не было.Печка не подводила, мотор не перегревался.Как-то в журнале,,За рулем"подсказка была приподнять капот впереди.Как ни странно,помогло,а зимой в масло заливал перед стоянкой бензин и проблем с запуском на следующий день не было.Тоже подсказка журнала.Хотелось бы снова прокатиться на этой машинке...

Мой знакомый ( инвалид) ,,грачевал" на таком в середине-80г,мотор прошел без кап-ремонта-110тыс.км!!!(🤣как у современных ,,корейцев")

Класс,утро с хорошим настроением.Мне бы с вами прокатиться,все машины вашего гаража,запорожцы,Волги,москвичи,были у меня когда-то.Мира,добра,удачи!!! Привет из Днепропетровска.

Да автомобильчик хороший, ведь у меня был первый автомобиль ЗАЗ 968м я его купил за свои деньги и это была для меня радость! Спасибо за ностальгическое видео Максим!!!

Максим, маленькое уточнение. Сиденье от опрокидывания фиксируеться фиксатором,который находиться в проеме двери в пороге кузова. В действие фиксатор приводиться дверью,т.е. при закрытой двери,сиденье поднять не получиться.))) Удачи.

Печка действительно была обалденная . Грела отлично зимой .И на охоте машина не заменимый вездеход был ..

Доброго времени суток. Ездил на заз 968 м 5 лет. Отличный автомобиль. Как уже писали ранее сиденье блокируется штырем в пороге при закрытой двери. Для более лучшего охлаждения в комплекте с новой машиной шли проставки для номерного знака для установки в летний период, знак отодвигался от кузова.И как поавило заслонки которые устанавливались над выхлопными трубами и регулировали поток горячего воздужа под капот или на улицу в автоматическом режиме в зависимости от прогретости двигателя, как правило не работа и их просто открывали в положение выход воздуха на улицу и фиксировали деревянным клинешком. И в последние годы масляный радиатор был изменен, увеличено количество ребер между трубками, что дало болле эфективное охлаждение. И по поводу выпуска авто, офицально снят с конвеера в 94 году, но я видел машину с птс 95 года. И на моей машине 93гв с завода были установлены головки двигателя под 92 бензин, и не отбалансированый коленвал, но это наверное собирали из того, что было. Постоянно с теплом вспоминаю свой первый автомобиль

Они( дворники) скорее всего думали,что опять кружок--другой по базе и в ангар. Но видят, что Максим " сошел с ума" и мы едем не одну сотню километров))) Минск

У нашего сотрудника прячется в гараже именно такого цвета 1984 года аппарат 👍👍👍

Максим привет из Беларуси! Этому Запорожцу (и всем таким же моделям) нет цены - только от того, как мне лично кажется, они облегчили жизнь многим инвалидам, в том числе моему деду, инвалиду ВОВ, оставшемуся без ноги после войны, и доставшемуся мне по наследству.! И пробегал он очень достойно и у меня, молодого пацана, несколько лет! Слава ЗАЗику!

В Запорожце нужно постоянно следить за болтом крепления рулевого механизма в нише левого колеса. Он имеет свойство постоянно отпускаться.

КУПИЛ себе 4г назад зазика 93года в идеальном состоянии для души радио прийомник был с завода и резина ещо родная

Машина хорошая, неубиваемая! У меня был такой! За год 35000 и ни одной поломки! Перегрева не было ни когда! Нужно промывать воздуховоды и всё! Расход по трассе 3 человека плюс багаж 6,8-7,5 литров! Слабое место это генератор! Его не хватает если ездить в темное время суток для полной зарядки аккумулятора! Проходимость как у танка! Передние сиденья фиксируются, там защёлка на полозьях! К освещению нареканий нет! Фары не прожектора но их хватает!( Просьба не сравнивать с галогенами или ксенон)

Зазик на каждый день в крупном городе и на дальняк уже конечно тяжело. А в небольших городках, поселках и селах их до сих пор эксплуатируют, даже с двигателем 30 л.с. Сейчас и запчасти к ним стоят не дешево и не все купить можно. Для меня это уже игрушка.

Запор вызывает просто замечательные чувства! Ох сколько на нем покатушек было в детстве,одни теплые воспоминания!Да в то время,особенно не надо было ездить быстро,самое главное,было доехать!Сейчас дури полно под капотами,а толку на 50% нету,все как черепахи передвигаются по городам)))

В Крым гоняли на море 700 км в одну сторону , канистры с бензом на крыше и ехали в основном ночью )))) греется

I had it 25 years ago. Pain in back every time after 150 km and steering was real challenge, no way to relax and to look around while driving. But I still love sound of it's engine, because it was sound of freedom to move everywhere and when we want. Thank you!

ездил на заз 968м семнадцать лет.пробег 120 тисяч.температура масла соответствовала скорости автомобиля.поднял заслонки термостатов и закрепил в верхнем положении.зимой при прогреве двигателя закривал верхний люк.никаких других доработок по охлаждению не делалось.оптимальная скорость для машини 80-90 км/час.

В багажнике ничего греметь не должно, может панель неправильно закреплена. В бати был ЗАЗ 968 М, в детстве много катался пасажиром, а потом ещё на этой машине научился ездить. Глядя на этот красный в отличном состоянии Запорожец вспомнил тот светло-зелёный из детства. Спасибо, Максим, что бережёте историю

85 это холодный 105 -110 это норма и вообще 40 после 30 это небо и земля был и тот и другой достаточно надежен а на современных маслах прост отличен

На запоре надо задний номер ставить на проставки, чтобы он выпирал на 3-4 см. Под номером есть дырки в задней панели кузова, которые при отодвинутом номере будут служить для дополнительного охлаждения. Тогда мотор не будет греться...

Новый запор, обалдеть! Я бы на таком тоже покатался.

Класс. Запорожец красивая машина и любимая. Хочу ретро автомобиль. Хранить негде и жена выгонит))) Спасибо за видео.

Если в такую погоду температура на трассе скачет под 100, то это неисправность. Двигатель Запорожца очень чувствителен к настройке зажигания, качеству смеси и чистоте двигателя. Не удивлюсь если стоят неподходящие свечи. Мой ЗАЗ-968 1972 года при полностью закрытых заслонках и отсутствующих ушах на трассе в подобную погоду не смог нагреться больше 70 градусов.

ЗАЗ 968 МБ, оставил двоякое впечатление. Отец,как инвалид, получил сей аппарат в 1993 году. Он не ездил на нем.Я проехал на нем 25 тыс.км. С 1993 по 2008 г. честно отъездил. Вот стоит под навесом,дожидается "реанимации".

С ним уже с года так 89 в комплекте шел Урал радио с креплением. Как на москвиче. Проблем с температурой не было. Разгонялся до 125км/ час максимум. Тогда он начинается греется. 90 км крейсерская скорость.

Ишь ты как тараканит)лапками жаба перебирает быстро быстро и таки успешно держится в потоке,среди грузовиков))))

Привет из Беларуси! Мой первый автомобиль салатового цвета 1990 года выпуска. 8 лет отъездил, только положительные воспоминания. Проезжал в таких местах, где москвичи и жигули даже не пытались ехать. На жалюзи капота сзади поставил короб и проблем с охлаждением двигателя практически никогда не было. По автомагистрали Е30 110-115 км/ч ехал легко.

Круто!Не даром Запарик называли За-порш-ивец!Из за его расположения мотора.Как его только не называли, эту няшку!И мыльница.И Жопаршивец.И Зюзя!Он же Жужа.Он же Запор.Но это был поистине народный чарлик.У моего дяди,ветерана войны инвалида,у него небыло ноги одной.И он ездил на Запарике только голубого цвета.Им такой довали бесплатно.И через сколько там годков,я не знаю,им их меняли бесплатно совершенно.Но у него был с ушами еще.И я помню малым совсем,как мой папа взял у него этого чарлика,и мы в четвером.Папа,мамма и я с сестрой старшей, ехали на нем ,из Одессы в Кишинёв.Мама дорогая,я помню звук этого мотора, и эту езду на нем.И ехал он и доезжал без проблем.

Только приятные воспоминания об этой машинке. Зимой тепло... фантастическая проходимость. При правильной эксплуатации ещё и надёжная.

Фиксаторы передних сидений были, но видно от них в последних годах выпуска отказались. Да они и не нужны - есть ремни безопасности. А фиксаторы стояли внизу и фиксировали сидение когда закрывалась дверь. Но от них часто избавлялись, так как пружина фиксаторов была жесткой и низ двери выдавливала наружу автомобиля вплоть до появления щели между дверью и уплотнителем.

чтобы жуж не перегревался надо лить хорошее масло. Постоянно мыть движок смывая парымсла и шубу пыльную. +держать картер снизу как у кота яйца чистым. +снизу на моторе есть створки специальные они открываются на горячую и пропускают дополнительный воздух для охлаждения. И перегревов не будет.

Сразу видно серьëзного дяденьку за рулëм жужи 💪😁👍

У нас были Жигули и отец рассказывал что ехали они по грунтовой дороге и впереди повстречалась большая лужа так Запорожец проехал а в Жигулей залило двигатель, говорил что долго сидели пока завёл. В лужу выходить не хотелось.На мой взгляд неплохой вариант для сельской местности но новое поколение на этом ездить не будет, разве что по приколу.

Я на таком и по 750 км проезжал,за 12 часов.Расход был 6,5 на сто.Скорость держал 80-90 и он не грелся.Температура масла была в пределах 85- 95.

Всё супер молодцы,,, все достойные машины ....мне понравилось ...и хранить историю СССР надо а лучше её восстановить !!!!НАашу родину.....

Мой дядька каждый год летом ездил на ЗАЗ-968 из Ашхабада в Москву и в деревню под Моршанском, а потом обратно. Потом купил Москвич -2137 и ездил каждый год по тому же маршруту вплоть до развала СССР.

Его масса 860(из 3-х интернет источников) ,840 - википедия , еще один источник - 800 кг.. Посмотрел специально(так как усомнился ,что зюзик может весить 940) ,потому как с детства знаю от отца(не проверял) ,что 2140(у нас был) весит 1000 ,2101 чуть меньше.....

Я на своëм голубом ЗАЗ-968М 40 л. с. отъездил 20 лет, 170 тыс. км. Мелких неисправновностей было много, но всегда добирался до до дома своим ходом. Ремонтировал самостоятельно, без посторонней помощи. Максимальная скорость 118 км/час - действительно, пока был новый, на ровном участке дороги стрелка спидометра как упиралась в 118. Но на втором десятке лет раскатался, и до скорости 130 км/час регулярно разгонялся, частенько наказывал пытающихся меня несправедливо обидеть на своих более престижных, но полудохлых машинах. Надо, не надо - обгонят и мешают потом, тормозят, начинаешь обгонять - жмут на весь газ - бесполезно, я уже заранее разогнался, с лëгкостью обхожу и удаляюсь от дурака подальше. Из недостатков: быстро прогорал глушитель (25 тыс. км - максимум), резина на задних колëсах быстро снашивалась, печка под конец стала вонять и требовать частого ремонта.

Ездил на отцовском 968 и на рыбалку и на охоту ,перевезли на дачу все стройматериалы ...Для водителей с длинными ногами просто Линкольн .До сих пор использую как запасную машину когда мой Японец на сервисе .

Надо возрождать производство 968-го. С передней частью от М-ки. С задней частью от А с круглыми фонарями. С чуть подретушированным салоном и 179-м мотором 1.8 от Весты в 122 лошади. Будет бестселлер в А-классе. Дизайн и компоновка супер.

Максим, картинка отличная. Прямо киношная. Великолепно! :)

В советские годы был доступным автомобилем. Я стоял на очереди на него третьим. На Таврию 13, на Москвич 76, на Жигули 278. Уволился раньше, не до стоял. В 90 году он где то 5000 рублей стоил. Мотор у него быстро снимается. А так проходимая машинка.

Мой первый автомобиль. Спасибо всем, кто сохраняют такие машины. Респект каналу!

Зимимой мотор прекрасно нагревался и печка шикарно грела если умеешь пользоваться

Новое в словаре Кузницы "разбрякли"... :)))

При всем уважении к старчку, в современном потоке его лучше эксплуатировать с доработками, как на канале "Совжесть")))

Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. © 😁

Сзади сиденья удобные потому что тёщу там возили. На дачу и обратно.

Повернули в дитинство....у моїх батьків був такий 1985 року випуску...батя у мене був далекобійник...а тому йому пофіг було куди і на чому їхати...він ніколи не нив, а сідав і їхав...тому наш жужик де тільки не був...сотні тисяч ии на ньому проїхали...дякую за найтепліші спогади

При таких скоростях движения с таким расходом топлива можно проехать на многих автомобилях, в том числе и современных. 6,5 - 7 литров на сотню! Контрольный расход на Зазике 40 ке 5.9.

Эх, а я на таком Запоре ездить учился. Правда он был зелёный, да и ездил только по заводу, где работали я, хозяин Запора и ещё несколько челов - те тоже на нём в езде дрессировались. Кстати, такой же Запор едва не стал моей первой машиной. Одни челы продавали такой подуставший жёлтый Жужик 88-го года за 50 долларов (дело было в 2002-м). Но прав у меня тогда не было, я затупил и не взял его, а жаль... А может и нет. Машина появилась только через 4 года - подуставшая "пятёрка" как у Кузницы, 1983-го года. Всем привет с Алматы. З.Ы. :ездил на "жиге" недолго, быстро продал, и до сих пор без машины. Не тянет меня больше на тачки, обхожусь как-то без неё. Да и цены в КЗ на машине немаленькие, плюс расходы на содержание. В общем, общественный транспорт рулит))))

Для безопасности в порогах зазика есть штифты,блокируются при закрытых дверях

чтобы он не грелся надо чистить центрефугу

На ЗАЗ-968М через жабры в крышке воздух не подается, а выбрасывается. По этой причине хлебницы только ухудшали температурный режим. У ЗАЗ-968 там был забор и это работало. Нет смысла держать температуру масла 80 градусов. 100- нормальная для него температура. Ни с печкой, ни с перегревом двигателя проблем никогда не было. Просто нужно было два раза в сезон обслужить. По посадке мне было удобней чем в ВАЗе. Минусом являлась очень низкая посадка. Конечно достоин- это была, по большому счету, единственная доступная машина и очень многих он радовал, а скольким помогал я вообще помолчу!

Почему же нельзя эксплуатировать в 21-м веке, конечно можно.

У меня дедушка ездил в отпуск из Днепропетровска в Тбилиси на Запоржце, причем несколько раз, и все было нормально. Один раз, через поле и овраг, он ушел от машины ГАИ.

Я представляю как сложно тебе далась эта поездка. Зазик класный! Я смотрел и хотел быть на твоем месте. Я до конца не верил что ты рискнешь на нем поехать. Спасибо за твой труд! Спасибо что хранишь нашу историю!

Спасибо за отличное видео!Вспомнил молодость и два года езды на Запорожце.Было всякое,но хорошего было больше...Спасибо!!!А печку лучше не включать)))

У нас был ЗАЗ 968м 1990 года. Покупали новый с базы, так вот он комплектовался радио приемником урал

Класс!!! 👍👍👍 Спасибо!!! Хотелось бы так почаще ))✌️✌️✌️

слесарь 4 разряда мог и на жигуль и волгу накопитьь. Что и делало 90% населения. т.е. имели на книжках п о 10-12тыс. рублей. купить вот было трудно жигуль или волгу-очереди и дефицит. А жужуики были в наличии и без очередей. Впрочем как и москвичи к середине 80-х.

А на горбатом, через пол союза, по военно грузинской дороге, летом, в жару. И нормально. В пятером, отличные воспоминания остались.

КЛАСС,Я ВСПОМНИЛ МОЛОДОСТЬ ,БЫЛ У МЕНЯ ТАКОЙ И СЕГОДНЯ ОН ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , Я ГОРЖУСЬ СОВЕТСКИМ АВТОПРОМОМ!

Классное видео. Спасибо за ностальгию по СССР и по детству и юности.На ЖужикА больше будет внимание обращать люд чем на приевшиеся Тесла да Порше. С удовольствием бы поводил такое авто по своему городу👍🏻

Супер! Моя первая машина!

В инструкции написано чтот если эксплуатировать автомобиль длительное время в городском цикла, один раз в полтора месяца необходимо найти ровный участок дороги не менее 10 км и проехать его со скоростью не менее 90км/ч в оба конца

Крепление заднего номера у Запора имеет два положения: "зима" и "лето". В летнем положении номер сдвигается вниз и открывает еще одну решетку для охлаждения двигателя. У Максима номер стоит в зимнем положении, возможно из-за этого и проблема с температурой.

Мне 11лет было ,мы на 968м( 7человек и лодка на крыше)Из Киева В Одессу на море ездили. 4ро взрослых и 3е детей. НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ!

Нужно на обратном пути заправить полный бак,записать показания спидометра и в Киеве по возвращении опять дозаправить до полного бака,после посчитать остаток в баке исходя из разницы заправок и будет известно сколько топлива было израсходовано на обратном пути,у него расход должен быть в пределах 7-8 литров на сотню.

В чарлике кожаный салон , из кожи молодого дерматина , прям как в современных тоетах .

Здравствуйте уважаемые дорогие друзья! Ваш канал про автомобили времён СССР очень классная! Здоровья Вам всем желаю удачи успехов и всех благ, Люблю старые автомобили запорожец всех моделей выпущиных в СССР, я бы хотел их всех иметь бы, детские воспоминания о этих машинках яркие весёлые, друзья если бы выпустили автомобили заз с такими же подвесками как на всех старых моделях автомобилей заз то без конкуренции выбили бы остальные автопромы мировых брендов. 😊

Я на таком ездить учился))) Цвет даже похожий был, назывался - "коралл". Спасибо за настроение.

У меня на Зазике от перегрева была поставлена самодельная крыльчатка на 16 лопастей прицепляй её на шкив генератора и движок не грелся выше 85 градусов. В общем авто отличное с 84 по 2010 год катался. Удачи вам...

С большим уважением отношусь к нашей истории и дед Лепин , мой крёстный капиталку делал прям на море , где мы жили дикарями в палатках . Мы с папой и мамой на 412 а он на 40 запорожце . Я помню как мне 7 лет а я сижу с крёстным а он мне дал клапана притереть ))) сижу кручу , довольный . Да черптыхай этот запорожец , издевательство над совецким человеком

Максим. Пластиковая панель должна быть закреплена резиновым шнуром с металлической скобой, изнутри багажника. Такой шнур шел на всех трех 968м которые были в нашей семье, 81, 83, и 91 года. Этот шнур притягивал панель к стенке багажника и никогда никакого треска не было. На вашем экземпляре, похоже, не комплект.

Спасибо за видео и буду ждать новые видео

Мой родич с 86 го.на таком передвигается. В селе по болоту без проблем. Снимали переднее сиденье и пару мешков лучка или картошки залазило. Или газовый баллон на дачу.

Жалко боковой молдинг с водительской стороны загнулся, теперь вмятина будет 10:38

У меня у дедушки был ЗАЗ-966 1967 года белого цвета. Отличий от эмки очень много. Боковые зеркала заднего вида были на крыльях установлены, хромированая передняя решетка на всю переднюю панель, надпись Запорожец спереди на капоте, хромированные колпаки колёс. Только на этом чарлике можно было заправить бензином как положено через горловину в моторном отсеке, так и не открывая его, на задней панеле между задним стеклом и крышкой моторного отсека была тоже пробка, но крышка была с замком и вся хромом сверкала, заправлили как и все. Оплётка на руле из проволки, шторка на заднем стекле тоже из цветной проволки, набалдашник на ручке КПП со старым кабриолетом, багажник на крыше (устанавливался только когда была в нем необходимость, так в гараже висел). Авто внутри очень спартански выглядело, панель приборов металлическая, только приборка из пластика была, про часы и магнитолу промолчу. Когда дядя брал Запорожец, то из дома бралась Весна-212 с аккумуляторами и чарлик становился музыкальной шкатулкой. Полность семейным автомобилем был, отец и два моих дяди учились ездить на нём, затем в гараже под дедушкиным руководством его ремонтировали. Помню как буквы "У" сами делали на стекла по размерам из ПДД.

У меня эту пластмасску прижимала БСЛ-110, большая саперная лопата. Она прекрасно вставляется по ширине за приливы для крепления передних амортизаторов.

Спасибо, как в детстве побывал!

вес зазика 940кг без тебя,с тобой уже более тонны 😃😃😃

Замечательный обзор на раритетный автомобиль! Спасибо за эти воспоминания и эмоции!

Я водил Запорожец 8 лет... Возил картофель из г. Ромны Сумской области на Киев... Это был 1998 год

Спасибо за интереснейший выпуск !!!

Если надо у меня есть новые резинки на фары

Лайк. У меня машина выпуск 1993 года. Дверь уже фиксируется штоком, нажимаемым дверью. В багажнике защита рулевого и печки, - железный лист. Брызгалки дворников уже ставили на крышке багажника. Аккумулятор уже в моторном отсеке. Расход по трасе, - менее 6 литров. После Дюра Люб. Бак 43 литра. Скорость, реальная, 120 км/час. Что-то у Вас сильно согнуты локти, конечно утомительно. Я 2 года подряд ездил в Ялту и на Ай-Петри по серпантину. Я сам делаю все ремонты, - потому вижу все мелочи.

Хорошим делом занимаетесь,продолжайте всегда смотрю из Якутии. 🤗👍

Жужман- суперский!! Макс, пересевши после него в свою Весту, испытал невероятный восторг!😅

Очень хорошее видео, спасибо!!

Макс, как всегда молодец! Дай Бог здоровья Вам и Вашей семье! Творческих успехов! С нетерпением жду каждое видео. Каждый выпуск это шедевр

Спасибо.

А у меня тоже такой есть !

Был у меня такой зап. Вполне уютно за рулём, ноги можно полностью вытянуть, просторно. Недостаток,- греется, слабое крепление рулевой колонки постоянно откручивалась,и болталась чаще приходилось менять масло, от большой темп. оно становилось черным.

Да в мой заз помещалось 10 человек. Стоял он на улице, раз снегом покрыло сантиметров 15 после того как завелся и включил печку через 10 минут весь снег обтаял. Печка бомба.

Добрый день. Жужа в цвет корида мой первый автг. Максим спасибо, я прям в 20 лет вернулся. Я на таком с Ростова на дону в Россошь Воронежской ганял пару раз в году. И вы правы, летом надо выезжать вечером, чтоб дорога по холодку. Спасибо за тестдайв, ЛЮБО!!!

Вот это ништяк!!! Бодро запор идет