В деревню ездил на ЛаЗе, по городу на ЛиАЗе, оба автобуса сейчас согревают душу,это детство это легенда.....В ЛиАЗе очень запомнилось,это звон бутылок запах выхлопа, ЛаЗ был очень мягкий и быстрый,так как в деревню по трассе ехал,его скрип дверей незабываем, и всегда предпочитал задний ряд))))Эх детство,детство ты куда ушло....((

Горб воздухозаборника - красота, фетиш, ретрофутуризм! Как можно его не любить?!

И на мой взгляд, на 695Е, не только "горб", но и весь остальной дизайн выглядел потрясающе, для своего времени! Классическая машина!

Я ездил на обоих автобусах и балдел от них одинаково. Но в ЛИАЗе мне нравилась задняя площадка слева от входа, потому что если в час пик я туда попадал, то меня никто не мог придавить, а я мог своей девушке создать относительный комфорт, беря всё давление толпы народа на свою спину.

Эти два трудяги наших дорог заслуживают особого места в наших сердцах!!!

Спасибо за видео ! Обе машины зачетные. С 90го работаю в автопарке. Отец проработал с 68го по 2017й. на ЛАЗах . Начиная с горбатого. Особеннр мне нравился Турист с выдвижной подножкой. Отец брал меня в рейсы. Все детство прошло в автопарке. В 86м поехал батя в Чернобыль. На новеньком ЛАЗе. Возил рабочих- сварщиков. Я в 90м придя из армии устроился в автопарк. Благо что меня уже все знали. Дали 260й. Работал на городских маршрутах. Батя перешел в междугородку.. Работал на маршруте Бердичев- Черкассы на коротком Туристе помоему 697й. Сколько их было этих моделей...не счесть. Были и ЛАЗ Му2. Это двухдверный Турист без водительской двери. А почему его так прозвали?? Да изза воя гидроусилителя. Нету бати. Чернобыль дал свое. Я работаю до сих пор. Уже нету ЛиАЗов .ни Пазиков . С Икарусов остался один 260й. Изредка выезжаю га нем на заказы. В данный момент ремонтируем движок с 256го. Приволокли с воинской части Икарус 256й. Движок получил гидроудар и заклинил. Еще раз спасибо за сюжет! Желаю Вам творческих успехов!!!

Любимые автобусы нашего детства. Даже сегодня ехать пассажиром в Таких машинах намного комфортнее, чем в современных «спринтерах»

Чуть больше десятка лет прошло после войны...за счастье было хоть на чем то ехать, а не пешком. И тут это! Вы поймите те ощущения. После пеших походов на десятки километров и попутных подвод такое чудо комфорта! Думали о народе и народ это видел и чувствовал...

Невозможно выбрать лучшего - это две легенды нашего детства!!!)))))

Работал на ЛАЗе, работал на ЛиАЗе. Это два совершенно разных автобуса, и ни в какое сравнение друг с другом не идут!

Честно голосую за оба, по причине тёплых воспоминаний из моего детства!!! Каждый по своему замечателен!!!

как память о той Стране!!! о спокойной,размеренной и мирной жизни!!??😊😊😊

Тут выбирать нечего. Это наша история и ей надо гордится. Оба автобуса хорошие. Жду когда вы их восстановите. Было время у нас лаз ходил от моего родного Чехова до Москвы в конце 90-х годов

Каждый автобус хорош в своем классе. А для нас и тот и тот душевный и родной.

Мой отец проработал на ЛиАЗе и Икарусах более 35 лет. У меня лично с этими легендами только теплые воспоминания. Я всегда помогал ему в ремонте, даже пробовал водить Икарус. До сих пор лежит логотип Икарус у него на тумбочке как символ любимой работы и лучших воспоминаний! А вот по поводу скорости движения ЛиАЗа по трассе, его автобус ставили в колону первым, с его накатом он запросто залетал на подъёмы при этом ЛАЗы кипели и останавливались.

Мои любимые советские автобусы. 👏👏👏👏👏

Оба автобуса заслуживают внимания и своего места в истории мирового автобусостроения, и конечно в наших сердцах. Спасибо Вам огромное, что даёте им вторую жизнь, а нам возможность окунуться в прошлое!

Работал на обоих скучаю иногда во сне снится . Хорошие автобусы но мы как то не особо ценили пока не наступила перестройка .

Работал на обоих , каждый по-своему хорош. В Лаз переключение передач качало нам правую руку , а руль -плечи 😁👍

Сравнивать эти автобусы. Да как то рука не поднимается. Они у нас дополняли друг друга. Спасибо Максим за экскурс в детство и юность.

Любил в детстве стоять у переборки и наблюдать за работой водителя. Все удивлялся, как шофер не поворачивая головы знает когда открывать-закрывать двери. Про зеркала не догадывался.

Сзади прикольно стоять и подпрыгивать в Лиазе)))

"Булькающий" звук на Лиазе, происходит не благодаря коробке - автомату, а из - за разнесённости ДВС и АКПП, соединённых отдельным карданным валом, где очень быстро возникали суммарные люфты!

Мне 45 лет, Лиазы помню, даже номера маршрутов в нашем городе, но их было меньше, а вот Лазов было много, когда видео показывали автобус изнутри, каждый поручень, это ностальгия, всегда битком, поэтому каждый поручень был до боле чем знаком, именно на том месте, где и в видео показано, а задний диван в Лазах - это отдельная романтика, вся молодёжь просто мечтала усесться там, диван был глубокий и постарше люди не любили там сидеть, а вот нам, если ещё и компанией и далеко ехать, это было просто сказка!

Они оба достойны высшей оценки! Оба труженники и..... это история и наша юность :)

Моё сердце ещё в детстве прикипело к ЛиАЗ 677м

У нас в Тольятти по городу Лазы не ходили, только Лиазы. С детства помню бюлькующий звук двигателя. Зимой, если удавалось сесть, на первое сиденье за водителем, было да же жарко, в любой мороз. Очень мягкий ход. Набивалось в него народу, очень много. Летом было жарковато. А Лазы были на межгороде, как бы на своем месте. Хорошие автобусы своего времени. Экарусы, конечно получше, но точно в них было холоднее зимой. Но летом прохладнее. Интересно, спасибо за инфо.

Работал в 80 годы на маршруте на Лазе, иногда выезжал на Лиазе, но Лаз нельзя было заменить, мне он нравился больше. Да, тяжело было без гидравлики на кольце где-нибудь. Упирался ногами в панель, 2 руками крутил руль. Ну ничего, тогда я был молодой, меня это устраивало. Единственный его недостаток, он летом сильно грелся. Грелся радиатор, ставили лопасти обратного направления. Ну, зимой я в Лазе мёрз, потому как тепло до водителя не доходило и часто потели стекла.Спустя какое-то время, однажды, решил проехаться на своём автобусе ужасно тяжёлая педаль сцепления, как я раньше ездил, сам удивляюсь.Все равно приятные воспоминания, очень долго мне после этого снился этот автобус, что я на нем ездию уже много лет спустя, больше 20 лет. Очень по нему скучаю, а прошло уже больше 30 лет, как я на нем работал.

Очень любил в ЛиАЗ, в детстве, садиться на «лавочку» и смотреть как водитель работает. Только сейчас узнал что там был автомат

Как говорит мой батя, водитель автобуса, который не один десяток отъездил на советских автобусах: "Первый год - Лаз, второй год - Лазь, третий год - СЛАЗЬ НАФИГ!" Естественно, это шутка, всегда с грустью вспоминает те времена)

Ох, водители Лаз 695 очень любили, бегал он в пригороде как бешеный, 90 км в час без вопросов, а бензина халявного море, кушал он его тонами.

Как было тепло в лиазе зимой, и мечта сесть в лазе на задний диван ...

Оба этих автобуса хороши и сделать выбор в пользу одного из них невозможно . Они оба заслужили любовь и уважение !

Большое дело делаете.Вроде коллекционеры,а больше-историки нашего авто.ЛАЗ-695,как Порше-911 ,от первого до последнего совершенно разные автомобили при почти одинаковом виде.У Икаруса стоял ЛиАЗовский передний мост,а у ЛиАЗа задний.А ЛАЗ был очень мягкий и тёплый автобус,особенно на заднем сиденье.Очень жаль ,что их история завершилась.А забывать нашу историю не стоит.Они оба прекрасны,оба нас возили и мы им благодарны.

Помним, любим, ездили на обеих (или обоих) моделях. И неважно, какой был лучше, тогда говорили: Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. А Икарус тогда вообще был автобусом экстра - класса, других то тогда не было.

Лиза он же блюмблюмыч , как мы его называли , был самым моим любимым автобусом ! Помню как пропускали автобусы ждали его с пацанами , забирались на заднюю площадку , и на кочках раскачивали . А на лазе я сдавал на категорию ) Эти трудяги заслуживают только позитива и тепла в наших сердцах . У них был свой ,не с кем ни сравнивай запах . Они были тёплые и ламповые ! Спасибо вам ! Сохраните их для истории

Даже через экран веет теплом и простотой! А увидеть в живую на дороге, долго не выходит из головы потом, хорошими воспоминаниями

В мое советское детство Я из г.Рени Одесская область по городу ходили Лиазы В села Пазики Межгород Лаз Икарус

Как же здорово, что я успел застать в своём счастливом детстве оба автобуса. Задний ряд ЛАЗа - просто мечта! Высоко сижу, далеко гляжу. Считался "скоростным" автобусом. А ЛиАЗ навсегда запомнился "бульканьем" двигателя, уютом передних продольных сидений и компостеров для билетов. "Передайте билетик, пожалуйста" - это как раз из этого автобуса. Конец эксплуатации у нас пришёлся на 2003-2005 года и запомнилось его прозвище "скотовоз", что сейчас воспринимается как оскорбление этого трудяги.

Увидел салон ЛиАЗа и аж сердце ёкнуло. Последний раз ездил на таком лет в 8, потом его сняли с маршрута. На ЛАЗе последний раз ездил лет в 14.

Я и на ЛиАЗе работал и на ЛаЗе работал, они оба хороши мне оба нравились, ремонты тяжёлые бывали, но работать приятно было, была бы возможность я бы на них прокатился бы! Так что они оба ХОРОШИ!!!!!!!

Приехал мужик получать колхиду. Походил-походил, подходит к работнику завода, сует червонец -- помоги выбрать хорошую машину. Тот червонец взял и говорит - в Москве на заводе Лихачева!

На ЛИАЗЕ работал с 85 по 90 -й год .Отличная машина , одним словом трудяга , а главное выносливая.Работал и на новом, и из под забора собирал старый ..На заказы по колхозам ездили, яблоки, картоха ..Зимой в кабине тепло, и летом не запаришься, но это смотря какое лето ..

Это были родные автобусы с детства!

С точки зрения водителей ЛАЗ был во много раз надёжнее чем ЛиАЗ. Почему я с такой уверенностью пишу об этом - будучи школьником, постоянно ошивался на работе у старшего брата, который работал в АТП водителем. Так там все шофёры и слесари в своих разговорах хаяли ЛиАЗы и хвалили ЛАЗы, для водителя было своего рода наказанием если его ставили работать на ЛиАЗ (имеются ввиду не новые автобусы конечно). Ну а с точки зрения пассажира оба эти автобуса милы сердцу, каждый по своему, это наши детство и юность, и всё хорошее что было в те годы )

Два трудяги, оба достойны уважения.

Самым хорошим был тот автобус, которого меньше всего приходилось ждать. Иногда полтора, а то и два часа зимой простоиш на остановке. Так любому рад будеш. А вообще ,эти два автобуса заслуживают уважения. Настоящие трудяги, хотя и не лишены недостатков.

Единственный, я помню такой недостаток у львовского автобуса. Это очень пыльно в задней части. Даже если задвижки закрывали. Само собой, очень жарко. Особенно летом, зимой простительно. Это нормально было. Задвижкой откроешь. От двигателя тепло шло. Летом невыносимо.

Лаз был офигенен ,если в исполнении Интурист..с мягкими как у самалета сидениями..красавец..очень мягкая подвеска помню !!!! Спасибо за видео

Хотелось бы добавить.спасибо за видео.люди трудились и создавали во благо!оба автобуса очень технологичны и продуманы.а главное это своё.за это и любят советскую технику.ничего лишнего и ремонто пригодно.

Отличный выпуск! Не для сравнения, а для линейки любимых автобусов ПАЗ-672, автобус делался для сельской местности, а использовался также и в городах.

Больше любил Лиаз. За тёплую батарею зимой за кабиной, за возможность смотреть на дорогу через стеклянную перегородку, или назад с задней площадки. За площадки, за удивительно мягкую подвеску. На Лазе ездил гораздо меньше. Наверное он в целом комфортнее был, но сиденья были жёстче.

В ЛиАЗе-677 посчастливилось ездить в г.Арзамас - наверно, последний город, где он остался на постоянных маршрутах. Очень нравилось. Тепло, просторно, мягко.

Да, унификация это очень рационально и здорово облегчало жизнь, Вы абсолютно правы! И я люблю их оба также, как и Вы!!! Выбрать лучшего НЕВОЗМОЖНО!!! Вся жизнь связана с ними и это не забыть! Никакие иномарки(кроме Икаруса) и рядом не стояли!!! Спасибо за такую же ,как у меня, влюбленность в эти машины! Респект и уважуха! Удачи!

Львов был очень мягким,а в лиазе я садился справа первым у перегородки и смотрел на дорогу)

Кроме воздухозаборника сзади характерной чертой был "прожектор" спереди на крыше ... автобус середины 70-х - был лучшим на междугородних рейсах; еще запомнились колпаки на колёсах и подсветка ступеней при входе в автобус! Был очень резвым и мягким по ходу!! Да ещё была подсветка пола в проходе самого автобуса!!

Оба заслуживают уважения!Я на всех работал и до сих пор больше всего люблю Икарусы,хотя на всем трудился,от Лазов ,Лиазов,Икарусов до современных Сетр ,Манов и Неопланов.

Нельзя выбирать из этой пары лучшего. Они оба хороши.

За оба проголосовал. Это два наших душевных автобуса, с которыми была связана наша жизнь и наше детство! Теперь они есть и у меня в коллекции, но в 43 масштабе. 🙂

Для большого парка, очень важно, чтобы запчасти на автомобили были взаимозаменяемыми! Работал на Лаз4202(ХБИ) и на Икарусе 256, голос свой отдам за ЛИАЗ 677

Ностальгия ! Зима, 7-й маршрут г.Юрмала, в школу и назад на тёплом заднем сидении Львовика, Господи, со мной ли это было !

Мне кажется что тут полный паритет,оба автобуса очень классные по своему,это наша молодость.Посмотрел как в детство и юношество вернулся.С огромным удовольствием сейчас вышел бы из своего крузака и проуатился на любом из этих,любимых из детства, автобусах.Огромное спасибо за этот выпуск,получил огромное удовольствие и море воспоминаний!!!Мира добра и удачи тебе Макс и всему коллективу Кузницы!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор память взбудоражил. Спасибо! Я Лиазы плохо помню. Но лазы в городе ходили. И пригород весь был на них.

У нас в то время Лазики в основном исполняли межгородские рейси.А Юрмала,Рига,Вентспилс обслуживали Икарусы(70-80 годы)

Молодцы, мужики. Продолжайте.

Я не профессиональный водитель автобуса! Но молодость поездил пассажиром на обоих! Особенно оставил память о себе Лиаз! Не убиваемая машина! В гору по жаре на лысой резине! Иногда водитель просил пройтись пешком! Люди все понимали и шли трудный участок пешком.

Мои любимые автобусы!!! Детство, село, бабушка, такие душещипательные воспоминания, это было самое лучшее время за всю историю человечества!!!!!

Я тоже не могу сказать какой лучьше)) оба классные,,это моё детство..спасибо за ролик!!!

Знаю их только как пассажир. Лаз был комфортный, мягкий в дороге... Лиаз был вместительнее, но по сельским дорогам - на кочках подлетали до потолка... Кстати, модификации Лаз для дальних рейсов были по комфорту для пассажира лучше чем Икарус - мягче подвеска, удобнее кресла.. .

Оба в своём роде хороши, опять же память о СССР.

Оба автобуса хороши! У каждого свои +! Лаз не обычный звук двигателя и мягкая подвеска и дизайн, особенно с воздухозаборником сверху, красавец! ЛиАЗ он тоже аккп и пневмоподвека, и звук двигателя тоже особенный и очень вместительный! Это что планету с Явой сравнивать! Это всё детство проездил на них! Да и ПАЗ 672м тоже чудо изобретение! Сейчас таких автобусов нет что бы так в душу запали!

ЛиАЗ конечно любовь до гроба! Это и школа и училище и первая работа.... Большой, плавный, булькающий "сторыльник" навсегда останется в моём сердце!

Это Две Легенды !!! Их нельзя сравнивать !!!

На 7:04 вы говорите про автобус зил 157,но ведь зил 157 это грузовик, я думаю что вы говорите про зил 158,который потом стал лиаз 158

ЛАЗ ходил в Синявино в 90-х годах утром от метро Дыбенко до Восход 2. Успеть на ЛАЗ это лучшее, что может произойти. Зимой тепло, летом не жарко. Отличные автобусы.

ЛАЗ запомнился как более комфортный и более теплый автобус. Наверное, последний раз, когда я на нем проехал, это была зима 1999-2000 в Хабаровске. С мороза, продрогнувший, я сел на задний диван к окну и это было просто счастье. Лучшего подарка в тот момент желать было нельзя, отогрелся как в сауне. Плюс виды чуть сверху, как у вип-пассажира, с футуристично изогнутыми окнами, да еще и шторами! А ехать более получаса из пригорода в центр. Лиазом пользовался чаще, и это автобус детства. Я всегда, как сам, так и с родителями, старался садиться на передний диван, что над колесом боком, и, держась за рифленый светло-желтый поручень поперек переднего стекла, смотрел на дорогу вперед и на водителя.

оба шикарные))))столько воспоминаний от них автобусов, они как двоюродные братья, которых одинаково любишь)))

Их вообще некорректно сравнивать. Это машины созданы для разных целей. Один чисто городской второй чисто междугородний и пригородный. Хотя ЛАЗы использовались и в роли городских автобусов. В Евпатории в 1970 г. Ходили по городу Маруси. Это я хорошо помню. А на одной из турбаз людей возил редкий, а возможно и редчайший Лиаз. С одной дверью гармошкой и полностью сидячим салоном.

Оба хороши!!!!!)))))

Я помню не только звук бутылок ЛИАЗа, но и вой ЛАЗа и Икаруса.) У нас автобусы выли, когда ехали до аэропорта или в прямом экспресс маршруте по городу. Обычный маршрут по городу сопровождался звоном.

ЛиАЗ-677, все детство на них проездил. У нас в Волгограде в АК-1208 они доездили до 201…-х годов самые мягкие теплые и вместительные автобусы(в дачный сезон в 90-е они казалось вообще безразмерные были) ! ! !

Лаз был однозначно лучше и красивее..Лиаз помню, это было чистое корыто.Я помню мой сосед работал в Интуристе,и у него был вот такой длинный турист.Я часто в нем катался,сидя в этом гидовском кресле..Классный был автобус Лаз,и народный такой.Все уничтожили демоны.И заводы,и Страну в целом..

У нас не было Лиазов, были Лазы. И когда толпа на остановке пыталась сесть в этот Лаз просто была дикая жесть! А потом появился Икарус! Спасибо венграм! Единственное хорошее воспоминание о Лазе, когда ездили с родителями на нем в соседний город. Под вой его моста крепко спалось.

Работал на всех марках ЛАЗ, начиная от "Е" и закончил "Р". Затем ЛиАЗ 677. Любил все перечисленные автобусы, пока не пересел на "ИКАРУС". Остались только хорошие воспоминания.

Класс. Сложно сказать что лучше или лучше. Каждый автобус предназначен для своего. Кто пригород, кто город обслуживает. Лиаз просто идеален для города

Мне кажется старый МАН(стандартный автобус) к примеру проедет на самом деле больше без поломок чем наши)

Каждому своё, но оба по своему хороши, вспоминаешь с любовью и уважением.

Поддерживаю, в деревню ездил на Лазе, а по городу на Лиазе, помню как зимой сзади цеплялись за бампер и катались, а водители нас разгоняли, хорошие были времена, простые.

Лиаз,автобус детства!любил на задней платформе стоять,а кампостер это вообще отдельная песня у входа,что на счёт Лаза это в первую очередь комфорт! Любимое место это кресло рядом с водителем!(поворотное стояло,на туристическом варианте)👍

Обожаю эти автобусы такая приятная настольгия. Аж муражки.Отдала бы сейчас пол зарплаты лишь бы хотя бы хоть раз проехать на Лиазике.Но скоро в наших сердцах будет и Пазик.

в моём городе на рейсах были оба автобуса, на луноходах было ездить зимой приятней, тепло всегда было и звук мотора убаюкивал, но не достаток редко въезжал в километровую горку -приходилось всем посажирам ждать подмену другим автобусом или идти пешком, а беленький ускодверный был самый не любимый внём тесно и часто было не возможно выйти на нужной остановки, но ездил резво и в ту горку залетал на ура, а что касается икаруса то зимой в нём было очень холодно+ пропорционально его скорости так как он был довольно дырявый задувало во все щели, печек в нём не было ни в одном.

Оба автобуса были отличные, правильно сказал, каждый создавался для своего дела, свои плюсы и минусы есть у всех, но сказать какой лучше нельзя ностальгия по обоим

Я за ЛиАЗ-677! Это звук бутылок, поездки в школу, веселые поездки на свеклу в колхоз. ЛАЗ - поездки на дачу в переполненном автобусе, плохая тяга в гору, при спусках с горы запах жженых тормозов, выхлоп в салоне.

Большое Вам,-Спасибо! Очень интересная Тема на сегодняшний день. Неописуемая,-Ностальгия! По тем временам, когда Жизнь была совсем иной! Ни какого сравнения с тем, что происходит в настоящее время. Я сам учился на ЛиАЗе (учебный на базе городского автобуса). Успел так же поработать и на ЛАЗе, по городскому маршруту г.Казань. Эти автобусы абсолютно разные. Их невозможно сравнить. За исключением одного. Они выпускались в массовом производстве, длительное время, не имея аналогов во всех странах. Были конечно в них свои особенности по ходовой, ГМП, движкам. Но они до последнего оставались на линии. За Державу,-Обидно! А Вам, еще раз, Огромное,-СПАСИБО !!!!

Оба монстры в СССР по перевозке работяг. Лаз695 мой родной. Проработал 7 лет. Возил бригаду ремонтников завода. Н. П. З. Новокуйбышевска. Ремонт не составляет больших трудов и затрат. Мягкость хода блогодоря*серьгам*на мостах и рессорам. Минус в лазе. Забиваются с пробегом по грунтовка радиатор и воздуховод в салон. Зимой закрывал, *уши*летом заделывал щели створки. Прошло 20 лет. Вижу его во сне. Спасибо нашим советским конструкторам! Мои сыновья(2-е) работали в. П. А. Т. П на. Лиазах. Техника надёжная не прихотливая. Только следи задней. А трудности были. На то и. Р. А. Б. О. Т. А

Я и на том и на другом в детстве накатался. Дома в Петербурге на Лиазе, а летом, когда ездил к бабушке и дедушке в Днепропетровскую область на ЛАЗе. С обоими детство ассоциируется

Оба хорошие, и сейчас можно встретить в работе. Про задний диван на ЛАЗе верно подмеченно, любимое место в поездках). Могу судить только как пассажир, на то время на ЛАЗе классно если салон не забит стоящими пассажирами, приятно не едешь, а плывёшь. Но жаловались на запах бензина в задней части салона. ЛИАЗ был просторным, удобно было перемещаться, выходить в даже если битком забит.

Не надо выбирать это наша молодость их нужно хранить

💯👏👏👏👏👏👉👍👈🚌оба варианта достойны уважения и почётного места на стенде заводов производителей. А Вам отдельное спасибо, за подробный обзор и экскурс, в наше дружное совместное прошлое😢👍

Я за ЛАЗ. Батя проработал на ЛАЗах с 71 по 2000 год. Начинал с 695Е и прошёл все модели вплоть до 697Р и 699Р. Всё детство я с ним провисел на трубе кабины. Летом батя обслуживал экскурсбюро, обьездил с ним всю Украину и Крым. Прекрасное было время. Бати уже нет, но он привил мне любовь к технике и к ЛАЗу. Спасибо за Ваш канал!