"В авиационных частях в годы войны из запчастей и узлов силами рядового технического состава гитлерюги собрали шесть истребителей"!!!! Это пример не только "необычайной простоты" "Филинов", это в первую очередь показатель неимоверной высококвалифицированности рядового технического состава. Каким бы этот "Филин" не был простым, он был прост по немецким меркам, а не в целом. Короче уровень технического образования в III Рейхе просто зашкаливал! Тут бы в гараже Мерседес суметь отремонтировать, и то молодец, а там на поле аж целый супер современный самолет с радами на борту умудрялись собирать! Молодцы сволочи, сказать нечего.

Вот так живешь,поживаешь и думаешь,что уж в истории боевой авиации чем то новым врядли смогут удивить...Ан нет,автору это удается и не впервые. Спасибо большое,Владимир,интересная инфа.Удачи.

Очень хороший видео, даже без музыки, без эффектов- только история 👍👍👍

Удивительный рассказ.Благодарю.Прожив семь десятков лет,интересовавшись авиацией ,пропустил такое чудо .Благодарю.

Наконец то..... Я думал про этот самолет просто забыли......там еще рекорд какой то есть, сбито за пол- часа, 7 или 9 Ланкастеров, правда за штурвалом был какой то супер ас.... Да мощность залпа просто чудовищна.

Да уж, сумрачный немецкий гений мог удивить.

Володимир! БРАВО!!! З Повагою до Вас!🤝

Большое спасибо!!! О существовании этого Хейнкеля даже и не знал.

Имею такой в масштабе 1:48. работал над моделькой полгода. очень нравится данный тип - ночного, тяжёлого истребителя.

Отличный обзор, Владимир! Очень мало знал об этом техническом шедевре. Продолжайте, пожалуйста, свои исторические изыскания! У Вас это хорошо получается. Добра и Благодати. Спасибо!

Нам по конструкции самолетов давали только Ме-109 и ФВ-190. Под девизом "как надо делать самолеты". Таки серьезная у немцев была инженерная школа.

Вам спасибо! Как всегда очень познавательно!👍

Много хорошего можно сказать о Моторине - об его знаниях эрудиции кругозоре , но меня больше всего привлекает его исключительная порядочность и смелость с которой он ее отстаивает. Ефим Канзас сити

Очень интересный рассказ. Спасибо большое автору. Ещё раз убедился в гениальности немецких конструкторов.

Спасибо за выпуск,как всегда было интересно и познавательно.

Великолепно! Я рад,что вы ещё живы -Уважаемый г.Моторин! И продолжаете удивлять НАС - ваших подписчиков! Как всегда ДОКАЗАТЕЛЬНО и Аргументировано! Желаю здоровья - с уважением Worker. PS- какие НАШи Годы - привет от ровесника Rock&Roll....

Красивая интонация у тебя Владимир, смотрится и слушается на одном дыхании. Ждём новых работ!

Приветствую. Большое спасибо за видео. "Филин" - потрясающий самолет. Успехов Вам.

Спасибо за фильм.

Отличный материал, спасибо 👍

Спасибо за видео! Жду ещё и ещё новых Ваших видео!!!!

СПАСИБО ! Очень интересный рассказ о выдающемся для своего времени самолёте ! Обратите внимание, что у немцев был серийно производимый ночной перехватчик (включая и радиолокационный комплекс /прицел !) в 1943г ! А в Союзе сподобились только на "радиообнаружитель" Гнейс-5, который мог обнаружить истребитель за хвостом бомбёра с этой аппаратурой, на удалении в 3(три!) км, только в 1945г. ! И эта аппаратура не вышла в Союзе за рамки опытной партии в пару десятков образцов... И про немцев. Их политику в области вооружений гробила практика опоры на "мелкохого хозяйчика". И выдачи гос.заказов по принципу "всем сёстрам по серьгам" (тут я даже НЕ НАМЕКАЮ !) Они расшмыркивали усилия, сокращающиеся ресурсы и спецов ОДНОВРЕМЕННО по нескольким направлениям/образцам. Тогда, как война требовала, пусть не самую совершенную технику, но во МНОЖЕСТВЕ, здесь и сейчас !

Впервые эту машину увидел в роскошном ГДРовском каталоге. Попался он мне случайногоду в 1983-м и стоил немыслимо дорого - 22 рубля. Для школьника - целое состояние. И, хоть был он на немецком, все параметры самолётов всех стран мира были сведены в таблицы и ТТХ были понятны. Сразу чапаевский вопрос : "Кто такой, почему не знаю?" А знать и не мог, все наши знания о зарубежных самолётах базировались на единственной книге "Цель жизни" авиаконструктора А.Яковлева, сталинского холуя. Это сейчас инфы по всему выше крыши. А тогда этот фантастический фолиант с фотками и тремя проекциями к каждому самолёту был настоящим откровением для всех фанатов авиации. Отличный ролик. БЛАГОДАРЕН!

Уху реально был уникальным самолётом! Кстати имел потолок 12500 метров! Секундный залп был около семи кг!!!!

Да.... Машина реально прорывная.... Очень красивая!!! Если мне память не изменяет: майор ас Шнауфер... В первом боевом вылете сбил 5 Ланкастеров!!! Правда разбил филина при посадке...

Спасибо автору за титанический труд👏

Спасибо за видео. Мне интересно.

Рад новому как всегда интересному выпуску! Замечательный видеоряд и текст. Ну кого мне этот Хейнкель напоминает?...Ну, просто один в один, брат-близнец...Самого-то вижу впервые... Здравия и Успехов! Алматы.

Большое спасибо Вам.

"Немецкие заводы начали работать по-стахановски" - вот тут что-то взоржал )

ДАВНО ВАС НЕ БЫЛО СЛЫШНО.. С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОСЛУШАЛ ВАШ РАССКАЗ. КАК ВСЕГДА,- ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ!!

Супер, уже смотрю!!!

Ух ты! РЛС с четырьмя волновыми каналами в носовой части!

Спасибо! Очень интересно! Никогда не слышал про этот немецкий самолет!

Благодарю. Интересно

Снова и снова убеждаюсь, что что б там не говорили, что Германия достигла своих наивысших достижений именно при Гитлере! Если бы не полезли в СССР, то так бы и владели всей европой!

Благодарим.

Интересный обзор!

Да Не-219 уникальный по внешнему виду самолёт. Красавец! Собирал две стендовых модели в 1/72.

Познавательно и интересно!

Отличный материал. Очень редкая информация.

Спасибо!!!!

здравствуйте! классно рассказываете про самолёты, мой дедушка был лётчиком и авиаконструктором, отсюда и мой интерес к теме, наверное)

Спасибо Владимир, за интересную тему и глубокую проработку вопроса. Обидно что высокотехнологичную войну вели не мы. Удачи Вам, ждем новых я бы сказал лекций

Да филин замечательный самолёт о нем я узнал 1998 из венгерского журнала, установка шреге музик с дистанционным управлением расстреливали самолёты с низу с самой незащищённых сторон , сумрачный немецкий гений спасибо за информацию!!!

Насчёт гидравлики это точно, немцы больше любят цепные передачи,

Хороший обзор! Думаю носовое колесо смущало, потому как для него требуются более качественное ВПП. В условиях войны , сами понимаете... Но и не только. Еще куча факторов.....

Классный ролик! Владимир, могли бы рассказать о ту-16, наряду с илом 28, тоже вроде удачный аппарат..?

В своё время пришлось испытать полное очумение, когда выяснилось, что у немцев с 1943 года уже были радиолокаторы на самолетах. Тогда в РККА даже слово такое выговорить не умели. Элементарного радио не было. Эх, таки есть Бог на небе. Только его помощью можно обьяснить крах Германии. Им бы еще полгода, и они бы и самолетов новейших понаделали, и бомбу бы ядерную доделали, и в космос бы улетели. Невероятная нация. Была. Сейчас не то. Вырвали американцы им технологические зубы. Некому теперь изобретать немецкие новые прибамбасы.

Отличнейший контент. Видео безподобное о самолёте который так и не смог по ряду причин доказать свою важность в военном деле.

Спасибо за замечательные ролики. Все они прекрасны. Маленькое мнение: слово "бОмбер" пошло с войны, перенято у союзников, но "бомбЁр" не говорили; уж извините. Возможно, Ваши товарищи произносили так, что зря...

Мое почтение автор. Не знал про этот экземпляр. 😊 Скажите у вас будет видео про такой спмолет как немецкий дальний бомбардиррвщик Гриф??

4:12 - Это работает "неправильная музыка", а совсем не снаряды летящие в этот самолет.

красивый ролик получился и интересный. В книге Анцеловича про Вилли Мессершмитта Мильх показан большим недоброжелателем Вилли.

Очень познавательно 👍 можно без вступление😅

❤❤❤👍👍👍

🔥🔥🔥

володя .молоток !

У англичан были Москито, плохо обнаруживаемые радарами, поэтому немцы и поставили радары получше. Так что замена радара была вполне обоснована. По поводу постоянных бомбёжек - чем больше бомбили, тем больше немцы производили истребителей, это факт, с которым невозможно спорить. Но качественно люфтваффе просели, в ПВО Германии на 1943 год было 300 машин. С началом дневных налётов В-17, волнами в сотни машин, потери ПВО стали огромны, размен шел примерно 1 к одному. И пусть немцы над своей "землёй" и потеря самолёта далеко не потеря пилота какого-нибудь облегченного 109-го, но вот в потерях ночных машин любая потеря экипажа была критична. Их долго готовить, да и не из любого материала, а средний курсант был уже далеко не торт. Поэтому немцы в 1943-1944 ежемесячно били все рекорды по выпуску простых машин для пилотов уровня "взлёт- не всегда посадка". Что у него в задачах? Выйти на ромб и обстрелять по возможности ведущего, так как у янки с уровнем подготовки на фоне роста численности и потерь всё тоже было не айс. В звене один качественный экипаж, остальные просто всё повторяют. Размен Bf-109 на В-17 был более чем обоснован. А вот бодалово немецких ночных с инвайдерами - капля в море.

Еще чуточку таких хенкелей были в части дальней разведки, летчикам понравилось скорость у него выше чем у Ю-88. Скорость нужна не встретится, если встретится то уйти на скорости от истребителей пво. У них был основной Ю-88 у него скорость ниже.

,Филину, не повело...вышел поздно!!Его очень хорошо щипали англосаксы...😊

Если он мог брать до 2 тонн бомб,то в случае отказа от бомбовой нагрузки резерв по массе был значительным. И непонятно ПОЧЕМУ они поставили гидропривод вооружения,а не электрику.

Пушечная установка "Schräge Nachtmusik" в немецком названии читается как "Наклонная ночная музыка" в переводе или по - русски: "Шреге нахт музык"...

Думаю это Штирлиц постарался , что Хейнкель постоянно « задвигали». Максиму Максимовичу Исаеву добрая память)))

👍

Несомненно, достойный самолёт! И у автора прогресс на лицо! Всего два раза он сказал слово "Внимание!". Вот только настораживает его озабоченность, что Хейнкелей сделали всего 300 шт. и поэтому много британских пилотов вернулись на базы.

Но Bristol Beaufighter это специализированный многофункциональный самолёт для ВМФ, как штурмовик, бомбандировщик и истребитель.

Начальник техдепартамента работал на бритов

Вопрос рациональности и первоочередности. По всей видимости защита своих городов стояла на втором месте перед ударными средствами.

Немцы - гады, но какой самолет сделали. Вызывает уважение

Если б не энигма и Канарис, то победу одержала б Германия. 😮😮😮

По данным американцев, составленных на основе отчетов германских заводов, с октября 1943 по март 1945 было сдано 276 самолетов (Люфтваффе рапортовало о 268). Пик производства - январь 1945 года - 36 машин! Кто там про бомбардировки говорит? Дорогая и сложная в производстве машина в реалиях 1944 года

Конструктором Не-219 был не Эрнст Хейнкель а Роберт Люссер, который ушел на Хейнкель после ссоры с Мессершмиттом, у которого он создал Бф-108, 109 и 110 (именно на 110-м они с Вилли и расстались). Кроме 219-го у Эрнста он работал еще над Не-280, после чего присоеденился к команде Вернера фон Брауна.. Именно уход Люссера к Хейнкелю и послужило триггером к подковерной возне вокруг Мильха...

Супер! Большое спасибо что ответили на мою просьбу об этом самолёте!

У НАС ДЕВЯТЬ ПЯДЕЙ ВО ЛБУ 😂😂😂😂

История не знает сослагательного, если бы...

Если бы их выпустили 3000, то сколько бы ещё вооружения сделала бы промышленность Германии! Это хорошо, что у немцев были интриганы.

Вы очень интересный рассказчик! Спасибо!!!

Если бы Германия использовала истребитель Ме - 262 в роли бомбардировщика, что немцы делали по приказу Гитлера. а использовала реактивный истребитель Ме - 262 с самого начала его появления в конце 1943 года в роли истребителя, то потери авиации союзников могли бы быть такими огромными, что они были бы вынуждены прекратить массовые бомбардировки. Которые уничтожили : - всю военную промышленность Германии, , ж/д пути снабжения, инфраструктуру Германии и парализовали переброску войск, которую Германия из за постоянных бомбардировок, вынуждена была осуществлять только ночью. И это уже не говоря о круглосуточном уничтожении немецкий войск в Европе самолетами США и Англии И это было тотальное уничтожение из за тотального превосходства авиации союзников на Люфтваффе. И это только всего лишь один пункт из ОГРОМНОГО количества пунктов помощи оказанной США и союзниками кобовскому совку, который без помощи оказанной США и союзниками был бы позорно разгромлен Германией еще максиму к середине 1942 года ! Так как только объявление США войны Японии позволило совку снять с дальневосточного фронта 39 ПОЛНОСТЬЮ УКОМПЛЕКТОВАННЫХ, СВЕЖИХ МОТОРИЗИРОВАННЫХ ДИВИЗИЙ и перебросить их под Москву и силами которых было остановлено наступление армии Германии на Москву, а потом во многом силами этих дивизий, вооруженных танками Т - 34 совковой армией был нанесен первый контр удар . А вот документальные факты, которыми подтверждается сказанное в этом комментарии, я даю ссылку на материал, который наглядно показывает факт спасения совка США и союзниками от позорного разгрома армией Германии : ukposts.info/have/v-deo/npZ5aIKosJply3k.html

Мильх этот про кого Геринг сказал "В моем ведомстве я решаю кто еврей"(с)?😂

Вот всё "если бы ,да кабы" , "да во тесли бы 3000 штук" - ответ прост . На 2 моторный самолёт простого пилота не посадишь ,будь он хоть Хартманом или Баргхорном ,убьются в первых же 4-5 вылетах . Спецов по РЛС где то тоже надо найти ,а значит и обучить . НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ - в историографии как то принято превозносить как эпических асов истребителей , НО ПО ФАКТУ войну выиграть ,а значит и ОСНОВНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ это ударные самолёты , у ВВС РККА это был штурмовик Ил-2 и всякие Пе-2 и Ту-2 ,в ВВС США это были Б-17 ,Б-24 и Б-29 ,а на флоте всякие донтлесы , эвеннджеры и хеллдайверы . А что означает 3000 Хейнкелей 219 в данной ситуации ? Правильно - минус 3000 ударных самолётов у Люфтваффе , тот же Хе 111 торпедоносец или носитель управляемых авиабомб затопив один войсковой транспорт или пробив насквозь крейсер сильно помогали сухопутным войскам убирая с театра войны сотни военных союзников и кучу боевой техники ,а гоняющий ночью в небесах этакий ночной рыцарь ничем не мог помочь наземным войскам Германии. Потому и не было их 3000 , где т очитал ,чт ов конце войны в Германии подобно Сталину вручную распределявшего ежедневно по частям Ил-2 и танки в Германии к концу войны была схожая картина - самолёты требовались ВСЕМ и ВЕЗДЕ и самое ГЛАВНОЕ РАЗНЫЕ . Проблема Люфтваффе состоит в том ,что как истинные перфекционисты немцы гнались за совершенством конструкции вместо того чтобы ещё в 1939 году озадачиться производством "мобилизационных " самолётов ,которые можно было собират ьв любых мастерских в любой точки Германии из всякого говна и палок в СССР "мобилизационными" самолётами были ЛаГГ-3 .Ла-5 (Ла-7 уже из за обилия дюраля был просто боевым)Як-1,Як-7 ,Як-9 и даже Як-3 , в качестве мобилизационного ударного в СССР был Ил-2 . И так было во всем от двигателей , до вооружений .Только США могли из за огромной промышленной базы и отсутствия боевых действий строить кучу разных типов самолётов без мобилизационных ограничений по материалам ,но даже у них были те же самые по сути мобилизационные танки Шерман ,которые можно было клепать ,варить ,ставить 5 видов двигателей .Тот же Шерман был заурядным середнячком , но зато его клепали столько ,что хватало обеспечивать наземным частя многократное танковое численное преимущество на всех фронтах ,у тех же немцев уже с 1943 года танковые войска были по сути заплатками и пожарными в обороне и по факту больше ездили на ж\д платформах ,чем воевали . Вермахт мог собрать кучу танков на узком направлении ,при этом оголив другие участки ,такими же заплатками были и истребительные части у Люфтов

Сделайте если интересно, о разведчике ЧЕЛОВЕК - ЛЕГЕНДА ДЖЕБРАИЛОВ

В СССР во вторую мировую при осаде Москвы ПЕ-2 так же переделывались в ночные истребители.

Спасибо большое. Очень интересная и исчерпывающая информация. Бюрократизм, всегда присущий социалистическому строю, сыграл союзникам на руку! Спасал он не только английских и американских лётчиков, но и многих наших бойцов, ведь разрушенное производство Германии снижало мощность их войск на всех фронтах. Недостача техники и боеприпасов, у противника, была одной из серьёзнейших причин успешного наступления советских войск в 44-45 годах. ( Хотя это не любят подчёркивать!)

Локаторы в 42-- м . А в каком году наши полностью были оснащены р/ связью ?

Всё хорошо и понятно даже весьма далёкому от техники человеку. Только определение "фашистский самолёт" слишком идеологическое. У самолёта, танка, боевого корабля и т.д. нет идеологии. Есть принадлежность к армии того или иного государства. Ну, и общее примечание - в Германии всё же был не фашизм, а немецкий национальный социализм. Сокращённо - национал-социализм. Совсем сокращённо - нацизм. А фашизм всё же был в Италии.

Думаю, этот самолет в рейхе зарубили кроты английской разведки))) уж очень здорово англичане и СССР внедрили своих агентов во все эшелоны рейха.

Уважаемый,Владимир!Спасибо за Ваш труд,за доставленную радость и удовольствие.Хочу Вас спросить,-- не могли бы Вы снять ролик о немецких " камикадзе"? Немцы,сами по себе,народ трусоватый и я был весьма удивлен,когда,случайно,узнал,что в начале 1945 го Вермахт,в спешном порядке,создавал отряд смертников для борьбы с ночными бомбардировщиками с оюзников.Вы ,как никто другой,могли бы рассказать об этом!

Манчестер был опытным образцом, из которого вырос Ланкастер

...если.

Допустим выпустил Хейнкель 3000 самолётов, им надо 6000 лётчиков.... Где их взять. Хороша ложка к обеду

А что за антенны ?

На словах он Лев Толстой, а на деле х.. простой)))

Подковерщина в Рейхе рядом не стояла с тем что было в СССР. За деньги дрались таки, ибо фашизм про деньги для элиты. История "циммеритом" - показатель. "Танка" вроде строили, Та-154. В Польше. Но поляки так хотели видеть чистое небо над Рейхом, что засобачили все самолеты с саботаж. За что спасибо. Были же поляки в свое время, патриотичные.

Вот он 2й фронт в действии

Как всегда(ну почти как всегда!) информативно обьективно и ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ интересно! Большое спасибо за НЕ ЗРЯ потраченное время для просмотра!

Эхх.. Моторы ДБ в советские самолёты бы... Даже если бы выпустили 3000 Уху - это бы не изменило хода войны. Амеры нашлёпали Б-17 и Б-29 так много, что отбиться классическими истребителями с довольно тухлыми пушками было не реально. 20 мм - просто мало. 23 мм - это необходимый минимум для летающих крепостей. А лучше - ракеты. Ведь был у немцев перехватчик с ракетной батареей. Не очень понимаю, почему вместо штраге-мюзик не ставили ракеты? Дальность много больше - бортовое вооружение бомберов было слабовато, чтобы отбить атаку с 500 м - 1 км.

Да просто вилка, произвести 20 простых Bf-109, и они собью ДНЁМ примерно столько же В-17. Подготовка пилот -может взлететь и стрелять более-менее точно. Кстати, именно такой уровень среднего пилота люфтваффе подтверждён той же кинохроникой, у разных снарядов в укладке разная траектория, немецкие лётчики часто попадают только одним типом, то есть боевых вылетов совершено примерно 0. Но снаряды попадают, значит схема работает. Но если вместо 20 109х произвести 3 Филина, эффект, заключающийся в уроне силам, вас бомбящим будет меньше. Да просто больше дневных бомбовозов дронесут свои бомбы. А если на рекорды в выпуске дневных простых машин "забить" - заберут небо полностью, как у той же Японии.

!!!