Резюме - 1 - машина должна нравиться, 2 - быть по карману. Остальное - холивар.

Если сравнивать новую машину со старой. То покупая новую вы платите чтоб всё было новое. Покупая старую вы платите за то что вы суммарно вложите в неё меньше чем если бы брали новую, то есть ради экономии (машина + восстановление). Поэтому новая машина чем она хуже становится по состоянию, тем меньше она должна стоить. Чтоб оценить перспективу вложения между старой и новой машиной, нужно к старой добавить цену всех запчастей и их замену при условии что кузов, салон, двигатель и коробка учитывается дополнительно. Поэтому должно быть ( $ новой машина > $ старой машины + $ вложений ) иначе не перспективно (цены нужно узнавать перед покупкой): Необходимые вложения при покупке б\у автомобиля: 1. Замена масла в ДВС и КПП. 2. Замена фильтров масленного, воздушного, топливного, салонного. 3. Замена свечей, ремня вспомогательных механизмов, его опорного ролика, ремня ГРМ и его опорного ролика, помпы. 4. Замена тормозной жидкости. 5. Замена Аккумулятора. 6. Замена всех тормозных колодок и ремонтный комплект суппорта, замена тормозных цилиндров, возможно также тормозные диски и барабаны. 7. Замена всех четырёх аммортизирующих стойек с пыльниками и опорными подшипниками. 8. Замена обоих ШРУС или замена трипоидов и пыльников на обоих шрусах. 9. Замена всех сайлент блоков на рычагах, шаровых опор, стоек, рулевых наконечников и резинок стабилизаторов подвески. 10. Замена датчика охлаждающей жидкости. 11. Замена подушки выхлопной трубы и замена катализатора, возможно сварочные работы выхлопной трубы. 12. Промывка радиаторов (возможна замена всех). 13. Проверка щёток вентилятора и генератора или замена. 14. Замена щёток лобового стекла. 15. Смазка замков, возможна замена. 16. Замена пыльников на КПП,на рулевой рейки. 17. Замена всех подушек ДВС и КПП. 18. Замена термостата. 19. Проверка и замена лампочек и предохранителей. 20. Замена подшипников на компрессоре кондиционера. 21. Возможна замена насоса ГУР. 22. Замена тросика сцепления. 23. Промывка форсунок или замена. 24. Промывка дроссельной заслонки. 25. Замена кабелей на свечи. 26. Замена сцепления, его подшипника, заамена подшипников первичного и вторичного вала КПП. 27. Возможна замена подшипников ступицы. 28. Замена релюшек. 29. Шины. 30. Замена всех прокладок.

Надо брать по своим возможностям. В конце концов, привыкаешь к любой машине, даже самой лучшей.

Всё по полочкам, лаконично, обстоятельно и доходчиво - как обычно! Трудно возразить, трудно добавить! Всего доброго!

Нравятся ваши ролики. Грамотно, без воды, по существу и доходчиво.

Алексей молодец. Я подписан. Желаю вам здоровья!!! Всегда актуальные темы и приятно слушать грамотных людей!!!

Это такая тема,что точного ответа не будет. Кто то рад новой Гранте, а кто то берет за эту цену ушатанный туарег, и чувствует себя "королём"). Опять же, счас так выросли цены,что многие хотят брать б.у. машины, но вот мошенники то - не спят. Счас столько схем ,что можно оказаться и без денег и без авто.

Езжу на 20-летней тойоте. Она ведь и правда не ломается, если все во время обслуживать.)) Все механическое, кроме АКПП. Нет наворотов - нет проблем. Эксплуатация дешевле новых жигулей.

Тема вечная и всегда актуальная. Перед таким выбором стоял каждый, кто деньги не из воздуха делает. Еще один плюс БУ машины, то что про эту модель все хронические болячки известны и стоимость их устранения тоже. А из новых машин наиболее непредсказуимыми по содержанию и беньгам могут оказаться новые модели с их детскими болезнями. Спасибо за видео. Как всегда скурпулёзный анализ вопроса. 👍

Спасибо вам за ваши разборы )

Если производитель не дал отмашку на гарантийный ремонт - диллер будет отрицать гарантию до последнего.

Вот самое главное - включать голову! И это по жизни самое главное.

мне нужна была недорогая машина способная круглогодично заезжать в гору на дачу и тут самый недорогой вариант был как не странно 18летный ленд ровер ))) , за два года и 20к пробега он сожрал вполне умеренные 700$ на запчасти и ТО. гораздо больше он сожрал на топливо ))) около 2.5к$ :DD

Лет 15-20 назад , вобще на жигулях каждый год осенью ( перед зимой ) свечи и ВВ провода меняли , чтоб зимой проблем не было . Это я к тому , что понятие ,,расходники,, в автомобиле величина плавающая в зависимости от эпохи .

Посмотрел пару роликов и подписался . Очень доходчиво и без воды . Хладнокровный скрупулёзный анализ обеих сторон вопроса в каждом ролике Спасибо, очень качественный контент среди современного объема входящей информации . Удачи вам

В 90-е годы я сильно крутился в этой теме. Кругом прихваты были. Дилеры. СТО. В 2007 году с новья купил новую машину. Без проблем отъездил на ней до 2016 года - пока не ударили с заднюю по диагонали дверь. Нашлась блондинка, которая не вписалась в поворот. Купил новую - езжу без проблем. На этом фоне у меня отвалились все связи по теме. За 14 лет я многое позабывал в железе. На какие-то работы у меня уже просто не хватает инструментария - хотя бы на стадии диагностики. Не всё теперь просто поменять. То есть у меня есть СТО, где на постоянке перекидываю колёса. Однако это уже не мои ребята, где можно было перетереть. Хотя как раз на новом СТО помогли продать битую машину по своим связям К чему я. Сейчас цена на автомобили в регионах приближается к цене квартиры. Как в 90-е. А 90-х, где мои пацаны отвечали за базар, уже нет. При моём бюджете в условных 1,5 млн Меня конкретно сейчас легко могут шваркнуть на полцены. На покупке. Так вот. Мой метод прост. Я реально хорошо эксплуатирую автомобили. Они уходят по верхней планке рынка. На второе авто мне предлагают дороже, чем покупал его в 2016 году. А вот сам планирую покупать новое авто. Подожду выгодных предложений на рынке.

Как всегда, прекрасное видео, Алексей! Подкину вам еще одну холиварно-неисчерпаемую тему, касающуюся новых машин: автомобиль ниже классом в максимальной комплектации против автомобиля выше классом, но "пустого"))

владею 140 мерседесом, что могу сказать: цены на них от 200000 до 2000000. И выгоднее брать за 1000000+, вложить пару сотен и получать удовольствие, ибо поддерживать в достойном состоянии намного проще и дешевле чем поднимать с колен. Мой у меня 6 лет уже, сплошная положуха от владения. Да, внимания требует немного, периодически кроме масла-колодок и другие расходники подходят (типа подвески, датчиков кислорода итд), но такого чтоб поломаться в пути и домой на эвакуаторе не было, плюс выглядит достойно, в отличии от машин до 500000 на вторичке, которые и с виду дрова гнилые, и едут через пень-колоду, и денег вытягивают море.

Так сказать по каналу, объективно! Если прям найти в идеале авто до 5лет и быть 2ым хозяином это лучший вариант, так сказать передать от первого-третьему 🤗

Гарантия - "Что-то там ржаветь начало" - Ростов-на-Дону, Ford Kuga, начал отходить шовный герметик на задних дверях. Не гарантийный случай.

Более 💯 лет назад Генри уже ответил на этот вопрос. С тех пор ничего не изменилось👌

Я так понимаю, в Питере такой сальник не свистит в принципе

Кронштейн на бампере отвалился. Жду третий месяц. По гарантии будут делать. Детали не было в наличии, заказали. Все жду, пока только завтраками кормят, езжу так 🙂

Сейчас такой вопрос даже не стоит, если ты не олигарх🤣

Гарантия совсем не панацея, а затрахался с хондой по гарантии, все что трогал дилер приходилось исправлять, редкая криворукость (мэйджор строгино).

Но не согласен с подсчетами, если покупаешь машину B класса типа VW Polo он теряет в год макс 7% (если не разбили, не таксовали и тд тп) В итоге при покупки новой машины за 15000$ у нее потери за год максимум 1000$ но будет уценка на 500$ за год. При этом она кушать не будет просить, первое ТО через 15 тыс. Это достаточно много. Доп вещей, ну хз у нас машинку купил и поехал, если взял в кредит, то обязуют чаще всего делать Каско. Я молчу, что часто еще скидки, зимние шины в подарок и тд тп. Б.У машинка, после покупки, если вложили 1000$ и потом только бензин, то вам офигенно повезло, в машинка с пробегом 150 тыс+, не говоря о машинка за 200 тыс, где просто почти все узлы на грани. Даже тут разбирали АКПП и говорили что живет 200-300 тыс. Большой шанс, что что бы ездить и держать машину в хорошем состоянии, вам понадобится тратить денег где то 1000-2000$ в год. Что значительно дороже, уценки автомобиля нового B класса. Конечно если речь идет о машинах за 40-60 тыс$ то там 7% совсем другие суммы. У меня сейчас идет так пыж 308 сразу ремонт на ~1500-2000$ это в течении 3х месяцев и дальше раз в 3 месяца по 150-250$, Где то за год (она у меня почти год) я потратил 2500-3000$ (Там вылетало типа, термостат, бензонасос, фара - просто сгнила, с разборок ставил, и куча всякой другой дряни - которая тупа в какой то момент вылетает, причем за ранее не диагностировалось) и я не говорю там о расходниках, которые ели живы были но менять надо было. Но уже на АКПП забью ездит и норм. пробовал чинить, пенки на горячую с перехода с 1-вой на 2-ю остались (именно на горячую, км 10 проехать или в жару км 5) Кольца, клапана (тут могу ошибиться) менял, масло в коробке менял 2-ва раза (прошлый владелец просто забил на это, чуть ли не мазут сливали)

Салам с Уфы товарищь. Мы все знаем, но повторение мать учения 🤗.!

У меня Toyota Crown 88 года - успешно езжу уже 3 года, серьезных поломок не было. Запчасти оригинал и заменители до сих пор есть, но конечно не на все. Разборок пока хватает, но это, к сожалению, не надолго

Доброго времени суток! Абсолютно с вами согласен! Но бывают исключения.... Я не эксперт... с 2008 года владею рено симбол 1,4 16 клапанов. На пробеге 124 тысячи полетел вентилятор охлаждения. Как "умная Маша" пошел в экзист - оригинал 17 тысяч, неоригинал 11200. В итоге поставил от калины (правда пришлось запитать от аккумулятора через 80А реле, так как пусковой ток на калине 50А) сейчас 212 тысяч - все работает....

По поводу амортизации. Вот в чем прелесть старых машин. Они уже достигли некоего минимума цены и дальше особо не падают (если конечно не случаются ДТМ, не вылазит сквозная корозия и тд). На счет замены катушки "просто так". Ну не знаю, поменять оригинальную тайотовскую катушку, которая 30 лет работает и не приносит проблем на новодел, просто потому что "ну новая же". Ну такое. А свечи, если нет следов пробоя и механических повреждений, то выставлять зазор на электроде по щупу и все, нормального комплекта свечей хватает тысяч на 100.

Ой, все по делу, смотрю, чтобы свою самооценку повысить, но и много новых ништяков для меня есть). Сам купил "по любви" с5 2007, и до сих пор на нем. А ещё Сайбер 2008 - лет 5 как владею. Ну затраты есть, американец почти вечный, но подгнивает, а Ёлка оцинкованная(тоже вечная), но мотор, коробка.. тут фу полное. Но любовь). Выгребать сложно, но аппараты клёвые - один городской крокодил с умеренным аппетитом и многорычажкой, другой почти переднеприводный кроссовер. Хотя в паркетос столько, сколько в ёлку влазит - не положишь. Много ещё мыслей, но хочу сказать, что идея здравая, нужно выбирать по душе и потребностям. Новая из салона только церата была с белыми сиденьями. Продал на 40к. Показалось, что подуматалась. Не жалею. Добра.

Из всех моих машин три были новыми. Как же меня напрягало их обслуживание у дилеров. Учитывая что я сам автомеханик платить бешеные деньги за то что я сам сделаю за пол часа сильно напрягало.

Разумно. Правдиво. Плюсую (сам такого мнения). На мой взгляд, идеальный момент покупки авто для расчетливого человека 1-3 года. Максимум экономии и выгоды.

о, запоздалое) на дизельном паджеро 3 форсунки новые стоят 15 тыс, раз в полмиллиона можно поменять) проблема 140ых в том, что под капотом чемпионат по нардам. Собственно, с паджеро я этот путь прошёл

Благодарю

Вот прям да, машина должна быть по карману. Когда 5 лет назад выбирали автомобиль, то рассматривали много разных вариантов за +- одинаковую цену. В конце концов купили новую за 9к. А самым абсурдным мне показался 15 летний порш кайен за десятку. Я прям представляю, во сколько бы вылилось на нем поездить)

Еще можно рассматривать с точки зрения потраченного личного врмени на раемон БУ машины иновой. (у меня небыло новой машины) на пример, свободное врмея от ремонта на новой машине можно поехать в путеществие, или заняться хобби ане просижиыать врмея в сервисе или вгараже.. я за БУ машины с точки зрения сумарных затрат, которые размазываются на время эксплуатации, а не единовременная трата в случае с покупкой нового авто..

Однозначно сказать про б/у машину, что это plug-n-play - довольно оптимистично :) Хорошую машину редко продают :) Обычно, машины как раз таки "сливают". Особенно, если в сервисе приговорили двигло или коробку.

Недавно, то же выбирал, новый кроссовер купить или мерена 124, вспомнить молодость. Купил новый кроссовер всё-же. Первый раз новую тачка купил 😃

Как ни крути, БУ это кот в мешке с неизвестным ресурсом и как правило без гарантии.

Хорошую с пробегом. Если человек способен найти действительно достойный автомобиль.

Разный уровень риска, если шаришь - то б/у 3-5 летка должна быть выгоднее (если найдёшь), но риск попасть всё равно есть, а при ремонте по гарантии дают подменку обычно и в целом риски меньше, хотя стоимость владения чуть выше, особенно 1й год, но и цены на 3-5летки не так уж и сильно ниже, а до половины ресурса уже нет (особенно свежих одноразовых машин).

Нравятся видео, когда сталкивают новые и старые машины. Чем новее машина, тем она безопаснее. Печаль старых машин - при мощности больше 250лс по птс реально может быть меньше, а налог ого-го.

Гарантия того, что гарантией сможешь воспользоваться с трудом😅

уважаю алексея за разумный подход ко всему, включая собственную машину) другой блоггер по японским машинам бы про такую историю в жизни бы не рассказал, зато рассказывал бы как от камри два литра на вариаторе не может уехать ауди))

Кто говорит что ленд крузер не ломается, пускай заедет в тойота сервис.

А я являюсь первым, вторым и третьим владельцем своей машины. Точно знаю, как машина обслуживалась и что с ней было. Никаких надувательств с виртуальной перепродажей самому себе. И вообще все хорошо.

А сколько стоит вот это чувство когда садишься в свою новую машину...мммммм

Как вовремя!

Toyota без амортизации, Camry как золото-валютный вклад))))

Мне нравится 😻 Ferrari а езжу на Toyota Prius потому что НАДЁЖНО и денег 💵 нет 👎 на Ferrari 😂

Машина головняк в любом случае. Я как первую машину купил некрОпель омега Б. Да, классно едет, голову особо не делал, но внешне убитый был в хлам. При том настолько, что заниматься им через полгода владения отпало желание полностью, хотя в гараже лежал на него блок, который не жрал масло (мой жрал литр на 100км) и три вагона запчастей. Так нафиг его и продал. Просто лень заниматься было. Запчасти фигню стоят на него, но всё под заказ. А новая машина это хорошо, но не во время глобального кризиса капиталистической системы и разрастающейся мировой войны. Короче, жига наше всё. Сломалась, пошёл в сельмаг, купил запчасть, кувалдой починил и ездишь дальше. Для постапокалипсиса, в котором мы все живём, самое то

Класс! Поехали )

3-5 лет, но только не кореец) Я имею ввиду нынешние. У самого элантра 3 была, 1.6 на ручке - отличный авто за свои деньги. А тема новая или б\у - вечна) А новые авто многие не могут себе позволить из-за зарплат низких и нежелания брать конский кредит - потому автотаз до сих пор и в лидерах продаж. Хотя япо-французы сделали для них Весту не плохую. А крузак.. Крузак такая машина, которую не каждый хозяин продаст, ибо замены ему нет. Даже Прадик продают только с конским пробегом, ибо не хотят на 300-400 тысячах км вкладывать в него, когда за это время из него высосали всё, что можно было.

Блин, все верно про старые авто, зч иногда выходят из продажи, заменены на аналоги из г, и время ремонта забирается много.

Лайк и комментарий в поддержку канала! Всем добра.

Видимо нам сильно повезло, после покупки пришлось вложить только 700р, а при посещении дилера, оказалось, что поменяют бесплатно топливный насос и какой-то хомут на рулевой, по отзывной компании, хотя машине тогда уже было 9 лет, и в общем не так дорого обходится в год.

Не брать машину с пробегом на последние деньги. Должно остаться денег на подобрать сопли, которые вылезут - обязательно вылезут - не сразу. Ресурс пьезофорсунок бош заявлен самим бошОм 350-400 тык. Но в целом, брать подержанный дизель стопроцентный кот в мешке, кроме смешных пробегом скажем, годовалой Машины. Ну и когда берёшь бэушку, уже есть ковры, сигналка, дефлекторы, а то и колёса в Сборе на зиму и если повезёт, мелочь типа Зч или расходники. Ну и не брать премиум. Они всегда дороги в ремонте и содержании, несмотря на низкую цену при покупке

Как идёт эксперимент с присадкой для дизеля? Продолжаете заливать её? Какие результаты?

Привет! Заскочил к вам на чай ☕. 🤝👍👌😄 Всё понравилось, это интересное видео. Всё здорово👍

авто с пробегом дешевеет быстрее,нежели вклады в содержание его относительно нового авто... главное,купить чистый авто (по документам и максимум с косметическими дтп) и в нужный момент (гибкость покупки ограничена только предложением на рынке)

спасибо вам за правду! очень интересный канал!

Мой, Golf plus 6, по гарантии ремонтировали два раза и не отремонтировали. При температуре выше +33 двигатель запускается с третьего раза или с первого если придавить педаль газа. По гарантии меняли: 1. раз форсунки . 2.раз иммобилайзер

При нашей копеечной стоимости труда, а значит и ремонта хорошая б/у выглядит гораздо лучше. А вот в богатых странах где стоимость ремонта будет х2-х3 от нашей уже не так однозначно. Иначе бы бережливые немцы ни за что бы не покупали новые авто.

Как говорил Форд - лучшая машина, это новая машина.

Вы забыли указать, что по гарантии должны обслуживаться ТОЛЬКО у дилера и стоит это в разы дороже, иначе гарантия просто снимается...

Машина должна быть по карману, это главное

Отличное видео, когда-нибудь мы узнаем , как клеить шумку...

Новое но с пробегом тис.до 100.👍

Бу только если вы сами что то умеете делать и разбираетесь, а так на сервис не наездиешься по каждому поводу. Ещё смотря какие цели: для работы, поджопная, для души...

Новая👍

Я не покупаю новую потому что езжу неаккуратно, постоянно притираюсь и коцаю машину. И люблю ковыряться в машине, а в новой этого нет.

Надо брать не одного бюджета, просто, а такую же, но бу. Тогда останется на компенсацию обслуживания более изношенных частей ;)

А расскажите имеет смысл брать Прадо 10-12 лет, либо корейца с салона 🤔

Исключительно субъективно: когда покупал Ларгус Кросс, меня аж корёжило, настолько он мне не нравился после Весты. Сначала всё ему простил за подвеску и клиренс, а потом и вовсе от его практичности балдеть стал. Уже 4-й год балдею))))

В целом согласен, но если речь о Москве, как раз 5-летняя машина можно стать той самой бомбой с часовым механизмом. В среднем это 150к пробега, а как её экслуатировал хозяин после окончания 3-летней гарантии - большой вопрос. Цена ошибки выше 10-летней крепкой иномарки. По старым машинам можно понимать, к чему сразу готовиться. Пример того же Мерседеса: имея хорошего диагноста со старухой и/или прямыми руками, с большой вероятностью можно узнать родной пробег из системы безопасности, там пробег в трёх блоках пишется, и цифры на одометре не более чем цифры, а стереть реальный пробег уже задача непростая, с большой вероятностью на старой машине никто даже морочиться не станет, тупо ловля на одометр))) а вот если взять Корею, то там колебания пробега, если повезет, можно понять по диагностическим картам, когда попав в руки к перекупу, машина превращается в удивительную историю Бенджамина Баттона)) молодеет от перекупа к перекупу)

Я хотел конкретно такую машину.естественно из новых машин таких уже нет.патфайндер 3.и нисколько не жалею.

б/у из-под дедульки-соседа по даче шоколадный вариант. страшно что творится на вторичке. да и тут все решает конкретный стиль использования авто - кто-то их меняет как перчатки и смысла покупать новое авто нет ибо выехал с салона и потерял 20% от стоимости. а кто-то по 10 лет катает на машине и тут либо ухоженный экземпляр на вторичке, либо авто с салона. сам пока решил вопрос покупкой нового тигуана зимой 19/20г (успел до коронавирусного подорожания). много не езжу, особо не гоняю, 92-95-м не заправляю, раз в 2-3 года авто не меняю - так что лет на 8-10 (либо 200-250к пробега) вопрос закрыт. п.с. 18:00 "машина должна быть по карману" - золотые слова. пожалуй самый главный критерий. а то на последние копейки купят 20-летнее ведро, покатают месяц-второй, а потом либо тачка становится на прикол, либо бюджет

Вопрос не в тему. Нужно ли утеплять трубки кондера в авто и какие?

Главный критерий машина должна нравиться ,а всё остальное второстипенно!

по поводу более дешевых запчастей на старые авто можно поспорить

У нас 3-5 летние камри сейчас продаются дороже чем в салоне можно взять😂

Вот я покупал Ларгус кросс 2020 г за 800 т.р. сейчас он в два раза дороже пробег 60 тыс. Интересно потерял я или прелбрел ?

Я бы сказал это только экономический обзор, а исходить надо из потребностей человека. Если надо ездить на работу на которую не доехать на транспорте, то это однозначно новая машина. Если в семье две машины, то логично одну иметь новую, а вторую можно и бу.

Мне второй Ларгус уже не нравился но я уже привык и он приносит деньги.

Да сейчас вообще бредятина прлсходит. Б/у бывает стоит как новая потому что новые можно взять только с конскими накрутками, а по заводским ценам их просто нет.

Первый пункт для гуманитариев.

Вот кстати да! Машина должна нравиться! Мне на пример очень нравится по дизайну Лансер-Х. Приятель глянул, да нафиг тебе эта погремушка дешëвая? Ну нравится! Тебе на ней что ли ездить в конце концов?

Достаточно один раз столкнуться с ремонтом современного мотора чтобы понять что лучше.

Что купить? - только новый! Не хватает денег на новый - тогда с пробегом. Мало денег? - ходи пешком. Нету денег - в попу веник!

Понты-дороже денег, когда берут машину,а на ремонт денег нет.самое частое и стандартное событие

При выборе автомобиля всегда нужно оценивать три параметра: 1. Дёшево 2. Надёжно 3. Круто В одном авто можно объеденить максимум два параметра - все три - никогда.

Каклькулятор отличный, только как понять сколько будет стоить машина б/у через 3 года? Может есть какой-то % в год?

Что может означать наличие дымочка из автоматической коробки? ( из туннеля для щупа) Откуда там картерные газы?

Видео как всегда полезное. Конечно в плане авто с пробегом учтены не все ценовые ниши. Сам владею короллой в кузове ee100. Автомобилю почти 30 лет. Комфорта ноль, но лучше чем Жигули. Обслуживание в год обходится тысяч в 10, в худшем случае 15. Налог 600 рублей. Кузов гнить отказывается ибо оцинковка. И в надёжности ее я убедился на столько, что спокойно могу поехать тысячи за 2-3 километров, зная что никаких проблем не будет. Каждому свое, я считаю.

Не всегда про ресурс, особенно мотора.

Сколько не обсуждали эту тему-она бесконечна... У каждого своё мировоззрение в этом вопросе, которое, как правило, обусловлено основными входными переменными: доход (возможность покупки и дальнейшего содержания), реальная потребность покупки (объективно оправданная замена или желание замены наскучившего автомобиля), эстетическое восприятие автомобиля (интерьер, экстерьер, технические решения). Нет единого ответа на вопрос, что лучше новый но классом ниже или бу, но классом выше... все мы люди со своим вкусом и эмоциями и живём один раз, потому почаще старайтесь радовать себя любым уместным способом каким бы ни казался этот мир... особенно в условиях "российской стабильности".

3-5 летний вариант хороший, но его действительно трудно найти. Автомобили и за год убивают.

Согласен

Захотел рамный авто , новый от 5000000 стоит ли деньги считать если ты тачку купил за 500? Даже вложить в неё ещё 500 экономия 4млн 🙄