Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить новый восьмиклапанник ВАЗ-11182. Свои мысли пишите в комментариях! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)

Крышка теперь крепится в 6ти точках. Поздравляю, граждане! Мы до этого дожили.

Один из немногих, кто рассказывает про технику. Спасибо за работу лайк.

Действительно инженер, каких нынче мало, причём Товарищ! А то от менеджеров, юристов и горе - экономистов уже всех тошнит.

Видео супер! Все чётко и понятно! А так надо наблюдать как двигатель покажет себя в эксплуатации.

Вот то, что юбку поршня наконец то увеличили, это действительно благо.

Время покажет все плюсы и минусы этого двигателя, только оно может нам сказать правду, а все остальное это бла бла бла.

Наконец то завод слушает мотористов и механиков. Переход на поршневую от МОТОР ДЕТАЛЬ думаю только улучшит потребительские качества. Мотор в целом неплохой и для доработки по увеличению мощности у него есть. Вспомните старые добрые спортивные ВОСЬМЁРКИ, мощность двигателя была по 130-140 л.с. на этом блоке. Улучшение по всем направлениям очень хороший вариант для рабочего автомобиля, который проходит за год как раз заявленный регламент по замене ГРМ и регулировке тепловых зазоров. Очень позитивный настрой завода для коммерческого транспорта, который как правило работает на газомоторном топливе. Я работал на LARGUS с прежним восмиклопом и был очень доволен. Автомобиль не для гонок, а для заработка. Спасибо Вам огромное. Очень позитивный материал.

"Седло клапана из керамики" - звучит угрожающе.

Тот случай когда шеснарь будет дешевле в обслуживании, чем новый восмиклапанник)))

Раньше гнуло клапана , теперь будут ломаться коленвалы. А со свечами вообще оригинально поступили. Верной дорогой идёте , товарищи!!!

Норм блоггер серьезный, говорит по теме видео ничего лишнего

Спасибо за новый выпуск!

Пожалуй, единственный канал, чьи видео я досматриваю до конца, не перематывая, практически на одном дыхании. Жалко только не показали работу мотора, было бы интересно сравнить со старым, насколько тише стал

Диаметр шейки уменьшили ,ресурс соответственно тоже! Ждем намотки вкладышей на коленвал)

Езжу на ларгусе с новым мотором Был опыт езды на 16 клапанном Этот мотор и правда приятнее Более отзывчивый и что приятно тише в салоне Слышно только после 4 тысяч оборотов

Да они не хотят гидрики ставить потому что нужно маслоканалы делать. А это нужно деньги вкладывать а это не выгодно.

Гидрокомпенсаторы не являются перспективным т.к. не требуют регулировки а значит и денег владельца, соотв все производители от них отказываются😂

Пока есть ещё время, нужно срочно разбирать авто с мотором 11186 или 11127, а то чем дальше, тем всё печальней.

Уже смотрю 2 обзор на этом канале! По мне канал очень познавательный.Я подписался на него! Мне нравится как "товарищ инженер" всё рассказыаает! Даже понятно и для людей далеких от техники, потому, что объяснение всех особенностей происходит простым человеческим языком,без лишней ненужной технической каши! Человек придет покупать автомобиль и уже будет знать разницу между двигателями,хотя бы примерно и сделает свой выбор!По поводу использования 95 бензина на этом двигателе я думаю это не целесообразно, потому, что много нареканий по качеству топлива вообще и 95 в частности! Мне кажется лучше пройти обкатку на 95 ом, а в дальнейшем использовать 92! Автору спасибо и как говорится " Ни гвоздя, ни жезла! "

Досмотрел до места где автор рассказывал про замену регулировочных шайб на стаканы и понял что я никогда не куплю машину с таким двигателем. Регулировка раз в 90 тысяч это конечно хорошо. НО!!! У меня был авто с регулировочными стаканами. КАЖДАЯ регулировка клапанов превращалась в большую проблему. Прежде чем ты узнаешь какие стаканы надо менять их надо снять, т.к. их размер указан на обороте. Потом надо заказать ремонтные и ждать пока придут, а это минимум две недели в моем городе. Каждый стакан стоит 1000 рублей плюс либо договариваешься что авто с полуразобранным двигателем стоит непонятно где, либо двойная сборка-разборка с соответствующей ценой. Поверьте, в этот момент начинаешь горячо любить шайбы! И почему гидрики вдруг стали невыгодны? Кому, автопроизводителю? У меня сейчас машина с гидриками, 90 тысяч и про что такое клапана я ни разу не вспомнил! Считаю, что АвтоВАЗ в очередной раз УХУДШИЛ мотор уменьшив его ремонтнопригодность- стаканы, облегченная ШПГ, керамические седла клапанов и т.д.

Строго , чётко и матчасть на уровне.

Рано пока говорить о ресурсе, пока-что только теория. Цена деталей и обслуживания возросла существенно, это минус существенный.

Спасибо огромное Товарищ Инженер,полезное видео,Вы один и Отличных Блогеров,который все рассказывает по делу,по факту ,все Четко,Спасибо Вам Огромное!!!Привет с Левобережного Района города Воронежа!!!

А Товарищу Инженеру большое спасибо за толковые разъяснения по-сути вопроса...

82 двигатель доработали с помощью компа и примочек, но самый лучший это все таки 129 . Советую брать со 129 .

дело не в двух болтах крепления клапанной крышки а в плохой прокладке. белую поставил силиконовую и уже 3 года сухо от слова совсем .

Классный обзор, радует что ВАЗ работает над своими движками, не забрасывает их

Спасибо инженеру! Понравилось слушать грамотную речь интересно рассказываете о новинках.

Мега информативно!!!Лайк заслуженно!

Отличный обзор! Вся информация была подана максимально развернутой, а я уже думал что нет такой машины которую я захочу преобрести после гранты, а вот и есть. Вот люди ругают автоваз а ведь по двигателю то все сделано граммотно, особенно коленвал, юбки поршней увеличили и наконец то мы дождались одну клапанную пружину вместо двух отсюда и увеличеный интервал регулировки клапанов вкупе с цельными толкателями, порадовала и клапанная крышка с ее 6 точками креплений. Браво Автовазу! Конечно свечи нужно было оставить привычные вазовские, но это лично мое мнение , а так машинка очень понравилась, обзорщику респект!

Отличное видео! Коротко, просто и понятно, а самое главное - технически грамотно! Лайк и подписка!

Если поставят гидрокомпенсаторы, то на ТО не надо будет платить за регулировку клапанов

Респект. Такую инфу мало кто даёт. Где детально рассказывают о нюансах

мне нравится как он говорит, всё коротко и понятно.

Не жалею что подписался,лайк однозначно,спасибо за работу

Приятно смотреть,посмотрим как себя покажет в работе модернизированный двигатель...

Крутяк! Отличное видео! Лайк, как всегда!

''Новый'' - восьмиклапанник!? Это как? Это как новые лапти! Магнитоллу тоже поставили Новую на касетах наверно. Или грамофон с пластинками? Пипец! 2021год!

*Нормальные доработки. По гидрикам не соглашусь, это всё таки мнение прадованов), а не инженеров. Гидрики вполне надëжны, а вот то, что нужно было бы доп маслоканалы делать к ним это уже другая песня. Спасибо за работу* 👍🤝

Отличное видео. Никто так подробно про новый двигатель не рассказывает.

По теме без лишних слов .красавчик

Всё по полочкам, всё понятно, спасибо!

В новом движке ряд спорных решений. То, что юбку и перегородки поршня увеличили, это , конечно, замечательно, и безвтык оставили, это тоже хорошо. А вот шейки коленвала зря сделали уже, это не прибавит ему надежности. И с толкателями клапанов зря намудрили. На старом 8-клопе отрегулировать клапана - плевое дело. Даже, если ездишь на газу, клапана хорошо проседают первые 20-30тыс (регулировать надо с регламентом 10-15 тыс), далее их не столько регулировать, сколько проверять надо, при чем с тем же регламентом, что и на бензине, т.е. 20тыс. Изредка, какой пятачек поменяешь. А цельные толкатели, это головняк. Легче 4 раза отрегулировать клапана с пятаками, чем один раз с цельными толкателями. А самое оптимальное, это гидротолкатели. Опять зря сэкономили. Надо, конечно масло почаще менять, но зато ни каких заморочек с регулировкой клапанов. А учитывая, что многие ларгусы ездят на газу, это важно. Для газа есть еще один плюс - степень сжатия подняли, хоть и не много.

Надо было завести его, послушать каков в работе стал.

Уменьшение шатунных шеек мы все знаем к чему приводит!

Купил гранту кросс, 8 Кл, 23 года. Не всегда заводится на горячую с ключа. Сталкивались с такой проблемой?

Благодарен

Вы знаете сколько стоит регулировка клапанов с механическим толкателем? Перед тем,как узнать, примите успокоительное.

Аплодирую стоя!!! Всё кратко, без воды по полочкам разложил!!! Молодец!!! Спасибо и удачи тебе!!!

Уход от гидрокомпенсаторов - это два шага назад в двигателестроении.

Не совсем понятно где экономия. Регулировка клапанов требует снятия распредвала. Один толкатель от двигателя H4M стоит 2000 руб. 8 шт. - 16000 руб. Плюс одноразовые детали - комплект ремня ГРМ 4000 руб, сальник распредвала, прокладка клапанной крышки, ремень генератора 800 руб. Работа 4000 руб. По хорошему при таком пробеге дилер посоветует заменить помпу. И за ТО 90000 км можно будет отдать 40000 руб. Получился очень дорогой двигатель как H4M РЕНО.

Практического многолетнего опыта эксплуатации данного мотора пока нет, поэтому ролик пока похож на РЕКЛАМУ в чистом виде.

Лягушатники и в 8ми клапанник свои руки запустили, все в разы подорожало.

Наши двигателя , считаю самые надежные говорю по практике! Автор вы открытие года, очень приятно смотреть ваши видео!!!! Привет из Омска!!!! С наступающим!!!!

Доброго времени 👋😉 Братишка Инженер, молодец, отличный обзор💪🙂🤝👍 Спасибо 👍 Не вижу смысла в доработке и так проверенного годами двигателя, тем более мощность увеличилась на несколько лошадок. Лучше бы изобрели 2 литровый мощный движок, с небольшим потреблением топлива, в идеале - дизель👍 Всем крепкого здоровья и удачи!

Вот ты красавчик!!!обзоры смотреть одно удовольствие!!!сам владелец уже второй гранты,автоваз хорошие машины делает.

Поживём - увидим)) Думаю, что мотор удачный. Время покажет

Четкий обзор !!! Очень информативно и не нудно !!!

Молодцы вазовцы дай вам бог здоровья

За доработанные поршни пять баллов!!!💪

Спасибо,всё так подробно разъяснил.

Всё чётко и информативно. Я как большой поклонник вазовских "восьмиклопов," видос посмотрел с удовольствием. Лайк однозначно!)))

Сейчас все дизеля поперхнулись от количества крутящего момента)

Там сделали тоньше тут облегчили и здесь на пружинках сэкономили. Зато свечи в четыре раза дороже. Просто очередной ход конём. Капиталка не за горами

Спасибо большое!

Грамотно с технической точки зрения рассказывает!!! Отличный обзор!!!

Ребята, какую гранту кросс брать, 8 кл или 16 кл? Вообще уже запутался! Хочу брать с салона, новую, планирую ездить 100-150т.км.

Это хорошо что ВАЗ вроде как новый мотор сделали и обзор по делу👍🏼

Как всегда всё по делу. Отлично!!!👍

Грамотные обзоры - приятно смотреть

Вот это хороший обзор! Главное по техники все понятно. А не салоны и дизайн. Я подписался. Жду такие же видео

Очень познавательно！ все доработки хороши, но вот гидрики всё таки лучше особенно для тех кто будет ездить на газе, по своему опыту могу сказать что хорошие гидрики при своевременой замене масла, выхаживают +/- 180000км,

Очень интересно и познавательно. У самого 11183, очень хороший, экономичный и выносливый двигатель в эксплуатации в любое время года

Как всегда респект за обзор. Удивился. Не знал об этом. +5

Спасибо! Ёмко, грамотно, полезно👍

Насчёт модернизации движка, поживём увидим как оно себя покажет.

Поставил лайк всем коментам для продвижения контента

На 86м. Регуликовка клапонов 500 - 800 руб. А на этом 12000 - 15000 руб.

Как всегда: оперативно устранили детские болячки нового мотора и внедрили современные доработки. З.ы. пишу и думаю, всё в кавычки взять или по отдельности каждое слова. Но это не в укор автору ролика, ему-то лайк: рассказал подпобно и грамотно.

Как всегда молодец всё чётко и доступно 👍👍👍

Как всегда четка просто и понятно

Ты молодец друг, у тебя большое будущее.

Видео класс...мотор легенда..дай Бог будет ходит мотор

Пойду регулировать клапана на своем 11186.

Вот и посмотрим на ресурс мотора и его ремонтопригодность. Облегченный коленвал с уменьшеным диаметром и шириной шеек не внушает доверия.

Получил удовольствие от просмотра, спасибо Товарищ инженер, прекрасная подача информации...

Молодец подготовился много информации все понятно и подробно

На ларгусе должен стоять минимум 1.8 на 122 лошади при его та весе а, не на 90 лошадок это уже не десятка!

Самые технически грамотные обзоры!Приятно слушать!👍

Товарищ Инженер, эту модель двигателя (90 л. с.) будут ставить на другие модели? в часности на гранта калина?

Очень интересный и грамотный рассказ!!

Оно само по себе уже хорошо, что ВАЗ дорабатывает свои двигатели. Автор, тебе огромное спасибо - все по делу и ничего лишнего и приятно и полезно смотреть!

Пошло удешевление и этого мотора, клапанная крышка, стаканчики на клапанах, коленвал облегчили, свечи дорогие теперь в 4 раза.... Да уж.

Гидрокомпенсатор классная штука. У меня был Форд Скорпио 2,9 на гидриках так мотор прошел 400 тысяч до продажи новому владельцу и никаких проблем, главное заливать правильное масло.

Благодаря уменьшению веса использованных деталей у данного двигателя благополучно Снизился моторесурс . Данный обзор призван объяснить людям , что данное Г... это благо . Про компенсаторы Автору респект , от души ПОРЖАЛ.

Эти стаканчики дороже гидриков. Нафиг они нужны. Реально, лучше бы гидрики от приоромотора сделали.

Я рад что двигатель модернизировали и он будет служить долго в такое тяжело время

Спасибо за информацию

Осталось засунуть алюминиевый блок и здравствуй современный одноразовый мотор.