Спасибо! Удачи вам!

@@motoristblog здравствуйте, скажите а классический инжекторный двигатель можно расточить до 80мм? Спасибо

@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005

@@motoristblog понял Вас, спасибо большое 🔥

уходит и эпоха этих древних двигателей

А с чего взяли что профессионал?

@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д

Ре

@@VladimirZotin пп

Жаль не упомянули блоки начала 70х..с жаростойкими вставками в верхней части цилиндра...плюс стенки толстенные ...

Спасибо! Удачи и здоровья Вам!

Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.

Спасибо, добрый человек!

Удачи вам

Как я понимаю у вас 21213, хотел спросить карбюраторная или инжекторная?

Спасибо удачи

Привет Саша! Рад слышать, вот где встретились.

Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.

Удачи!

Спасибо, удачи вам!

Езжу с 2011 года на 03 блоке расточеном под 80 - без проблем. Греется на подъёмах только при кондёре включённом и в жару.....

Какой расход топлива получиться?

И масла.

@@sarvarismailov8078 расход не замерял, но если и увеличелся то не на много.

@@user-fd1bc2dz9m от замены до замены. Прошёл 70 тыс. затем авто продал.

Наконец-то нормальный комментарий

Это совсем другой блок у нивы и головка другая прочнее

И как машина поехала? Греться больше стала с поршнями на 84?

@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано

Пожалуйста!

05 тихий получался,ремень все таки

@@arsen4ik341 Несомненно,и очень стабильный,поскольку нет растяжения ремня,как у цепных.Да и по кубатуре около 1.45кубика.

@@arsen4ik341 011 тоже тихий цепь однако. Они оба с поршня и на 79 и ходом 66. 1300.

@@user-cj5wf1wc7j 82 на 66 Крутильный мотор. 06 блок 79 на 80 011)блок 79 на 66 05 блок 79 на 66 ремень.

А что вас интересует по этому блоку?

@@motoristblog , до какого размера можно растачивать?. По заводу диaметр цилиндра 75 мм.

Слышал что на каких-то Опелях, идет очень толстый блок и держал расточку аж +10 мм. Может и на Кадете гильзы не тонкие. Я бы точнул в 79мм.

Спасибо. И вам удачи!

Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.

Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).

Но это при условии, что сам шаришь. Если нет, то такие видео в помощь, как быстрее загробить двигатель.

@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".

1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу

А что с блоком, почему на вынос?

@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!

@@user-pj5kp6nf2p на гильзовку и все заново вторую жизнь

Будет сделано!

@@motoristblog двигатель 2106 нива 1991 года на сколько можно расточить максимально? Больше 3 3,5 тысячи оборотов не даю редко при обгона до четырёх.

@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки

@@motoristblog как узнать толщину блока?

@@user-jq5oe5cy6c по внешнему виду по привалочной плоскости можно распознать и по весу с мощной плоскостью масистое

Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра

Все делается вместе с расточкой

@@motoristblog Спасибо!

Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!

этот блок никогда с завода на 79 не точился! Его размер 76мм.

А я на 79.4, распредвал с бОльшим наполнением цилиндров, шатуны ужатые и тд, разорвало по охлаждению, пару раз всего тронулся...

@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.

Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213

@@motoristblog я так понял на классику лучше ставить 1,7 и не страдать фигней! Спасибо!

Преимущество хона очевидно (физика) зеркало - 19 век за него и никто уже речи не ведёт

Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?

@@motoristblog 1.9 он получит, но на блоке 21214. 84х84.

@@motoristblog ,есть же колено с ходом и 86 и 88

Можно. По технологии так и предусмотрено гильзовать 80мм гильзы под 76 поршня . Расточенный 79 мм как раз подходит чтоб пихнуть туда 80мм гильзы

Не больше разрешённых заводом-изготовителем ремонтных "десяток".

Тоже интересно!

Делали 2108 двиг под 05 поршни .диаметр 79 мм вроде.еще в 2004 году.5 лет отьездили пока в грязи по колено не закипятили двиг.перла она хорошо.этот блок держит расточку в 79.

@user-vi7pl3xc6m, вот очередную ересь же в массы пи хаете! НЕ ЗАКАЛИВАЮТ серый чугун.

. О, 250 конус - топорная работа

Самый простой способ для увеличения мощности - увеличения объёма ДВС, повышения ст. сж. - экономичность, переход на следующий сорт бензина

@@motoristblog так я об этом и написал, только выразился более понятными словами.

@@user-jn9mn7dc7r я не опровергал ваше мнение только поправил , что мощность ДВС в первую очередь зависит от объёма

84 точи смело

@@user-lb1md2ug9q а 84 ето какая серия ваз? И как быть с прокладкой гбц

@@user-bx5wj4tb8m Ты меня в вк найди

@@user-bx5wj4tb8m Прокладку сталь нива 82мм

Три ремонта 79,40. 79,80. 80.

На 79 расточи и колено 84 поставь

@@user-yg9vn1mj8p с каким шатуном и поршнем?

@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.

Давайте разбираться. Вы пишите масло выносится в сапун и пишите не расходует и компрессия 11,5 !!! Такое бывает когда мотор не дышит, маслу некуда стекаться, а во всех остальных случаях должен быть расход масла, это могут быть лопнувшие поршневые перегородки, а компрессия уплотняется излишним остатком масла на стенках цилиндра, т. е. меня вводит в заблуждение, что пишите масло не расходует? Так не бывает! Если масло кидает в сапун - это уже расход!!! А чтобы определиться капиталить или нет напишите подробнее какой расход масла , дымыть мотор или нет

@@motoristblog из сапуна кидает совсем не много, от замены до замены на щупе максимум 2-3 мм разница, двигатель не дымит.

@@igorek.region138. может вы имеете ввиду, что в фильтре мокреет? Тогда просто отключите из системы кинте шланг вниз, а так у вас все в порядке, от замены до замены масла

@@motoristblog у меня инжектор😁 засерает дросельную заслонку мне приходиться раз в месяц снимать и чистить её, когда я снимал шланг и кидал его под машину появлялся запах картерных газов в салоне

@@igorek.region138. в дросельную заслнку масло выносит в двух случаях - когда уровень масла выше положенного (не может дышать полноценно, грубо говоря полной грудью, пока не нормализуется уровень) и второй случай - когда изношена поршневая группа и повышенным давлением картерных газов выносит в ресивер. Так как вы утверждаете двс масло не берет от замены до замены, то поршневая в исправности! Проверьте щуп, может резинка уплотнительная сползла с места и показывает неверно. И третье, уровень проверяется на ровной площадке и наконец, почему 03 двигатель инжекторный, а не 06 ?