Самый грамотный автообзорщик в русском ютубе👍

Был такой. Только рест 14года. По кольцу не гонял, а вот по городу это супер сильная тачка. Просто взрывала разгоном, резкими переставками, контролем. При этом очень дружелюбная в управлении и терпимая к новичкам.

Именно этот GT-R останется в истории как уникальный инженерный проект построенный японской школой автомобилестроения, Nissan в свое время очень смело заявил что главным конкурентом для них будет 911, и во многих аспектах им удалось сделать свой автомобиль, не повторить и не скопировать, не приблизиться, а сделать именно свой. Это высшее инженерная работа которая была выполнена на отлично, да Porsche давно уехал в космос с последующими 911, но GT-R по праву занимает место в топах лучших автомобилей которые когла-либо были созданы. Идеальная платформа для любых целей и вождения.

Клянусь я ждал это видео с момента основания канала, именно на это авто именно от этого человека ибо никто другой бы не объяснил так подробно как гтр умеет ездить. Даже несмотря на не лучшие показатели в обычной жизни и свои особенности на треке он для меня автомобиль мечты. Большой тяжелый и грубый. Настоящий автомобиль который хочется передавать в наследство и что бы мои дети говорили "отец любил свою машину больше чем нас"

Владимир, GT-R после последнего рестайлинга преобразился кардинально. Первый вариант R35 покажется просто "ведром" на его фоне. Очень советую, потянет на новый сюжет. Гарантирую.

Владимир, от лица всех сотрудников компании NISSAN (коим то же являюсь), огромное вам спасибо! Особенно зацепила последняя фраза про мечту.

Очень интересные пролеты получились, прям почувствовал динамику автомобиля и приятно удивлен концовкой! Очень крутое сравнение, которое показало всю суть создания этого авто! Браво, Владимир!

"Да газ добавь и поехали! " - в сборник цитат. 👍😁

Очень динамичный выпуск получился! Спасибо и за обзор, и за экскурс в историю гидроэнергетики :)

Владимир, работа со звуком просто потрясающая, не знаю кто у вас отвечает за звук, но и микрофон и обработка на высшем уровне

Владимир, да вы лучший из лучших не только на UKposts а даже и на ТВ! Ни какие там Давидычи с Академиками и рядом не стояли. В один ряд с вами могу поставить легендарных ведущих из Top Gear ✌

Как всегда классный обзор Володя! Хотелось бы Хонду NSX первую и вторую! Сравнительный тест! Как с Мками 5ками!

Владимир, какое же счастье, что ты в Зените, а не в «Надире» ( от арабского слова назир-точка небесной сферы, противоположная Зениту). ⚡️

Спасибо вам , очень нужна нам сейчас ваша работа , делайте ее , нам как глоток свежего воздуха . вставка про платину огонь , "увидимся через неделю "- ...... Обязательно увидимся . Мужики , чето я лишнего приняд.... 😁

Помню гэтер р34 я увидел в серии нфс андеграунд и первой серии киноопупеи форсаж. И тогда меня он не впечатлил - какой то несуразный кузов, 280 лс, ну такое себе, машина и машина. Конечно всех нюансов я и не знал, но мне казалось что это заурядная машина для специфического внутреннего рынка Японии. И ведь так и было - р34 в чистом виде экзотика, японская экзотика. И вот ниссан выкатывает глобальную р35 - с рулем и слева, и справа, для по сути всех рынков мира (чего не бвло в случае с р34).И выкатил он ее с претензией к доминированию порше. И претензию в немалой мере реализовал. В этом плане ниссановцы молодцы, да машина объективно во многом уступает порше, но именно она многим дала билет с дисконтом в ~50% в мир по настоящему взрослых спортивных автомобилей

Гтр янгтаймер)) как быстро летит время

Эта битва была легендарной!

У меня прям аналогия с мобильными телефонами того времени напрашивается,когда каждый производитель был уникален по своему,и у каждого производителя в модельной линейке имелась хотя бы одна модель по настоящему необычная,прорывная,уникальная в чём-то,как и в примере с GT-Rом.. Да,время GT-R,видимо, давным давно ушло,но всё же как он был технологичен и необычен для своего времени..

Необычно слушать такой отзыв - обычно все GTR расхваливают и восхищаются им, а тут видимо что то более близкое к реальности.

Этот автомобиль такой, что ему можно простить все минусы, легенда которая стала культовой, его можно купить только за это, ну и задние колодцы фонарей, без слов скажут что это такое, когда автомобиль уходит в горизонт.

Описанная "странная" настройка управляемости вообще выглядит прост внезапно гоночным вариантом настройки полноприводной машины под асфальт. Зажатый задний дифференциал - позволяет эффективно утилизировать преимущества полного привода на выходе из поворота - для этого необходимо, чтобы под тягой даже при подаче момента на все 4 колеса машина закручивалась внутрь. Что из-за этого она не больно чутко реагирует на сброс газа - а оно гоночной машине чутко и не надо, лишняя чуткость трэйлбрэйкинг усложняет, зато при переходе от торможения в пол к, собственно, входу в поворот, все будет стабильно и управляемо. А как только фаза торможения (прям тормозом, а не сбросом) переда апексом закончена - ГАЗ-ГАЗ-ГАЗ сразу! Гурманские нюансы управляемости при бодрой, но "гражданской" езде такая настройка скрадывает, зато на настоящем пределе все как надо работает.

Единственный любимый японский авто, то какие он издает звуки особенно после доработок это дает тебе эмоции. Рестайлинг мне больше нравится, а рестайлинг 2017 года сразу как-то не зашел, но потом очень даже красив. Еще при заезде на прямой обычно подвеску ставят в комфорт чтоб тачка приседала и лучше был старт. Еще слышал что в ГТР Р35 есть черный ящик в который записывается сколько ты лаунчей сделал.

Как всегда великолепно и интересно. Как же приятно слушать профессионального автожурналиста. Очень понравился последний пролет с гтром, выезжающим из за куста, как кадр из гран туризмо)

как большой фанат порше в давности, не любил гтр, я даже помню эту вражду как порше купили свой гтр и их время на нринге было значитеьно медленнее ниссановского. И все эти заголовки что это "убийца суперкаров", "бейби-бугатти" очень раздражали. Но сейчас гтру перешла роль старожилы спорткаров, теперь он не хай-тек машина, остался одним из самых честных автомобилей. Может его поругивали за отсутствие характера, но возможно в этом и был его характер.

Володя, берегите себя! Большое вам спасибо за ваш труд!

Когда мы на GTR установили подвеску Tractive, машину стало не узнать. Было полное ощущение, что GTR скинул килограмм 300, он стал интуитивно понятным, и реально продолжением твоих мыслей - никаких сносов морды, никакой недостаточной поворачиваемости. Абсолютно упругое, без излишней жёсткости шасси, без долбёжки и пинков, как на стандартных амортизаторах. Во многих случая компромиссная дешёвая стандартная подвеска портит автомобиль до неузнаваемости ((( GTR не стал исключением!

Двигаем видос в топы, поэтому пишу комментарий длиннее, чем 8-10 слов. Владимир, выпуск очень крутой. Хочется, чтобы вас смотрело как можно больше людей, такой подачи нет ни у кого на русскоязычном Ютубе

ГЭС неожиданная изюминка. И весь ролик было очень интересно смотреть. Надо попробовать на симуляторе :))

Отличное видео! Интересно было бы послушать про 34тый от вас.

Спасибо, Владимир, за Ваш труд!

Блин, 360я, вайпер, теперь гэтэр, Володя ты супер!

Владимир, спасибо вам за то что вы делаете!

Крутое видел. Кайфанул от эмоций во время езды. Ещё очень интересно комментирование происходит. Ведущий - мастер

Так уж случилось, что в начале 10-х годов я организовал пару ралли суперкаров по Подмосковью. Мы стартовали в районе Ильинского на Ильинском шоссе, потом катались километров под 200 по дорогам Подмосковья, доезжали до Дмитровского полигона, рубились там на четверть мили, сначала под время, потом в парных заездах, потом ехали выпивать и болтать. По итогам, в ралли Гэтэры не побеждали, а вот на квотере один год всех уделали, но это была не любительская, а, скорее, дилерская команда из кёниг мотора с адским мотором и не штурманом даже, а механиком (вторым пилотом?) с ноутбуком, подключенным к машине, работающим с ее настройками. На квотере без Ниссана, ожидаемо, лучшими были тогдашние топы Феррари Скаглетти 612 и Ламборгини Миура. А вот в ралли, как ни странно, упоротые ребята на Порше гонялись не по роуд буку и сражались адски, но лучше были ламба гайярдо и, как ни странно, с мустанг Шелби кобра. Но, на любительских гонках важнее, конечно, не паспортные характеристики машины, а готовность убить свою тачку ради победы в гонке выходного дня. Сейчас везде камеры, и, конечно, так не погоняешь.

Спасибо, Владимир. Побольше Японцев увидеть бы

Владимир , интересно ваше авторитетное мнение , Гтр или кайман S 718 ? Вы скептически отнеслись к обоим автомобилям , что бы вы предпочли ?

Ох, Владимир, благодарю за то, что помогли отвлечься от реальности.

Владимир, так какое время в итоге? GP10 ехал же? Поделись инфой пожалуйста ...

Спасибо тебе Вова, такие видео смотреть удовольствие

Обзор как всегда на высоте, давно ждал гэтер. Спасибо, Володя!👍

А что вы скажете по поводу вон той красной лайбы? 2:26 Когда будет обзор?

Моторное масло не холодновато, для боевого то режима 83"?

Вот за это я люблю машины старой школы, ещё нулевых. Не чета новым турбопукалкам. Хоть я не люблю ниссаны и гтр в том числе, но честно , этот железный звук коробки двигателя шикарен. Никаких отстрелов , злой животный рыков. Шик !

Владимир, берегите себя пожалуйста

Очень крутой выпуск, особенно заезд от первого лица с комментариями.

Да,видно,что Владимир-настоящий профессионал,даже рекламную информацию рассказывает так,что слушать интересно:всё чётко,по делу и с аргументами...)

Владимир, как всегда спасибо за отличное душевное видео🤙🏻

В живую пока еще не катался на гтр. Но заметил, что в симуляторе Assetto Corsa он ведет именно так как вы рассказываете (все таки модель от разработчиков, самая достоверная). А именно то, что под сброс машина уходит на внешку, а под газ наоборот игриво входит в поворот. Сколько я в этом симуляторе собрал отбойников, из-за подобного поведения. Хорошо, что это симулятор, а не реальная машина была). Очень интересно завладеть такой машинкой в жизни. Уж очень интересный автомобиль построили Ниссан, который уже много лет без больших изменений выпускается

Очень красиво в конце подобран эпитет про платину👍

Видео - класс, мне оч. понравился онбоард с комментариями, но местами трещал звук. (надеюсь я не ошибся в этом заключении🤔)

Последний массовый шедевр японцев. Был еще лексус лфа и на этом всё.

Финалочка ващще зачётная!

Звук у гтр божественный

Отличный выпуск, супер. И съемка и звук и речь. Вова ты лучший!

А по поводу впрыска советую посмотреть на примере FSI-йных моторов VAG c двумя рядами форсунок, для чего по твоему Володя имея непосредственный впрыск они добавили обычный?

Это легендарная машина, над которой трудились инженеры! Спасибо за правильный обзор.

Его все боятся, а Мельникову скучно))

Спасибо Володя! Я давно ждал ГТР, именно в твоём повествовании! 👍✊

Великолепная речь в завершении ролика 👍

жэтээр 35 по своему прекрасен и надо его принять таким, какой он есть своё место в мире он имеет

Браво. Как всегда на уровне! Энциклопедия. 👍🏻

Владимир, сделайте пожалуйста видео про первую Audi r8. Именно от Вас хотелось бы узнать, как она управляется.

Авто, которым мечтает владеть каждый👍

Даа даа даа вот и настал этот день!!! Спасибо за выпуск,очень было интересно твое мнение о данном автомобиле потому что ты наверное единственный на русскоязычном ютюбе который говорит именно о вождении автомобиля а не всякой потребительской ерунде.и еще интереснее было услышать такое неоднозначное мнение по сравнению с теми же японцами которые крайне восхищенно о нем отозвались.я пожалуй со многим соглашусь что было сказано тобой единственное это наверное реплика о "прописке" данной модели;)) это в россии на ней по прямой только гоняют наверное из за того что для кольцевых гонок навык и умение нужны, да и культура эта не так развита как в той же японии,в общем еще раз спасибо

Тонкий "карданный вал" наз-ся трансмиссионным,вращается с частотой вращения двигателя.Расположение трансмиссии по типу "трансэксл" позволяет выравнять развесовку по осям ближе к 50/50,приблизить центр масс ближе к середине и уменьшить момент инерции вокруг поперечной оси авто.Наверное,стремление завинчиваться в центр поворота "под газ" можно обьяснить перераспределением крутящего момента по осям в пользу кормы.

самая первая авария в истории МРВ была как раз на ГТР35. Это все что нужно знать про это авто, желающим его купить на просто "катнуть". аккуратность Владимира в его описании уж слишком сильно сглаживает проблемы гтр на треке. Это авто только для драга и понтов. версия нисмо это читерская версия на полусликах специальных для этого авто чтобы уделать 911 на нюрнбургринге. Все спецы при этом в курсе этого читерства.

Владимир ваше видение и отсылка к сельской ГЭС великолепны! Ваша вежливая и корректная подача материала превосходна!

все, теперь нужен Корвет ).

За интересную концовку отдельный лайк! 👍

1:00 Лееее пятерка кореша

а мне внешность самого-самого первого GTR нравится больше всех остальных.

Езжу на Evo X , но очень хочется GT-R… выпуск топ!

Машина, классная. Спасибо за отличное видео. И вот эта вставочка в конце про ГЭС - интересная вещь. Вставляйте подобное почаще.

Владимир, спасибо в очередной раз за видео, все здорово как всегда. Что трасса - где находится трек ?! Подскажите !

Очень жду обзора на все корветы начиная с начала 2000х.

Мечта😮 Гараж мечты: гтр, rs6, f150-raptor, Shelby gt500

Отличный тест-драйв и отличные аналогии)

Шедеврально, спасибо большое за видео. GT-R меня поразил 😮 Ждём видео, на Вашу новую машину!

Стоковый 11-летний GTR? Кто говорит, что чудес не бывает?!)))

Итак на 24 году жизни узнал, как открывать пакетик сахара

16:44 подушка тоже в рейс моде выключается?

Владимир, что с крузаком? Как себя чуствует?

Можно ли теперь сделать обзор на последний выпущенный конфиг?

GTR - мечта. Щас вот заработаю (выживу войну) - куплю вместо стихи сливу, а потом поменяю сливу на гтр мечты)

У Владимира как всегда,видосик на высоте!(красавчик)

Вставки с сахарным пакетиком и гэс - просто огонь, добавили жизни в рафинированный технический отзыв.

На ниссане передние амортизаторы просто в два раза жеще, чем задние. А ролл бар вообще перед 9кг а зад 0.3 кг. Недостаточная поворачиваемость обеспечена. Рэнди побст ставил задний роллбар от 911 турбо и только тогда гтр начинал поворачивать !

GT-R тем и хорош, что в нем допотопные технологии доведены до ума и надежности агрегатов

Ты лучший. За дрон кадры огромный респект. Ещё.

Выпуски всё лучше и лучше. Так и до полного метра дело дойдёт,)

За Гэтэр однозначно лайк

Блин, в пятницу ещё раз пересмотрю, но уже через телек и мощный звук. Пусть соседи знают, какой звук у нормальных машин!!!

Отличное видео, но первые 7 минут с улицы звук в рассинхроне, на левый канал уходит большая часть звука, не особо приятно слушать в наушниках

В начале 10х владел фиником g35x, и ощущения от машины были схожи с изложенными в видео… вроде машина едет, но как будто вперед спиной) видимо особенность настроек ниссана)

Финальная подводка- "Владимир Мельников познавательный".😊

Стоковый гэтэр, с рамками дарвин перфоманс ... или это джинса?

видео топ. Я офигел, что краска на дисках в центре расплавилась и где то пузырями пошла от жара тормозов.

Отличный обзор от нашего метра. Захотелось проехать, посмотреть как себя ведет на набор газа в повороте. Интересно.

Модель заслуживает обзора в варианте последнего рестайла

Gtr очень красивый но переоценённый авто из видео понятно что кроме грубой силы ничего особого у него нет по этому он так и дёшево стоит по сравнению с Порше и феррари