Для некоторых машин также: "моторчик замурчал"

Что патентовать? TSB? Ремонтные бюллетени?

Да так вполне могло быть. Особенно если рядом во время работы присутствуют другие люди, не имеющие отношения к работе...

Я сегодня колодки менял, в результате обнаружил одну лишнюю новую колодку ,нех ... пи....ть когда рабботаеш ,одну старую поставил

Тоже сразу так подумал

Было такое ))

Тоже об этом подумал

На будущее пишу сюда, кому может интересен мой тест датчиков. Неисправность странная. Машина N16 у меня лет 7. Мозг не выносила. Но года два назад , на трассе выскочил чек и вылезла ошибка датчик колена. Прочитал код с ноута прогой уже дома. Купил датчик, заменил без ямы с теми еще матами. Датчик старый кинул в багажник. Сейчас машина не заводится, копаюсь и решил проверить датчик распредвалов. Снял его, взял старый коленвала с багажника по которому ошибка вылезла. Почистил от грязи сухой ветошью. Оба датчика SGIB000. Буквы прорезаны, очень может быть оригиналы еще стояли. Подключаю дома +12В на пин где ухо под болт (справа), минус питания слева пин, средний пин на вольтметр относительно - питания. Что имею! Провожу металл и получаю два состояния: либо 0вольт, либо +12В. Но есть огромная проблема с этими двумя датчиками! К примеру, не подношу ничего и +12В на выходе датчика есть. Поднес - пропало. Оттодвигаю металл назад и +12В не появляется! Начал читать профильные форумы, а там пишут, что схема внутри тригерная! И что нет такого, что поднес +12в пропало, а отодвинул появилось. Датчик просто изменяет свое состояние, а мозги воспринимают только изменения образно с логической 0 на 1 и с 1 на 0. Если бы не сложность долезть к датчику ДПКВ, проверил бы и его. Но увы. Часто можно видеть темы, что машина работает, а осцилограмма инвертированая с датчика. И не просто так порой люди датчики перебирают или старые начинают работать. Видать там особая магия у японцев в этих датичках и ЭБУ. Если у кого еще есть датчик, блок питания и тестер и желание проверить свои датчики, просьба отпишитесь как у вас датчик работал.

Ну так он жужал и до ремонта....

Так он и не переставал жужжать.

Так это Курск там тепло.

Хочешь цены как в России? Ну тогда и зарплаты как в России тоже хоти.

Не пиши бред... во-первых Германия большая и цены мягко сказать разные. Во-вторых авто тоже разные бывают, а в больших сервисах берут почасовую почти везде. В фрайверкштатт цены намного меньше, но обратно смотря что делать.

@@moldovanandrei7008 может он про баварию и цены соответствующие

@@mired7546 Да, я бы не сказал что особенно выделяется Бавария, разве что только Мюнхен, но там и аренда под производственные помещения совсем другие

По синхронизации датчиков цепь ещё в порядке.

дядь, пиши подробней. разъем был выше чем датчик мог войти? недоконтакт типа? тут пишут про резинку, которая могла рассохнуться и не давать датчику плотно войти в гнездо

@@mired7546 Нет, расстояние от рабочей части которая кантактирует с задающим кольцом в данном случае это на маховик и крепление(ухо в которое болт вкручивается) оно по расстоянии было меньше на 3мм от оригиналов. А также ещё и толще на те-же 3мм. Т. Е. Расстояние между венцом и считывающей головкой увеличено было на 3мм.

Датчик бош поставить и забыть(а это китай)

@@user-qk1gs6ft5f где же взять его?

Счас не знаю, лет 5 назад я ставил(больше не возвращался к этим проблемам по датчикам)

РазмЕренный, надо писать!!!

@@mg-gk2dm Спасибо! Допустил опечатку!

все "плавания" от тепловых расширений. у меня например автозакрытие дверей происходит только если машина промерзла. если прогрелась и в салоне тепло - уже не закрываются сами двери на ходу.

Точно!

А ты давай, броди по своему северу.

из ютуба))

Через руки

я бы машину целиком подогнал к монитору, 27 лет ей было в декабре..

Как раз с блюбёрдом силфи сейчас вожусь. Взял машинку под восстановление. Большую часть проблем по электрике уже устранил. Когда смотришь канал Андрея, даже как то не страшно лезть в электропроводку. Спасибо ему за видосы.

Спали его лучше.

@@moldovanandrei7008 все сделается нет не решаемых проблем .

@@user-zd2de7mk4v точно, молодец!