Покупали бы однозначно! Хоть из ГДР, но всё же, иномарка

Конечно, при нашем-то дефиците. Думаю, моты с люльками были популярны в силу малодоступности авто.

Отрывали с руками при тогдашней огромной очереди на автомобили любых марок

Конечно, дефицит

Поэтому решение об импорте и не принимали, потому что жигули по пять тысяч никому не были бы нужны

Спасибо за ваше мнение! Привет Болгарии!

Ви чудово описали суть цієї маленької машинки, власне я, в неї закоханий та маю цілу колекцію радянських авто, на жаль "Трабанта" в колекції не буде, хоча мрії можуть збуватися і підтвердженням цьому є те що я придбав "СМЗ-3" "моргуновка", хоча вже навіть не мріяв. ukposts.info/have/v-deo/jGl7pJuLloOIrGw.html

@@samodelkinify первый раз с удовольствием прочитал на мове адекватную оценку реального явления.

@@tvzrru Авто на воде ukposts.info/have/v-deo/j5-lgJuto6-E1qM.html

Спасибо Вам.

Служил в ГДР . Анекдот: Едет советскиий "Урал". Водитель спрашивает перед поворотом пассажира (старшего машины) : " Посмотрите, помехи справа нет ?" Старший :нет. И вдруг бабах - Трабант врезается. Вы же сказали - нет ! Но разве ТРАБАНТ помеха ?

В ГДР на перекрестке заглох ЗИЛ-157. Немцы сигналят, возмущаются, просят освободить дорогу. Военный водитель, чтоб не опозорить советскую армию , берет ведро и бежит к ним с просьбой : Wasser-wasser ! Дали воды, солдат заливает воду в бак, заводит ЗИЛ и уезжает. Немцы в шоке. Секрет: у него в одном баке закончился бензин. Переключил кран на другой бак. В пустой бак залил воду.

Это анекдот, а я в жизни наблюдал картину. 90-е годы, зима, раннее утро. Маршруток тогда и в помине не было, автобусов было мало, да ещё и зимой половина не выходили на линию. Стоим на остановке. Мороз, ещё и дует лютый ветер. На другой стороне мужичёк с женой возле Запорожца. Жена стоит, мужик крутит кривым стартером движок, аж пар с него - мужика - валит. Минут пятнадцать крутит. Вся остановка угорает. И тут зазик завёлся, мужик с женой сели и уехали. И тут один мужик, из стоящих на остановке выдал - ну что, поржали? А они уехали, а мы ещё час стоять будем.

Это похоже на историю из жизни.

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Я его раньше всё время траби называл, только как по старше стал, узнал полное название)

Бист ду ейн шпион 😊

Да, у нас один солдатик на Урале его переехал, по неопытности, причем на малом ходу. Хрустело... Слава Богу внутри никого не было.

ВАРБУРГ бил спорт кар из гдр его опел закупил и соединил

@@arnyarny7991 и чего такого спортивного в нём, обычное чудо соц.прома как и трабант.

Прямо, "Ирония судьбы". ;-)

@@user-no2bj5tc1x В ГДР раньше дома на замок не закрывали, не то что машины. У меня отец, этнический немец, не имел денег на автомобиль, поэтому скромно ездил на танке Т -62 , охраняя запад Берлина в районе Магдебурга и Десау -Рослау в составе ГСВГ.

Да и очередь на трабант тоже была несколько лет.

И номера были одинаковые?

@@user-bv9mb7mn4b скорее всего, разные ))

Спасибо вам!

@@tvzrru сделайте обзор ваз 21099 ?

Это не Сергей это Добринен

@@tvzrru Я поставил дизлайк за антисоветчину! Антисоветчик априори русофоб!

Я тоже ! Шикарные выпуски каждый раз 👍🏻

Мерседесы и Ауди доминировали в предвоенных гонках. Про всякие вундервафли вроде Тигра и прочих танков умолчим.

очень много и дерева применялось . многие кузова, особенно военных машин , представляли собой деревянный каркас , обитый жестью . что поделать , весь металл на войну ..

​@@mrAndreaModaага особенно Дора и Маус вот так вундервафли😂

@@Traplantic_2022 ну а если скажем Ме - 262 или ФАУ-2 вспомнить. Не самые бесполезные Wunderwaffe. Просто фюрер был маленьким человеком на большой должности, вот и страдал гигантоманией, жаль в интернете нет сведений о розмере его члена, судя по Доре ну очень маленький 😁.

@@user-darbo НУ ДА МАЛЕНЬКИЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ НИЩЕЙ ГЕРМАНИИ СДЕЛАЛ МАШИГУ УБИЦУ КОТОРАЯ ЗАВАЕВАЛА ВСЮ ЕВРОПУ.

🤝👍💪

1. Палестинцы давно известны склонностью раздувать количество жертв. Помните операцию «Защитная стена» в Дженине в 2002 году? Тысячи жертв, о которых говорил Арафат, после международных проверок превратились примерно в 60. Шестьдесят! 2 Все жертвы неудачных ракетных запусков, все палестинцы, расстрелянные ХАМАСом - и заподозренные в сотрудничестве с Израилем, и пытавшиеся отнять у ХАМАСа гуманитарную помощь, и просто попавшие под руку - считаются жертвами Израиля. 3 Является ли 17-летний подросток, бегущий вслед за террористами 7 октября, грабящий еврейские дома и радующийся зверствам, творимым ХАМАСом, невинной жертвой? Является ли школьный учитель, держащий заложника на чердаке своего дома в нечеловеческих условиях, невинной жертвой? Является ли террорист ХАМАСа, снявший форму, чтобы спрятаться среди мирных жителей, невинной жертвой? Или невинными жертвами являются 1200 израильтян - дети, младенцы, беременные женщины, пожилые люди, которые были изнасилованы, сожжены, зверски убиты, взяты в заложники 7 октября? Ложь: Израиль оккупирует Газу. Правда: в Газе не было ни одного еврея с 2005 года, когда израильская армия добровольно ушла оттуда. Настоящим оккупантом является ХАМАС, который крадет гуманитарную помощь и убивает каждого недовольного его политикой. Ложь: Израиль совершает военные преступления. Правда: Израиль постоянно предупреждает население Газы перед началом бомбардировок. ЦАХАЛ атакует гражданские объекты только тогда, когда они используются ХАМАСом. ХАМАС, с другой стороны, запускает ракеты из гражданских объектов (военное преступление) по гражданским объектам (военное преступление). Кто здесь военный преступник? Ложь: Израиль привел к гуманитарному кризису в Газе. Правда: Израиль - единственная страна в мире, которая разрешает оказывать гуманитарную помощь своему врагу во время войны. Израиль делает это, полностью осознавая, что большая часть этой помощи будет украдена ХАМАСом и использована для поддержки террористов в их попытках убить как можно больше израильтян. Однако по гуманитарным соображениям мы разрешаем эту помощь. Израиль отправляет помощь, а ХАМАС крадет ее. Кто создал гуманитарный кризис? Ложь: Чтобы война закончилась, Израиль должен прекратить огонь. Правда: Не Израиль начал эту войну, это сделал ХАМАС. Есть очень простой способ остановить войну - вернуть всех заложников и сдаться. Вместо этого боевики ХАМАСа прячутся в своих тоннелях, бросая мирное население на произвол судьбы. Прекращение огня не остановит войну, только помешает Израилю сокрушить ХАМАС и сделает неизбежным следующий кроваввый раунд. Ложь: Палестинское сопротивление оправдано - они имеют право на свое государство. Правда: За последние 75 лет им много раз предлагали государство, в том числе в 1948 году, в 1993 году (соглашения Осло), в 2000 году (Кемп-Дэвид). Они отвергли все предложения. Их цель - Палестина от реки до моря. Без Израиля. Ложь: Угнетение палестинцев Израилем является причиной террора против евреев. Правда: А погромы в Хевроне и Цфате в 1929 году? Или погромы в Хевроне в 1834 году? В 1517 году? Или тогдашние громилы обладали божественным даром предвидения? Ложь: Сионисты - расисты, и они делают с палестинцами то же самое, что с ними делали нацисты. Правда: Ни один палестинец не был намеренно убит Израилем только потому, что он палестинец. Ни один. Никогда Израиль не стреляет по женщинам и детям прицельно. Израиль убивает террористов, убивает инженеров, создающих смертоносные ракеты, убивает вдохновителей и организаторов терактов. Гражданские лица оказываются под бомбежкой только тогда, когда ХАМАС использует их в качестве прикрытия для своих террористических операций. А если вы хотите знать, кто настоящие наследники Гитлера, поинтересуйтесь, сколько экземпляров гитлеровской «Майн кампф» нашли израильские солдаты в частных домах в Газе. Подсказка - много. Ложь: Газа - тюрьма под открытым небом, поскольку Израиль блокирует ее. Правда: Израиль ушел из Газы в 2005 году. Полная блокада началась в 2008 году. Угадайте, что произошло за эти 2.5 года? Подсказка: только за первые две недели января 2008 г. по Израилю было совершено 53 ракетных обстрела. Где были сделаны эти ракеты? На подземных заводах ХАМАСа. Откуда взялся цемент для этих заводов? Правильно, из гуманитарной помощи. Вполне достаточный повод для блокады, нет? Но что именно означала «полная блокада»? Только через КПП Керем Шалом ежедневно проезжало около 250 грузовиков с товарами и гуманитарной помощью. 250 грузовиков ежедневно, такая вот блокада. Ложь: Израиль превратил Газу в одно из беднейших мест на земле. Правда: В 2009 г. международная помощь Газе составила $1.2 млрд. В 2010 г. - $574 млн. В 2011 г. - $414 млн. и $2 млрд. в 2012 г. Газа и Западный берег получали помощь на душу населения вдвое больше, чем все остальные получатели помощи ООН, $495 на человека. В 2022 г. палестинцы получили более $1,17 млрд. помощи. Где эти миллиарды? Ответ скрыт глубоко, 70 метров под землей в туннелях ХАМАСа. Сколько денег нужно, чтобы построить полноценный подземный город, с электричеством и водоснабжением? Много, очень много. То, что осталось после строительства туннелей, тоже ушло глубоко. В очень глубокие карманы высшего руководства ХАМАСа. Состояние главы ХАМАСа Хании превышает $4 млрд. Состояние Абу Марзука, главы отдела международных отношений ХАМАСа - $3 млрд. Халед Мишаль, глава Политбюро ХАМАСа, стоит более $4 млрд. Вот вам и ответ, куда пошли гуманитарные миллиарды

Спасибо вам!

Точно. Отличное видео. И машины интересная.

Спасибо вам!

А ещё унеммцев есть клуб любителей ЗАЗ ,даже в Крым колонной раньше приезжали.

Потому что б!ьла руская комунистическая окупация!А сейчас где Германия товарищ и где осталас Рус?🙂

Не нужно было нарываться не было бы никакой оккупации.

@@alexanderangelov4903 ,Зато у восточных немцев ностальгия по социализму.Ну что случилось с Германии,сейчась„?

@@alexanderangelov4903 Германия сейчась не та,которая была сорок лет назад.Тогда были другие времена,Мировой кризис не за горами.А восточные немцы даже сейчась с ностальгии вспоминают про ,,плохие" времена соца.

@@user-js6xs6qx7r А у моей мамы тоже ностальгия по колхозу, работали за трудодни, срали в -30 над дыркой в полу, а летом в жару в нюхая этот смрад, баня раз в неделю, но всё равно настольжи, а у меня нет никакого желания копать картофан чтобы с голодухи не подохнуть, у меня есть идея создать тематический парк "Колхоз имени Ленина", чтобы туда свозить любителей соцреализма и они платили в течении года за возможность работать в ручную, мылись хозяйственным мылом раз в неделю и пили самогон каждый день.

Это точно. У нас в городе ездит ватбург 1.3 внешне как с завода

@@user-iu7bt5jx2i я Вартбург один раз только видел в Шадринске.

@@DubrovskyVolgovod да я тоже там и видел👍 на Шааз они поставлялись кажется

Тоже самое всегда хотел написать.

@@user-iu7bt5jx2i ого, не знал даже

симпатиЧная

Грюндиг это ФРГ. В те времена была мечтой. Ставили двухволновой СВ-ДВ венгерский радиоприемник.

@Владимир Власов а ты ещё один из тех, кто СССР продал

Я бы взял такой сейчас.

@@user-et9up5vx2f был ещё Munchen 7010

Я служил в ГДР в шестидесятых годах в г. Нойстрелиц, на такой машине ездил бургомистр города.

А мьі мальчишками 10 - 12 лет , втроем вьітолкнули немца забуксовавшего в песке возле нашего дома , Єбесвальде 1983г .

видел я такую аварию, но не зимой, просто результат тот же

@@user-px4mi1ze5h 1980 год , Бад Фрейлянде... ппц 60524 ..

Когда я служил в гдр, один солдат на ЗИЛе 131 наехал на нее и Трабант в дребезги как стекло водии не пострадал

В точку сказали!

Я до сих пор эти старые журналы ЗР берегу)

Рисунки Захарова это вообще шедевр, в детстве коллекцию делал из задних обложек ЗР.

И ведь ждёшь каждый последующий номер!

@@user-lt5sp1jg1t у меня в детстве они были на стенах наклеены. Отец меня приучил любить автомобили, и мы с ним вырезали фотографии из ЗР, и наклеивали. Тогда было модно выписывать эти журналы, много у кого их пачками лежало. Иллюстрации Захарова были особым украшением моей детской комнаты! Они очень атмосферные! И ведь сам художник большинство этих машин видел только на фотографиях! И какие детальные отражения на поверхностях его машин!

Если не считать того, что при ДТП хрупкий пластик не мялся, кололся лучами и резал пассажиров. А тонкий стальной каркас под ним ржавел, терял жесткость, и машина легко рассыпалась, если что.

зато теперь я еду на своём Запорожце,а люди оглядываются. Трабантов выпустили больше,чем Запорожцев,но... на дорогах я встречаю только Запорожцы,а Тробанта не встретил ни разу после 1989-го года.

Странно как он мог казаться лучше москвича? Наверно это просто внушение было что там все лучше!

@@user-rq5mr5og8g Не совсем. Просто когда вокруг одни сплошные советские автомобили были, то иномарка, тем более такая, вызывала чувство чего-то сверхъестественного.

наши упыри все сделают дорогим и недоступным-как с грантой и произошло...

Согласен! Понятный в ремонте и обслуживании авто типа Самары очень нужен!

@@systemfat16 не нужен он уже-время другое. Это советские люди все сами делали,а современным щеглам крашеным много сенсоров и электронной шляпы подавай-они ключи гаечные только в ютубе и видели

Я думаю в современном прочтении этот автомобиль бы вышел очень интересный. 600 кг снаряжённая масса, это бомба.

@@user-wg1eq9ib5i то ли дело в СССР. 50-60 зарплат, 5+ лет в очереди, и шикарный жигуль твой

Спасибо Вам Сергей за обзор данного авто!Покупали бы эти авто тогда в Союзе ?Да конечно же да! У нас люди ездили на моцике с коляской ,потому как даже Запарик был не всем по карману.В той же Венгрии в 70 х этих Трабантов было валом.Вопрос цены

Владимир Мельников ещё хорошо рассказывает, автожурналисты всё-таки

хорошо,поставленная речь,автора ролика!четко!красиво!

Да бросьте! "приянтная, грамотная речь". Уже через минуту его слегка истеричный голос и этот его напряжённый тон начинают сильно раздражать! Да и никакой "грамотности" тут нет и в помине ! Тупо излагает прочитанное. Он даже о сиденьях в этой машине ничего не знает.

Символ ГДР это дружба советского и немецкого народа, а не стена.

Да MZ 250 был лучше Явы. Практически на уровне японцев.

Ещё смешнее что официально кузова назывались универсал, а седанчик - лимузин.

У Фиатов тоже 600-ый был. И в СССР с него копию сделали. С не6которыми своими особенностями. Например вместо оппозитного двигателя поставили V-образный.

@@mikhailivanov2985 в польше, испании и турции тоже были свои копии фиата/жигули

@@laserpmr Но в польшах, испаниях, турциях эти свои поделки делали не с шестисотого Фиата.

@@mikhailivanov2985 сначала как лицензионные фиаты, потом когда лицензия закончилась, выпускали под своими именами.

Это недоразумение ты считаешь автомибилем????

Ездил на такой в ГДР, прикол на колёсах

@@user-us1nt3di5s Я помню,только запах выхлопа от этих машин и ужасные цвета,в которые их красили.

@@andreyzvygin9725 тарахтел как мотоцикл - это точно, все ржали над пластиковым кузовом и внутри ну так убого, особенно на первых

Их полно было у здания СЭВ в восьмидесятых. Вся парковка была заставлена. Мне они очень нравились, маленькие и красивые. Да и щас нравятся.

У меня была игрушка - чёрный 601. И сейчас она есть в подвале, в полотняном мешке со старыми машинками.

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Сейчас остались только туристические/прокатные

Да в Плейбое видел октобефест.

Телевизоры тоже маленькие. Самый распространенный в СССР телик с диагональю 61 см, это всего 24 дюйма. Сейчас у нас такие панели в кухнях стоят.

@@raZZkataeV Да и то - в каком году появились 61 см? В 60-х диагональ была поменьше :)))))))))) Хотя сами аппараты в дубовых корпусах... Ну да, не маленькие:)

Это типа спор какие телики были круче - сейчас или тогда?

Спасибо

Была версия с двиглом от фольксваген поло.

Зажрались, всё плохо живём, по ти тачки на семью.

Игорь Теркин. Возможно ты и прав.

а ну да . а сейчас то все на мерседесах600 ездят с мотором 12 цилиндров. а папа римский на фиат500 3 цилиндра.

Das war ein Barkas er hatte den wartburg Motor verbaut,Wasser gekühlt,trabi Luft 🤗

Не надо махать руками, дружище, это раздражает

Где служил братуха? Я в Ютербог.

А я в ЦГВ, У нас в Чехословакии они тоже были, и когда эта машинка попадала в аварию, то передок складывался в гармошку.

@@user-eo8bs4uh9c альтенбург

Не почти, а машина. Средство передвижения, а не современные никчемные жоповозы. Столько добра на говно изводят, и стоят баснословно. Абсурд полный. А немцы, молодцы!

@@user-ny2bv8fd7y согласен. Жаль, что не у нас, жаль что уже не выпускают. На рыбалку, на морской лёд хорошо ездить. Лехкая, и не гниёт. Электроники нет.

@@user-hx4xd5ys1j Гниёт, у него металлическое днище на которое всё и крепится. И зимой ездить нельзя, остановился на светофоре и умираешь с холода. Нет потока воздуха - нет отопления. У нас умельцы ставили турбинку от шкоды 100S, что бы дуло постоянно.

@@user-hx4xd5ys1j Как это нет, там даже одна микросхема есть в экономайзере LM3914, если память не изменяет, и електронное безконтактное зажигание с датчиком холла.

Спасибо за видео с Трабантом. Вспомнил свою молодость, когда служил в рядах СА в ГДР. То время завидовал владельцу этрй марки. Да, было время.

Здраствуйте. Я служил в ГДР 1980-1986 Вайсенфельс-Альтенхаин и тоже в памяти похожие имена. Здоровья ВСЕМ ГДРОВЦАМ.

@@user-uk5hz6yd1y здравствуйте,мы служили 80-85 г.Гота.Ориентир Эрфурт,Веймар.

Правда! В Болгарии любили этого малыша из автомобильного мира. Можеть быть первой автомобиль с бесконтактное зажигание и электронной икономайзер..."фрилауф"

а правда что у него привод был только на одно переднее колесо?

Сильно, сомневаюсь что страна полностью зависящая от СССР, в какой то суд бы подавала.

Здесь не то место для етой дискусии, но отношения между СССР и соцстранами небыли вообще такими, какими их представляли! Последующие исторические события етот факт докозали!

Ссылка есть ?

Автокомпаниям уже давно не выгодно выпускать дешёвые народные автомобили. В интернете - на ютубе много видео, где хранятся сотни тысяч новых автомобилей "дешевого народного" класса, которые не проданы и хранятся там(на открытых площадках в Европе) - уже не один год, и цены на них не снижают. Суровая правда жизни...

Если верить всему что в интернете (например что земля плоская) крышняк сьедет напрочь.

На мотоциклах же не было датчика топлива .

Я тебе больше скажу, у первого Фиата 500 не было даже топливного насоса, бак стоял выше двигателя и поступал самотечно)

@@historycar1496 ни на столько я стар чтоб помнить фиат 500

Зато сейчас нет датчика температуры у многих. Вообще! Даже лампочек нет (синяя светится - пока не прогрет, зелёная - когда прогрет). Только когда уже перегреется, загорится пиктограмка. У меня так. Пока не перегревал. Да и мотор пока новый.

@@bronekkomorowski6606 датчиков нет,зато цены космос.

Спасибо вам!

Und nicht zu vergessen,MZ motorräder 🙂w50 Lastwagen,bin in der DDR Gros geworden,Gruss aus Rostock

Тоже 2 цилиндра.

Спасибо вам!

@@tvzrru Вам спасибо за любимую рубрику!

еее, вартбурга си беше от класата на жигулито, даже имаше някои предимства...двигателите бяха 55 57 к.с....

жили в Магдебурге ,ГСВГ ,ЗГВ 1984-1993

помню ещё автобус Прогресс ,школьный .

@@user-yp4hh1dr4q Фюстенберг. штаб 2 гвардейской танковой армии. В Магдебурге ездили не раз на полигон на учение.

здравствуйте Андрей ,мы жили а штабе 3 танкового полка в Крейсере по улице Flichtinger Strasse

Позже переехали в Альтэнграбов

Социалистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Тарабатн. Капиталистические заводы DKW к 1990-ому году смогли создать Ауди 80

@@LVV7i Во-первых, Трабант создали на тридцать лет раньше, во-вторых, когда до-душили социалистического конкурента, то и крепкие Ауди-80 на том закончились.

@@_uncle_Roma ни кто не мешал развиваться тарабанту эти 30 лет. У Ауди 80-ка тоже не сразу появилась.

@@_uncle_Roma трабант создали ещё в 30е годы. В самой ГДР не смогли создать ничего, также и в СССР. Пользовались сначала царскими инженерами, а затем захваченными немецким. Начиная от мотоцикла и машин, заканчивая ракетами и ядерным вооружением. Поэтому нет никакого развития.

@@Zubr789 Экономика СССР - это не только справедливые послевоенные репарации. И не понял, почему люди, работавшие в царское время, не могут пользоваться результатами этого труда в советское... То, что капиталистическая экономика спокойно пользуется всем отобранным у социалистической, вижу, не смущает.

Нельзя 90 сил! Потянет каркас.Да и база маленькая у этого авто - шипко легко можно перевернуться.

Это надо уметь

На такого американца бензина не хватит. Они туда движки от грузовиков ставили. В 60е. И тошнотворно мягкая подвеска. Короче дело вкуса.

Да, ГДР была самой развитой социалистической страной.

Помню баркасы, трабы ифы в Магдебурге много было.

Er war der Bruder vom wartburg 👍sein Herz war gleich

Отец служил,в начале 70х.

Где снимали?

@@dimafed67 бульвар Рокоссовского

Это же мини

@@qwe1231923 Асатрян! Тот самый, который АЗЛК разворовал?

Интересно наблюдать когда за рулем дорогого авто едет человек, а на лице тоска невыносимая.

@@user-tq4ep4mj6q очень печальные машины нынче выпускаются. Выбирал себе месяц назад из ку5, х3, х4-не купил, реально мухи дохнут от скуки когда едешь на таких машинах. Фэйковый лакшери и ноль эмоций.

Согласен

Сейчас улицы заставленные намного лучшими автомобилями, которые ни в какое сравнение не идут с этим дерьмом

Сейчас улицы заставленные намного лучшими автомобилями, которые ни в какое сравнение не идут с этим дерьмом

Я тоже и ГДР и в ФРГ был .и сейчас бываю ), прикольные эти машинки.

В 80-х зарплата 600-1800 марок в гдр!!! Шахтёры 3000

@@MagaGROUPS Я в конце 80-х работал волнонаемным в ГСВГ и подрабатывал на немецкой фабрике в Берлине.

Спасибо вам!