Бескапотники запретили потому что на них ездили т-1000

Ютуб, с чего ты взял, что мне это будет интересно!!!???!!!???? Но так или иначе, ты угадал. Это чертовски интересно!

В детстве ездил с отцом и его напарником в Камазе, в спальнике. Когда ГАИ останавливали, меня прятали в спальнике, так как нельзя было третьим и еще и ребенка. Почему то ГАИ всегда проверяли номер двигателя, и поднимали кабину, приходилось корячится как паук в спальнике, чтобы не вывалится на лобовуху.

И хоть бы один человек вспомнил в комментариях об Оптимусе Пайме -- фактически, точно такой же переход произошёл в его альтернативной форме грузовика от мульта 1984 года к фильму 2007 года. Познавательное видео, спасибо!

Что, что, а красоту американским грузовикам не занимать. Роскошные аппараты

Когда он перечислял минусы того грузовика у меня медленно замерзала нога в узком спальнике камаза((((

Я начал работать водителем в США с 1989 года. До середины девяностых на дорогах преобладали безкапотники ~ cabovers. Были и безкапотники с кабиной , где мотор был опущен так, что внутри было как в машине с капотом. Такие тракт использовала огромная компания Шнайдер. Я проработал года четыре на безкапотники со спальником собачья будка. На трактах в компании не платят огромные деньги, на сегодня в среднем за 60 тыс в год ну и конечно плюс медстраховку, что много значит. Длинна Трака с трейлером не должна привыкать 65 фит, за превышение можно схлопотать штраф, а вообще ещё есть мера замера для каждого штата своя , это от центра рулевого колеса до центра самого заднего на трейлере. Вот таблица haletrailer.com/blog/semitrailer-length-laws-by-state/

У капотных тягачей есть один важный плюс - это зеркала на капоте. Они полностью убирают слепые зоны по бокам.

фильм "Конвой". В 80-е годы просто огонь был. "Внимание, внимание! Говорит Резиноый Утёнок"

Забыл про женщину в спальнике))))) я просто ору)))))

Капотник удобно ремонтировать а дороге и в плохую погоду. Есть возможность погреться и отдохнуть.Не нужно опускать кабину. Это сыграло в выборе предпочтения .

Офигеть ! Требование профсоюза работяг повлияло на целое производство !

с твоим «позитивом» в голосе можно не только безкапотники похоронить а весь автопром

Почему-то вспомнил нашу Колхиду. Вот бы в Америке поугарали.

Собачья будка? А наш КамАЗ тогда - скворечник?

У кого-то квартира меньше, чем у них кабины

Старые фуры США охуенные, што с капотом что без 🤨

У меня батя как то поднимал кабину и телевизор вылетел из спальника Итог: хана телеку и лобовухе

Был в 70-е классный фильм "Лихорадка на белой полосе". И был там грузовик-бескапотник, которой хозяин назвал Голубой мул. Фильм был о тяжёлой жизни трудящихся в мире чистогана. Но мы, пацаны, пёрлись именно от красоты машины. Фильм я смотрел раз 8, а машину ту рисовал несметное количество раз. И сейчас могу

Самый большой плюс безкапотников - это то что у них есть возможность поставить маленькое переднее зеркальце, которое будет отслеживать положение правого переднего колеса, что крайне удобно при маневрировании в сверхузком пространстве.

Сразу вспонил фильм Резиновый утенок! Кто смотрел???

американские траки, это классика!

интересный факт..... ты не искал это видео

Отличное видео. Хорошая подача материала!

вы тоже включаете видео для того, чтобы было что посмотреть, когда пьете чай или кушаете))

Кадры из терминатора под комментарии просто угар)))

Не знаю, что это забыло в рекомендациях, но безумно интересный выпуск

2:37 - любимый бескапотник в 18 Стальных колёс по дорогам Америки 😍 Но потом я купил Kenworth T2000. Он просто самый быстрый и выглядел очень футуристично.

Какие же они красивые и блестящие

Только из водителей сделали чувака который за всё отвечает но нихера неполучает.

Спасибо за видео, полезно было посмотреть )

"2 метра жизни" называли Уралы в горячих точках. Т.к. при наезде на мину кабину не разрывало, как на Камазе

При аварии на безкапотниках в спальник убегать там три метра жизни подушка и даже матрац безопасности.

Много интересного узнал спасибо

ну к слову сказать, в США до сих пор, тракисты получают очень много

Хорошо рассказываешь,приятно слушать,давай дальше!

Я тоже так думал, что капот ник легче обслуживать, пока капот не подняли, дак там пол мотора не видно и к кпп доступа совсем нет.

Спасибо ! Спасибо ! 👏🏻👏🏻👏🏻 Очень интересная тема, отличный видеоролик 👍🏻👍🏻👍🏻.

Шикарный материал. Что видео, что инфо за кадром. Спасибо!

Кадры на фоне фразы "выбраться из бескапотного тягача было не просто!" повеселили 🤣🤣👍

Профессия дальнобойшика и сейчас престижная в штатах. Инфраструктура там хорошо подогнана для водителей большегрузных автомобилей. Красивые машины че уж. Всегда с восхищением на них смотрю. Спасибо за канал! Кстати, хотелось бы посмотреть про автопоезда в Австралии. Очень интересная тема)

Безопасность привыше всего для дальнобойщика, Америка молодец

Спасибо за интересное видео ✊

Это зрительный оргазм,дико круто выглядят,брутально, харизматично,отдают мощью

Freighter остаётся со сквозящими кабинами без изменений, имею опыт и на классике 1997, на Columbia 2004, и cascadia 2014.

2:00 участие в выставке безкапотных грузовиков принял участие Джиперс Криперс 👻

Я ездил на бескапотном International 1986 (или около того) - крыши камазов были на уровне руля. АККП Allison с овердрайвом. Зверь.

Круто! Люди в США друг другу создают комфорт - молодцы!

Мягко говоришь, хорошо слушать.

Отличный контент 👍👍👍👍

бескапотники очень красивые, брутальные, в них есть что то индустриальное и грубое

2:31 😂😂вот ЭТО комфорт за рулём тягача!! 😂

Спасибо!!!👍👍👍

А мне больше ретро нравятся ))) Спасибо за историю, классный обзор 😉👍👍👍

С детства нравились Интернейшенл-Интры. Не знаю,что-то в них есть. Спасибо что и про них не забыли,приятно было их тут увидеть.

Классный обзор. Так держать, Братан!

Очень интересно. Ролик класс!

Хорошее видео было приятно посмотреть

Спасибо, очень интересно

5:11 что за музыка играет?

Терминатор-2 рулит!!!!!))

Класс 👍👍👍

Хороший ролик! Лайк за тягач из второго "Терминатора" =)

Спасибо за рассказ)

"Два метра жизни" - то же самое и на железной дороге в США - локомотивы "носатые", особенно ярко это видно по грузовым магистральным тепловозам. Такое решение применялось ещё с начала прошлого века. Также у электровозов того времени обязательно были выступающие площадки по концам - это обусловлено требованиями безопасности, чтобы по возможности сберечь жизни локомотивной бригады в случае столкновения или крушения. Кто интересуется историей железнодорожного транспорта, тот в курсе этой темы. Также и первые советские электровозы - "сурамской серии" оснащались площадками по концам. Дело в том, что для работы на Сурамском перевале в 1930-м году были заказаны электровозы General Electric, которые как раз и были с площадками. В послевоенные годы, с началом выпуска ВЛ8 и ВЛ23 площадки были упразднены. Но в случае крушения кабина деформировалась, а машинист с помошником погибали. В наше время столкновение поезда с большегрузом, гружённым щебнем и иными тяжёлыми грузами становится фатальным для локомотивной бригады, а локомотив может повредиться до непригодного состояния - смята кабина, деформации рамы и т.д. В то время как на американских ЖД локомотивы выходят и победителями из подобных аварий, т.к. спроектированы с учётом возможности столкновений с тяжёлым автотранспортом.

Блин, в "Дальнобойщиков" поиграть захотелось)

Спасибо за видео, привет из Дафа с паркинга на А5 в Германии

Спасибо за информацию

Хоть и старые но красивые

Вообще - то, "собачьими будками" всегда называли отдельные спальники, за кабинами старых капотников!

Познавательно, спасибо.

Спасибо! Интересно, круто

бескапотники популярны у нас не потмоу что они маневренные, а потому что таможенные пошлины на американцев капотных очень высокие стали после 2008

Супер аппараты!.👍

Спасибо за ролик, было интересно. Вообще подумал, что это канал Автотренды. Там тоже парень похожим мягким голосом рассказывает. Оказвлось нет, другой канал. Подписался)

Очень интересное видео, подписка и большое спасибо!

Очень интересное видео об автомобилях .Мне кажется использованны кадры из фильма "Лихорадка на белой полосе ".

Супер 👍👍👍

Спасибо. Интересно.

Меня больше интересует, каким бескапотником был Оптимус прайм в G1 и 4 части бейвёрса.

Блин какой важный вопрос, я о нем даже не задумывался...

Вот вам и профсоюзы , да и руководство кампаний видно здравые люди . У нас смотришь на аварии европейских обрубков и жалко водителей смертники .

Не интересовался подобной тематикой от слова совсем! Но посмотрел с удовольствием)) Пойду подпишусь и ещё что-нибудь посмотрю))

Бескапотники 60-70-х годов, явно комфортнее чем новый КамАЗ

Слова о том, что нет трансмиссионного тоннеля на безкапотнике, заставили понять что это диктор далекий от автомобилей)

Сравните Заботу о Водителях! А у нас..... Печально!

А вы видели лобовое столкновение "камаза" и "краза"? Я видел в середине 80-х. Ну и как думаете, кто выжил и в какой машине? У "краза" 1,5 метра жизни впереди.

интересно, подписка

Работал я на бескапотном интере. Кишкотряс реальный. Очень жёсткий. Да, чтобы поднять кабину, то надо все убирать. Конечно когда заезжаешь на стоянку, то все прощаешь за удобства для отдыха. А в целом не плохой тягач. В то время мы были не избалованые Европой и этот тягач после камаза считался вообще шикарным.

Спасибо Огромное 👌👌👌

Хаха,я работал на последнем безкапотнике MACK.Это было что-то.Без усилителя рулевой колонки😩🤦 5ть скоростей.Да это жесть а не машина👍👏😢

Смотрю в спальник камаз 5490. Мля, места просто нет

Хотите сказать что в штатах дальнобойщики мало зарабатывают? Я бы не сказал. Работа тяжёлая, но платят довольно хорошо.

5:05 напиши пожалуйста что за музыка

Интересно, спасибо.

Интересно! ...а дольнабойщики подмосковной Капотни, как относятся к безкапотникам)??? Автору респект за ровный и спокойный голос!

Посмотрел. Понравилось. Подписался. Спасибо.

Интересное видео. Молодец нашел хорошую тему для видео. Да уходит эпоха 20-го века(

"Стригунок" перевод из какой-то части игры 18 стальных колёс. )))

Как же я сочувствую советским и российским дальнобойщикам...