Володя, пожалуйста, делай больше выпусков про разные интересные автомобили , не относящиеся к гоночной касте, но имеющие изюмины и историю. У тебя очень хорошо получается делать такие экскурсы и заражать зрителей интересом. Спасибо за очень интересный "не стандартный" выпуск.

По-моему, едва ли не первый ролик на канале Владимира, где в кадре появляется владелец автомобиля. Лично у меня большое восхищение вызывают люди, владеющие старыми оригинальными автомобилями в состоянии, близком к идеальному. Считаю, что они должны чаще появляться в кадре!

Люблю владельцев, которые знают сврй автомобиль. И могут про него рассказать. Что-то дополнить, что-то опровергнуть. Владимир, вы молодец, что показываете такую технику. Ведь она творила историю автомобилестроения. И, без неё не вполне понятно, почему и как современный нам автопром именно такой, какой он есть. Верное направление, как мне кажется.

Такой весёлый чувак - владелец Ситроена!))) Респект за то, что поднял такую интересную и стильную тачку. Сегодня на дорогах будет дико выделяться своей элегантностью из потока корейских обмылков. Отличное состояние!

Не просто блогер, а автожурналист с хорошо поставленной речью. Владимир, хочется больше редких и интересных автомобилей, в эту эпоху пластика...

Очень красивый и изящный автомобиль, какие пропорции... Тем более в таком цвете. На банальный хэтч никак не похож. Владимир, спасибо, что вспоминаете такие авто.

Она божественна. В своё время чуть не купил универсал Xantia Break. Был у компаньона XM. Потрясающая плавность хода! Проблема была в том, что даже в то время - начало и середина нулевых - мало было специалистов, кто действительно понимал, как вся эта гидравлика работает. И это в Питере. Я французовод со стажем. У меня были в разное время Пежо 605, 406, 307, Citroën Xsara Picasso, C4, C4 Picasso, разные Рено (настоящие, а не вариации Логан). Никаких проблем с электрикой у меня с ними не возникало. Владимиру и всем причастным спасибо за прекрасный обзор прекрасного редкого автомобиля!

Супер авто, супер сюжет. Спасибо ведущему, владельцу и создателям сей чудной колесницы

Ксантия в юности, в авто журналах казалась очень красивой. Сейчас смотрю, она и по нынешним меркам красива! Делали же…

Гидравлические стойки стаба работают так: когда вы едете по прямой и никуда не поворачиваете, то подключены сферы, то есть стойка становится пружиной, за счёт этого машина получается мягкой. Когда вы поворачиваете, то в механической площадке под действием инерции перемещается шарик, закрывает канал и отсекает сферу. Так как жидкость не сжимаема, то стойка становится палкой и начинают работать толстенные стабилизаторы, так же как на обычной машине, только стабилизаторы толще. Когда стабилизаторы уже не справляются с креном, шарик перемещается еще дальше, открывает канал подачи масла, и противодействие крену уже происходит активно.

Как истинный белорус, очень ждал обзор на Активу от вас

Смотрел все видео про Xantia Activa, этот ролик безусловно лучший. Добавлю несколько слов о механической части подвески. Сзади стоят независимые продольные рычаги на игольчатых подшипниках. Их преимущество перед поперечными - неизменный угол развала при всем ходе подвески. А за счёт крепления через подшипники у рычагов нет поперечного люфта. Такая схема использовалась на Пежо ещё с 205 модели, а позже на 106 и 306. На базе 306 Ситроен построил очень удачную модель Xsara, которая выпускалась до 2005 года. Подвеска там не гидравлическая, задние рычаги подрессорены отдельными торсионами, а подрамник имеет эластичные опоры, обеспечивающие эффект пассивного подруливания. Конечно же все это прекрасно выверено и настроено. Именно Xsara в версии VTS (170л.с.) могла бы очень понравиться Владимиру в плане управляемости. Тем более, их продавали официально, и живые экземпляры найти ещё можно.

Какой же Володя красавчик! Редкое сочетание искренней увлеченности и умения рассказать и заразить слушателя!! Интересный авто, владелец и ведущий, браво!!!

Владимир, смотреть видео про подобную редкость куда интереснее, чем пауэрслайд)) большое Вам спасибо, развивайте эту рубрику!

Прямо в голове прозвучало: "Ситроен. Креатив техноложи"

Какая тёплая атмосфера в этом выпуске не смотря на то что осень на дворе.Спасибо Владимир Вам за то что Вы умеете к каждому автомобилю подобрать определённую атмосферу.очень приятно смотреть.ничего не пропускаю.

Как всегда, потрясающий рассказ и замечательный владелец! Но особенно поразило, что "юный" Мельников (нет и сорока) знает песню Рузавиной и Таюшева... До чего многогранный человек!

О, а не машина ли это Артёма, у которого ещё СХ шестилапый? Edit: О, это и правда он! Надо было спросить как его турбо-СХ и DS

Эх, Владимир, мой товарищ вам бы с удовольствием предоставил бы С6 на обзор ) и рассказал бы о нем. Даёшь в массы культуру авто

С каждым разом качество видео лучше и лучше, и это радует

Ура! Знаменитая красная гидро стамеска в действии от рук именитого мастера! ))

Помню, в авторевю про неё читал. Хорошо, что жива до сих пор и машина , и газета

Когда увидел изгиб задней стойки крыши и двери, сразу пришло на ум, что к дизайну приложили руки итальянцы. Решил погуглить, и точно: Bertone.

Спасибо огромное Владимир что остаётесь авто журналистом, и рассказываете нам про историю автопрома и её интересных представителей! А самое главное делаете это так, что мы, смотря видео понимаем, как едет тот или иной автомобиль! В эру шутников и горе автообзорщиков, от познаний которых хочется отогнать их подальше от авто, который они снимают. И запретить им это делать.

Получил огромное удовольствие от просмотра сюжета, как будто лично познакомился с этим интересным автомобилем. Спасибо Владимиру и Артёму.

Владимир спасибо как всегда огромное! Видео топ. У меня был в свое время с5 рест на гидрактиве. Он был у меня не долго,около месяца,потому что брал изначально для продажи,да и брать то не хотел,человек должен был денег но расплатился машиной. Но когда его продавал у меня было такое состояние...абсолютно непонятное. Т.е я реально понимал что побудь он со мной еще пару дней я возможно его не продал бы никогда. Лучше всего это можно объяснить на примере женщин: Вот есть у тебя определенный идеал девушки,она должна быть такая вся породистая, с ухоженными руками,правильной фигурой,длинными волосами,красивыми формами,что бы когда ты с ней прощаешься и она уходит ты долго долго смотрел ей вслед. Для меня такой идеал в мире машин 540 е39,хотя много на чем я поездил. И вкус мой абсолютно из этой оперы так и остался(сейчас езжу на хкr в сотом кузове и есть еще х5 е53). Но вот ты совершенно случайно встречаешь девушку абсолютно другую, в джинсах,кедах,в косынке какой нибудь,простушку можно сказать. Она абсолютный антипод твоего идеала.Абсолютный. Но в ней есть что такое что тебя манит и рушит нафиг твою систему ценностей.И тебе страшно,потому что ты понимаешь....мотор никакой,коробка-просто провал,внешка...мягко скажем на любителя...но глаза...ой подвеска....ты понимаешь в определенный момент что е39 которую ты считал эталоном управляемости,рядом не стояла с этой простушкой. Ты понимаешь,что W221, на пневме никогда не даст тебе тех ощущений плавности хода что давал этот ситро за 300к,ты понимаешь что рейндж ровер спорт на пневме никогда не даст тебе такого огромного дорожного просвета даже в максимальном положении. И ты бежишь,бежишь от этого потому что понимаешь что еще чуть чуть и все.Вы правильную тему затронули в видео,ситроены на гидрактиве это очень опасно. ОЧЕНЬ!!! P/S за месяц владения я поменял 2 трубки,и долил что то около 8 литров этой жижи если ничего не путаю)тут как в жизни,простушки которые знают себе цену очень быстро превращаются в светских львиц по уровню запросов))))

Артимайнен! Володя, зря ты про неказистый хетчбек) Я с детства полюбил дизайн Ксюхи и таки купил простой дизельный вариант. К сожалению, уже им не владею, но это волшебный, уютный и ооооочень комфортный авто! А еще, доресты были более стойкие к коррозии

Волшебный и любимый мой автомобиль! Спасибо за душевное видео! А еще интересность - встроенная в заднюю полку шторка, которую можно поднимать вручную. Багажник огромный, да еще места в салоне как в лимузине, уютный бабушкин диван на заднем ряду. Я б купил снова такую на пассивной подвеске с механикой и дизеле 2,1 л. Мечта...

Ситроен со своей подвеской это нечто. Управляемость и езда по относительному внедорожью доставляет удовольствие.👍

Неплохо бы про С6... Готов предоставить)

Только увидев Ксантию на превью, сразу подумал, что этот выпуск станет одним из любимейших на канале, и не ошибся)

Красоточка Xantia. Всегда нравилась. Элегантный сдержанный дизайн, ничего лишнего, никаких гранёных, кривых линий. Такой дизайн не устареет.

Отличный ролик, сам из Беларуси, постоянно замечаю ксантии. Хотел бы поправить, Xantia - это D -класс, как и её наследник C5 В гольф-классе у ситроена бала Xsara, которую заменил C4

Начинал читать Авторевю в 90-ых именно с презентации этого автомобиля. Спасибо

С моей точки зрения, это самый интересный выпуск канала. Обалдеть как интересно! Молодцы и ведущий и владелец авто! Подача просто супер! 100 балов!

Благодарность Артёму за отличный экземпляр👍 Благодарность Владимиру за интересный и познавательный выпуск!

Великая машина! Прекрасное видео. Ксантия одна из моих желанных машин! Владельцу огромное уважение за то что поддерживает ее в таком прекрасном состоянии!

Такое яркое ощущение, что то старое будущее было прозрачным и реальным произведением искусств и точно если бы наши предки бы были живы то сегодня была бы совершенно идеальная цивилизации с великими достижениями ... но что-то пошло ни так.. 😔😒 Спасибо автору видео, владельцу и конечно же инженерам Ситроен!

спасибо Владимиру и хозяину авто за выпуск и сохранность очень интересного автомобиля

Я напишу коммент не смотря видео. Владимир спасибо, держите уровень, всегда приятно и интересно!!!

Круто! Володя, ты - молодец! Также очень приятно увидеть грамотно и приятно разговаривающего владельца

Спасибо! Ламповости и доброты в этом много и оно от души. Спасибо!

Шикарные инженерные решения, машина мечты.Таким же по-cвоему неординарным был BX 4x4, сочетание регулируемого просвета с полным приводом было передовым решением для 80-х годов, плюс к этому часть кузовных элементов изготовлена из пластика. Жаль запчастей на них почти не осталось.

Отличный выпуск про авто с изюминкой. Жду с нетерпением следующий выпуск)

Как раз ждал выпуск об этом автомобиле

давно ждал современный обзор на данный авто. и где как не у тебя на канале он мог появиться

Спасибо вам Владимир, спасибо автовладельцу! Вы поистине любители автомобилей!

Ну просто нет слов. Спасибо за обзор и за эмоции!

Приятно с помощью этого канала узнавать про интересные авто. Спасибо Владимир!

Спасибо, Артем! С нетерпением ждем возвращения Стамесочки!

Ксантии неоднократно замечены на Нюрнберг ринге, а это о многом говорит. Этот авто настоящий артефакт инженерного искусства, не то что сегодняшние маркетинговые повозки с меняющимися кузовами да фарами.

Спасибо Владимир за рассказ об очень интересном и красивом автомобиле!

Душевно и шикарно ВСЕ! БРАВО Владимир!

Очень интересная тематика выпуска🤝 продолжай в том же духе

Beautiful video !!!! Thaks:) Citroen Xantia, DS, XM, C5, C6 - The Best Car's !!!!

Что не говори этот автомобиль легенда, время показало, что это действительно достойный автомобиль, и рекорды ставил не простые. Достойный автомобиль

Лайк авансом, сажусь наслаждаться качественным контентом!

Чтож, вот таких машин больше точно не будет! Вам как обычно - спасибо за выпуск!

Владелец классный, машина супер интересная

Великий авто! Даже и не скажешь об этом, конечно, с первого взгляда. Спасибо Вам, Владимир за Ваш этот рассказ о нём! Песня! :) Эхх, не будь агрегат этот столь замороченно сложным, я бы наверное, призадумался о нём! Спасибо ещё раз :)

Владимир, каждый раз с большим нетерпением жду новго выпуска с очередным интересным автомобилем! Пожалуйста, перейдите на 4К, ну уже прям пора и хочется видеть красивые автомобили в хорошем разрещении. Да и вообще это уже как бы маст для действительно выскокачественного контекта, который вы с завидной регулярностью создаёте ) Наилучшие пожелания!

Классный выпуск! Причём классный вдвойне: красавчик Володя и классный владелец автомобиля, знающий про него практически всё. Именно такой формат вызывает больше всего доверия и уважения.

Крутой аппарат, спасибо Владимир! Собственнику спасибо за знакомство с таким интересным авто!

Спасибо Владимир за материал

Как всегда Владимир СУПЕР!! !- куча позитивных эмоций!!!

у нас в семье ситроен с4 купе, 2010 первое поколение. и хоть такое навороченной подвески нет - машинка божественная.. внутри мегакомфортно, особенно водителю (подлокотник продуманный, много места для ног, карта двери под рукой, вылет наклон руля регулируемые), огромное лобовое стекло с еп6 едет отлично и выглядит, даже сегодня - просто бомбезно)) ситроен делали классные машинки)

Владимир, большое спасибо за обзор такого автомобиля и её адекватного владельца в качестве рассказчика!

Великолепный тест.🔥 Приятно слушать и Владимира и хозяина автомобиля. 👍

Удивительное дело. Пролистывая ленту, видишь видео про Ситроен. Казалось бы что тут может быть интересного. Но как всегда интересный сюжет от Владимира, который умеет показать любой авто с точки зрения интересного инструмента для активной езды :)

Какой кайфовый автомобиль, с душой! Инженеры Citroen красавцы! ) Спасибо Володя!

спасибо,Владимир,за хорошее настроение,за хорошо ,и с любовью ,проделанную тобой работу

Володя, спасибо за видео об этой машине!

Спасибо за тест такого шикарного автомобиля. Всякие Феррари не так интересны как вот такие Ситроены)

Ждал этот автомобиль на канале. Круто, здорово, спасибо. Гидроподвеска и ситроен - это действительно классно и незабываемо. Ну Артём - ситровод с больших букв СИТРОЕН.

Владимир, спасибо за Вашу работу! В наше непростое время, отключение монетизации, Вы продолжаете радовать людей своими обзорами.

Владимир, спасибо за видео. Когда будет сюжет про Ваш новый авто?

Наконец-то сняли отличный обзор на эту машину👍👍

Это просто уникально. Все что есть в ролике. Абсолютный контент.

Да, это вам не Outlander перелицевать. Умели, могли

Артем очень крутой дядька! Был рад его видеть у Вас на канале! Жаль, что он больше не ведёт свой канал. У него есть ещё уникальный шестиосный Citroen CX, за постройкой которого я наблюдал на драйве и даже видел в Минске живьём!

Круто, давно ждал это видео

Спасибо Владимир за интересный ролик! Вот делали же автомобили... Красивый дизайн, интересная подвеска.

Хороший обзор, глобально все по делу написано. За более современные модели я бы все-таки вступился. С5 очень хорош. Ну и флагманский С6, таки вершина эволюции гидроситроенов. Механику упростили, электронику усложнили. Получилось, на мой взгляд отлично. Не хуже, не лучше, по-другому. В связи с известной унификацией на платформу Пежо, а также современным требованиям по экологии, активной/пассивной безопасности и стандартам оснащения.

Жаль что такие автомобили ушли в историю. Спасибо, Владимир, за такой интересный авто.

Какое классное видео! Прекрасно всё: и автомобиль, и владелец, и ведущий. Здорово, что когда-то могли доводить шасси, а не просто электронными ошейниками дырки в настройках затыкать

Как всегда интересно! А Ксантия у нас была наклейка из жвачки на старом холодильнике,каждое утро любовался)

Владимир, ну что-же вы ее так низко ставите "Ц-класс или даже Б+", Ксантия это полноценный Д своего времени, а Ц это малышка Ксара.

Съёмка выросла в уровне! Так держать 🦾

Почему С-класс? Ксантия относилась к классу D, её конкурентами были Лагуна, Мондео, Карина Е и т.п.

Владимир потрясающий авто журналист. Даже не знаю с кем сравнить. Каждый авто после его обзора хочется купить. Наверное, если Владимир возьмёт Оку то рост продаж на автору этой модели будет +500 процентов.

За это видео, Владимиру и хозяину этого Ситрика, огромный респект 🤝🤝🤝 Впервые по настоящему порадовал, ещё на заставке. Если основное место работы Владимира в народе называют фольксвагенревю, то здесь почти бмвканал... Они никогда не нравились, реально утомили, да и просто бесят, вместе с вездесущим вагом, но почему-то постоянно здесь мелькают... А тут, один из прекрасных французских автомобилей. Сам 30 лет назад в загранке с родителями катался на ВХ-се. Ещё в юном возрасте его подвеска мне показалась необычно интересной, в сравнении с другими авто того времени, а ездили мы на Вольво, Мерседесе, вагах, бнв, Опелях и т.д. В Авторевю недавно был шикарный тест 405-го и ВХ-са! Владимир, мы ждём ещё много приятных и интересных автомобилей на этом канале, в особенности от французского автопрома👍

3:40 Божественно🤣

Респект и уважуха! Получил кайф от просмотра. Сначала открыл канал и выбирал между этим видосом и доджем. Но потом подумал, что же там такого интересного в этом непривлекательном с виду автомобиле, что Володя решил снять про него видео, да еще и суперкаром назвал? Такие видосы даже интереснее чем доджи))) лично мне всегда более интересны автомобили, подпадающие под определение волк в овечьей шкуре. Володя, давай еще про французов!!! Пежо 106 и 306, Ситроен Saxo

ну всё, видео посмотрел, по ссылочкам перешёл. лайк поставил. а вот кстати и комментарий:) отличный автор канала и владелец авто. получил удовольствие.

Невероятный автомобиль! Очень интересно было увидеть особенность такой подвески! Ни зря есть какое-то влечение к французским авто)

Вова спасибо тебе огромное за твою работу, благодаря тебе у нас в стране да я уверен не только у нас тебя смотрят, появляются новые автоинтузиасты, кстати я купил себе машину не на каждый день 92 года и восстанавливаю её это Ауди s4 там тоже много всего интересного, webasto, тормоза нло, блокировка заднего дифференциала, полный привод, турбо мотор 5 цилиндров.

Володя, как обычно- изумительно. Автомобиль выдающийся, и обзор соответствующий. Но поправлю: Xantia это всё-таки D-класс 90х, а не С, и тем более не В+.

Спасибо огромное за обзор! Очень интересно слушать про авто старые авто в отличном состоянии ! Грамотный владелец , снимаю шляпу!

Один из лучший обзор авто, какой мне доводилось смотреть!!! Техническая характеристика + факты + личное мнение ВЛАДЕЛЬЦА = Лайк!!!

Снова непревзойденный выпуск. Владимир рассказывает так, что у меня каждый раз появляется желание купить, и кажется, что именно этот аппарат я всегда и хотел