Дурачки наслушаются баек и сказок , повторяют как папугаи , народ тупое стадо схавают любую пропаганду , знаю точно что полноприводная колхида была отличная машина для своего времени и места .

У меня карифан работал на "скалолазе" ему очень нравилось а противоугонка ваще шик.

Колхида самая оплачиваемая машина, на ней самые большие расценки были.

На ней с завода на печке стояли 2 мотора.😂Трепанг🙄

@@user-jk7ep8re1s я не писал , что два моторчика поставил , кло.н

Ну ты же печку переделал, 2 моторчика - нет?

Заработок был больше. 1 .12 тоннокилометр.

Согласен на сто процентов. Старший товарищ в 70х работал в ДРСУ, так там на Колхиду гудронатор попасть было невозможно. Те водители считались аристократами. Все, что угодно, любые запчасти, только работай.

Вот и я работал в ДСУ. Таскал бочку,а когда работы с бочкой небыло,таскал полуприцеп бортовой. У нас было две колхиды с бочками и зил тоже с бочкой полуприцеп, только зил розлива делал а мы транспортными были возили битум и мазут, и у обоих колхид были ещё бортовые полуприцепы, а я ещё тогда заимел самосвальный полуприцеп, списали седельный 164 зил, я с него снял раздатку и таскал ещё щебень на трассу и уголь.

Согласен брат с тобой ,я ребенком был при союзе мой покойный отец на дальних рейсах на колхиде ездил никогда не жаловался и поговаривал про рукожопых рождённый ползать летать не будет, после колхиды в совхоз пришел новый ЗИЛ 133 бензиновый отец получил как заслуженный шофер всем большой привет из Западного Казахстана бывший совхоз25 ый партсъезд

🤡

Зил без дороботки ходил, дай бог! Кто-же на новую машину запчасти отпускал?

Жары,горы и груза.Я такое слышал.

это так и есть

Говорили в Москве кур доили. Не работавши на ней не хрен судить. Хреновому танцору тоже говорили яйца мешают. Получаешь машину и если мозги есть её сам под себя подстраиваешь, пусть хоть зил,газ или камаз. Везде были изьяны. Также и с колхидой если было желание работать на ней то до ума доводили, я уже писал тут как я работал и что переделывал. Так что привет бывшим колхидистам.

@@user-qy6vq9qf1c👌🤝👍

У нас на юге Казахстана КОЛХИgА ПОПУЛЯРНАЯ МАШИНОЙ СЧИТИТАЛАСЬ,ТАСКАЛИ ПО 2 ПОЛУПРИЦЕПА, ХЛОПОК ПЕРЕВОЗИЛИ 12-13ТОНН,ВСЕ ХАЮТ,АЗРЯ gело bыло не в bоbне а разспизgяй сидел в КОЛХИDЕ

😊😊

13:06

У него с завода был четырёх рядный радиатор

нада було коробку от 157 ставить там 5я передача повишающяя а не прямая как на 130 остались би і тяга на нижних с появилась скорость на 5й . и солнечной передачи или шестерни в редукторе 130 нет.

​@@user-mb9bg1zy5p🌲👉такой радиатор на ЗиЛ ставил ,на целине ☝️не перегревался в+40👍🌡️🌡️🤣

Вы на ней работали? Я на ней поработал, всё нужно было переделывать. От одного рулевого еб.... Ся. Я на ней лес возил.😢

Ты обиженный на всех,по этому и относишься с теплотой к говну.

Это же грузинское чудо. Пока перегонял 80 тых с росси в Казахстан всю дорогу сыпалась даже бензо баки по открывались.

​@@user-jb4kw6vz7mНу, этим все автозаводы грешили. Колхида в большей степени.

​@@user-jb4kw6vz7mдык у казаха все всегда разваливается, это нормально😅😅😅

Да сама машина нормальная, тотжэ 130ый.ток кабина хлипкаая.

Потому что ты не был водителем - сел и поехал, ты, брат, был шофёром, который после поломки мог сам его чинить, без всяких сервисов. Это другое. Удачи.

? олыб неен сторожейиийежорортс колхозеезохлок вв КолиилоК

Какая отвратительная история

@@stanislavzaremba3445 какая есть🤣

​@@sergeyshishkin1794 Колхида стояла, а бензин регулярно списывали. Золотая машина была. Это ещё одно ее преимущество.

Эх, Хведя, хведя...

от 300 до 1000 руб это ты гонишь

@@user-it8zb1lb9d ну, немного прибрехивает, как без этого.. Но на Козах были самые высокие расценки тонно/километров. 57 копеек, если не ошибаюсь за давностью лет.. Так что,, красные пахари,, зарабатывали хорошо.

@@user-it8zb1lb9d да нет не гоню, за время уборки зарабатывал, а остальное время работал под заготконторой, тягал термос. Рейсы были москва-ростов. И с Украины шоколадные конфеты возил. Так что мы жили в шоколаде пока батя трудился на колхиде.

Достойные зарплаты остались в нефтянке. Если биография неиспорченная и стаж официальный попробуй туда залезть. По зимникам болотам, на КамАЗе 6х6, и романтики получишь, и зарплату, и себя испытаешь, мошкой, жарой, не совсем ровными дорогами.

не смешы с этой так называемой не машиной

Где вы только берётесь ,, эксперты,, кулисные передачи на педали акселератора😮ты Колхиду в глаза 👀 то видел?

Кулиса дорабатывалась довольно просто, я это устранил через два месяца работы.

​@@user-wi5bv1cp6nсамое забавное, что такая же кулиса применялась на ДАФ е начала 70х..

A kakaia mashina bila pervaia ne serioznaia?

А другие для Африки сделаны ?

Да не фига подобног. Ходили мы в паре, я на калхиде а колега на ЗИЛ130В. На подъёме уходил от меня как реактивный. Экспедитор выпрыгивал на ходу, делал свои дела и догонял меня на верху.

@@user-cr4md6vw9i Первый вопрос, сколько было по массе на ЗиЛе и на КАЗе? Второй вопрос, что было под капотом? Разъясняю: опытные и умные шофëры, работающие на "верëвках" при первой же возможности меняли поршневую 130-го на 375 го. Мощность и тяговитость двигателя зависят от регулировки клапанов,зазора в свечах, контактах, правильности установки момента зажигания, регулировки карбюратора.А кроме того марки автошин(радиалка и диагоналка ведут себя по разному), давления в них, регулировке подшипников колëс, зазора в тормозных механизмах. Кроме того, каков был износ поршневой ? И третий вопрос, профессиональный уровень подготовки водителей. То есть при большом количестве влияющих на движение показателей, говорить о том, что лучше и что хуже можно только при равенстве показателей, тогда оценка будет объективна. А так - чисто субъективная, " ехал быстрее, чем я". Для примера - есть у нас два ЗиЛ-131. Сам перебирал обоих, и ходовую и двигатели. Собраны в заводских допусках. Но один легко разгоняется, но в гору быстро теряет обороты, другой наоборот, на разгон тугой, как говорится надо с горки растолкать,зато в гору тянет хорошо, если разогнал, и в снегу на холостых и внатяг топчется, как "колун". А внешне одинаковы.

Не работал водителем но знаю одно Колхида ГОВНО.

@@user-cw7jt7tn6x Сергей, даю краткие пояснения. На тот момент,о котором я писал ЗИЛ 130В был на много старше . Согласись, что автомобиль пришедший с завода должен СООТВЕЦТВОВАТЬ всем нормам. Автобаза это не завод, возможностей на много меньше . Если тормозной барабан и ступица не греется, значет всё в норме. Шины постовлялись одной партией с завода и раздавались всем и ЗИЛАМ и КАЛХИДАМ. Прицепы были ОДАЗ 6и метровые. Согласись ещё с тем, поставив Уральский двигатель или уральскую поршневую группу. Это уже не равноценно по отнашению к ЗИЛУ.

@@user-cr4md6vw9i Вот поэтому я и написал, что для объективной оценки надо проверить множество параметров. По автошинам- с начала 70-х начали выпускать радиальные автошины для ЗиЛ-130. Их шофёры ещё называли попросту "капронка", так вот она была мягче, сопротивление качению на ней имеет меньшее значение во всëм диапазоне нагрузок и скоростей. Эти и радиалка и диагоналка выпускались и поставлялись и на заводы и на автопредприятия. И машины могли " обуваться" в ту или иную произвольно. То, что машина старше по году выпуска, особой роли не играет, главное что в моторе, что с регулировками и т. п. Простейший нюанс, трансмиссионное масло в мосту и КПП. Конструкция позволяла залить нигрол, ТАп-15В, ТЭп-14.Либо другие, соответствующие химмотологической карте завода изготовителя. Так вот на нигроле будет самое высокое сопротивление кручению, особенно при низких температурах, соответственно потеря мощности и крутящего момента двигателя, чем на ТАп-15В. Вы же не можете гарантировать, что в обоих машинах была одна и та же смазка. Также и ступицы заправленные солидолом, ЯНЗ-2 или Литолом-24 будут иметь разные показатели сопротивления. И то, что старше машина, может иметь преимущество: во -первых, двигатель прикатывается до 30 тыс. км, после этого он имеет максимальную отдачу, если его не загубили в период обкатки. Во-вторых это относится и к ходовой части, "расхоженная" и "тугая" требуют разной мощности на вращение. И всё это, по крупицам, набирается до итогового: одна машина бежит, а другая ползëт. И главное в этом наборе, повторюсь, прокладка между рулëм и сиденьем!

😢

Это уже была не Колхида,а один только от неё логотип как сейчас от новаго Камаза.

Какая кулисаот мтз

Расскажи, какая у МТЗ кулиса😂😂😂

Поставил продольную тягу гидроусилителя от МАЗ-504. О капризах гидрача забыл навсегда! А вообще-то машина нормальная. Летом прохладно, зимой тепло, да ещё и кабину изнутри полностью войлоком проложил. Зимуй-не-хочу.😉

СкоростЯ 😂😂😂

Лучше бабу без писи,чем автомобиль из кутаиси

Я 14 лет

Эээ, жара, гора и встречный ветер😂😂

sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_706

этой дамочке это не интересно, но зато покусать Грузинов за одно место, вот это эй очень интересно!!!

Сиделбы ты внучик нав своём диване, и не городи хрень разную, чеб ты понимал.

@@user-vj6oo3qz2k хорошо дедуля, как скажешь старик ))

​@@user-vj6oo3qz2k а ты чё понимаешь?

как он сказал колес много если пробьешь то чинить устанешь..

Если поподался. высокий подъем то. всегда. за каз-608,,собираюсь колонна автомобилей

Естественно не встречаются, их начали выпускать в 84 а в 91 союз развалился и производство 4540 скатилось до штучного, а к концу 90х и заводу настал окончательный пи🤬ец, ну оно и закономерно, при плановой экономике союза Колхиды впаривались советским АТП по разнорядке и госзаказу, а после 91го рынок все решил и это чудо техника оказалась нахрен никому не нужна, соответственно ни запчастей и нихрена на них уже нет, а рыночная экономика требует чтобы купленная техника работала и приносила прибыль, а не головняк с бегатней по автопомойкам и разборкам в поисках запчастей, а если их нет, то думая что туда приколхозить! А 66 газонов их и сейчас наверное на Н.З у вояк полно.

Хохлушка походу постаУками👹

Я брат тебя понимаю, всё это прошел. Кабина в первый год развалилась, седло на первой тысяче развалилось, кразовское поставил, рулевое камаз, двигатель урал, редуктор зил, раму усиливали сами. Я на ней лес таскал 7 лет. Поэтому я с полным правом могу заявить:Кто Колхиды не боится и за руль её садиться-только тот мужчина!🎉💪😁

Ну а чего ты хотел от бензинового движка-дистрофика мощностью всего лишь 90 лошадиных сил при полной массе автопоезда более 25-ти тонн?!... Если не секрет, с какой скоростью это грузинское "чудо" шло с грузом в гору?🤔 Поди километров 15 в час, не более!😢

@@alexpavlovsky6600 Нет это уже был кавз 608 двигатель Зил 130. Один пример, трасса М4 знаеш под Воронежем Рамоньский подьём или кафе Ямщик. Так вот, если повезёт и никого перед тобой нет то сгоры спустиш её км 110-115 и на верху дойдёш до 1й. Если не повезёт и перед тобой будет ктото ехать, то всё, внизу 1ю и до верха ползёш. Руль на себя а педаль газа чуть пол не продавит. На верху такой камень с плеч. А сколько этих подъёмов на этой М4. Это как пример. Как сейчас трасса не знаю, давно не ездил. Пенсионер.

@@alexpavlovsky6600 малыш, учи матчасть. Какие 90 сил? 150.

@@stanislavzaremba3445 на первых стояли рядные шестерки ,мальчик

@@user-cc5cd7pe7d на первых, малыш, на первых. Ты такие только в кино видел.

У нас в автобазе были три колхиды, работали не хуже других. Мотор зил, мост, коробка зил, пара отличий- рулевое, гидропривод сцепления, четырехрядный радиатор, а так, все как у всех.

Каз 608 В, а таких как вы пишите не знаю.

Был КАЗ,606 с рядным шести цилиндровым двигателем ЗИЛ120 и не откидываемой кабиной

@@user-pg7ml4jh9p редуктор не 130, а 164 тихоходный.

Да, согласен, у нас было много зилов, выбор был, кому не нравился родной , менял не задумываясь.