ага у меня уши завяли от его поршень поршни ааааааааааааааааааааааааааааааааа

Тебе не интересно, не мешай.

Он выучил не то что надо было)))

Ходные угуные батареи?))

мне это сниться теперь будет...

Я вот учусь на автомеханика, мне полезно так сказать ✌

@@NoName-jm8ff посмотри ещё канал "теория двс" может там найдёшь что-то новое.

причина и следствие

@@aua5957 Нет, калильное зажигание, это когда зажигание происходит от чересчур нагретых элементов в камере сгорания, чаше всего электрода свечи. А детонация это когда топливная смесь сгорает слишком быстро. Слышали вырождение юбка стучит? Вот это и есть начальный момент детонации. А калильное зажигание, это когда вы выключили зажигание, а мотор пытается работать.

Про шатун вообще шедевр

чем он молодец? батарея эта очень хорошая, служит пожизненно. а вот конвекторы - это реально дерьмище

Чугунные греют воздух Ик излучением,а конвектор за счёт передачи теплоты воздуху

@@wellways500 , чугун же пористый, имеет не высокую степень теплообмена. Чугун дешёвый и не поддаётся коррозии это плюс.

@@alotMizr , чугун сам по себе пористый материал, из-за этого он не совсем хорошо подходит для теплообменника.

@@user-jx3xk3qm7r чугун пористый? Пзц

Вы такой же не грамотный как и автор

Ну если сам материал поршня имеет радиоактивность -то тогда да.

Ну если разобраться то дааааа.

@@user-jx3xk3qm7r слыш наблюдатель физику полистай а потом базарь меха ты мль паписаный))))

@@user-dn9sf4bf3t ,ты это своим изношенным влагалищем писала ?

@@user-jx3xk3qm7r ага представь

@Пена Дня Здравствуйте! Посмотрел Ваши ролики! Мне понравилось. В этом что то есть) Однозначно не зря затеяли, продолжайте и развивайте!

а кожаный поршень с отверстием и манжетным уплотнением тоже забыл осветить

Закончил? Работаешь по специальности?

А гильзы приварены или просто ставятся?

Я просто слышал что гильзовка бывает разной, мокрой сухой и тд

Нет , короткий ход позволяет поднять большие обороты , как на формуле 1 , длинный ход даёт тягу с низа и больше подходит для тяжёлой медленной работы . А то что современная техника быстро дохнет это не вина производителя а реальность нашего времени , среднестатистический европеец может себе позволить менять машину раз в 5-7 лет может и чаше , так что делать надёжную машину смысла нет , лучше штамповать каждый год новую модель и т.д. Это выгодно всем , кроме тех кто живёт в отсталых государствах , где экономика построена через жопу .

м10 бмв расскажи - лучший и тракторного типа

Оптимально квадрат

Ага мне самому интересно

А интересно, дизельный поршень крепче бензинового? Хочу турбировать мотор, но нет соответствующих поршней. Есть поршни Томей, но стоят 1300$. Вот есть дизельный поршень на 81мм как раз. Торцануть его на 2мм и сделать цековки, и прямо мой поршень будет. Вот выдержит ли он 1,5кг наддува?

@@user-vt2im7uj9j ХЗ

130

Написал 130, сказал 120. Левая рука не ведает что делает правая.

Кыргыз Кыргызов идиот

Способ охлаждения маслом посредством поступления через каналы и сверления в коленчатом валу и шатуне применяются в мощных дизелях.

слабо, ставь поршни от тепловоза 2ТЭ116, в блок цилиндров от LADA Granta, как хочешь их туда пихай ;)

Мой батек в тринадцитаю как купил да и заливает туда масло от дизеля машине 6 лет если что )

@@user-lo2pl7lf9e и это поставлю )), я уже в свою одиннадцатую столько всего наставил, что уже как колокол звенит ))

@@Mihail_Vorobev_Dom_Sv_R она с завода громче колокольни звинит ,так ещё и ты ситуацию усугубляеш

Но топливо для ДВС вовсе не обязательно делать из нефти, можно и из угля... а можно и даже из мусора. Почему то эта тема ни где не освещается, но я уверен, что метанол выгоднее бензина.

Циковки . Для сохранения целостности, к сказанному мало какое отношение имеет

Этот парень несёт полную дичь. Очень жаль, если ему кто-то поверит

Да куча информации и много для меня нового.

Блевотина

Там давно уже инженеры ничего не строят, всюду чертовы маркетологи.

пнх

Да , у меня была вятка и электрон, они отличались формой поршня.ДВС с угловатым поршнем немного мощнее.

Новейшая модель ДВС безцилиндровый😂😂😂 Если серьезно, то это мотоциклетный ДВС со съёмным цилиндром воздушного охлаждения.

Дизельная форсунка стучать может если с топливом попала вода. Процесс не обратимый. Вода попала один раз, стучать будет до ремонта. Стучит из-за того что плотность воды больше распыляющие отверстия пробивает, форсунка начинает ссать.

С низким. Тут все правильно

@@rightrocker8914 Что то не разу не встречал что бы у двигателя рассчитанного на 76й... прогарали поршни от 50го или около того, а вот от 92го и уж от 95го примеров валом... а с нагаром от низко октанового, ну детонация, вкладыши сворачивает и прочие прелести, но не как не прогар поршней!

@@xFlairniv я имел ввиду детон. А прогар, да. Если залить 95 в двигатель, рассчитанный на 76, то прогар обеспечен. Если же наоборот, залить 76 в современный двигатель, то детонация выведет его из строя

@@rightrocker8914 Но не путем прогара поршней как у вас сказано.

А ты будто разбираешься в этом всём и знаешь что он всё верно говорит

тут все инжЕнерЫ механики что вы

На этом канале сплошная ахинея