Это наверное шоферская преданность. Вобщем это как влюбится в женщину! Извените. Для меня зил это сокровище родины!

Я тоже водил этот чудесный автомобиль, но мерседес мне понравился больше

Когда пересел с 157 на 130 с улыбкой неделю ходил не верил что еть такие машины

​@@user-gg2ef3bz4vсравни с 157 м😂😂

Отработал примерно столько же на 130-ом! Начинал на нем дальнобой. Поэтому к вашему комментарию добавлю: Не убиваемый авто! И ПЛЮС расценки на нем были хорошие! И на этом вопрос про стремление работать на ЗиЛ-130 закрыт! Можно дальше видос не смотреть!🤣

По 17 лет ЗИЛы ходили. 300 тысяч у нас в автобазе "дежурка" проходила. Помню водители "дежурки" говорили что двигатель ещё бы проходил, но пришёл новый двигатель, поэтому заменили и ещё ездили.

Там не завод, там целый концерн ушёл в небытие! Завод карданных валов, поставлялись по всему Союзу, Завод задних мостов, которые поставлялись не только на конвейер ЗИЛ, и на конвейер в Ликино-Дулёво, на Львовские автобусы, в Грузию (КАЗ), Энгельс, троллейбусы, и т.д. Знаменитые холодильники ЗИЛ, первые отечественные СВЧ-печи, под них построили новое производство, и т.д. Все локомотивы советской экономики были разворованы, разграблены, распроданы и их земли пущены под строительство коммерческого жилья, так что, многие в Москве, особенно не местные, живут на кладбищах советской экономике.

ЗиЛ уничтожила сама советская экономика. Разработки по ЗиЛ 170, заставили передать на Каму, после этого что оставалось? Десятки лет производить грузовик 60-х, да бабу ягу? Ну, еще "членовозы" в ограниченном кол-ве лепили. В 90-х сделали грузовики с новыми кабинами, нооо двигатели не экономичные, бензиновые, для времен дешевой нефти. Это бесперспективное направление, что и подтвердилось кончиной в конце 90-х, начале 2000. Рынок убил то, что было не конкурентоспособно и не соответствовало нормам современного автостроительства. Нечего жалеть. Помер один, появится другой.

@@andrewsoundservice4572, глупость несусветная! ЗиЛ это концерн, а не один автозавод. В него входили куча других заводов, Брянский автозавод, и автозавод в Миассе, для них КБ ЗиЛа разработало целые семейства автомобилей, в том числе специализированных как "Синяя птица". Кроме автозаводов в ЗиЛ входили заводы карданных валов, задних мостов, завод холодильников, промышленных кондиционеров, завод бытовой электроники, один из первых в Союзе производителей микроволновых печей, разработка бытовых индуктивных печей, завод Криогенмаш, около Главной проходной, и т.д. Если в девяностых - в нулевых, Лужок понимал значение концерна ЗиЛ для Москвы и страны, с финансированием Москвы завод стал выпускать "Бычок" ЗиЛ 5301, пытаясь продлить жизнь завода, но цель либерастов была в уничтожении Советского производства, по этому кредиты для производства сделали недоступными, и продукция стала неконкурентоспособная. Пытаясь восстановить производства в Москве, Лужок попал в немилость к либерастам и был снят под надуманным предлогом с мэров. Вместо него назначили Собянина, и таких пропагандонов, кто "критиковал" советское производство и экономику, которая в Великую отечественную порвала европейское производство и экономику!!! После этого пошла вакханалия по физическому уничтожению остатков советской экономики.

​@@andrewsoundservice4572Последователь Чубайса? Какой нахрен рынок? Производство модернизировать надо было, только как это сделать в центре Москвы? Помер Максим и хрен с ним говорите? А как же спаянные трудовые коллективы?

И до сих пор в потоке можно услышать характерное бульканье!!!

Вы наверное на дальняк с прицепом на нём не ходили и на камазе в те года не работали

Проще и надёжней 130 я не видел! Единственная болячка небольшая - лягушка на стоп была из карбоната или твердой пластмассы. И резьба если обламывалась, вырывало саму лягушку - гайку. А так, машина суперская. А я за 46 шоферских лет на многих авто отработал.

Работал на 130 машина надёжная по месту в дальнем бое кабина маловата.

Даже их женщины собирали

В 70годы щетался королём трассы самый удачный в СССР.

Покажи.

Покажи! Дай душе порадовался. Ты не поверишь до сих пор тоска по этому шедевры. Красивее ещё не придумали.

Тебе повезло дружище!Я с удовольствием покатался бы ветерком, такая тоска по нему.Береги своего друга!Тебе всех благ и здоровья!

да ранняя симпатичней

Прикольно, когда ставят облицовку от 131, но это на любителя. Хотя тоже вариант.

@@user-pg7ml4jh9p вот на 133 облицовку,оперение 131

как будет?

Вы про два люка забыли 😊!

Ага... хвалить совковых конструкторов и инженеров за прямое копирование с американских грузовиков, это так по-советский...

Да с американским мотором!!!!!

@@envoj7030 , нет, не американским, а со взглядами на него. Или поставляли из USA?...

Украли у американцев, как всегда. За что спасибо ?

@@envoj7030 Зиловский матор разве Американский?

И на чем ездили зимой до появления тосола

​@@vadim4ik938на воде всю жизнь ездили.

​@@vadim4ik938Вечером воду сливали с трёх краников ,и утром заливали горячую воду ❤ !

И обязательно запасную полуось воткнуть между рамой и кузовом🤣🤣🤣

@@vadim4ik938 на воде снимаешь термик и вперед

Слово "МОЩЬ" пишется с мягким знаком

​@@vitali289быдлу вы не объясните.

​@@vitali289😂😂😂

МОЩЯ 😂

@@user-cb1mq8cq6k ))))

Точно, а если медный вообще песня, чуть ли капот не поднимал!

Вместо пластинок , кусочек камеры от мяча , или лезвие от бритвы попалам 😊

Сигнал там был охриненный как дашь что впереди терялись водители потом поставили медный тот был ещё лутше😂

@@audiquattro8589 тогда ещё казахов небыло

@@audiquattro8589это интернет не корректно печатает не казахи а тогда КамАЗ ов небыло ещё это конец 60 тых

...это не автор. Это компьютерное, чтоб его, озвучивание...

Так правильно, ЗИЛ,УРАЛ они и есть семейста Газонона

@@user-ij9xp6in4x И КаЗ 😂тоже?

а на 8-й мин маз 50 вместо 500

Да, на 1:46 .

Дизель на 133гя звучит круче.

А если бы камаза получил наверное писался бы кипятком

Уж лучше Китай чем совок. Со временем научимся делать своё

​@@user-ee7ht8do7t научитесь вы только на бутылке сидеть, на гужевых повозках ездийте

​@@user-ee7ht8do7tПо тем временам лучше в мире не было, выносливый и ремонтировать везде можно было ❤....

@@user-dk5dj3nw2m да ладно. Работал я на нём. Единственный+ это бензин можно налево продавать. На бутылку всегда будет

​@@user-ee7ht8do7tага, научимся 😂😂😂 телегу снова изобретаем, на конной тяге

Мой отец на одном ГАЗ-51 отработал более 22 лет. А после, в 1993 г. директор завода отдал авто по бартеру коммерсам. Отец просил директора уступить ГАЗ-51 ему - но увы. Дважды ездил за грузами из Поволжья в Украину. Иногда возил до 4 тонн груза, причём по грунтовой дороге с высоким подъёмом (подъём преодолевал задним ходом).

Эффектвные менеджеры,выполняя приказ западных партнеров сделали это по приказу своего главного менеджера.

Ну это уже вина водителя. Мой отец сливал воду, а потом ненадолго запускал двигатель, чтобы остаток с помпы вышел, и проблем небыло.

@@lesha.f7468 Ты случайно не приезжий? Если мне память не изменяет- я говорил о СЛАБЫХ МЕСТАХ а не о "воде в помпе". Которая, кстати, чаще не полностью сливалась из блока по причине загрязнённых кранов.

Запускают слив воду для того, чтобы вода слилась из помпы. Если этого не делать, вода вокруг крыльчатки замерзает, если с утра залить воду, и сразу завести - крыльчатку элементарно разрывает. Видел такое не раз. Ещё двигатель ЗИЛ 130 не любил перегрев. После него появлялась слабина в прокладках головки блока, и они сгорали. То есть, если подогрел мотор, потом сразу же головки блока надо подтянуть. Иначе - как повезет. Ещё мотор Зил 130 не любил 72ой бензин. Если гонять его на 72ом бензине, под нагрузкой, когда мотор звенит от детонации - выжигает сами головки блока, и прокладки. А так - мотор норм.

Кто его будет брать?

А вы знаете какой расход бензина у этого авто?

Был там на последних моделях перспективный дизель. В 1991 году на таком из Таллина в Калининград ездили. Даже с прицепом он легко 120 шёл. Работал мягко. Расход был 17-19 л. Потом рухнул Союз и доработку мотора забросили, а потом и вовсе завод похоронили.

Какой дурак этого тесного обжору будет брать а если дизелек ставить ту весь передок менять.

​@@user-kf6ls4tz1wКакой?

Умирает старый армянин . Позвали всех детей и он их напутствует : "Дети мои , берегите евреев" . Дети в недоумении , покорно кивают . Старший сын осмеливается и спрашивает :" Отец , почему мы должны беречь евреев , мы же армяне ??? - ....Евреев вырежут - за нас примутся .

У нас в сельхозтехнике официально ставили дизель Д 240.

Говорят,документацию в Мексику отдали.

Не возродили?! О чем ты говоришь? Такую машину "на коленке" не сделаешь! Завод уничтожен, на нем в лучшие годы 85 тыс человек работало! Где ты собрался его "возрождать", оптимист? Ты вокруг посмотри, что творится.

@@user-nt2bo9op6q Что вокруг твориться? Урал работает, Камаз работает, и ещё есть заводы, Кучи заводов! Наша экономика трудится в отличии от тех, у кого в голове она в упадке 😁

@@user-nt2bo9op6q Написал коммент, и что-то не вижу его. Повторю. Что вокруг? Урал, Камаз, БАЗ, Газ, ПАЗ, УАЗ, мало? Всё у нас замечательно с экономикой!!!

МАз 5334 тза-7.5.т

Который МАЗ 50 ?🙂

Вопросик кому относится.@@user-sh4vz4ep4e

ЗИЛ или ГАЗ Вам понравился больше?

@@user-dx5mz2dp1k каждая из этих машин по своему хороша в зависимости от модификации , газ53 Б самосвал я отработал на нем 10 лет , эластичные рессоры , приемистый двигатель , теплая кабина . получал с завода , без проблем отработал 10 лет , за все время поменял шкворня дважды , один раз кольца и вкладыши на двигателе , тормозные колодки , по мере износа . по мелочи трамблёр, помпа генератор стартер , диски сцепления да все не помнишь . для сельского хозяйства , и для строительства отличная машина. Да конечно для 70 годов . на уборке правый лонжерон на раме дал трещину заварил и до конца работал . с 76г по 86 далее сел на ЗИЛ130 1964г выпуска, сгонял в капиталку и до 1992г -далее получил 131 бортовой и до 2002г работал . затем предприятие развалилось ушел вПожарную часть и до 2015г работал вП. Ч. Далее ушел на пенсию .

На чем больше платят. А так оба хороши. Работал и на ЗИЛ Ммз 555, и на Газ 53 27.

​@@user-pg7ml4jh9pна камазе больше платили

Так чугунный блок это плюс он не боится перегрева

дада..по..расходу..всех..сделает...без..штанов..оставит..американец..

Может 133-й Крокодил? А не кальмар 😉

Баба Яга

Сейчас посмотрел в Ютюбе. Оказывается есть такие в продаже с консервации. Цену не узнавал.

Щука.

12:31 Полностью согласен. Работал на ЗИЛе 10 лет. Получал нулёвый. Отличная машина. Большой запас мощности. Были и недостатки. Летом под силосом грелся, кипел. Проходимость плохая по сравнению с ГАЗ 53. В кабине холодно зимой. Без второй печки плохо. Я в Сибири жил и работал. Были недостатки, но против ГАЗ 53 конечно король. Потом уже Камаз пошёл. Конечно зил уступает. Но на всю жизнь останутся хорошие , тёплые воспоминания..браво конструкторам...

Брешиш браток

Стопудово брешет😂

С прицепом по 14т

@@audiquattro8589 по документам да а в реале было по разному у меня до 10 было всего лишь два раза металлоломом жд тяжело но до приёма довез и думаю там весы не обманывают

​@@user-vi3su3jo5kпо документам например зил ммз 554 самосвал норма была машина 5,5т и прицеп 5т а позже прицепы пошли примерно с середины 80х вообще 4т

Точно хорошие автобусы были особенно зимой тёплые были .

@@user-yh4pu7pt8k Согласен .

ЗИЛ 375 там мотор был

@@vadim4ik938Двигатель ЗИЛ -375 был в ЛАЗ 699 а в ЛАЗ -695 был двигатель именно ЗИЛ -130

газы..от..мотора..были..в..салоне...хааарошшшшииииийй

Для 60-70 х годов он ещё куда не шло,а дальше совсем не в тему.Именно поэтому и завод развалился и сами машины пропали с дороги

Ты по дальнякам катал? Вот там можно сравнить зил или камаз

​@@audiquattro8589 что то что то на дальняк хрень

​@@vadim4ik938С двухосным прицепом - самое то. Дядя в 70-х - начале 80-х по 350-450р./мес. зарабатывал.

@@audiquattro8589 катал и не плакал и на ЗИЛ ах и на газ 53 и на КамАЗе до сих пор катаю

Если на выбор , конечно ЗИЛ . 53 насчёт проходимости получше , и всё , больше преимуществ нет.

Грузоподъёмность: ГАЗ-53 - 4,5 тонн; ЗиЛ-130 - 6 тонн.

Почти как МАЗ 50 )

Простим , женщине😊😊😊

отож, там же "двигатель V6 с объемом 5.8 лошадиных сил"

Позже пошли шестицилиндровые? 🤣🤣🤣

да, потом позже от москвича ставили@@stanislavzaremba3445

С конца семидесятых начали ставить двигатель шестерку , правда не на все. У нас в автобазе по возможности ставили восьмёрку, а некоторые работали на шестёрке.

@@user-pg7ml4jh9pПримерно в 78-79 к нам на АБЗ пригоняли партию . Часть была с восьмёрками, а часть с шестёрками. И те и другие с квадратными кузовами!

​@@user-pg7ml4jh9pшестёрку ставили на самосвал 4502, так как шестёрка была длиннее в кабине была выштамповка на моторном щите.

Но не 40,а 31

@@user-hq5dl8nu5q у зила 31?🤣🤣🤣

​@@user-hq5dl8nu5qСорок, это с ураловской поршневой , или 133 с бензиновым 130 движком. Обычный 130 по трассе чуть больше тридцати .

​​@@stanislavzaremba3445Примерно так , может чуть больше , иногда ураловскую поршневую заковывали, вот тогда точно 40 , или 133 с 130 движком тот за 40 заваливал.( Засовывали, извиняюсь)😊

В Америке легковой автомобиль брал 10 12 галлонов бензина а это побольше чем 40 литров

Камаз 55102

Некоторые догоняли его до скорости 120 км/час. Факт. Сам свидетель.

Я лично без ограничителя стрелку спидометра закладывал на шпенек. Больше 120. и это с грузом 2 тонны.

На 554 самосвал за 120 ложил

Брехуны

Не ехал он 130, 100 может и то с трудом

@@vadim4ik938 ЗИЛ 130 в/ н 77-15 ОХ по трассе БАКУ- Бина разгонялся до 130. Хочешь верь не хочешь не верь. Если в кабине прокладка между рулём и сиденьем то машина и 60 с горочки может покатит

Не ехал 130пиздеж.Уменя новый был,Макс 110,а газ 53 120бегал.

Камаз

​@@audiquattro8589 тот появился в конце 70х

Зилфорд.

@@user-px5yu1pp2q Нет, это модель американского GMC выпуск которой должен был налаживаться в Японии но был выкраден спецслужбами и за что совок получил ноту.

Если "советские" иномарки тех лет, то Магирусы затыкали за пояс весь отечественный автопром и пришедшие им на смену чешские Татры тоже.

@@user-ji9we2ip1f На "Магирусах" ездили только избранные. Да и на "Татру" попасть работать это только по блату.

@@UserUser-uy3cx в 80е на БАМе были автобазы, в которых основную часть машин составляли Магирусы, а потом Татры, там блат не нужен был. К концу 80х Маригусы уже состарились - и водители считали что новая машина лучше 10-летнего Магируса хотя, конечно, тепло о них отзывались.