И этих людей в советских фильмах изображали какими то трусами, отсиживавшимися до июня 1944, пока Красная армия "в одиночку сражалась". Спасибо за ролик. Как всегда интересно и увлекательно.

Цитата Марка Семеновича - "Не верте никаким интернетам - слушайте только меня!" - СУПЕР

В эпоху интернета умные становятся еще умнее, а другие - наоборот. М.С.Солонин

Какое удовольствие слушать смесь истории и физики! Спасибо, Марк!

Спасибо за видео, Марк Семенович. Когда-то давно смотрел британский фильм про catapult fighters - отчаянные тем ребята летали! Возможно, поэтому и счет такой - опыт+мотивация. И да, чаще всего они садились на воду у корабля - но, конечно, самолет при этом, чаще всего, тонул, в океане волны не для аварийных посадок. Кстати, в этом проблема всех "летающих лодок" - не выдерживают они волнение, океан - не для них. А на посадку идут - в бухтах и лагунах - где волнение подходящее. Ну а про катапульты - ведущий узел паровой катапульты, называется "башмак". То, что зацепляется за него и самолет - bridle, уздечка. Кстати, по этой системе летали все самолеты с авианосцев, включая F-4 Phantom - до того, как американцы изобрели ведущее звено на передней опоре шасси. До сих пор в американском авианосном флоте есть традиция - при увольнении с должности "стреляющего офицера" - его ботинки связывают шнурками, закрепляют на башмаке катапульты - и запускают их в океан. Традиция!

Ошибка. Кесслеринг был лётчиком, сидел не только за штурвалом самолёта, но и был сбит в Северной Африке, о чем упомянул в мемуарах. Причем этот факт упоминали и биографы Роммеля, зная где он был сбит, долго тянули с его спасением. На что Кесслеринг, сделал свои умозаключения в мемуарах, по поводу отношения к нему Роммеля. Ну и самое главное обратите внимание в Википедии на квалификационные знаки люфтваффе Кесслеринга, знак пилота люфтваффе и поощрительную планку пилота люфтваффе. Были конечно случаи, когда награждали некоторых деятелей знаком пилота с бриллиантами, которым до авиации как до Луны как пример Дитрих, но вот поощрительная планка пилота по сути давала понимание стажа пилота и его деятельности за штурвалом самолета. Тут увы без вариантов. Так что Кесслеринг летал, однажды был сбит( Северная Африка), где выпрыгнул с парашютом приземлившись рядом с отхожим местом и хлевом. Роммеля это позабавило, недолюбливали они друг друга.

Даже трудно переоценить Ваши лекции. Ясность ума и знание не только необъятного предмета, но и нас, многогрешных - вот Ваше оружие, столь милое мне

Спасибо большое, Марк Семёнович, очень информативно! Удачи вам и вашей команде! MAGA❤ISRAEL❤Ukraine

А классная у немцев была летающая лодка, весом в 50+ тонн. Кстати, по теме Крокуса. Сидел на днях со знакомыми пожарниками, они обсуждали тему загоревшейся крыши, и очень сильно интересовались, каким это веществом и в каком количестве нужно было обработать кресла в зале, чтобы вызвать огонь если не достающий, то хотя бы способный нагреть в высоченном зале крышу до температуры горения? А самое главное, пламя должно быть не просто огромным, оно ещё и обязано гореть достаточно долго. В закрытом помещении! Не на улице, и без специальной подачи воздуха, такой огонь достаточно быстро сжёг бы весь кислород в зале, и либо погас, либо спал до обычного медленно догорающего предмета. В общем сошлись на мнении, что крыша была соответствующим образом подготовлена заранее. Способны ли были такое провернуть рядовые бородачи из глуши, каждый пусть решит сам.

Уважаемый , Марк Семенович! Спасибо за ваши замечательные уроки истории , очень понятно и интересно! Очень много нового узнаешь. Спасибо вам и вашей команде.

Уважаемый Марк Семенович!Спасибо огромное за Ваш труд,очень ценный Вы бриллиант в гигантском потоке информации в интернете!Весьма рад что несколько лет назад попал на Ваш канал!Удачи и здоровья!!❤❤

Супер відео дуже класно слухати

Кто-то смотрит МС на одном дыхании, а я растягиваю удовольствие-- останавливаюсь, возвращаюсь назад, но никогда не прыгаю вперёд. Если долго нет новых роликов, пересматриваю старые. МС, не обращайте внимания если ютюбе вам показывает, что ролики смотрят не до конца: я уверен, что это такие люди как я. Здоровья Вам и успехов, помогаю иногда денежкой как могу. Спасибо за Ваш труд, благодаря Вам я многое понял, что до этого не укладывалось. Миру нужны такие люди как Вы.

СПАСИБО, Марк Семёнович!!! Вы действительно делаете мою жизнь интересней! Крепкого Вам здоровья!

Одна мысль, одна эмоция, одно слово - восхищение!

Уважаемый Марк , замечательно , это по поводу лекции. Народу Израиля выстоять эту ночь.

Ваши лекции это интеллектуальный деликатес!!! Дуже смачно і корисно!!! Дякую!!!

Дякую за чергове дуже цікаве відео. Успіхів та благословінь вам та вашій родині.

Комментарий в поддержку канала

Спасибо за информацию 👏👍 Ждём новых роликов 😊

Спасибо большое! Раньше как то не очень внимательно ознакомился с темой эскортных авианосцев. Теперь всё гораздо понятнее стало.

Дякую за Вашу Працю. Надзвичайно цікаво та інформативно

after watching, I have change all of mine things about history of XX century, thanks so much for your job, that very useful

Як цікаво! Вражає як логічно Марк демонструє факти і технологію. Дякую

Большое спасибо за интересную историю. Дякуємо Збройним Силам України за захист від окупантів!

Здравствуйте Марк ! Привет и респект вам из Латвии . Спасибо за вашу интересную работу ! По поводу Не-177 - во многих книгах и статьях про самолёт пишут , что задание быдо на тяжёлый пикируещий бомбардировщик )))))). Что уже смешно ))))) Но партийные функционеры на должностях , они любую ерунду способны придумать И вот из-за этого и вышел за много тяжёлый корпус самолёта ( планер ? ) и расположение двигателей . Причём , как вы сказали очень странное взаимное расположение двигателей . И что вы бы лично разместили по другому . Я думаю моторщики мерседеса , как вы любите сказать , решили что держат бога за бороду . У них до этого всё получалось . И вот решили получиться и в этот раз

Спасибо, как всегда очень сильно!

Спасибо, Марк Семенович! Очень интересно!

Марк Вы супер! Очень информативно и интересно. История и техникум в одном флаконе. Кроме Вашего видео сегодня меня очень порадовала и работа израильского ПВО. Атака Ирана практически полностью отбита. Будем ждать ответки Израиля этим бородатым дикарям. Слава защитникам Украины и Израиля!

"В эпоху интернета -- люди становятся умнее, умнее и умнее".. . 😊 спасибо за видео. Будьте нам здоровы!

Спасибо, все очень интересно и подобно, пишу просто для поддержки. Еще раз благодарю за вашу работу, позицию и вьедливость и честность.

спасибо вам огромное, очень подобно.

Взлет с катапульты старались не использовать по одной простой причине -это долго .Катапульту нужно вернуть в стартовое положение,подкатить к ней самолет,зацепить крюк.Когда нужно поднять 10-15 самолетов еще куда ни шло ,а если нужно поднять 50 ? А катапульты всего 2.Пока последний взлетит у первого ополовинится горючее,а лететь то они должны вместе,причем очень далеко !!! Самолеты собирали на корме авианосца и взлетали они буквально гуськом ,каждые несколько секунд ! Но это на больших ударных авианосцах.Эскортные авианосцы не предназначались для дальних рейдов ,они для охраны конвоев и ударам по побережью.Без катапульты с них могли взлететь только облегченные истребители ,на скорости не менее 12 узлов ,если без ветра. Ударные самолеты взлетали только с катапульты ,но их было мало и поэтому время для взлета не имело такого большого значения

Марку Семеновичу уже прилетело за "узлы в час"? Но это не страшно. Я когда-то прочитал даже пару книг Марка Солонина. Он большой молодец!

Марк Семенович - благодарю за Ваш труд ! 🙏🏻 как всегда потрясающе интересно ! Спасибо

Спасибо большое!!!

Понравилась фраза с одного околоисторического форума: "- А что Ты как историк сделал для того, чтобы Марк Солонини удавился от стыда?"

по немецкой гидроавиации - действительно у меня крайнее удивление. Они имели в 20е лучший в мире гидросамолет дальней разведки Дорнье Валь (Wahl - кит), и на этом словно заснули. Следующая модификация До 18 (если не путаю цифры) - практически тот же кит. та же схема высокоплана с тандемным мотором и фирменными жабрами, чуть более мощные моторы, но даже до 1000 сил они не дотягивают, в результате у них слишком низкая скорость и слишком слабое вооружение (если оно есть). И ничего лучше до начала войны у немцев нет. Поэтому в войне они используются исключительно в качестве поисково-спасательных. Двухмоторный До-24, по компоновке похожий на Каталину, проектировался как поисково-спасательный, под маломощные моторы в 800 с копейками лошадиных сил, со слабым вооружением, и малоскоростным, что исключало и его использование в качестве дальнего морского разведчика.

Как всегда великолепно, спасибо Вам огромное, Марк Семенович!

Спасибо Марк! Как всегда блестяще!

Как всегда очень интересно! Слава Украине! 🇺🇦

Даже Гитлер понимал, что нельзя дёргать Тигра за усы, только до современного Фюрера это никак не доходит.

Paldies autoram, saistoši un izzinoši! 🙏

Спасибо, Марк Семёнович, за интересную тему, великолепное изложение и неповторимую авторскую подачу информации !

Марк, дякую за інформацію! Але мені хотілося б щоб ви розкрили свій талант в Технічних деталях. Мені було мало технікуму ).

Спасибо за все ваши видео, за профеонализм!!! Всех благ вам и будьте Благополучны!❤

Спасибо вам Марк Семёнович за информацию !

Очень здорово! Спасибо!

Ваша работа бесценна!!!! Вам огромное СПАСИБО Марк Семенович за ваш труд!!! Спасибо всей команде!!!Слава Израилю! Смерть террористам!!! 🇺🇦🇮🇱 ⛔ хамству!!!👋🖐👍✡

Огромная благодарность Марку Семеновичу за его подробный разбор сложных технических вопросов.

Смотрю Вас всегда с огромным интересом! Спасибо за Вашу работу!

Спасибо за информацию, за Ваш труд

Как-то смотрел американский научно-познавательный фильм из цикла "Самые грязные работы в мире". Сюжет повествовал о работе специальной группы людей из команды авианосца, которая производит замену смазочного масла стальных тросов аэрофинишера

Солонин топ

Как всегда очень интересно и захватывающе 🔥

Дякую.

Огромное спасибо Марку Семеновичу за качественный материал. Всегда смотрю с удовольствием! Желаю Вам крепкого здоровья и победы!

На уайлдкет потом ещё поставили направляющие для НАРов и они могли подлодки атаковать. У британцев суордфиши активно использовались против подлодок с ескортников

супер, спасибо, интересно

Марк Семёнович, спасибо огромное за Ваш труд.

Дякую Марк Семенович хоча я все про це читав, але цікаво послухати ще раз від дуже розумної людини!!З привітом з України!!!

Super!

В топ!

Марк Семенович, спасибо большое за серию. Каждый раз нахожу что-то новое в вашем видео и все больше интересуюсь данной темой! Спасибо, что продолжаете творить

Я, по мере развития интернета и совершенствования мооего английского языка, пришёл к ужасающему выводу - все что нам впаривали во врема ссср и все , что льёт нам в уши путин на 95% вранье. 😢

Марк Семёнович, мы вас очень-очень любим!!!

Спасибо вам про рассказ об Одасити, я не знала о ней, теперь я знаю что отвечать тем кто говорит что во Второй Мировой войне-де не было морских битв, а войну выиграли исключительно под Прохоровкой. Я конечно прочитаю об Одасити ещё, я и не знала что я много раз проплывала над местом где она затонула, теперь знаю.

Марк Семеныч, давайте максимум технических подробностей. Даже сложные вещи у вас понятны

Дякую за роботу!😊На війні все буває 😢

Super, kaip visada, M.S.!!!Man patiko!!!

"Верить в интернете нельзя никому. Мне - можно."

Многоуважаемый Марк Семенович, выши лекции по истории ВМВ потрясающие!!! Вы проштудировали такой объем материала, что по моему мнению, тянет на десятки докторских диссертаций. Вы один делаете больше любого НИИ. Крепкого вам здоровья, благополучия и удачи. Процветания каналу.

Спасибо

спасибо

Люблю про технические подробности и решения, потому что они, в итоге, и оказываются решающими в войне. Ну и умение американцев разворачивать массовое производство. Украине бы так.

Шановний Марк Семенович, це, на мій погляд, один із самих цікавих ваших серіалів. Чекаю кожну серію з нетерпінням!!!

Марк Семенович, Вы сказали, слушать Вас, я и слушаю Вас и Сергея Любарского. К своему ужасу и удивлению обнаружила, что во всей благосворе слушать больше некого, более того, даже местами вредно. К сожалению, в области техникума вопросов нет, т.к. ничего в этом не понимаю, могу понять только выводы, например, "76 штук - это не то". Спасибо Вам за Вашу несгибаемость.

Марк Семенович, а про "авоськи" расскаже? Они сиграли значительную роль, и в потоплении Бисмарка, и в потоплении ю-ботов.

15:55 Понятно почему так писали. Вместо того чтобы появится на восточном фронте, практический весь произведенный парк "Уралбомберов" применялся над Атлантикой. На заре появления массового интернета в постсовке, пока туда еще не проникли необучаемые, воинствующе невежественные ширнармассы, оболваненные официозной пропагандой, многие никак не могли взять в тол почему немцы так много бомбардировщиков держали на Западе. Почему почти все истребители были там, понятно, а вот бомбардировщики... Нет, совецкий человек никак не мог принять что для Гитлера война с Англией была важнее какой то там малозначимой возни на востоке.

Через полчаса после приземления Марсейля вызвали на командный пункт. Там находился только что прибывший фельдмаршал Кессельринг. Марсейль доложил о проведенных боях в этот день и двенадцати победах, одержанных отрядом. "А сколько сбили Вы?" - спросил Кессельринг. "Двенадцать, господин фельдмаршал", - смущенно ответил командир отряда. Кессельринг пожал ему руку, предложил сесть и попросил подробнее рассказать о воздушном бое. Кстати, сам фельдмаршал совершил в Северной Африке несколько боевых вылетов на Bf 109. Был дважды сбит. В одном случае он посадил самолет на "брюхо", в другом - выпрыгнул с парашютом. Чертова дюжина асов Люфтваффе /Сост. Обухович В. А., Кульбака С. П. - Мн.: Харвест, 2000. - 464 с.: 40 л. илл. (Библиотека военной истории).

Спасиба

Ваши лекции это интеллектуальный деликатес!!!

Посмотрите тема Крокуса вообще исчезла, как-будто ничего и не было.

Уважаемый Марк, благодарю Вас за очередной увлекательный цикл о 2МВ. Небольшая оговорка, которая резанула мой слух: скорость судна измеряется в УЗЛАХ, просто в УЗЛАХ без "в час". А так, как всегда, великолепно!

Dornier Do X... Смею заметить, что эта модель в списке наихудших самолётов. 1 экземпляр. Хотя Дорнье был не хуже других. Достойный конструктор.

С каждым выпуском более полно открывается/складывается картина войны на первом фронте, её реальные масштабы и значение во второй мировой. Всё это ранее властями замалчивалось, искажалось и пропагандистский бред совка навязывался жителям 1/6 суши планеты Земля. Последствия ярко видим и сейчас. Марк Солонин старательно, как опытный реставратор, отковыривает с холста истории грязь и подлые идеологические наслоения лжи. Огромная благодарность и наилучшие пожелания! 🇺🇦🇮🇱🇮🇩🤝

Поддержим канал

Весь сериал про WWII отличный. Но одна мелочь резанула ухо "узлов в час". "Узел" как единица измерения скорости означает 1 морская миля в час.

Класс, как всегда!

У немцев были гидросамолеты и некоторые просто шедевральные, типа 45-тонных BV-222, используемых с 1941 и построенной к концу войны 90-тонный BV-238. А были ещё суперсамолеты: типа Ju-290, 6-моторный 75-тонный Ju-390 и Ме-264 с дальностью в 15000 км!

Ссылки, на Ваши лекции, храню..))

Ждем 5 часть

23:45 почему трудно поверить что у Британии и Франции не было дальнего истребителя? Они же точно не готовились к войне в Северной Атлантике, им и приснится не могло, что аэродромы Германии будут на территории Франции и. Норвегии

Ну как всегда: только «расслушался»- опять жди продолжения!… Спасибо, уважаемый, преинтересно, каждый раз!

У Boeing-737 шасси также не закрываются створками, это сделано в рамках процесса пожаротушения шасси. При возникновении пожара шасси просто выпускались и пожар ликвидировался с помощью набегающего потока воздуха.

Дякую!

ВОПРОС :НЕМЦЫ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ВЕРТОЛЕТЫ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ(ХРАНИЛИСЬ В РАЗБОРНЫХ КАПСУЛАХ НА ПАЛУБЕ) НА ТРОСЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ПРИ ТОЧНОЙ ПОСАДКЕ, ОСВЕТИТЕ И РАЗЬЕСНИТЕ ВОПРОС ЭТО БУДЕТ ЧАСТЬ 6

Работая на Кировском судостроительном, каждый день видел на противоположном берегу Невы "Харьков" - один из серии Либерти который закрывал собой эллинг на Адмиралтейском. А про скорость постройки кораблей этой серии прочёл в книге Смелякова "Деловая Америка". У нас был самый грузоподъёмный плавучий кран с поворотной стрелой "Демаг" произведённый в Германии ещё до войны. Всю жизнь интересуясь техникой, лазил по нему и видел громадные электромоторы фирмы "Сименс и Шукерт". Кстати, строили мы тогда ракетный крейсер " киров" - первый в серии, если я не ошибаюсь последний "Пётр великий". Всегда с удовольствием смотрю Марка Семёновича а перед появлением его канала читал его книги. За что ему благодарен!

С первым самолетом немцы мучались, так как хотели сделать стратегический пикирующий бомбардировщик, который бы точно бомбил, нампример, города за Уралом и другие цели, возможно, в Англии. Отсюда и странная вдигательная установка. 4 двмгателя не подходили для крыла пикировщика. Однако последовательное их расположение в одной мотогондоле почему не применено не знаю.

Марку Семеновичу. Нельзя говорить про морскую скорость «узлов в час» узел- это самодостаточный термин. Просто узлов и все))) А остальном огромное спасибо👍🏻