Здравствуйте Михаил!обзоры отличные, смотреть интересно и честно, снимайте по возможности побольше.спасибо большое.да храни вас БОГ.

Спасибо за видео, очень познавательно. Рассматриваю к покупке паджерика, было интересно посмотреть)

Хороший теоретический курс) молодца👍💪

Хорошее сравнение, Эх Ниссан у62 огонь, мне очень нравится, но цена бензина и налог 60 тысяч это просто страшно представить, а в другой стране наверное было бы очень круто!

Огонь,спасибо за видео))

Тоже недавно смотрел Мельникова про Диско))) Удачи!

Спасибо за хорошее видео. Рассматривал к покупке Паджеро Спорт но там посадка очень низкая с ростом 185 -190 уже некомфортно сидеть. А как в обычном Паджеро с посадкой обстоят дела?

спасибо за видео.для себя решил,что единственный, подходящий мне вариант - это секвойа

Ох насмотрелся я Вас паджероводов , все настало время слазить с пузетерок на мужской автомобиль , и похоже это будет Паджерик.

Молодец,правильные мысли)!

Здравствуй, Михаил. Хорошие видео у тебя! Задумывался ли ты добавить в сравнение Trailblazer 2 2.8d (2012-2016) и МП4 3.2 ? Сейчас(на 2024 год) цены примерно одинаковые на них, но Трейл как бы свежее.. Как думаешь, вообще есть ли сейчас перспектива в просмотре МП4 07,08 года и использовании его еще лет 5?

Валера Иванов большое спасибо тебе , за очень хорошее разъяснение, сам рыбак охотник , много ежу на природу , отдыхать семьёй вот решил купить джип , только дизельным двигателем , так как у меня в хозяйстве вся техника тизельные . Вот внимательно посмотрел послушал и решил купить Паджеро 4 только дизельным двигателем 200 сильным , если можно обращусь к Вам за советом , с уважением Валера

Спасибо оч помогает в принятии решений. Волновался по поводу прадо, волнения отпали. Еще скажу что рэйндж тоже очень валкий. Единственный конкурент Патрол по сути.

Спасибо. Езжу на Паджеро Спорт с 2006 года,всегда брал бензин 3,0 . Тяги часто не хватает на ухабистых крутых горках по грунту,по сравнению с дизелем. "Старшим" братом , " четвёртой", не владел,но ездил. Посмотрел независимые отзывы, в том числе и ваш. Думаю, надо брать 3,2 .. Жаль их мало.

Подскажите, что думаете про Pathfinder lll ,спасибо)

Я на своём паджерике3.8 езжу лет 7 думал продать но так и не нашёл альтернативы, так и езжу и люблю его)

Спасибо за интересное видео. Вопрос по подвеске Паджеро. На мой взляд она жестковата, на кочках трясёт сильно. Не пробовали экспериментировать с аммортизаторами или с пружинами, чтобы убрать излишнюю жесткость? Про то, что вы не ощущали в горах уменьшение тяги двигателя. Причина в турбине, она надует столько воздуха, сколько нужно, в независимости от его разреженности (до определенного придела, естественно). Поэтому на турбомоторе, не важно бензин или дизель, снижения тяги в горах фактически не будет.

Отличные обзоры, удивил Ваш трассовый расход, на моём дизельном xc60 я таких маленьких цифр не видел. А вот в этом ролике у Вас по Б/К пишет 19.3 это уже капец перебор какой то, откуда такой расход ? Или комп безбожно врет? Спасибо !

Добрый день! Патрол Y61 (Y60)- это автомобиль для тех, кто больше всего ценит кондовость и прочность. И чего там говорить- трансмиссия Патруля держит момент 2000 Н/м! Там мосты, полуоси и кулаки как у ЗИЛа. У Патруля самая мощная и крепкая трансмиссия, сравниться с котором может разве что только легендарный и такой же кондовый Гелендваген. Паджеро 3 и 4- очень сбалансированные внедорожные автомобили. Они и проходимы, и удобны, и универсальны по всем показателям. Причем надежность у Паджеро 4 тоже на уровне. Очень уважаю этот автомобиль. Но являюсь поклонником Патрулей. Классическая рама и мосты- это мое, а Ниссан Патрол Y60 и Y61- для меня это эталон внедорожного автомобиля.

Вот так и я езжу на нем уже 6 лет, за эти деньги самый оптимальный вариант, следующую машину хочу range rover дизельный, но понимаю, что доплатить придется 2,5 паджерика чтобы купить с уже более менее надежным двигателем, так как чем свежее land rover тем надежней так как исправляют косяки новые владельцы китайцы

Все правильно сказал 👍

Спасибо за видео. У меня тоже был такой вопрос что выбрать. Блогодря вам я осталась на выборе Паджеро 4. Но у меня есть желание купить 3,8. Но я не знаю сколько он надёжный?

Во всем согласен,владею 3.8 да аппетит приличный но прощаешь за все остальные плюсы,знал одного человека из всех вами перечислиных авто доволен остался только пересев на Тахо

Спасибо

Спасибо большое, очень полезный отзыв - сам как буреданов осел никак не могу определится что взять)А 4runner не захотели брать также как и прадо 120 изза моста?Тоже планирую много по горной местности эксплуатировать поэтому управление все таки прадовское скорее критичный минус в такой местности как понял.Спасибо

Имею Паджеро 4, 3х литровый. Отличный автомобиль. Самый надёжный, проверенный временем внедорожник.

Все правильно говорите, немного катал на Прадиках они не показались мне шумными.. Теперь после вашего видио вообще хороший Паджерик в продаже найти будет сложно 😉.

Просто привык) бывает такое

мой дизель 3.2 недавно рекорд по расходу показал 7.8л на сотню. правда 100км со скоростью 90 тошнил :) Хотя этот движок и под 200 ездит, но расход уже больше 13л будет!

Многие машины разных классов,а про Патфайндер не упомянули до 14 года не плохая машина

Как владелец Land rover discovery 3, 2.7. 2005 года, пробег сейчас 350, колено родное. Если нравится авто, бери, ездий и получай удовольствие. Главное нормально обслуживать авто и понимать его целевое назначение. Очень хорошее видео 👍🔥

Здравствуйте. Воздушный фильтр через сколько км меняете ? Егр чистили ?

Много пишут лестных отзывов о Ваших обзорах. Они реально искренние и я присоединяюсь к ним. Спасибо! Четко, по делу, без воды! Редко такое встретишь. Стою перед выбором покупки владея 7 лет Галлопером. П4 бу или новый, но маленький Дастер на гарантии и безо всяких проблем. Привыкнув к просторному авто со спальником в салоне Дастер прельщает только новизной и безпроблемностью с дешевизной эксплуатации. Ну а П4....это ПАДЖЕРО!

Все верно

Был Pajero-2 c 6G74 мотором, после него уже кучу машин сменил, а все не могу паджерик забыть... на Байкал меня свозил, вкруг 13тыс за 3 недели прошел на нём. Был оборудован спальником. Эх, хороша тачка была, жаль таких нет больше. Вот бы УОЗ что-то подобное сделал, но они не осилят. Новый патриот купил в 2018, через 1.5 года продал, не выдержал мелких поломок, замерзающих дверей зимой. Замену шкворней на 20тыс, замену всех патрубков не доехав и 40тыс... надежность полное говно, а внедорожник, особенно топорный должен быть надежным. Но это не про УОЗ...

скажите пожалуйста, как себя машина ведёт на трассе с плохой дорогой комфортно или же очень комфортно и есть ли посторонние звуки в салоне на плохой дороге?

Здравстуйте!только паджеро👍у меня 2013года 3,2 дизель расход летом в 8,8 пробег210000км,работает отлично.

Уаз патриот не рассматривали?

Доброе утро, Молодец правильный выбор, и правда Дискавери хороший, большой, проходимость хорошая, но одно но, и самое главное ЭТО НАДЁЖНОСТЬ

а что думаете про toyota highlander 2 рест? как альтернатива паджеро 4

Паджеро спорт 3, как раз цепной, но с алюминиевым блоком.

А как в вашем Паджеро зимой ?) В минус 30 тепло в салоне ? Может электротэны стоят как в немцах ?

На двигателе паджеро спорт 4N15 как рас то цепной привод ГРМ

Когда я купил себе Паджеро 4 я рассматривал как альтернативу Патфиндер и Гранд Чероке. Чероке с моей точки зрения достойная альтернатива, единственный минус так это отсутствие 3его ряда сидений.

Подскажите пожалуйста по паджеро 4, у меня такая проблема: побуксовал в снегу, включал блокировки, после этого заморгала раздатка (в аварийном режиме), колёса зелёные погасли, машина достаточно свежая, как лучше диагностировать проблему? Многие меняют датчики, клапана, трубки, но не вижу смысла тупо менять всё подряд, пробег небольшой совсем, возможно даже ошибка программная, может знаете как решается такая проблема.

А хайлендер 2го поколения? У меня выбор или тоету хайлендер или поджеро 4 3.0

Спасибо автору! Это видео стало решающим для меня в вопросе выбора марки и вчера я купил Паджеро :) После тойоты-королы хэтчбэка 2004-го года Паджеро просто звёздолётом показался. Не по скорости, а по ощущениям. Старая добрая тойота в чём-то показалась лучше (динамика, устойчивость на поворотах), но давно хотел джип. Михаил, судя по вашим видосам вы отлично разбираетесь в Паджерах. Подскажите плиз, какие масла используете (для всех агрегатов)? В одном из видосов слышал, что меняли фары, уточните плиз название, тоже хочу поменять, потому как на моём Паджере свет слабоватый. Если дадите ещё какие-нибудь советы для тех, кто только купил б/у Паджеру (что поменять, куда посмотреть, и т.д) буду очень признателен.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, приобрел Паджеро 4 дизель, при разгоне до 2тыс обор. едет хорошо, свыше начинается гул и как будто за задницу кто держит, далее ему газу поддашь свыше 2.5 сзади прицеп отпадывает и полетел, при покупке хозяин меня предупредил что нужно менять масло в АКПП Может была такая ситуация у кого Помню у меня на камри в мороз по трассе, на подобие такого было, коробка гудит а не едет

Бери патрол 62, пофиг на расход! За то едешь как человек, и запаса мощи за глаза, задний блок есть в отличии от финика!

Скажи прямо: по соотношению цена/качество МП4 самый норм. На прадо 150 и диско 4 денег не хватает, 120й прадо и патрол уже старые, а МП Спорт очень тесный и несуразный

Юзаю на старом 5ти летнем PATROL .

Как посадкой на водительском? Правая нога не немеет?) У меня центнер веса, рост 180 (как бы среднестатистический), но усесться удобно не получается...

Да, тоже уже 10 лет езжу с салона и не вижу альтернатив

По поводу перестановки моста на дороге, на хавале н9, не переставлять.. А паджеро, это мамонт автопрома из Японии, только не 3.0 бензин, который дохлый, не едет, не обгоняет и жрёт как 5.6 на патроле.

Подскажите по форсункам, как они ходят на нашей солярке?

Новый Паджеро 4 из ОАЭ за 3,5 млн.руб на ваш взгляд достойная покупка? Хочу пересесть с СХ-5, но опасаюсь что получу жесткую погремушку. Эксплуатация преимущественно город/трасса в регионах. Спасибо

Один такой вопрос по Паджеро, вот он априори заднеприводный, то есть передний подключается, вот скажите у меня когда то был заднеприовдный бмв и он мне оч не нравился по управлявляемости приходилось держать машину двумя руками чтобы не сносило в колее, а как тут авто ведет себя в колее? Как в целом держит дорогу если ехать на 2Н

Подскажите, пожалуйста, те кто уже владел таким. Рассматриваю дизель. Как он по печке? Говорят, что мёрзнуть буду. Спасибо.

Автор Ваш паджерик бензиновый?

Машина класс! У меня был дизель 2007 года. Расход пригороду был 12-14. Понравилась очень трансформация салона - можно передние сидения отодвинуть вперёд максимально и спинки назад завалить, а в задних сидушках тоже спинки назад завалить - выходит 4 метра траходрома 🔥🔥🔥 Я бы себе еще раз купил, но пробеги уж очень большие сейчас у них… Брать машину с пробегом за 200 стрёмно

Ездию на 4 и буду менять только на 4 пробег 220 без проблем

Из марки Jeep не рассматривали ???

Подскажите 200 сил дизель с какого года пошол. И у вас какой год авто.

Езжу на 4ке 8 лет, бензин 6g72. Дилер предлагал спорта - ездил в тест драйве, ожидал, что дизель будет переть с низов - хрен-то там, что у меня бензин в районе 2.5 тыщ прет, что у этой тарахтелки турбина на 2.5 похоже только просыпается тоже. Коробки новые конечно более располагают к высокой крейсерской скорости и меньшему расходу, но динамики в МПС нет. Что хорошо - мягко идет по кочкам, рама гасит удары, но стоит где-то хорошо подпрыгнуть, а еще и не дай бог в повороте - жопу переставляет, верно вы заметили. 4ка развращает этим, дорогу держит хорошо, особенно вот похожую на раллийные трассы - щебенка с кочками и т.п - можно жарить 90-100 и при этом по приезду не доставать мешок денег. По ближайшим аналогам/хотелкам действительно только LR. Чтобы и подвеска независимая была и пер здорово, но вот его "нежность".... Про патролы ничего сказать не могу - не доводилось кататься, рассматривал до покупки подготовленный на ZD30 , но как только выслали фотку ПТС и в графе двигатель увидел ZD30 - даже смотреть не поехал... Универсальных машин к сожалению не бывает, чтобы и перла, и при этом везде, и быстро, и еще и не ломалась, но если бы был эталон - то 4ка, думаю была бы в топ 3 по дальности от него. Есть свои конечно особенности у машины - но это не коробку раз в год менять или не дай бог двигатель.

А Паджеро 3.0 едет? Без сарказма спрашиваю. Если сравнить с 150 Прадо

У меня купе 3,8 бензин, зверь настоящий, по городу удобно, перекрестки быстро входишь, паркуешься моментально, просто место для вещей нету, хочу брать тоже 3,8 но 5-и дверный. З-х литровый бензин не едет вообще.

Сильно дорого содержать машину снятую с поизводства? Понятно, что все зависит от изначального состояния купленной машины. Но в целом, при удачном выборе сколько ещё нужно обязательно вложить.

Был во владении Паджеро 4 и Паджеро спорт 3. Про спорт за 150 тысяч км пробега: головка ГБЦ трещина уходил антифриз, по поводу ГРМ там как раз таки цепь но к сожалению к 150 т км она растянулась, пошла ржаветь крышка багажника, электронный ручник блокировался, салон ручки все вытерлись, сидения для очень маленьких Людей. Блок двигателя на нем алюминиевый. Да ещё забыл ходовой огонь в фаре перегорел отдельно его не поменять! Фара в закупе 106000 руб стоила!

паджеро4 дизель 200л.с.??? ты болен???

При движении по глубокой колее, песку и снегу, при всех прочих равных условиях, определяющим элементом проходимости является клиренс (минимальный просвет под днищем авто). Это аксиома. При установке усиленной подвески на газомаслянных демпферах и шинах 33 дм. клиренс Паджерки 4 составляет 30 см. под коробкой передач и 38 см. под задним бампером кузова. И всё это без дополнительного лифтинга кузова. Достижение подобного показателя на авто с неразрезными мостами требует установки колёс не менее 38-40 дм., а значит, серьёзного лифтинга (иначе такие колёса не поместятся). Альтернатива - установка мостов с промежуточными редукторами на шинах 32-33 дм. В обоих случаях забудьте про экспедиционный автомобиль - перед вами облегчённый колёсный трактор с соответствующим расходом топлива, устойчивостью и управляемостью.

Ничего не пойму, по финансам потянет QX 80? Тогда есть хорошая альтернатива - крузак 200, надежный экономичный по топливу ( относительно финика) , есть какой то подвох в вашем обзоре, или какой то двойной смысл на грани оправдания чего то)))

Посоветуйте хороший сервис Паджеро в Мск! Много перебрал сервисов, то разводить пытаются, то машины не знают! Где вы свой обслуживаете?

Тоже после долгих мук выбора пришел к Падж 4. Рама, мост все это не нужно, т.к. не собираюсь лезть в сильные говна. А вот отключаемый фулл-тайм это то что нужно.

А на патфайндер р51 почему не обратили внимание мне кажется очень схож с паджериком и Дискавери

В точно такой же я ситуации!!! Нет альтернативы Паджерику 4, видимо буду брать его же просто свежее!!! Отличный аппарат! У меня 3.0 бензин, мне хватает мощности , езжу за городом в основном , спокойно в 12 литров 92 го вполне укладываюсь!!!!

Жаль, что паджеро уходит. Хорошо, что у него есть запас прочности.

gx470 офигенно салон и тот же 120

Ну а получилась Ода о Паджеро4. ))

Митсубиси машина класс

Та же дилема, но потребность в функционале слегка изменилась - ездить нужно стало больше по трассе и на дальние расстояния, при этом количество мест для пассажиров чтоб было 4-5. При этом чтоб осталась нотка внедорожных характеристик и клиренс позволял игнорировать мелкие сюрпризы на дороге! После долгих поисков решил не ломать голову и ничего не менять, ездить на паджеро 4 . Альтернативы конечно есть, но готов ли за них столько отдать - вопрос (один товарищ пересел на паджеро спорт последний - доволен как слон, за ним второй, один сменил на новый пафиндер- тоже доволен, но поставил ГБО, и один взял крузак 200 дизельный- не для грязи, но тоже вариант). Короче случайно наткнулся на машину, о существовании которой даже не знал - Subaru Ascent. Приехала она сейчас из штатов, ремонтируется после внешних повреждений. Ещё даже за рулём не сидел, решил попробую, а там решу что из них продать, а что оставить…

у меня 200 л.с. дизель, на мкпп. И я решил эту машину оставить навсегда :) пусть будут ещё поджопники, но этот экземпляр просто красавчик. Кстати, советую вырезать егр и чиповать, по ощущениям около 245 л.с. получается (как у старых Х5 или меринов).

Продал паджика, взял мохав, обплевался и вернулся к паджику)))

Расход по трассе на моём pajero 4 3.0, 12.5л/100км город 16 - 20л/100км не малый расход, у дизеля трасса 6.8л/100 почти в 2 раза. Думаю дизельную версию купить либо свапнуть.

Тоже стоял перед этим выбором . Если бы сейчас выпустили новый «Вагон»,- купил бы его. А так , пришлось покупать нового «Прадо». Сейчас сравниваю их в разных условиях( Паджеро пока не продаю)…

Если супер-жесткое бездорожье не входит в планы, можно подумать в сторону mercedes ml 164 или туарега с оффроуд пакетами )

Наверное все владельцы Паджериков задаются и мучаются подобным вопросом, на что же его поменять)) И я не исключение. Как вариант, ТЛК 200, но придётся доплатить ещё одного паджерика) P.S. у дизельных Паджеро с пробегом 200+ может случиться серьёзная проблема, потеря тормозов из-за износа электродвигателя вакуумного усилителя hbb (hydraulic brake booster). И если это случится где-то вдалеке от цивилизации (как в вашем случае в горах), придётся несладко. И никак это заранее не идентифицируешь, разве что просто для проверки снять и разобрать сей узел. Лечиться либо заменой блока АБС в сборе (1000 у.е.), либо найти спецов, которые размотают электродвигатель, поменяют изношенный коллектор, щётки и соберут обратно. А в остальном да, очень надёжный аппарат!)

Что лучше 3.2 дизель на 200л.с или 3.8 бенз на 250л.с?

Следует учесть, что у дизельного и бензинового 3.0 разные тормоза, другая подвеска (есть поперечные усилители в подвеске, скорее всего иные амортизаторы в итоге он не кренится) и есть отличия по системе вентиляции салона (подача в ноги 2 ряда от передней печки), там и коробки разные . По сути 3.0 и 3.2 это разные машины с одинаковом кузовом и салоном. Из-за этого бензинщики находят в Prado замену, а дизелист Pajero уже не видит в нем альтернативу.

Паджеро спорт легковая посадка??!!))

Киа Мохав предыдущий дизель. Только подвеску сразу доработать

На спорте 3 разгон вроде 11.5 секунд, это ведь меньше, чем на паджеро 3.2

Патфайндер после 2010 попробуй,именно 2.5 дизель.Надежный аппарат.Управляется по лучше Паджеро.Правда подвеска при обслуживании дороговатая.😉

Воооот.... 🤪

замена: Прадо 150 . Дискавери . Другого ещё не придумали цена_качество-практичность!!!

Читаю ухмыляюсь. Люди целых 13к км проехал на Паджеро...подвиг...Я каждый год по 15к в Сибирь из Москвы туда сюда на СГВ и прекрасно.

Братан, ты что-то имеешь против Абхазии?

Коленвал проворачивает на 250 лс и то всего 7% на 178 лс все отлично таких проблем нет и никогда не было от слова совсем

После ваших видео, цена на Паджерики в моей области поднялись, где на 50 а где и на 200 тыс. :)

А что насчет Патриота? :D Или нового Фортунера?

Сочувствую,меня тоже тошнило на прадике!