Не надо ругать Котика, он хотел рассказать про свой постоянный полный привод!

0:00 введение 2:14 Part time 6:05 Full time 12:07 Муфта 14:10 Котик 20:22 Применение 24:41 риск повторной кастрации котика

Сначала смотрю, и не понял, смотреть или бред. А потом как понял, что интересно.))) Спасибо, было очень занимательно))

Очень приятно слушать когда правильно рассказывают а не вливают. Спасибо за видео!

Кун шикарен! Ну и разъяснение по полному приводу - отличное

Давно уже не смотрел технические ролики на обычной скорости. А тут засмотрелся. Спасибо автору.

Аж два раза лайк за отдельное упоминание гибридов в контексте привода! как от владельца подключаемого гибрида от Volvo. Подход - два двигателя: перёд (бензиновый), зад (электро). Соотношение пиковой мощности примерно 70/30 (310/145). Безкарданная схема, баланс управляется электронно. Два зимних сезона за плечами, в режиме постоянного AWD (есть ещё отдельно Off-road по поребрикам скакать). Ведёт себя очень неплохо.

Здорово, спасибо вам за ваш труд! Первое мое видео, и скажу, что слушать вас интересно) ещё и такие вещи интересные рассказываете. А то сам всю жизнь езжу на патруле 61м, а толком про устройство ничего и не знал. Теперь вот буду просвещаться по вашим видео!

Алексей, моё почтение! Очень подробно и не менее интересно, а главное понятно.

Раза три пересматривал!!! Спасибо огромное!!! Здоровья вам и вашим близким!!! Буду смотреть виши видео и новые и старые!!!

Спасибо, автор! Давно хотел разобраться в теме. Вы помогли!

Спасибо за вашу работу! Сплошное удовольствие от всех ваших видео! Здоровья и безопасных вам дорог!

Очень интересно и познавательно. Про отличия фулл тайм и парт тайм не знал. Большое спасибо

Как всегда интересно и познавательно. 👍

Очень интересно. Большое спасибо. Напечатанный торсен заинтриговал)

Очень интересная тема, жду продолжения

Автор - красава Котэ - вообще красава Нохти - агонь)))

Толковый ты мужик. Лайк подписка, коммент в продвижение)

Кот пришёл в тревоге - Хозяин сам с собой разговаривает. Ой беда...😂

у меня Mercury Mountaineer 2G постоянный полный привод. и скажу я вам, эта машина действительно бережёт водителя. схема реализована так, что ты вообще не замечаешь её работы - просто едешь не обращая внимания на дорогу и покрытие и всё. ну в разумных пределах конечно.

Спасибо за видео. Очень прошу историю про Ниву.

У меня была Тойота Виста 1988г. у неё была вяскостноя муфта на 4ВД и + кнопка которой можно было принудительно включить ВД, правда она отключалась на скорости больше 60 км/ч!

Спасибо за ролик! На одном дыхании! Очень познавательно. Грамотная речь мегарадует! 👍👍👍

Езжу на Toyota Carina 1997 Full time 4wd😃 Управляемость кайф. Благодарю за интересное видео ☺ Давно ждал такую тему на канале

Котику респект. Ну и информация полезная 😂

Спасибо БОЛЬШОЕ!

Спасибо! Очень понятно!!! Главное пересмотреть, чтоб запомнить)

Спасибо за видео

Впервые попал на канал, за контент - сразу подписка, за кота - сразу лайк

На старом Ниссан Экстрейл мне нравился подключаемый задок. Всегда хотел полный привод, но имеется два авто и оба с задним приводом. За то прикольно на месте разворачиваться при отключенном ЕЭсПэ!

Класс, но оставлю на вечер)

Просто и толково разъяснил. Как, впрочем и всегда. Приятно слушать. Имеется пикап Ниссан с парттайм и Мазда сх 5. На пикапе действительно ездить в гололед нужно с повышенным вниманием. Мощности хватает, зад автомобиля норовит уйти в занос если чуть придавил акселератор. Даже ESP не успевает вмешаться. На мазде картина скучнее. Машина с постоянным полным приводом. Послушна как школьник -отличник. Четкий отклик на любое действие водителя. В искуственный занос загнать не так-то просто. Едешь на расслабоне.

Котик за вас переживает… заходит, а там сидит хозяин и сам с собой разговаривает. 😂😂😂 - Дядь, у тебя крыша течет? Тут никого нет. 😂😂😂

Отлично, продолжай дальше

Требуем разбор гибридов!!! А то с ними вообще не понятно у Тойоты одни у Хонды другие.

Взял у друга подготовленный ранглер первого поколения, не совсем понимал как там все устроено и почему так не удобно. Спасибо теперь ясно

У меня был уаз-Хантер дизельный с 2007 по 2017. Покупал новым. Каждый зимний сезон ездил на на полном приводе постоянно,не отключая.

15 лет, а так интересно вас слушать, узнал много че Пояснительного

Спасибо!!! Очень доходчиво.

Уаз патриот - та ещё корова на льду. Если пошёл в занос, то вытащить его оттуда - та ещё задача! А про котика посмотрел дважды 😄

Если не стоит вопрос экономии, а приоритет отдается ездовому комфорту и безопасности, то, однозначно, нужно искать авто с полным приводом, построенным на основе торсена или его аналогов. Постоянный полный привод с таким дифференциалом - это нечто. Даже по голому льду идет как по чистому асфальту. При этом водитель едет спокойно, а не вцепившись намертво в руль. Повороты, обгоны через снежный намет - совершенно спойоно, уверенно и безопасно. Да и по глубокому снегу можно ехать весьма уверенно, пока просто не сядешь на пузо. Однозначно, это нужно попробовать. Что касается муфты, все таки, непонятно, почему ее нельзя сделать полностью блокируемой на малых скоростях. Это позволило бы существенно увеличить проходимость паркетов на снегу или песке. К тому же, у современных внедорожников Тойота и Митсубиси жесткая блокировка межосевого дифференциала осуществляется именно многодисковой муфтой.

ФулТайм на Ниве трансмиссию бережёт (не даёт ей помереть на ровном месте на асфальте) )

с 14 минуты видео стало повеселее 🐈

Была тойота старлет на вискомуфте по ощущениям не когда не запаздывала со светофора первый уходил в снегопад и по грязи лазила хорошо.

С 2008 года езжу на Ниссане-пузотерке с муфтой. Муфта видимо та, которую теперь на Дастер ставят, визуально отличить трудно. Полупривод даже не рассматривал к покупке, т.к. живу в Сибири, большая часть года у нас скользкие дороги. Ни разу не пожалел о своем выборе. Застревал всего пару раз в первую зиму только потому, что еще не знал пределов автомобиля, оба раза на пузо падал. В любых остальных случаях, пока колеса стоят на планете, машина едет, даже когда снегу по капот было, свежего снегу. Ах да, за муфту хотел сказать. Их бывает несколько моделей, в том числе с электрическим управлением, внешне практически один в один, физически можно взаимно менять, с учетом разницы передаточных чисел главной пары и способа управления... Моя муфта наипростейшая, гидравлическая. Передает момент на заднюю ось при скоростях менее примерно 40 км/ч. Очень сильно помогает передвигаться по скользкому. По ровному надежно ускоряет без пробуксовки, по горным серпантинам просто едет, не буксует на подъемах. Очень доволен приводом.

Я человек простой, вижу котейку - ставлю лайк

Октавия а5 2008, Халдекс 2-го поколения. Очень выручает! Особенно зимой))

Спасибо большое за ваш труд

СПАСИБО!!!!!

Спасибо, Алексей . Интересно и познавательно

У ЛуАЗа кстати, парт тайм реализован через подрубание задка. В обычном режиме авто переднеприводное.

Такие классные ребята ,молодые, все знают как устроено .Почему у нас нет хороших российских машин

Наверное именно про свой задний привод.. Поэтому мы и не ругаем, но и не хотим смотреть это чудо!!!

На столько понятная точная информация непонятно почему так мало просмотров

Из всего сказанного, у нивы одни только плюсы.

У самого такой котик, очень социальные Куны, за то их и любят))))

Котик,- "Как? Опяяятть???" 🤣🤣🤣

Блин, подтянуть мат.часть и ему можно смело идти преподавать в вуз, таких преподавателей там не хватает и это печально 😢 Одназначно подписка, очень интересно слушать и освежать знания)

Лайк котику

Алексей, сделайте, пожалуйста, видео про антифриз. Виды, способы замены, промывать водой/не промывать при замене, и так далее.

Все хорошо сказано, доходчиво ) Вот только не одного дастера на чухломе я не заметил, во всяком случае на красной ветке. А прогуляться по лайтовой туда и пузотерки моноприводные приезжают )

Здравствуйте. Можете пожалуйста сделать обзор на техническую часть внедорожника TANK 300 также сейчас выходит его гибридная версия. А еще в Китае есть гооодская версия. Уверен пользователели оценят ваш труд! Заранее благодарен.

Спасибо вам огромное!!! Но хотел у вас узнать а можно партай переделать в фултайм??? На машинах соболь 4на4 и уаз патриот???

У меня межосевогодифа нет , стоит муфта многодисковая что позволяет автоматически подключать передок( режим авто) , есть режим жёсткой блокировки пердней и задней оси ( режим 4 вд) , есть раздатка ( понижающий ряд 4LOK) которая работает только с жёсткой блокировкой ( плюс еsp и электр эмитация блокировки колёс ). Это к какой схеме можно отнести , гибртдная ?

Спасибо! Очень доходчиво объяснили. Про муфту халдекс 4. Есть ролик где Гелендваген соревнуется с Вольво XC60 в раскишей грязи. И Вольво к крайнему удивлению автора ролика проехала не хуже Мерседеса. Но в муфте после таких издевательст надо обязательно менять масло.

У меня на Дастер был занос, селектор полного привода был на автомате, пока не подключился полный привод, вывел машину из заноса но тут подключился задний ,,мост,, толчее и новы занос и привет отбойник. Дастер в тотале

Добрый вечер!

Была тоуота Филдер с вискомуфтой. Не раз подводила в нужный момент. А сейчас джип на фултайме. Так я блок включаю только с понижайкой.

Котик украшает видео, я не устаю это повторять, не обижайте котика))

Здравствуйте,а что получится если в межосевой диф Шевроле Нива вместо свободного дифа поставить диф ДАК? Он будет работать как торсен в старых Ауди кватро? И как это на управленииавто скажется ?

Смотрим.

То есть система Quadra drive у Jeep Grand Cherokee 4 на 4, лучше чем муфты?

Кот, просто балдëжный😊

На двстере последнем, муфта реализована хорошо

Самый лучший полный привод это эл.-двигатель в каждое колесо😊

Бешено плюсую за Котика!!!

Расскажите про про полный привод от bmw, там вроде как тоже муфта, но основной задний привод.

Классный мейн-кун!

Добрый день не могли бы вы рассказать о своём предположении Акпп zf 5HP24 уходить в аварию при резком торможении????!!!!

вот кстати про запаздывание срабатывания муфты, у меня вольво v70 (1 поколение) там вязкостная муфта, тестировал АВД в грязи, песке и снег/лед, задние колеса моментально подключались во время пробуксовывания. До этого была S60 там по моему халдес 2 или 3 поколения (не помню), так вот там как раз таки запаздывал на секунду, прям заметно было, естественно все было исправно.

Алексей, здравствуйте! Спасибо за Ваш канал! Грамотно, доступно и с юмором)) Возник вот какой вопрос: а почему муфту подключения задней оси устанавливают ближе к этой самой оси? Ведь так получается, что задний кардан постоянно вращается. Есть в этом какой-то высший смысл? Заранее спасибо!

Ура!!! Управляемость упомянули. Это праздник.

Очень достойно! Спасибо

Забыли про ниссановский полный привод... электро!

Полнопртводные машины попадают в занос позже по времени с момента его вероятности😊, но за то более фатально. Для этого им ставят разные системы подруливания и курсовой устойчивости. При этом системы эти рассчитаны на водителя чайника. А если у водителя имеется некоторый опыт противостояния заносу, то эти системы зачастую приводят к печальным последствиям по сумме действий с реакцией водителя. Вот так как то🤗

Чем больше Мяу тем лучше)

Ездил на 2-м Халдексе. Все прогнозируемо и безопасно.

Расскажи про особенность привода SH-AWD от Honda/Acura. Он совсем другой конструкции.

У Haval H9 интересная схема применяется, это муфта с преднатягом borg warner(когда едем по дорогам общего пользования) при включении понижайки, муфта отключается и включается жестко part time, 1 раз вижу такую схему, но по сути оч интересная

Суперселект - ТОП!

Есть ещё у Хундаёв) интересные решения : - Если на "Санта Фе классик" обычная древняя муфта, но спереди в корпусе раздатки, это норм. Купил, и забыл, если только не перегревать по беспределу. - То у "Тушканчика" сзади муфта, при подключении эффект блокировки!!! Рывки и проскальзывание колёс, особенно при резком повороте. Есть электрорежимы "Лок" и "Авто". Для проходимости хорошо, но с ремонтом постоянно приезжают в сервис. Расход поменьше, но возросли нагрузки на трансмиссию. А так же много клиентов, кот тупо забывают выключать режим принуждения. Мало кто даже из сервисников знает про эту схему, а уж водитель тем более. Вот и результат. Слышал, что нет межосевого диффера, или блокируется межколесный, так и не разобрались в дилерстве тогда. Кто разбирал, кто знает точно?? Пишите в ответке...

Нормально

Здравствуйте, подскажите по пар тайму, я из видео понял, что распределение усилий мы конралировать не сможем. Но если включить 4вд колеса все будут гребсти или может быть так, что при влючином 4вд будет гиебсти только зад или наоборот перед?

Кот хорош👍

Грамотно, четко, доходчиво👍 Хотя....дастер-лучший проходимец среди кроссоверов...?!!!! Да ладно, тот же санта фе первого поколения с полным постоянным его легко затыкает за пояс, и тоже кроссовер.

Какой мейнкун у вас хороший👍🏻

У меня Хонда срв 98го задок подключается совершенно не заметно ,никаких тормозов с подключением не замечал

Недавно фильм про эти привода смотрел. Ауди первый на гонках выставил полноприводную версию и стал побеждать на гонках.

здравствуйте , на шевроле тахо муфта с блокировкой, если не ошибаюсь

Почему ты говоришь что с виско муфтой не очень? У меня хонда нрв и как раз с вискомуфтой. Самая четкая система, всегда выручает