На Мегамаркете выгодный февраль! Покупайте необходимые товары для авто и получайте повышенный кешбэк до 70% бонусами: clck.ru/38wk6s Не забывайте про промокод АВТОЗИМА на дополнительную скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей до конца февраля. Подробности по ссылке: clck.ru/38wk7i Правила акции: clck.ru/38wk8f

Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз

Мать моя женщина, это шедевр, лучшее что я когда либо видел сделанное из жигулёвского двигла, зарычал как старый пёс войны, мужики делайте конкретное продолжение, доведите проект до ума, ждём с нетерпением!)

Мужики, тема жутко интересная! Надо делать дальше. По поводу балансировки - обращайтесь туда, где балансируют V-образные коленвалы, например на грузовики. В вашем случае как и с V-шкой, нужны бобвейты - балансировочные грузы на шатунные шейки. Они высчитываются достаточно просто и у специалиста не должно быть проблем (могу поделиться формулой если будет нужда). Без них отбалансировать такой коленвал не получится. Это не зеркально-симметричный коленвал, как на обычной рядной четвёрке. Успехов!!!

Вот опять лысый как попало сделал , каждый нужно было сделать на 90° от предыдущего, то есть шейки коленвала вот так ⬆️➡️⬇️⬅️ и порядок работы 1-2-3-4, а у тебя ⬆️➡️⬅️⬇️, между вторым и третьим 180° вообще, если считать оборот в одну сторону всех шеек, и в итоге четвёртый от третьего вообще на 270°, как можно было в этом так накосячить то, получилось вообще не то что просили. Залайкайте что бы он увидел и переделал как нужно

Теперь турбину к нему пристегните и интересно как поедет, залайкайте кому тоже интересно

Очень интересно наблюдать, как некоторые блогеры вместе с их командами превращаются (эволюционируют) в некое подобие конструкторских бюро. На мой взгляд тенденция очень интересная.

ЕСТЬ ИДЕЯ!!! Недосмотрел видос, но пока пишу. С таким коленом сделать твутактный дизель, опыт переделки жиги в дизель у вас есть, нужно чтоб колено с распредом и ТНВД вращалось 1:1:1, кулочки открывали клапана впуск и выпуск одновременно в НМТ, а продувку цилиндра осуществлял компрессор нагнетатель( привод от колена ) установленный на впуск. Схема примерно как на каком-то ЯМЗ для передвижных электростанций и насосов для полива сельхоз угодий. Думаю многим будет интересно посмотреть на мощность. Удачи вам в работе. Кому интересно поддержите!!!

Назначение такого коленвала - мотоспорт. Цель - увеличить НЕравномерность подачи крутящего момента на колесо мотоцикла. Это важно именно для мотоспорта. При таком коленвале возникает длительная пауза между рабочими ходами двух из четырёх цилиндров. Во время этой паузы колесо мотоцикла стабилизирует зацеп за асфальт. Результат - гонщик может больше выкрутить ручку газа, но при этом с меньшим риском срыва колеса в юз. Больше никаких преимуществ нет.

Требуем продолжение ПРОЕКТА!!!🚀🔥🔥🔥

100% надо вторую серию снимать,очень интересно было бы посмотреть на нее в доведенном до ума состоянии.

На ямахе такое колено не для избавления от вибраций, а для другой последовательности рабочих тактов, биг бенг так сказать. Чтобы в повороте на заднее колесо тяга передавалась не столь равномерно, а с промежутками, если будет срыв колеса под газом, то при больших промежутках между вспышками появятся большие промежутки без вспышек, что даст возможность восстановить зацеп.

Вот то что я так давно хотел!) А теперь точная подгонка, калибровка и на тесты!

Блин добейте проект до конца прям звук отличный и выхлоп по интересней поставьте и колокол нормальный поставьте с коробкой он должен поехать лучше чем любой другой стандартный коленчатый вал варить надо сразу с поршнями и шатунами чтоб верхнюю мертвую точку поймать точно на каждом цилиндре в тот момент когда вы их поворачиваете на 90 градусов но красавцы интересно смотреть

Это колено создано для имитации работы V -твина на рядной 4ке. Это связано с особенностями передачи крутящего момента на колесо мотоцикла: в-твин дает более легкую в управлении кривую момента, а 4ка оборотистее и мощнее. В жучке нет смысла от такого.

Мужики, вот вы меня взбодрили этим видео, я уже недели 3 ищу информацию, изучаю по crossplane коленвалу, только ваше видео в интернете есть. Видос ваш пересмотрел раз 15, звук мотора, оргазм для ушей. Давайте продолжать эту тему, я прям захотел теперь со своей жигой так заморочиться.

Почему нет таких людей стремительных ,что то изменить на заводе АвтоВАЗа!!!!!!!!??????

Довести тему до более надёжного варианта и больше покатушек с замерами. А следующая тема: оппозитный двигатель из двух жиговских))

This was definitely worth listening to to hear the exhaust note properly. Been waiting for this experiment since the crankshaft was first cut and welded.

Сделайте для всего мира не на 90 и 270, а на 75 и 285 шейки. Т.к. именно в эти моменты линейная скорость поршня максимальная - интересно посмотреть, что получится. Правда с распредом и зажиганием придется ещё больше мутить...

Надо довести до идеала, торето не бросай на пол пути это дело. Надо чертежи в общий доступ😅

Жду вторую часть! Постарайтесь отбалансировать и заменить выхлоп, и на Дино стенд!

Доброго дня с Урала Очень круто, смотрел с как будто с вами был😊 Нужно обязательно развить результаты,и продолжить испытания на этом ,или уже другом,так скажем более улучшенной версии двигателе. С удовольствием посмотрю продолжение.

Это все не имеет смысла на 4-х котловом двигателе, поэтому нужно из 4-х цилиндрового делать восьми цилиндровый, где 4 котла будут работать как обычно, а вторые 4 - должны быть развернуты на 90 градусов. Получился бы забавный монстр.

Появилась идея сделать оппозитный двигатель из двух моторов без поддона, давление масла подать другим способом. на один коленвал лепятся все 8 шатунов вместо крышки шатунов другие шатуны от второго двигателя. такая мощная получится 8ми горшковая с минимальным затратом места двигателя -тоесть компактным и супер мощным. проблемка будет только одна по моему мнению как закрутить болты шатунов внутри двух двигателей, как правило эти болты затягиваются при снятом поддоне снизу, а тут низа не будет, единственный способ загонять поршня снизу блока не знаю как но как то надо смотря узкую щелочку. ещё нужно будет выбрать низ блока под переходную плиту скрепления двух блоков в один расчитая рабочий ход поршней прилепляемого двигателя к основному. естественно двигатели должны находиться в горизонтальном положении это значит что только инжектор можно сделать не мудря всяких пауков для карба.

Не бросайте этот проект. Доделайте его. Очень интересно что из него получится, если довести его до ума

Ставь лайк если тоже хочешь чтобы машину на стене помыли)

С распределением зажигания, можно не морочить голову, главное чтобы шторки были в нужный момент. А бегунок можно заменить просто круглой шайбой и чуть уменьшить зазор на свечах. Искра будет во всех цилиндрах сразу. Так делал самостоятельно, на работу не как не повлияло)

Крестообразный коленвал или кроссплейн, это лучшее, что можно было сделать с рядной четверкой. Слава инженерам ямахи! На данный момент делают очень качественные мотоциклы.

Сделайте коленвал в шахматном порядке первое колено вверх, второе вниз, третье вверх, четвёртое вниз

Ух... вот это звук))) Его часами слушать можно))) Действительно, эту тему надо до конца довести, валы сделать по-чистовому =) И настроить. Звук просто прелесть, все эти выпуски "субару" и рядом не стояли)))

Спасибо огромное. Давно просил это сделать. Оборотов как на спорте думаю добиться не выйдет как минимум из-за большого хода поршня, сделать прямоток и поставить карбюраторы на каждый цилиндр было бы интересно посмотреть что получится. Спасибо за отзывчивость. Вы лучшие!

Закажите в литейке коленвал и распредвал , матрицы считай уже готовы, рабочие. И глушитель прямо точный поставьте, что бы звук в объёме услышать

17:42 искры в районе 4 цилиндра, Торрето давид на гашетку и хохочет......😂

15:22-"Как породистый зверёныш!" Тоже так подумал,если-бы НЕ картинка(только звук),я подумал-бы что слышу звук Ford Mustang!!!Охуенный звук! 17:16-Какие-то искры под капотом(которого нет)!

Было бы интересно увидеть продолжение с техникой прошлого. Как например, двухколесный автомобиль, под полом которого стоит большой маховик, паралельно земле. Он раскручивается и вращаясь с большой скоростью удерживает автомобиль в вертикальном положении.

Крестообразные коленвалы нужны не для плавности хода,а для стабильности сцепления на пятне контакта приводного колеса.чисто мотоциклетная фишка созданная для того чтобы в повороте меньше пробуксовывало колесо

Круто! Звук мотора - музыка для ушей. Успехов вам в дальнейшем развитии проекта!

Я конечно не спец, но немного слежу за авто индустрией, и в курсе недавнего обновления нового корвета, у них был как раз крестообразный коленвал, и они заменили его на коленвал 180 градусов как у Феррари, и сняли на более чем на сто лс больше но потеряли в моменте, так как же у вас так выходит что вы говорите что мощность будет больше, больше будет момента это просто стал тягловый двигатель, в автоспорте большом, такая схеме может и считается спортивной но не надо путать их движки и гражданские там координально на других оборотах двигатель работает, и только благодаря этому эта схема там применима, на таком как на жиге моторе это снизит максимальку но зато момент вырастет, и на мото технике спортивной тоже самое такая схема действенна только за счёт высоких оборотов при малом объеме это даёт достаточно хорошее соотношение момент - лс

The translators do an amazing job with the english dub, but the constant noise reduction for the dubbed speech and, apparently, more frequent edits, make it harder to hear when they have something you actually want to hear! I searched this up so i could hear what it sounded like from the cab or out front, when in the english version they only left the original audio intact for any real amount of time at the end when they had the mic next to the exhaust. Amazing work as always, guys!

Доработайте, ждем вторую серию!!! 👍👍👍

Поставьте другую выхлопную систему и мы услышим другой звук у жиги

Здорово. Требуем продолжения банкета !!! сделайте, как пишет человек - Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз

Один из лучших проектов гаража 54!!! Может теперь попробуете нормальный прям 6 цилиндровый сделать? С равномерным коленвалом

Так у Ямахи крестообразный коленвал на мотоцикле и это совсем не ради мощности

Команда гараж 54, спасибо за ролики) и хотелось бы посмотреть на V 8 из двух жигулевских движков

Нужно продолжить испытания а главное провести балансировку коленвала с корзиной, звук конечно супер 👏

Я просто поражаюсь откуда у вас столько идей и энергии??? Ваши ролики интересны и позновательны 👍

Го V образник из жигамотора!😊😊😊 Поддержите лайкосом!!!

Лучше скинте эту идею на заводпроизводитель.

Продумал новые вариации термоинтерфейсов для отвода тепла от горячих приборов! Начну с того что замучавшись с выбором термопасты для своего горячего ноутбука msi b12v с процессором intel 12650H который постоянно нагревается в играх минимум до 82" градусов по цельсию а при долгой работе вообще 95-98" градусов и естественно начинает тротлить и тормозить - я использовал различные виды термопаст и лучшая была термопаста-прокладка с фазовым переходом от фирмы Laird она при разогреве 65-70 градусов становится жидкой и сразу снижает температуру существеннее других термопаст... Ну и в общем начав изучать материал химического состава примерно составил несколько вариантов новых термоинтерфейсов - 1) Первый вариант самый интересный это сделать фольгу из сплава алюминия с кальцием! кальций в больших количествах в сплаве размягчает алюминий и делает его очень мягким как резина но почти не уменьшает теплопроводность! и суть такой фольгированной прокладки будет в том что сам процессор и подошва радиатора охлаждения имеют неровности и даже изгибы и при сильном прижатии такая алюминиевая прокладка будет повторять контуры изгибов и неровностей и расплющиваться заполняя пустоты что позволит получить сверх тепло проводимость! в роли дополнительных легирующих добавок для такого алюминиевого сплава можно использовать - калий, натрий, кремний, марганец - эти простые доступные минералы могут улучшить физические параметры фольги... Также как вариант можно делать поверхностное оксидирование фольги - по простому покрыть тонким слоем кислорода для диэлектрических свойств - чтобы случайно при смещении этой прокладки она не коснулась электрических компонентов на плате и не закоротила их... 2) Второй вариант сделать жидкую термопасту из силиконового связующего и порошкового наполнителя также из сплава алюминия и кальция с другими минералами с последующим покрытием тонким оксидным слоем для диэлектрических свойств... Все нынешние термопасты продаются либо из чистых оксидов металлов таких как цинк, алюминий, медь но никто не использует сплавы металлов... Также важен размер порошка - крупные частицы будут создавать большие промежутки пустоты между гранулами а слишком мелкие будут иметь слишком толстое оксидное покрытие и низкие теплопроводящие свойства - нужен какой-то определённый размер частиц в диапазоне от 10 до 200 микрон! 3) Третий вариант сделать термопрокладки по аналогии что продаются и используются сейчас в основах идёт также полимерно-силиконовое связующее с оксидным порошком из сплавов металлов что я описывал в прошлых вариантах... --- Как дополнение - силиконовые связующие можно даже сделать без углеродистыми например взять тот же сплав кремния с кальцием и алюминием - и возможными добавками в виде натрия, калия, железа, фтора и марганца - и далее сильно оксидировать в реакторе с избытком кислорода с нагревом под давлением - получится подобие жидкого стекла которое используется в строительстве но эта силиконовая масса не будет высыхать и твердеть за счёт дополнительных присадок металлов и минералов.....

Это замечательная идея! Всегда задумывался, что будет, если в каждый момент времени какой-то один из цилиндров всегда будет выполнять полезный ход. Потому и звук такой, что оно так оптимально работает. Проблема только в дисбалансе. И балансировать надо не колено в отдельности, а весь механизм в целом. Шатуны и поршни создают поперечную динамику. Когда шатун разгоняется в сторону, нужно, чтобы на колене столько же веса/ускорения разгонялось в противоположную сторону. И так же с поршнями. И тогда будет супердвижок с приростом мощности и экономичности. Браво!

Добрый день, попробуйте замерить мощность и сравнить со стоком)

Было бы интересно делать замеры на стенде ,по мощности и крутящего моменту, после таких модернизаций.

интересно а что по замерам на стенде? увеличилась мощность крутящий момент??

миша давай по новой)), колено сделали не правильно, должно быть 90-90-90-90, а у вас 90-90-180-90, зажигание вабще дичь полная, не надо ничего там в трамблере трогать, просто измените порядок проводами и все

Сибирский Торрето

Отличная идея! Как только всё доделаете до идеала, можете сразу запускать в продажу подобные кит комплекты на двигателя ВАЗ. Классика, передний привод, отбоя не будет. Сам бы поставил.

Красавчики!!! Звук выхлопа, просто бомба!!! 👍👍👍 доведите до ума, не бросайте!!!

Всем привет!!) Моё мнение такое, задумка прекрасна, звук будто американского спорт кара)). Доработать ещё, по максимуму улучшить, уф пушка получится)) думаю если холостые выставить как можно чётче и ниже , то отчётливо будет слышно звук рванины как у американских компресорных моторов😊 У самого жигули, загорелся сборкой такого коленвала😅

Почувствовал себя Домиником Торетто😂???

Дядя, та ты красава. Я в идеале бы хотел видеть этот же проект только с немного большем количеством сил вложенных в него. Отбалансируйте этот коленвал и давайте на стенд этого монстра. Вдруг реально получится бомба

Вы сделали мой вечер, теперь буду ждать, когда появиться в свободной продаже такой коленвал, и распредвал, на передне приводный ваз, и п..й на вибрацию😎, братья Китайцы аууу, даете коленвал, с распредвалом на калину????😋😁🤣🤣🤣

Парни все видео супер, я называю не просто гараж 54, а НИИ 54, ( научно исследовательский институт) все эксперименты в топе, так держать)))

это бомба. не останавливайтесь. теперь осталось производство наладить и автопром станет наконец-то гордостью )

🎉🎉🎉🎉🎉🎉 наконец то, я ждал этого три года, осталось четыре карба установить и пол дела сделано!!!😊😊😊😊😊😊😊

Добрый день. Все-таки очень приятно когда видишь как делают мотор с ресурсом 300 км. Ну может правда больше 200 и не проедет, а может заклинит на 50км. Мотор одно дневный на 1 покатуху, но смотреть очень прикольно))))

5 человек с балгаркой и сваркой делают лучше, чем всё кб автоваза.

СПАСИБО!!!!!Это я пару лет намекал, потом ещё раз. Но вы сделали.

Два карба надо попробовать поставить.возможно проходимость карба не подходит на такое расположение поршней.обьем всасывания может получился больше

Респект мужики еще ролик про ресурс снимите😀😀😀а так вообще красавцы

Я бы очень хотел выпросить поводки дворников с этой 01))) Звук мотора топ!

Здравствуйте, может чтобы развить больше оборотов, попробовать поставить "горбатый" распредвал!?

Классная работа. Дядь пора уже дв.самому выпускать!

Большие добрые люди.... Быть добру!!!

Это круто, звук породистый 💥💥💥. Не останавливайтесь на этом, надо всё довести до ума и в продажу. 👍✊

Эта схема сделана на мотоциклах чтобы на выходе из поворота колесо непробуксовывало как на обычном, что дает преймущество в определенные моменты

Ждем продолжения проекта а в частности я думаю на этот двигатель теперь не хватает хорошей электронной системы впрыска и хорошего зажигания например как на инжекторе по датчику коленвала для его более стабильной работы да и форсунки тоже я думаю лучше бы работали

Ну звук конечно бомбический 👍 Всегда подумывал о том почему с завода не сделали чтоб целиндры имели именно такое расположение, понятно что в гаражный условиях это замороченный процесс

Помница я писал попробовать на ваз систему кросплейн) еще бы замеры мощности с стенда дои после

Продолжение. Обязательно.

Звук просто огонь.v8 будто от чероки👍👍👍

Там фишка в другом , не в мощности и не в моменте . А в том , что все 4 цилиндра укладываются 1 оборот , а потом 1 оборот прозодит по инерции . Но это не 4 цилиндра в 1 такт , нагрузка ка кшм , как обычно и на коробку как обычно , но долгое затишье , позволяет не потерять зацеп при ускорении в повороте , легко нащупать ту грань , когда колесо может сорвать с держака . это мотоциклетная тема и на авто не сильно актуальна . сам владел рядником и вешкой . У вешки всего 2 вспыышки на 60 ° а потом 660° затишья . И на таком моторе я проходил повороты в 2 раза быстрее . Тот поворот который с опаской мне давался на ряднике , со скоростью 120 , на вешке , я проходил 160 .

До сих пор сидят и слушают, кайфуют. 😊 И я вместе с ними.

Интересно такое На коленвал есть вкладыши а на распредвал нет Будет легче крутится мотор если переделать пастель распредвала под вкладыши?

Просто красаучики, давно жду от вас такую переделку колена, но что с трамблером??? Может лучше оставить родной симметричный, просто поколдовать с его передаточным числом на звездочке. Жду продолжения мужики, ооочень интересно!

По хорошему такую систему перевести на инжектор и рассчитать под него новый выхлоп по длине ( скорее всего 4 в 1 равнодлинный) и тогда и низы будут сочные и верха будут намного выше)

Попробуйте превернуть двигатель и поехать на нем , и потом разобрать и посмотреть что там произошло!

Вам нужно на заказ делать такие Коленвалы и распредвалы👍👍👍

Спасибо за видео , получилось круто , но звук конечно это отдельное , что бы с завода выходили такие моторы , то разбирали как горячие пирожки

Идея которую вам предложили классная и итоги ролика показали это, но как заметили другие вы не правильно собрали идею, думаю будет интересно понаблюдать полную реализацию и идеальную сборку этой идеи, потому что звук и правда как у V-образного мотора и не скажешь что там 1.3 литра мотор

интересно если на первом сжатие,чито в других??

Можно по идее такую же махинацию и с инжекторным мотором провернуть

Крестообразный коленвал в Ямахе, был создан для эффекта V-образного двигателя... Это было для того что бы крутящий момент был распределен более ровно на колесе, так как пятно контакта, особенно в поворотах, очень маленький у рядного мотора возможна пробуксовка колеса , у v-образных моторов, этот момент более контролируемый. То есть это говорит о том, что в автомобиле, это абсолютно не имеет ни какого смысла. Но тем не менее опыт очень интересный.

Это самый лучший звук 4 цилиндрового двигателя. Если учитывать что еще в гараже сварили, то прям вообще топ

Обожаю такие видосы, где не просто ломают,, а делают, предлагаю сделать балансированную версию или заказать цельный коленвал в Пакистане

Прям Челленджер 1970годов

15:46 я думаю на суперкарах так же выбирали звук выхлопа😂

Первое а что там искрило😊? Второе а тяга прибавилась интересно? Надо бы проверить

Задержка воспламенения увеличилась между цилиндрами от этого и звук такой. И подача воздуха и топлива получается не постоянно, а порционно. Жеклеры больше ставь воздуха и тоалива