Его натягивать далеко ооооо не везде надо

@@no-name828 , є спец.іеструмент і мушка в кінці кінців...

У японцев натягивает пружина, у немцев стрелочка на натяжном ролике, а французы натягивают по камертону. Ремень должен звучать нотой "До" 440 Гц.

Был печальный опыт на ваговском 1,3 л карб. - купил значит тачку, ну и сразу на обслуживание - мало ли чего там прежний владелец про новые расходники вкручивал нам в уши. Ну поменяли всё, дошли до ремня ГРМ - обратили внимание на профиль зубов. Ок. Заменили, начали натягивать. И как упоминали выше - на проворот в 90°. По итогу через пару сотен км стала пропадать тяга, а когда дал бедолаге 160 км/ч под сраку - после поездки заглушил, и когда завел - работает как будто бензин закончился, на холостом еле-еле, а как тронешь педаль газа - сразу глохнет. Пришёл дядька, глянул, диагноз - перескок ремня ГРМ. Вскрыли кожухи, глянули метки - да, разбежалось. Но когда увидел зубы на ремне - решили что слабо натянут, зубы слизаны наполовину. Заменили, натянули ещё сильнее, уже провернуть на 90° трудновато. Однако появился звук, как будто чем-то мокрым резиновым притормаживают что-то вращающееся. Потом машина стала греться. Через 25 тысяч пробега снова слизало зубы. Заменили опять ремень. Вой, который появился после предыдущей замены ремня ГРМ стал ещё громче и при натяжке сильно смещаются метки шкивов. И очень поздно заметили что на звезде распредвала ремень гуляет от края до края. Потому что ещё через кусок времени начала течь помпа, затем обрыв ремня. Причем тут это всё? Перетяжка ремня повлекла за собой: работа помпы с перекосом(рассыпался подшипник, появился люфт, сгрызло крыльчатку, пошла течь и в итоге её заклинило), повело распредвал (поперечная деформация привела к биению звезды - из-за этого ело зубы ремня), постоянные перегревы(из-за испорченной помпы), смещение фаз в сторону позднего зажигания (убежавшие метки), загнутые клапаны(обрыв ремня в следствии заклинившей помпы). А надо было всего лишь использовать динамометрический ключ, для проворота помпы с определенным усилием (сколько Нм - не помню). Ремни между прочим использовали не дешёвые - контитэч, континентал. Курите мануалы, ребята. Сейчас на французском дизеле поливаю - ka0n. Там ГРМ с самонатяжным роликом - по мере растяжки сам подводится, меньше гемора.

На нормальных автомобилях его натягивает пружина

А я все никак вспомнить не мог где я его видел)

Аргонщики очень боятся конкурентов, т.к. ниша у них довольно узкая. Поэтому, врят ли мы увидим реально полезные советы и хитрости🙂

@@Grad102 Угу. Посмотри Лиззу Ватсон :)).

Почему?

Куча олухов делают эти галимые ремни потом такая же куча олухов продает их и остальные олухи ставят их на авто!!! И только некоторые люди поймут что к чему.

Дядь если у тебя таз, это не значит что у всех ремень стоит 800р, или он вообще существует в продаже.

Производители авто не производят ремни ровно как и расходники... Оригинальный ремень/фильтр итд это значит что автопроизводитель купил его у какого то именитого производителя, например Континенталь, Ина, Гейтс итд...

Приходит владелец Джили покупать ремень ГРМ. А продавец его и спрашивает: "Вам оригинальный китайский ремень или подделку от Конти"? 😂😂😂

Лопухи, ну вы просто мне открыли Америку. Речь идет о том, что на любой автомобиль вменяемые люди покупают (заказывают, ждут, переплачивают) только оригинальные детали для критических узлов.

@@ANTIFEM26061982 Вам бы получить образование и поработать в приличной западной компании, а то так до старости доживете глупцом. Разрабатывает весь механизм ГРМ тот же, кто разрабатывает ДВС. Но вы таких названий не слышали, потому что в автомобильной промышленности, как свинья в апельсинах (но умничаете в комментариях). Затем разработчик ДВС (например, AVL) размещает заказ на ремни по определенному ТЗ (техническому заданию) у сторонних производителей ремней и прочих комплектующих. Так производят оригинальные запасные части, а "покупают у именитого производителя яйца на колхозном рынке"

Может подклинивал распредвал.Даже так-слабые пружины клапанов на дизельном двигателе могут спровоцировать обрыв.

Я на фіаті добло 2019 року з нового стану спиртовий заливаю. Вже 67К наїздив. Пишуть, що спиртовий має октанове число 98, тяга не повинна падати, тільки витрата зросте відсотків на 5.

в спирте есть кислород, который уже забрал свои два электрона, поэтому необходимо рассчитывать молярную составляющую спирта для учёта эффективности и энергоотдачи горения.

@@maksmild4600 кому треба це вираховувати?

Бо то такий бензин. То ще треба дивитись, чи не пороз'їдало трубопровід і чи не закоксувало форсунки. Я поки що боюсь бензин заправляти. Добре, що газова установка є, їжджу на газові поки що.

@@user-gt6dc2tp3d я викатав, залив на ВОГ звичайний 95 і тачка полетіла.

...не думаю

Не ставь машину на первую передачу на уклоне носом к верху. Двигатель пытается провернуться в обратную сторону и с большой вероятностью ремень прыгает. Да что ремень. Цепь прыгает в подобных ситуациях.

@@alexdubovik2119 прикольный вариант, надо запоминать.

Дивитися на ізнос шестерні , і вимивати від мусора , грязі , резини.

бояться потерять клиентов на комплект ГРМ! и ремонт головы и ДВС в целом!

@@dimonbeachhunter5490 они живут в другом мире, в их мире нет даже мысли о том, что ремень может порваться, спасибо ВАЗу они хоть иногда об этом думают

Степень сжатия, турбулентность, аномальное горение, нагароотложение,распределение температуры, форма днища поршня играет огромную роль

Двигатель будет склонен к детонации, и выйдет из строя еще быстрее.

@@user-ee7uy6bq7r похоже просто после определенного значения степени сжатия становится невозможно сделать, так чтобы клапаны не встречались с поршнем, но тогда привод распредвала нужно делать мега надёжным, по этому остаётся только то что производителям наплевать на потребителя, самое главное это получить параметры максимально возможные, чтобы выгоднее выглядеть на рынке

@@no-name828 , это когда расстояние между шкивами метр, тогда можно повернуть на 90. При малых расстояниях такой фокус не проходит.

Наверное на разных машинах по разному. На натяжителях есть метки

А на каком моторе ремень меняется вместе со шкивами в случае регламентной замены? Мне такого не попадалось, интересно.

@@user-ub1rt6tp2u в регламенте по замене ремня ГРМ mitsubishi 6b11

@@vladislav9176 Такой мне еще не попадался. Интересно будет почитать.

Настоящие сенсоводы никогда не меняют ремень.Просто возят с собой запасной.(((

Срок годности ремня вышел (8 лет с даты производства) или его протерли бензином или растворителем

@@user-bi2qo7on1k Я подумал тогда что это подделка.Начало двухтысячных,явление распространенное.

Шатунные вкладыши/шейка к.вала...чему то писта.