Помнится, очень давно, когда мне было 13 лет, заболел я апендицитом. Жил я тогда в поселке Сыня, в часе езды от города Печора Коми Республики. Случилось со мной это ночью. Что бы мне срочно попасть в городскую больницу, дежурным по станции был остановлен проходящий грузоовой (угольный) состав. В ту ночь я прокатился в кабине 2ТЭ121... Незабываемые ощущения!!! Если еще учесть, что той же ночью мне сделали срочную операцию, и как говорили врачи, на пол часа позже и все... Однако до сих пор помню, как сидел в задней кабине "Взора", для пацана 80х это было, пожалуй, важнее жизни...

Лет 5 отработал с деревянным скоростемером. Его цоканье перестаешь воспринимать со временем, мозг отсекает, как белый шум

Отработал 30 лет машинистом ТЭМ1,2, ТЭМ2УМ. К звуку скоростемера привыкаешь и даже не замечаешь его. Спасибо за новое видео!😊

Ай, как рады мы с сыночком 4 годика смотреть вашу новую серию! Он ваш фанат, да и я тоже 😊

Звук работы скоростемера для старого машиниста этой кайф для ушей! Перове время очень непривычно было ездить без этого звука. Очень редко, но еще попадаются машины оборудованные такими скоростемерами

господи, слава богу не порезали ,сохранили!!!!!! спасибо за экскурсию.

Смотрю на паровозы, и вспоминаю детство. В то время рядом с посёлком, где я жил, проходил неэлектрифицированный участок Южной железной дороги. Достаточно чётко помню паровозы. Жаль, что в детство уже не вернуться. Спасибо за Ваши репортажи!

Сижу коротаю последние часы в ожидании исполнения своей жд мечты. Проехаться в поезде Москва - Владивосток по всему маршруту, а тут еще вы радуете контентом! Отличный день! Спасибо!

Как вовремя я зашёл на ютуб. Спасибо за ваше творчество, успехов !!!!

В Балашихе есть ЧМЭ2-442, вроде как до сих пор работает на ПАО “Криогенмаш”, его можно увидеть на станции Балашиха иногда или на Переезде улицы Советская (около станции Балашиха)

Ещё успел застать 3СЛ-2М, поработал при нем 3 года, потом не всех ВЛ11 мониторы САУТ-К поставили в последний год. Раньше не особо любил их, но сейчас вспоминаю с теплотой. Звук со временем не замечаешь, даже становится приятным уху

12 лет машинистом работаю и скоростемеры до сих пор в ходу, в том числе и на магистральных локомотивах ВЛ10/11, а ТЭМ 2/7 даже и говорить не стоит, они там навечно)

У нас до сих пор по железной дороге ездят ЧМЭ. И в отличном состоянии. Одесский и Черноморские порты. Привычное явление.

Ребята, спасибо большое за Ваше творчество!!!!!! Помню, как Вы обещали снять эту площадку, смотрел в день выпуска ролика того - неужели столько лет прошло??!!!! Вот время летит!!! Всех Благ Вам!!! Берегите себя!!!! Спасибо огромное ещё раз!!!!!

Ого! См- срочно восстанавливать! Единственная в мире! А скоростемер СЛ-3М - песня, размеренное цоканье всегда успокаивало

Старички более душевные,чем нынешние современные локи...отличный выпуск🎉

Приятные мордочкки у наших тепловозов. Особенно нравилась в детстве зеленая мордочка электрички. Не знаю серию.Как будто большие глаза и ресницы

Спасибо каналу за экскурсию и огромное уважение администрации базы за сохранение этих железных монстров. Обычно такие вещи как правило дербанятся на цвет и чер-мет, а тут такое приятное исключение!

Шикарная штука - "деревянный" скоростемер, очень много можно было с ним проделать, например нагон в пассажирских делали легко, ну а с КЛУБом-У уже все. Родной 3СЛ2М не забуду никогда!

Ура! Новая серия Железнодорожного!😍 Лучше чем Вы, никто не рассказывает про железнодорожную технику и автобусы, Вы мастера своего дела! Уже не терпится посмотреть следующие серии!😊

Спасибо за интересное видео с базы запаса. Сколько их было по стране, и сколько остались до наших времён...А ведь это история..

Как будто сам пробрался . Спасибо за выпуск!

Дед и отец работали на 2ТЭ10Л. На первых номерах в комплекте с завода шли наушники для локомотивной бригады (шумоизоляционные).

Ещё сохранившиеся чмэ2 обитают на подъездных путях близ завода "Криогенмаш" в Балашихе. Если что можете съездить в те места и заснять эти составы, пока их не сняли с эксплуатации.

Спасибо за очередной качественно сделанный выпуск! Вот кстати, параллельно с ЧМЭ3 стоит договориться о съёмках ТЭ10М(У). Ибо в ближайшие годы машин с классическим дизелем 10Д100 на сети РЖД не станет совсем. На базе тепловоза Да, после ТЭ1, стали строить всё же ТЭМ1. Которые действительно были были близки и по дизелю и по электрической схеме к Да. На ТЭМ2 силовая схема была уже несколько иная, без переключения двигателей. А ТГМ3 это совсем-совсем из другой оперы. И передача у него гидравлическая, и дизель быстроходный, серии М753 (дизели аналогичной конструкции, но более мощные, применялись, например, на дизель-поезда ДР1). Для съемки узкоколейных рудничных электровозов можно договориться с руководством Боровичского комбината стройматериалов. У них подобные электровозы под открытым небом работают. Возят глину из карьеров на завод.

На АЧ-2 я с отцом катался из Рославля в Смоленск, с матерью Шестёровки , Беларусь, до Рославля Смоленской области, шёл он шустрее д-1 , да и сиденья мягкие были, удобные, не чета д-1, деревянные лавки . Три часа на Д-1, сто км и задница принимала форму лавки, то ещё удовольствие!!!!

Атмосферный музей под открытым небом! Замечательный выпуск!

На меня звук скоростемера действовал успокаивающе, звук четко отлаженного и точного механизма добавлял комфорта во время поездки и к нему быстро привыкаешь. Он еще немного похож на звук счетчика в советских такси 😊. Работал на ТЭ3 и 2T10M помощником машиниста.

Спасибо! Интересненько! На этих локомотивах отъездило не одно поколение машинистов, а с ними и пассажиров.

Как житель Брянской области и теперь самого Брянска хорошо помню АЧ2, катались на них из области в центр на вокзал для пересадки на москвские поезда, и в райцентр на школьные олимпиады, да и просто так, из интереса. По сравнению с кругломордыми электричками смотрелись весьма современно - пневматические открывающиеся наружу красные двери, уютный сало с дермантиновыми сиденьями, плафоны освещения во всю длину вагона, даже туалеты, бывшие, правда, всегда запертыми даже в тех случаях, когда они попадались в составе поезда)

😂 Красавчики Вы, ребята 😂 очень интересно!!!

Спасибо !!!Да....красить надо и в порядок приводить,настоящий музей!!!

На этих путях настолько теплая и ламповая техника стоит 😮👍

Такие скоростемеры до сих пор в ходу.я на ТЭМке работал два года назад,так там такой же тик-так был

Ач-2 Йошкар-Ола-Казань долго ходили после "кирпичных" д1 и обычных плацкартов вместо сидячих под тепловозной тягой... Сейчас РА1, РА2 бегают...

Как же я жду ЧМЭху)

7:55 - это тендер типа "ванна" трофейного немецкого паровоза BR52, получившего в СССР наименование ТЭ - "Трофейный, зквивалентный по мощности паровозу серии Э". Конкретный экземпляр всё же на угольном отоплении. А для нефтяного сверху ставился цилиндрический резервуар. Также на переднем торце самой "ванны" виден вертикальный ряд кранов для контроля уровня воды в ней.

Два года назад, я из паравозного депо города Троицкое, челябинской области, в Москву в музей, перевозил колесные пары из под П-36. Легендарный паравоз!!!

С этой базы я точно видел на ходу 2М62У-0333, но это было в 90 е. Номер запоминающийся.

Привет из Курской области! Помню, как бегали АЧ-2, жаль проехаться на ней не успел, как только появилась возможность, их внезапно заменили РА2 и РА3.

Спасибо вам огромное за видео! Примите слова поддержки, уважения и благодарности👍🙂

От ТЭ2 я просто тащусь. Спасибо за выпуск.

На старости лет вернулся к скоростемерам 3СЛ-2М. После КПД и КЛУБа с ТСКБМ его тиканье действует успокаивающе. Довелось поездить на ТЭ3, всей серии ТЭ10, от 2ТЭ10Л (ТЭП10Л) до 2ТЭ10У, видел 2ТЭ121, когда их обкатывали на севере. В детстве, такой же кран в местном ППЖТ был ещё вполне рабочий. Правда, тогда ему ещё было всего лет 40.

Спасибо)) Узнал новое)) Ждём поход на метро-стройку))

Давай больше видео с баз запаса различных, интересно смотреть, так ещё и с историями

Паровозы особенно хороши когда живые, под парами и на ходу, вот это прикосновение к прошлому железных дорог. Что бы уголь сгоревший понюхать, послушать турбогенератор и паровоздушный насос, звук отсечки, гудок, шипение, увидететь разворот круга, заправку водой тендера. Они всё равно перекрашивались, и краска не с завода.

ЧМЭ2 есть в городе Саратов, работает на станции Саратов-2, перегоняет составы, достаточно в ухоженном состоянии

ЧМЭ-шки и правда обладают какой-то совершенно магической притягательностью. Еще в раннем детстве, когда я с родителями приходил на вокзалы, мне всегда эти тепловозы были существенно интереснее, чем все остальные вместе взятые. Хочу покататься на нем больше, чем в кабине метро-вагона :)

У нас в Украине очень много рабочих ЧМЭ2 и ЧМЭ3. И многие из тех, что я видел лично, даже выглядят почти как новые

спасибо спонсорам этого выпуска и SSV media. Прекрасный выпуск.

Начало серии - великолепное. Зацепили с первых кадров. 😊👍

Хороший выпуск! Спасибо большое за ваш труд!

Огромное спасибо всей команде проекта за такой интересный и познавательный ролик.

У нас на станции Симферополь еще есть ВЛ-8, а в Евпатории - трамвай. А для других рубрик - есть еще троллейбусы)

Вроде бы железо, но Вы Человек делаете всё возможное для того чтобы это железо вернуть жизнь. Респект!!! Я уважаю Вашу позицию и целенаправленность!!!...

Т10 классный тепловоз из моего детства,даже с отцов в поездки на нём гонял😊😊😊

Тикание 3сл2м приятный, умиротворяющий... Противоположность ЭПК-150)))

Хорошо, что пытаюсь сохранить такую технику и пофиг, что она ржавая - это ещё можно восстановить. Я тут был в Сербии проездом и в городе Ниш увидел паровозы на старом пути возле дороги. Не удержался и залез в один из них. Пола нет, будка рассыпается, спасибо что не нагадили внутри. Потом узнал, что там три паровоза 22 и 17 годов построек. До сих пор из головы не выходит как так можно выкинуть такие экземпляры.

Расскажите про 5 вагонные рефрижераторные секции и про людей, которые на них работали, так называемые "Рефы".

Очень здорово. Окунулся в юность, спасибо

Жаль вы про BR52 (Тэ) мало рассказали, ведь у него очень интересная история

Спасибо, ребята из SsVMeida!

Мужики БРАВО! Оч интересный видос, большая благодарность людям которые сохраняют историю! Тиканье скоростемера вернуло меня в 1998 год, мне 14 лет и я катаюсь на ТЭМ2. Оч был рад увидеть парик серии ЛВ.

Предложения для новых серий. Про ВЛ22М они в Челябинске ещё работают. Про Бронепоезда они есть как памятник в Туле,Белёве и на ещё нескольких станций Московской ЖД. Про Верхне-Пышминский музей техники там есть много паровозов. А также про АУЖД (Алапаевскую УЖД) самая длинная УЖД России 173 км длиной там есть уникальные вагоны (вагон храм,плацкарт и другие). Можно ещё про БАМ и Кудемскую УЖД и Каринскую УЖД (там музей Питерца Евгения Стерлина очень много техники около 40-50 экземпляров может уже больше.

19:42 машина погрузочная штатная ППН-1 в связке с Вагонеткой ВГ. Интересно посмотреть про работу метростроя. Отличный выпуск!

Сам не знаю почему, люблю смотреть и внимать про жизнь железной дороги.

Это наше светлое прошлое. Умели делать красивые машины.

Сколько с таким скоростимером работал и никогда он не мешал, его просто не замечаешь со временем! Зато ленту можно было скорректировать, песцы прижать😂😂, подправить, отверточку вогнать и скорость увеличить по мере необходимости без записи о привышении! 😂😂

Нормально работалось со скоростемером))) И не бесил ни разу. А как услышал- поностальгировал даже. До сих пор дома комплект писцов и катушка ленты лежат- до смены скоростемеров КЛУБами всегда катались в сумке, а в расписании еще и наждачку- нулевочку таскал всегда. Ибо писцы нада точить время от времени!

Шикарная серия. Хорошо, что сохранили технику. Помню, раньше в Пермском крае, около деревни Шумково было кладбище паровозов. Там огромное количество паровозов просто гнило под открытым небом. Лет 5 назад все паровозы перегнали на охраняемую территорию технической базы РЖД, расположенной рядом, и доступ к ним оказался потерян. Причиной оказались вандалы, которые всячески гадили в паровозах, оставляли мусор в топках и тендерах, ломали всё оборудование и расписывали слабоумственными надписями "Здесь был Вася" и т.д. Лично моё мнение, лучше уж так, дольше проживут, а может и сделают из этого в итоге музей (хочется верить в это).

Дед мой кочегаром на паравозе работал, до армии, в 50х годах было, сильные люди

Авторы, спасибо! А, то я уже стал забывать о вашем канале! Иногда просматриваю ваши «довоенные» серии. Скорее бы уже закончилась эта война! Задолбала!

Нужно восстановить все сохранившиеся паровозы!

Отлично Супер

Спасибо за выпуск, было интересно послушать ! Был там год назад, были экскурсии, сейчас не знаю.

Пуль управления 12:45 "знаток", стоит от ТГМ 4А, наверно из одного из самых распространенных тепловозов в СССР, а потом и в России! Очень странно твое удивление этому "штучному" пульту))!

Очень круто! Спасибо за вашу работу!

Уже 16 лет данный канал радует нас новыми видео и за это большое спасибо вам и вашей команде,вы настоящие профи и качество видео на очень высоком уровне.Еще раз спасибо за колоссальный труд

Наконец-то серия из Лебяжьево которую обещали,а когда будет серия про сокол обещанный в серии с эр-200?

Прекрасный репортаж, как раз недавно открыл для себя музей РЖД в Санкт-Петербурге, а здесь целый сюжет про его средоточие

Ура! Вечер пятницы точно пройдет как надо! Спасибо, ребята из SsVMeida!

паровоз - это хорошая штука после апокалипсиса. можно привод генератора на колесо накинуть ремнём :) можно по остаткам ж/д сети колесить.

О, я в Калуге на этом чешском дизель-поезде катался к родне в детстве.

7:55 ...Это трофейный паровоз ТЭ, в девичестве BR52 , он угольный, просто имеет специфическую форму тендера "ванна"... Вроде бы во время войны тендеры для них делали из цистерн, отрезая верхнюю половину и вваривая бункер для угля.

Ач-2 долго ходили и у нас по маршруту Йошкар-Ола - Казань, очень приятные воспоминания

Спасибо за вашу работу . Я ваш поклонник .

Расскажите по линейку вл электровозов очень мало про них рассказано ! Будет интересно..❤

Из ТЭ3 или Луганки получился бы шикарный ретро-поезд для туристов при наличии годных локомотивов и ЦМВ конца 40х годов моделей.

Звук старого скоростемера меня лично успокаивает до сих пор

Автору респект. Коротко иточно рассказал.

Спасибо огромные за труды!!!

Про метро - однозначно делать! Кстати есть очень классная советская книжка про метро - "Сто историй о подземном мире". Автора не помню, но прям советую! Там очень клёво расписано как метро устроено!

Интересненько. Подписался. Хоть я и инженер на АЭС, но тема поездов нравится с детства.

Помню несколько лет назад был на экскурсии, и помню точно что был живой паровоз на котором даже можно было прокатится, сейчас видимо перегнали или в Питер или в другие места

Рад новому выпуску .

Думаю, что в свете событий последних лет, нужно внимательно присматриваться к стоянкам паровозов и пароходов, всячески реставрировать и держать в рабочем состоянии. Не удивлюсь, если китайцы в своих Гималаях рубят подземные ангары и ставят в них на консервацию свежепостроенные паровозы, паровые автомобили и аэростаты с дирижаблями. После апокалипсиса это очень пригодится, и у кого этого будет в избытке, тот и будет править миром !

13:13 и далее - да это прям метроном :))) 3/4 выдаёт ))) Прикольно!

Парни, молодцы 👏 Оооочень качественный, ламповый, контент!

Благодаря вам я влюбился в железную дорогу спасибо за труды ребята вы лучшие

Классно вы тут засняли нарушения - в задней кабине кран не в VI положение (ладно тут 395 кран - не в V), перед ручными стрелками не останавливаются при манёврах...