Я тоже мечтал,но не прошел по состоянию здоровья,как то на канале написал это,а мне написали,что я счастливчик и мне повезло,это адская работа

​@@user-e933Везде свои плюсы и минусы. Я работал секретарём с. з. И про эту работу говорили, что она адская.)

Синхронично немного: Man, you should know That one day we are gone So keep your head to the sky See, the path we refuse is the path we shoud choose...

Хочу быть электриком на меня тоже давят но я буду идти за своей мечтой

​@@Marquss1Удачи брат!

Спасибо и вам тоже

Поди на выставке стоит.

Рабочая техника так чиста быть не может .. он весь течет

@@andrejmenshakov2355 если не закреплен за локомотивными бригадами,то срач ужасный. картерные люка в масле

Да уж этим тепловозам по 50 лет а все в строю вот это сделано в СССР.

А я учусь на машиниста)))

Машинное отделение в Элетровозе. А здесь дизельное помещение!!!

Грустно однако :(

А что мешало отучиться на машиниста?

@@user-vi5fr2cu4r Чтобы "заглянуть" по вашему необходимо отучиться? ))

Теплик крашенный, с ремонта.

Сняли с языка... Только хотел сказать, что с ремонта. А если новый, то дверцы, где что-то включали - закрываются плохо, кривые.

у кого у них,скажите пожалуйста

@@gassglass1036 У эстонцев.

Видимо вы про латвийские машины говорите, эстонцы в Белоруссию не катались. А этот тэп ( в числе других ) Эстония у Латвии купила после десятка лет простоя .

А какой дизель стоял на ушке?

@@evgenyzhukov1253 10д100

Спасибо

@@user-uk3zb1jr7v скажите пожалуйста, почему на тепловозы не ставят пускачи как на тракторах для прокачки и последующего запуска дизеля?

@@user-gs7cb1vr9u Там их будет целая куча. Маслопрокачка, топливопрокачка, а потом ещё и пусковой двигатель! Устанут за верёвки дёргать!

@@user-gs7cb1vr9u Ах, ещё забыл, к пусковому двигателю, нужен будет ещё один пусковой двигатель, ввиду того ,что основной двигатель уж очень велик!

@@user-kx5nr1pl7m какова пусковая мощность требуется при запуске того же тэм2у? Сдается мне жигулевский движок прокрутит любой тепловозный дизель через планетарной редуктор запросто. Хоть 6 в ряд хоть v16. Содержание мелкого двигателя дешевле, чем куча аккумуляторов с их недолгим сроком службы. Легковой двигатель выдает 120н/м при 3000 об мин. Через редуктор 1/30 получаеи 100 оборотов на валу и чудовищные 3600н/м. Не думаю что аккумуляторы крутят быстрее и мощнее. А насосы топливный и масляный их же можно и на двигателе разместить. Заводишь мелкий движок, включаешь прокачку, выжимаешь сцепление врубаешь редуктор, отпускаешь сцепление и тепловоз запускается. Чем плоха система? Тем что любой тепловоз можно заводить с аккумулятора 55А ? Мне вот интересно вообще бывают тепловозы с нормальным пускачем, зарубежные марки какие нибудь.

Оператор живёт своим "творчеством"

Ишк ва нафрат

Ок и

Во время запуска находиться в дизельном помещении запрещено

Ну, типа снкретность, не все показывает.

Спасибо,!

@@user-uk3zb1jr7v а почему компрессор не включили? Чтобы КДК не включился?

@@user-yw3jp2rm8n масло в компрессоре не отметили, это да. А КДК здесь каким боком? Они включаются после пуска .

@@georg404 Спасибо за ответ. Просто не знал, что после пуска включается компрессор.

Hi

@@user-jp8bc9ft7l Hi to you my friend 🙏

@@tomatoes3 How are you doing?

@@user-jp8bc9ft7l ok thank you, some up very early , so first had a tea and now on here,how are you today ?

Чтобы шпиёны не узнали 😂

Думаю, это или слесарь, или мастер ремонта.

Чистота... Это корыто древнее,первых выпусков... Просто выкрашено недавно. Запуск с помощью уже говорит о неисправности....

Но все световые окна чистые - удивительно

@@user-gj9nc3wu6g корыто у тебя в трусах сзади.Гниль

ТЭПка хорошая машина.За обслуживание пятёрка.Молодцы!

Чистота потому, что это не в России, сто пудов съемка велась в Литве или Латвии.

И заводится с пол пинка.... Это нарушение!

😄😃😊

Потомушто уберают

Это муляж тренировочный

@@user-cm9mq5bo1h нет

это только на новых - а так один мазут ))

Спасибо!

@@user-vx6ug3cc7z очень остроумно. По себе не судят!

А у меня наоборот😄

Есть видео на канале про реостатные испытания ТЭП70 0229, посмотри, будет интересно.

Вячеслав я всегда смотрю ваше видио,большое спасибо за интересные видосы,больше как можно больше интересных видосов,привет весёлому машинисту,прикольный человек

Особенно старого двухтактника)

Брат, напиши , а зачем руль на тепловозе?

Командоконтроллер ))) если упрощенно типа передачи переключать )))

@user-ic8hz9nv9c отписала

@@EstellaMadl ...спасибо ! . долго ждал потом спросил в "гугле" ))))) чего сразу не загуглил !))))) тормознул )))))

Так и есть.

Бля... я сразу и не допёр😂✌

Примерно таким его и представлял💪

@@user-pz2jl3to3p простите засранца!

@@user-uk3zb1jr7v почаще давай

Актогайда Онсегызжылжумысыстедым Депода Тепканыныныкалайзапускжасайтынын Мененсура

@@user-js8vu8kd9u чё ты несёшь?

Добро пожаловать

Да

Я наоборот думал что младше!

Аналогично. Сам не ожидал увидеть именно такой формат обращения.

В том то и дело, что с интеграликой проблем стало больше, а простейшие "ТАПКИ", как их называют проще, со своей дубовой электомагниткой. уважаю электромагнитку, проще нет ничего. При наличии простейших навыков электрики, ну или чуть сложнее, эта проблема решается быстро. Но проблема в том, что начальство поняв корень проблемы(Поняв ли вообще), воспримет это конкретно. Наши советские тепловозы никому не нужны. Даже умудрились умудохать ER-20CF. Н как так. Я все прекрасно понимаю, все можно, но есть пределы пределов возможного. Но по всей видимости....(молчу).

ОК

😀😃😂

оквфыол

А что с бээской в этом смысле не так?

@@user-kz3yc2xd3u А надо в ВВК зайти, там ни соплю повесить , ни батинок прислонить, толку не будет, всё на комп завязано...

@@vladmarchencko8986 ну, мозги стучать еще научены, заколхозить чтопто там трудно.

Взаимно!

Обожаю авиационные выключатели/переключатели.

@@gorail7545 А чем они так интересны?

30 лет как нет СССР почти)))

@@user-qb2cg2ie4c Тише, не палите кантору...😀

Прикинь. Прибалтика тоже постсоветское пространство

Операционной

Спасибо большое!

Александр Анатольевич, Интересно, на каком тепловозе вы работали помогалой?

@@user-xi7mo9bo6f На 116, тэп70 , машках, и тэмках довелось. При запуске дизеля, оба находились в кабинет. Погонялкой только на маневровом доводилось помогать за вестись. Опыт небольшой (несколько лет, во время учебы в жд заведениях). После окончания Пгупса, решил завязать с этой унизительно во всех отношениях работой.

@@user-mx9wz7vg8y Понятно, просто сам Я был на тепловозе, именно в этом депо, запустили ЧМ3, в кабине вроде шумы приемлемые, А на счет ТЭП70 не знаю, Планировали запустить, но он к сожалению был в цеху.

Это точно 😅

Жи-ши пиши через и не учили в школе?

Привет с Сахалина) Что за контора? Что за пароход?