Ты даже не представляешь, какой крутой у тебя контент! Я лично никого не знаю, кто пилил бы видосы про тюнинг мото двиг. с диностендом, он даëт ответы на многие вопросы связанные с переделками ДВС!

Это уже какое-то внедрение искусственного интеллекта в динозавра. Скайнет захватывает мир..

По-моему , единственный канал на ютубе , который без Хейта . Удачи 👍 все круто !

Уважаю твой интузиазм и труд , мне 66 лет и тоже болею этой техникой и ещё катаюсь .

Большое спасибо у вас всегда очень интересные и необычные видео смотрю с большим интересом

Дядь Жора здравия тебе,видео супер🤘🤘🤘,спасибо за полезную инфу👏

Я не знаю как на ПС , но на мотоцикле Урал например электронное зажигание дает существенное улучшение работы двигателя! появляется четкость работы двигателя, мотор становится экономичней, нет кулачков и зажигание один раз поставил и забыл где оно находится в отличии от кулачков, которые постоянно изнашиваются и уходит угол опережения. на Урале я не хочу больше кулачки однозначно!

Спасибо за проделанный труд

Как всегда👍👍👍👍👍.... Поражает ваша проделанная работа в одном коротком ролике👍👍👍👍👍👍👍....

Хороший эксперимент. Спасибо за честность

Огонь, ждем видос после замены резонатор и установки клапана)

Красивый звук и аппарат.

Браво, настоящий мотоциклетный гуру!

👍 . Зашло . Удачи в поисках машинки . Ждём восхода.

Очень интерсный контент, это дело я люблю!

Походу оранжевую мечту в дальнейшем ждëт запил

Интересный эксперимент) Жду продолжения.

Просто здоровья тебе, дядя Жорик, до встречи в постковидную эру

Спасибо, получил ответ на вопрос который меня давно интересовал.

Спасибо за видос!

Кулачковое зажигание нужно часто регулировать. Если б не этот самый главный недостаток. То оно работает. Отличный эксперимент. Спасибо за информацию👍👍👍

Я надеялся что будет так-же как с мопедкой. Раз, и сразу вдвое больше.

Чувак ты красавчик ты делаешь интересные вещи ❤

А вообще счастливое лицо твоего бати, после покатушек на ямахе, Не забуду! Удачи тебе, брат!!!

Ответил на вопрос тысячи мотоциклистов! Огромное спасибо за твои труды!

Так увеличивать угол опережения зажигания нужно не на малых оборотах, а наоборот на высоких - т.к. скорость воспламенения смеси одна и та же на любых оборотах, и на высоких оборотах смесь не успевает сгорать, поэтому воспламенять её нужно раньше. И да, максимальную мощность это не увеличит, т.к. она достигается на оборотах резонанса, что далеко от максимальных. Но "планку" на графике после 6000 об/мин можно поднять ближе к максимальной мощности, увеличив угол опережения зажигания для оборотов >= 6000.

Блин задумывался об этом лет эдак уже об опережении. Спасибо получил ответ на свой вопрос о котором думал более десятка лет))) . я рад )))

Видео очень полезное. Спасибо. Лайк, однозначно.

Случайно наткнулся на канал. Круть. Странные результаты, может что-то с этим зажиганием не так? На самых популярных двухтактных лодочных моторах Тохатсу 9.8 и Ямаха 15 есть механическое опережение зажигания. Оба мотора двухцилиндровые, имеют лепестковые клапана. У Ямахи 15 такие характеристики: Тип двигателя: Двухтактный, петлевая продувка Степень сжатия: 9,3 Диапазон рабочих оборотов, об/мин: 4500 - 5500 Рабочий объём двигателя, см3: 246 Зажигание на максимально открытой ручки газа 30 градусов в раннюю, на хх - 5 градусов в позднюю. У Тохарика 9.8 - 169 кубиков, обороты 5000-6000, угол опережения зажигания 2,5 на хх, при полностью открытой д.з. 26 градусов в раннюю.

Ждём с нетерпением, доработанный Иж ПС!)

А я знал.На Явах и Ижах кулачки справляются на все сто при условии правильной регулировки.

Коруто! Больше експериментов

Привет с Москвы! Ждём с нетерпением Днепр) очень интересный проект...

Спасибо, очень познавательно

Спасибо за контент) А что слышно с хорнетом на турбине?

зачетный динозавр, выглядит брутально

Ждём резонатор и установку лепесткового клапана. Контент топ!

Лайк однозначно,но вот бы запилить мотор,со всеми вытекающими.Вот там и зажигание себя покажет.Ведь на полностью стоковом скутере(более старых)дайтона тоже ничего не меняет,в отличии от новых скутеров,где ограничены електроникой а не конфигом двиг.

Полезый эксперимент!

1:35 what a really good looking exhaust

Это уже научная работа! целое исследование!

Фрезы карбид вольфрама(с китая) под обычный дремель с гибким валом и всё срастётся, сам лично точил

Все очень круто но не забывай про дядю Жорика , это разбавляет техническую часть более простым контентом, тем более это очень заходит людям. Я например начал смотреть канал с дяди Жорика, потом уже проникся остальным. Теперь смотрю и не пропускаю все видосы.

отличное видео 👍

Интересно было бы увидеть сравнение стоковых резонаторов с тюнинговыми на японский или австрийской техники

Лайк авансом!

СУПЕР!Молодец

Мне всегда казалось, что если правильно отстроить штатное зажигание и штатный же карб на наших мотоциклах, то они и дадут самый лучший результат. И удавалось его добиться! За труды ЛК!

не езжу на мотоцикле но после твоих видео скоро поеду точно все интересно

требуем обзора bmw r1200gs|r1250gs в твоем исполнении!!!! народ поддержите пальцем в верх

Есть такая мини-болгарка под 70-й круг, Royce RDG-500. У нее на шпинделе есть цанговый зажим под фрезы с хвостовиком 3,2 мм, с ними как раз и получается угловая шлифмашинка.

интересная попытка - спасибо за опыт

познавательно. спасибо.

Ну мне кажется, что это будет полезно для него, запуск без пинков в обратку, убрать детон на низах, возможно как-то на расход повлияет. крч нужно более детально изучать все

Очень неожиданный результат! Даже при изменении опережения с 3,5мм на 3,8мм чувствуется изменения в характере работы мотора.

Привет Айгар! Спасибо за видос, некоторые виды тюнинга это как привет, тебе привет, давай, держи, а где он? примерно вот так.

Brilliant man and a fantastic motorbike Rider❤️👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Полезное видео!

Круто было бы попробовать установить на этот ИЖ инжектор от ктм 300 TPI или что-то подобное в паре с зажиганием

В повышении мощности электронным зажиганием пришел к такому же выводу, но по ощущениям от эксплуатации. На тот же советский вело мотор (Рига-13) или мопедный S-50..58 просто нет в продаже годных кулачков. Но в те редкие моменты, когда удавалось нормально заставить работать кулачковое зажигание - ни одна система аналогового электронного не давала результата лучше, чем хорошо настроенное кулачковое. По Иж-56 то же самое могу сказать. Да, есть системы зажигания электронного, с которыми вроде бы на переделе мотор почти так же выдает, как и с кулачками. Только вот посмотрите стробоскопом кулачковое зажигание, сколько оно дает паразитных искр вокруг своей рабочей точки (разброс по градусам от самой яркой метки). И вот именно то электронное зажигание, которое может имитировать такой разброс, и выдает максимальную мощность. А если эта система еще и ФУОЗ может, то в целом оно много лучше кулачков, особенно именно для повседневной гражданской эксплуатации. Но лучше в удобности эксплуатации, все равно есть риск на диностенде или на соревновании слиться перед кулачками именно на такой не очень то оборотистой технике. Я электронное зажигание цифровое еще ни разу не собирал, но этот ролик наглядно доказал, что и в цифре толку мало по сравнению с аналоговым с ФУОЗ. Это меня все-таки удивило, но я на подсознании допускал такую возможность

Айгар ты не первый кто загнался этим вопросом. По крайней мере недавно у нас в России можно было купить для любых Советских и чешских мотоциклов ( использующих аккумулятор ) мотоциклов электронное зажигание "СОВЕК" и "СОВЕК + ФУОЗ" Украинского производства за совсем не большие деньги. В первом использовался оптический датчик, во втором плюс к тому трёхрежимный корректор угла опережения зажигания Так же многие в кустарных условиях меняли кулачковое зажигание на датчик хола и коммутатор от "жигулей" Как известно проблем с кулачками больше на двухцилиндровых моторах, соответственно на ютюбе был длинный ролик о испытаниях на дино стенде ИЖ Юпитер 5, с перечисленными вариантами зажигания, включая кулачковое. Если верить автору ролика на слово, лучшие показатели были зафиксированы с зажиганием на датчике хола и "жигулёвском " коммутаторе + 800 оборотов к отсечке , второе место осталось за кулачками, а вот электронное с кастомными режимами угла опережения зажигания, только снизило мощностные характеристики и крутящий момент. Если изучить аналы истории, на старых мотоциклах, работавших на низкооктановом бензине часто присутствовала монетка корректора угла опережения зажигания, позднее от неё отказались.

Крутотень, газу до отказа. 😀

нужно хотя бы родную выхлопную трубу она сделана с резонатором внутри. Вроде при увеличении оборотов угол опережения нужно увеличивать , делать раньше зажигалку.

Привет , можно видео с расчетом резонатора.

Умный парень

Я помню раньше колхозили на ижак зажигание от Карпаты, что бы без аккумулятора заводить, хотя у меня был Иж планета 5 и он заводился с кика без аккумулятора, не всегда, но заводился))))

Полезный апгрейд, даже для двигателя Trabant P601, с ростом оборотов сизого дыма из выхлопной системы становится меньше...

Молодец!

По моим экспериментам и практике из картинга, надо смотреть температуру цилиндра. Не всегда как все думают чем выше зажигание тем надо раньше угол ставить. Взять тот же гольф там трамблер на более высоких оборотах зажигание в позднее валит. На низах мотор прям остывает и заливает, на верхах перегрев. Температуру цилиндра надо подгонять 180 градусов. В обычной бытовой практике, такое зажигание даст только хорошую заводку.

Очень интересный контент

поставил на ижа электронное поджигание там есть два провода для опережения поджигания . если зажигание выставлено правильно то эти провода до жопы а если позднее то чувствуется когда кнопку включаеш по раньше двигатель ровней работает . это как собаке пятая нога для тормоза !!. спасибо тебе что снимаеш для нас видео

Был пс с поршнем от чз500. Поставили зажигание электронное от минска. Стал значительно лучше заводится. Стал меньше грется! (до этого перегревался сильно). И стал мощнее однозначно. Но то расточенный цилиндр с поршнем другим.

Красава 👍✌😁

Скажи пожалуйста, по какому методу рассчитываешь резонаторы?

У меня щас к-16, юпак 4, восход 3м... Стоят cdi, совек и сток... переставляя на к 16 любое из них- разницы НЕТ. Диностенда нет, правда, но жопомеру доверяем). За разницу в цене между бсз и программируемом бсз можно купить лепестковый, куда полезнее) Спасибо за видос, ты полностью отбил желание выкидывать деньги, чтоб «поиграться»

Подскажите, а почему Вы не рассматриваете характеристику крутящего момента ? Крутящий момент определяет тягу и динамику, а мощность определяет максимальную скорость.... Интересно рассматривать обе хаарактеристики на графике.

Надо прошить катализаторы и убрать все отсечки 😀😎круто получается 🤙🤙🤙

Один дизлайк поставил продавец зажигания?))))))

Спасибо . Хотел на яву. Теперь понял. Привет с Казахстана.

На днепре автомат опережения зажигания, на старых ижах и к750 можно было манеткой на руле менять опережение зажигание.

С удовольствием у вас хотел бы поучиться мотокроссу, жалко вы далеко!

Я жду следующий видос про пс ты лучший

Правильно, все остальные системы должны быть настроены

Привет, скажи пожалуйста, каким брейсам отдаёшь предпочтение?

На сайте мотоиж расписано про это зажигание, оно больше для того, чтоб на низах тяги прибавить...и ЛК еще в довесок...

Айгар, давай ещё видосы!)

Здравствуй, выходит дело ты с Латвии?)

Привет, а где видео со сваркой рамы, и руль варил Ты там были дельные камень про закачку алюминия после Аргона. Я темпераьту непомню заколки.?

Спасибо за новые тех.познания, но хотелось бы, чтобы ты взялся за китайский 172-й мотор - он сейчас самый массовый и думаю большинство хотело бы услышать твоё мнение о возможностях его доработки!👍🤗

осталось попробовать инжектор!

На пс ставил лепесток, заводился лучше шептал, но я не в картер ставил а просто на впуск так толку мало.

Этим динозаврам всё продумали ещё до нашей эры!

Молоток и зубило!)

Я находил инструкцию по сборке на основе PIC контроллера. Но там программатор был на отдельной плате.

Ставил разное зажигание в итоге вернулся к классике обожают контактное всё просто раз в сезон от регулировал и забыл ☝

На планете и ПС зажигание с изменяемым уоз даёт одно неоспоримое преимущество: мот перестаёт пинаться при запуске. Дкв/иж 350, 49 и 56 с завода стоял механический автомат опережения, который и обеспечивал позднее зажигание при запуске. Затем его убрали ради экономии. Ещё в журнале мото была статья об установке на планету cdi с минска с двумя датчиками: один для запуска другой для работы.

Тоже искал угловую машинку, на канале видел у "Ден Тюнинг" прикольная (он ней, окна на яве растачивал) Вот бы такой обзавестись, было бы отлично

приделай вакуумное опережение/.привод.Вообще-то всем известно,что при увеличении оборотов, раньше угол ставят грузики разводные.И это очень сильно влияет на динамику и разгон,ну и мощность.Странно что нет эффекта.

Лайк

Молодец