ukposts.infoKWaUwkBhEiI?si=nxXTsUQM6nrqW4ea

Я ни разу не моторист, но, блин, это очень интересно! И если вам кажется, что это не просто, то вам не кажется. Это сложные продуманные инженерные решения.

Даже не буду искать подобную инфу в интернете. Её не найти. Братья Вы лучшие! Респект и уважуха

Очень понравилось, очень раскрыто,максимально широко и кратко! Объяснения очень наглядные, всё доказано вашей объёмной практикой. Благодарю вас, мастера! Спасибо вам огромное!

Огромное Вам спасибо за понятное объяснение этого сложного процесса и за указание на важные моменты ,при сборке ЦПГ.

Вот это супер информация! Никогда такого не слышал. Оправка и оправка😮

Ну что можно сказать…. Просто красавчики…. Спасибо большое!

Превосходная лекция,спасибо.

Опыт, и это о многом говорит. Приятно Вас услышать

На одном дыхании!Спасибо

Я об этом давно задумывался . И по старым дедовским способам вытачивал оправки . К сожалению не захотел себе в голове так разложить теорию. Всегда обращаю после сборки и вращения коленвала внимание на масляные следы. Часто замки приходиться поправлять . Даже купил американский инструмент для шлифовки. кольца. Правда теперь как старый дед рассматриваю каждую деталь а раньше смеялся над такими мастерами. Поэтому и работаю с магазином где моторные компоненты в наличии и можно их осмотреть и в худшем случае поменять.

Супер информация, спасибо!!! 👍👍👍👍👍

Оправки для установки поршня с кольцами в цилиндр используют на конвейере, где нет времени затягивать ленточную обжимку. С ленточной обжимкой безопасно устанавливаются любые кольца. Зазор в кольцах позволяет ему полностью войти в канавку в поршне, а потом принять правильное положение прижавшись к стенкам цилиндра. Ломают маслосъемные кольца когда не прижимают полностью ленточную оправку к поверхности блока цилиндра и кольцо успевает выскочить в щель из канавки в момент удара по дну поршня.

Дядька дело говорит! Лайк и спасибо!

Низкий вам поклон очень приятно слушать

Превосходно, профессор 👍👏

Впервые должен с вами согласиться .по поводу оправки , очень интересная информация

Спасибо за информацию

Уважаемые коллеги,огромная благодарность вам за помощь и ваши обзоры и рекомендации. Я сталкнулся с ещё одним видом маслосъёмных колец,а именно со сложной геометрической конструкцией самой пружины маслосъёмных колец. В этой конструкции менбраны лежат не на плоскостях пружины,а на островках,и при движении поршня в верх и вниз менбраны изгибаются и работают как скребки. Двигатель Хонда 80ых.

Эта целая наука , молодцы

Увидел убедил спасибо.

Лучший

Ждёшь набор колец, либо комплект с поршнями неделю, упаковку вскрыл, поставил понял что не то пальто, другие заказываешь, а в магазине говорят( при возврате первых) упаковка вскрыта кольца устанавливали, возврата не будет, кто это потом купит, только моторист, клиента это вообще не волнует, дай бог не было, только мысли........

"Отпускай хлеб твой по водам, потому что по прошествии многих дней опять найдешь его". Спасибо мужики за науку.

учится и еще раз учится.спасибо вам информацию

❤ Спасибо ! Благодаря, за споделеното време ()

Дельно!

Властелины колец!!❤

Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Огромное Спасибо за Ваше видео! Это конечно "ВЫСШИЙ пилотаж"!!!👍 Я думаю такую информацию знает далеко не каждый моторист, не говоря уже об обычном автолюбителе!!! И подсажите подалуйста, при установке наборных маслосьёмных колец нужно ли обращать внимание на то, чтобы при сжатии нижнего и верхнего кольца вручную и упоре их в сыках замка, они должны изгибаться в противоположные друг от друга стороны? Или это всё МИФ??? Заранее Благодарю!!!😊

👍👍👍

С таким подходом двигатель выйдет золотым за счет моториста😂.И собираться будет месяцами.Расказал красиво и соглашусь с теорией.Но на практике единственный способ можно реализовать,это использовать конуса вместо ленты.Но и этот способ требует первоночальных денежных вложений.Моторы разные приходится делать с разными размерами поршней.А на счёт колец,бегать в магазин😂... это не жигули.Все под заказ и ждать неделю/две!

8:57 даже в оф мануалах при ремонте двигателя завод изг показывает именно стяжку поршн колец 🤷 так то с дуру и куй можно сломать

Америку не открыли, на заводах конусами все и собирается. А по поводу масла при разогреве двс до рабочей температуры любое масло +- вязкость как водичка, поэтому не думаю что прям тотально влияет. А вот на негретом двигателе тепловой зазор никакой и улетает в трубу, но только если поехать сразу в угоду евронормам.

Да, всё так и есть. Современные двигателя, опасно собирать ленточной обжимкой. На худой конец, выйти из положения можно дедовским методом обжимкой из ленты и пассатижами. Но тут нужна сноровка и понимание что происходит. Бывает со станка привозят блоки без захода в гильзу, очень опасный момент.

Лет много назад не имея оправки, вырезал я их из жестянки и оправлял ответкой))) впереди меня ждал долгий путь познаний.....

Очень доходчиво рассказываете. Ещё бы рассказали про вкладыши, которые быстро умирают, на современных Карейских моторах. То было-бы супер! Спасибо!

Возник вопрос. Насколько я догадываюсь под первое кольцо тоже заходит давление - причём при правильном горении это произойдёт плавно и раньше чем кольцо прижмëт к нижний части поршня. Хоя в спорте используем конавки для снижения давления или отверстия от шапки в конавку. Также можно сделать конавку между первым компресионным и вторым. К тому же первое овальное по торцу и не должно бояться перекоса в усщерб герметичности

Ждём в продаже конусов для правильной установки поршней)))

Сложно оценить ценность данного материала, к сожалению мало кто об этом думает и есть кому дело до таких деталях. Собрал кое как и отдал клиенту и все.

У меня это приспособление вашего производства для ввода поршня в цилиндр 6g72 лежит до сих пор. Двигатель ходит 5 лет - расхода нет,пробег 57тыс. Привет из Казахстана

Ребятишки, при неполной капиталке ставьте новые поршни с комплектовыноми кольцами и все будет ок!

Расход масла . Теория от практика.

По поводу наборного маслосъёмного кольца, состоящего из трёх частей (раньше из четырех), почему-то многие считают, что такие кольца категорически нельзя устанавливать в дизельные двигатели, мол они только для бензинок...

Вспомнил , помогал бате собирать мотор ваза, только эта оправка была в полтора размера высоты поршня, и внутри зеркало, собраный узел практически падал под своим весом 🤔, вам👍 за напоминание, закажу этот девайс после расточки блока.

как разница в 0.05 между оправкой и конусом может деформировать кольцо, когда на поршень надеваете, куда больше оно изгибается

На 25.25 на заднем фоне слышно снимают фаску в цилиндрах😁

Спасибо за вашу точку зрения. Но вот по поводу изменения выпуска и егр, да и прошивки предположим в которой сняли ограничения момента и увеличили наполнение мотора. С этим всём я не согласен. Есть обоснованное мнение и опыт который говорит об обратном. Рас уж вы об этом сказали (упомянули) не затруднит ли вас раскрыть этот вопрос более подробно. В моём опыте и практике сложилось обратное мнение а я работаю с моторами и настройками с 2006 года. Ещё раз спасибо за материал, очень интересно посмотреть под разными углами.

Почему я смотрю это после того как проехал 500 км после первого пуска.

В провинции, никто конус точно не выточит. Про качество колец и запчастей, я вообще молчу. А слесарей хороших, всё меньше и меньше. Больше вероятность увидеть рогатую кошку, чем сделают хорошо мотор.

Все очень интересно, но есть одно но! Кольца наборные имеют изгиб при сжатии в одном направлении заложенный заводом, вот если их поставить неправильно, то масло они сгребать будут при ходе поршня вверх, как раз ко второму компрессионному кольцу, а не вниз, вот тут и будет расход масла.

Сколько брал колец на двиг 4s и на масло съёмных кольцах пружинка в комплекте не подходит приходилось ставить старую японскую

Так все таки якими мають бути зазори в замках сучасних авто, наприклад в ДВЗ Пассат СС, чи Мазда Скайактив?

Братья расскажите что делать с мотором 1.8 Веста

А я думаю для чего они точат эти конуса и поршня в цилиндр загоняют через них если у многих только обжимка в ходу , получается разные мастера по разному приходят к правильному решению .

Всё ждал когда ещё про один момент про наборные маслосъёмные кольца озвучите) кольца имеют вогнутость и в рабочем состоянии принимают форму линзы, скребка. С завода скребки обращены к сепаратору. Проверить можно сжав кольцо легонько пальцами и оно примет форму скребка, выгнетса в одну сторону, и никак иначе. Бывает приходят двигателя в работу после ремонта кольца стоят в хаотичном положении))

Огромное спасибо за информацию. На территории РФ найти качественные масла очень сложно. На мой взгляд передать поршень на большее широкие кольца имеет смысл если нет возможности, знаний и желания заморачиваться с маслами. Даже покупая дорогое масло нет гарантии что это не очередная подделка, современный двигатель долго работать на подделке не будет. Как выход увеличить ширину колец. Извиняюсь если не прав но тема с поддельными маслами актуальна как никогда

Здравствуйте. Скажите пожалуйста как к вам отправить двигатель м62б46 на гильзовку?

Почему перехонинговывать?

Как с Вами связаться? хотим отправить мотор на гильзовку

Здравствуйте Можете подсказать по гильзам? У меня двигатель 661 турбо .хочу сделать гильзовку.Подскажите какие лучше Кольбешмит или YENMAK .Буду благодарен

Имеется еще у колец эффект аквапланирования, при переходе, на более густое масло. Объясняю мысль - кольцо не обладает жесткой конструкцией, кольцо имеет степень свободы, и при высокой линейной скорости, кольцу проще сжаться, либо изогнуться, и спланировать над вязким препятствием. Не выполнив функцию скребка. Это тоже может быть фактором масложора.

Лежит упаковка колец "АВТОВЕЛЬТ" - хорошие кольца ?

Масло вязкое густое а разогретое оно плюс минус все одинаковое

А как же пса маслосьемное кольцо,которое без замка .Упс замок есть,расширителя нет )

Секреты мастеров ukposts.infoPcoci5ZrZt0?si=4OQGYAW22H9LWnJB

Дак вот почему поршня даже вынимать нельза,по мануалу

Все грамотно и реально,но как в обычном автосервисе добиться оного ? Это уровень производства или мастерской формулы 1 ,а наши станки сделаны ещё в СССР

Почему тогда докуск по вязккости от 5w20 до 10w50 на одном и том же моторе? То что вы расказываете про кольца на порне и про то как газы через замок проходят и раздвигают кольца, это имеет место быть, но не забыаайте про то за какок время это должно произойти, это десятые доли секунды. И почему первое компрессионное кольцо должно закусить по полке поршня, ведь од ннего же тоже проходит выхлоп и долно раздвигаться газами. Вы говоритее что первое закусывает а вторрое нет, помоему вы не правы

Звук очень плохой, мало что разобрать...

Товарищи братья. В связи с этим видео, большая просьба, объясните, почему авто ест 1л масла с завода на 1ткм....

Можно ли ставить наборные кольца на ваз 21124?

Не соглашусь про объяснение работы колец с 27 минуты. Тонкие кольца наоборот лучше работают и лучше прижимаются к стенкам цилиндра, дело не в усилии самого кольца, а оно работает за счёт прижатия к цидиндру за счёт давления газов на обратную сторону кольца через зазор в канавке поршня а не в зазоре кольца. Второе кольцо по сути не компрессионное как здесь оно объясняется, второе кольцо выполнено из чугуна и если оно будет давлением газов прижиматься с усилием к стенке цилиндра, того быстро износится. Суть на оборот другая. Первое компрессионное кольцо стальное и прижимается за счёт давления газов, а второе кольцо должно быть с большим зазором чем первое для того чтобы пропускать давление между этими двумя кольцами, и не задерживать это давление, если зазор будет меньше и равный первому кольцу, то создавшееся давление между кольцами прижмёт первое кольцо вверх поршневой канавки и тем самым перекроет давление из камеры сгорания через зазор в канавке поршня на обратную сторону первого кольца и оно потеряет прижатие к цидиндру, будет трепетать пропуская ещё больше газов через себя. Соответственно все остальное уже не будет работать, двигатель будет жрать масло и дымить. Поэтому так важно чтобы на втором кольце был зазор как минимум дольше на десятку от первого.

Есть видео , где поляки просверливают по окружности поршень, чтобы газы "раздвигали" первое компрессионное кольцо

Все видео записаны с переменным качеством звука, чтобы звук был лучше нужен хороший микрофон, так как постоянно приходится переслушивать фразы

Интересно а производителя масла знают об этих нюансах.

Про сжатие колец бред конечно, в кольцах какой зазор? Кольцо не керамическое, может сжаться чуть больше чем надо без последствий. А приспособление конечно плохой вариант, особенно если после расточки бц фаску с цилиндров поленились снять.

Вам нужно школу открывать, слишком ценные знания у вас. Боюсь с уходом вашего поколения, знания будут безвозвратно утеряны.

Что вы блатт несёте 🤦

как раз недавно мне откапиталили 2JZ. по городу всё нормально. после трассы начался жор масла. при эндоскопии выявили вертикальные полосы разной ширины во всех цилиндрах. Сквозь полосы хон не нарушен, типа как маркером поверх хона нарисовано. Кольца TP 35946 ремонт 0,5, поршни тейкин

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста какие поршня можно подобрать для двигателя vw маркировка двиг. AZM ? Mahle 030 92 00 Mahle 030 92 01 Mahle 030 92 02 кроме этой торговой марке .

Расход масла . Теория от практика.