Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

Fico feliz que tenha gostado do vídeo :))

Я рад, что видео понравилось :))

@@Sanchess_77rus 🤝

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :)) Да, в большинстве случаев компрессоры типичны.

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось :))

​@@Sanchess_77rusздравствуйте а нужно сливать фреон при снятии компрессора???

@@akhmeding182 Однозначно ДА.

Муфту придётся менять в данном случае. Муфты продаются отдельно, с этим проблем нет, видел даже на алиэкспресс.

Скорей всего под замену подшипник шкива компрессора, проверить его можно скинув приводной ремень, далее вращая шкив компрессора проверить на шумы и люфт. В остальных случаях разборка и дефектовка компрессора.

Конкретно для этого компрессора d, 30 - D, 52 - B, 22 www.podshipnik.ru/shop/article/30BGS10DST2/

В открытом состоянии точно не стоит оставлять, пусть не герметично но чем то закрыть нужно.

В самом компрессоре так же имеются подшипники, которые могут иметь износ. Ещё гул может быть из за недостаточного или превышенного количества масла или не правильной марки масла в системе. Ещё может фильтр-осушитель забит, требуется его замена. По хорошему нужно послушать автомобильным стетоскопом, компрессор и рядом стоящий паразитный или натяжной ролик, так как гул могут давать они, под нагрузкой. Если гул в компрессоре, то без разборки и дефектовки не обойтись.

Нефрас, он же бензин галоша или БР-2 обезжириватель.

А уплотнительные кольца для труб где брали? Спасибо за ответы, сейчас это редкость@@Sanchess_77rus

@@user-jm6tr9qk3x Продаются наборами или заказывать по каталогу для авто. Но порой ценник двух оригинальных резинок , такой же как и цена набора. Для поиска на любом маркетплейсе в поиске вбить (уплотнительные кольца для кондиционера).

Нефрас С2 80/120, он же БР-2 обезжириватель или бензин галоша.

Конструкция его почти такая же как в этом видео.

В интернете полно предложений, достаточно вбить номер компрессора. К примеру можно посмотреть тут - voltag.ru

Количества масла зависит от компрессора и системы кондиционирования, с одним контуром или с двумя. Для одноконтурного типа в большинстве случаев достаточно 80мг. Но эти данные лучше уточнить для конкретно своего авто и модификации.

Я так понимаю если словил бы клина вообще не вращался бы

Скорей всего износ (повреждение) центрального вала или цилиндров. Нужно вскрывать, смотреть.

Всё отлично работает. Стоит оно того или нет, покажет вскрытие и дефектовка, нужно смотреть состояние стенок цилиндров и самих поршней, это самый важный момент. А так же состояние рабочих пластин, подшипников, в общем нужно смотреть. Если всё это в приличном состоянии, то однозначно стоит его перебрать.

@@Sanchess_77rus спосибо за ответ

​@@Sanchess_77rus приветствую. А на поршнях есть резиновые кольца?

@@user-tg2ys7em3c Нет, поршни цельно литые и не имеют никаких уплотнений.

@@Sanchess_77rus благодарю друг! Предстоит такое же. Интересно самому вскрыть)

Если заправлено правильно и давление на обоих магистралях падает до 1.5, это значит, что компрессор по сути не работает. Возможно забит фильтр-осушитель или муфта компрессора сильно изношена.

zozi.ru/111250.Uafl

На Али, к сожалению ссылка более не активна. Но думаю найти можно и в другом магазине.

Данная маркировка мне ничего не говорит, есть ещё маркировка типа 10PA17 или 10PA15 или может ещё какая.

Размер паза для резинового уплотнителя на компрессоре 10PA17 - 10PA15 такой: Внутренний диаметр - 107 мм. Внешний диаметр - 114 мм. Диаметр резинки 3 мм. Размеры самой резинки увы сказать не могу, не замерял. Да и проще купить ремкомплект, так как сальник тоже нужно по хорошему менять при переборке компрессора.

@@Sanchess_77rus Спасибо

​@@Sanchess_77rusа размер сальник вала не мерили?

@@user-qj5wv1cl3d Мерил для сравнения, но не записывал, если память не изменяет внешний диаметр 30 мм.

Да он 30х14 сегодня начал тоже переборку. Почему сальник переварачиваете носиком во внутрь? Чтобы не крутил по уже изношенной части вала? У меня на валу за сальником старым коррозия и раковины. Шлифовал 1000, потом 1500 шкуркой. Надеюсь сальник новый не встанит на то место.

Если заправлен правильно, то возможно сильный износ подшипников вала или самого вала. Также возможно, что много масла в системе.

В разных авто и разных годах выпуска используются разные масла с разной вязкостью. В данном случае должно использоваться масло PAG-ND8, оптимальная замена PAG-46, PAG-150 намного гуще, поэтому это вообще не вариант для замены. Из за безграмотного подхода к маслам и происходят поломки системы кондиционирования.

@@Sanchess_77rus именно в этом и вопрос, а если изначально было залито нужное (150), а в итоге добавлено 46, которые вообще нельзя смешивать?

@@cerkovno-slavjnskii На каждом компрессоре есть табличка, где указан тип масла. Так же ещё может быть указано на табличке под капотом.

@@Sanchess_77rus в этом я с Вами полностью согласен, но разве во всех СТО сортируют откачанный фреон? Нет, в их приборах полная жижа, верно? И они эту жижу успешно дозаправляют всем автовладельцам, убивая их компрессоры. Я сомневаюсь что они утилизируют откачанный фреон, ведь это глобальная коммерция не в пользу автовладельцам.

@@cerkovno-slavjnskii Всё верно, фреон откачивается и потом заправляется по новой в разные авто. Но если аппарат хороший, то масло от фреона он отделяет и масло доливают по необходимости новое. Но как правило льют то масло которое есть во все машины, не обращая внимание на рекомендованную марку масла. А вот фреон у разных машин может быть разный или хороший качественный или низкого качества заправленный на трассе. И всё это смешивается в единую массу. И всё это как было верно подмечено, не в пользу автовладельца.

Узнать точную причину без вскрытия, увы не получится, так как причины могут быть разные.

@@Sanchess_77rus ну а есть ли смысл заморачиваться он работает проходит какое то время начинает шелестеть и клинит, потом выкл. Вкл и снова работает

@@user-uh1ez3qt6z Возможно не правильно заправлен. Возможно заправлено много масла. Возможно заправлено не правильное масло. Возможно пора менять фильтр-осушитель. Если он какое то время работает, то смысл есть заморачиватся. Я бы начал с замены фильтра-осушителя.

Износ сальника компрессора.

Возможно мало фреона или неисправен датчик внешней температуры.

Дякую гарного дня

Любое резиновое уплотнение, включая сальник со временем теряет свои свойства, поэтому их необходимо периодически менять. Через эти резинки, если они уже не держат с лёгкостью уходит весь фреон из системы. Никто просто так разбирать исправный агрегат не будет.

Ответ на что или чего ???

Например тут можно глянуть - voltag.ru/catalog/list/f2-468/

@@Sanchess_77rus спасибо!

21-26 Nm

Можно. Размер. Сальника

@@user-jm1gk9wc5s 30х13.4х9.8 проще искать не по размерам а по модели компрессора.

Читал коментарий, ровно до того момента как автор назвал электромагнитную муфту, магнитом.

А где там магнит?

Электоромагнит

😂😂😂уели)

жертва егэ и здесь отметился

Лучше не советовать клиенту купить новый, а сразу дать денег на новый компрессор, а лучше сразу купить новый авто, ведь если он начал ломаться, то авто обречён.