Все буде Україна!

Может от оборотов двигателя

Угол зависит от оборотов двигателя, но как управляющий клапан меняет угол ни слова

Сорян, я забыл

А так непонятно? Для управления!

Ничем

Nie je začo!

Степень сжатия к сожалению не скажу, а качает он газообразную фазу фреона. В испарителе основная масс фреона кипит переходя в газообразную форму после чего поступает в компрессор.

@@AutoHelper Ага, спасибо большое))) Я сперва не совсем понял как это работает. Я думал что компрессор работает по принципу поршневого детандера. Вы знакомы с детандерами ?

@@user-lr8lp2kv5m нет, не моя тема. Тут совсем другой принцип

@@AutoHelper Ясно, ну всё равно спасибо, интересно было узнать как работает такой компрессор.

Нет, компрессор предназначен для прокачки газообразной фазы фриона. Попадание жидкости моментально приводит к гидроудару.

Спасибо за обратную связь.

@@AutoHelper видимо не сразу) ukposts.info/have/v-deo/fKOLbH6QfalyrYU.html

@@nzt8535 это 5 из 5ти))) хотя результат ожидаемый, без смазки таких компрессоров штук 20 надо чтоб машину помыть)))

Нет скорее всего проблема в подшипнике муфты.

От клапана зависит, чем больше фриона он пустит тем большее количество необходимо прокачивать и тем больший будет угол диска.

@@AutoHelper Спасибо за обратный ответ.Я по ходу тупой :) но еще не догоняю я в салоне просто включаю кнопку а/с и откуда я знаю сколько этому клапану нужно фриона пускать или это зависит от датчика скорости типа на трассе 120 км час малый ход поршня

@@user-yx3fx9yt6m видимо я вас немного запутал, клапан по сути механический, отрегулирован таким образом чтоб держать разницу давления в контурах низкого давления и высокого. При этом он пропускает необходимое количество фриона для компрессора. А команды раздает датчик давления стоящий после конденсатора, когда давление начинает превышать норму он просто отключает компрессор.

Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.

Они конструктивно разные, а подобрать такой чтоб стал на те же крепления и т.д., настроить управление муфтой... Боюсь это слишком сложная задача. За такую переделку вряд-ли кто-то из возьмется

Нет

Износ подшипника при вскрытие обнаружили струшку зимои не пользовались кондером как быть сменить только компрессор или и радиатор

Может подшипник а может сам компрессор встал?

Друзья мои, я не занимаюсь ремонтом данных агрегатов, косвенно связан с рем цехом но сам не ремонтирую, однако по классике красный это плюс))) А в чем подвох? Мне казалось это общеизвестный факт.

@@AutoHelper это япония, поэтому цвет может и наоборот, а у муфты есть полярность, сам не разбирал её, так говарят

@@user-dp3nk9od8c у вас авто японец или вы про денсо Япония?

Потому что есть компрессора постоянного вращения, а есть непостоянного которые приводятся в действие электромагнитной муфтой.

Датчик давления отключает по верхнему давлению. Например забит радиатор.

@@yury8568 или может пылний радиатор -конденсатора ???

@@anarabdullayev7280 Он всегда пыльный. Он должен быть просто забитым, интенсивность охлаждения будет существенно ниже.

у меня именно так работает. вкл а через 10 сек выкл. и так постоянно.холодит нормально. но я думаю не должно так быть

При таких симптомах могут быть несколько причин, недостаточно хладоргента в системе, неисправен клапан трв, неисправности компрессора, в том числе клапан, забит конденсатор. Как проверить...необходимо диагностическое оборудование, на коленке это пожалуй не проверить. Мое мнение, устранение неисправностей в системе кондиционера должен делать специалист, как минимум нужна заправочная станция потому как без откачки фреона вы даже колечко резиновое самостоятельно не поменяете не говоря уже о более серьезном ремонте!

Сними ремень и пошевели шкив компрессора. Если есть люфт/стук - подшипник к замене. Это не сложно и не дорого.

А почему вы меняете компрессор? Что было со старым?

@@AutoHelper погнал стружку и заклинил.

@@alexandralexandr2232 в таком случае необходимо промывать всю систему, а конденсатор (радиатор кондиционера) по хорошему заменить, так как вымыть всю стружку из него почти невозможно. Что касается нового компрессора то без разборки ничего промыть не получиться, нужно разбирать смотреть что там внутри так как бу тоже может быть с сюрпризом. Все вымывается, дефектуется и потом смазка сборка установка. Можно ли не мыть систему? Можно, но если останется стружка скоро будете покупать ещё один компрессор. Можно ли не перебирать БУ компрессор - тоже можно но это кот в мешке, повезет не повезет... Такие пироги.

Муфта прижата постоянно пока включен кондиционер

@@AutoHelper Спасибо за ролик, за информацию.

Все зависит от характера неполадки ...

Самое простое что может быть это проблема с заслонкой регулировки горячий холодный, если на авто стоит моторчик который управляет заслонкой он может выйти из строя и у вас не будет потока холодного воздуха в салоне.

Думаю найти что найти того кто возьмётся за такое предприятие да ещё и доведет до ума будет крайне непросто. Поставьте доп кондёр, и это будет проще и без последствий)

Не могу сказать, почему то такая конструкция считается оптимальной. Действительно потребление низкое и КПД приемлемое, ну а то что расход топлива растет так за это им только спасибо скажут сети АЗС)))

Возможно закон сохранения энергии говорит об обратном)))

Честно говоря не задумываясь) Зависит от конструкции наверняка, в какую сторону конструктора спроектируют в такую и будет крутится)

Да во многом производительность зависит от клапана, если он не правильно работает то компрессор будет не докачивать.

Правильно это делать при заправке системы при помощи заправочной станции, вакуумируется контур, станция взвешивает объем масла который был и добавляется необходимое количество. Важно соблюдать правильные пропорции потому вот просто так, взять открутить пробку и налить масла, я не рекомендую.

@@AutoHelperинтесно, каким образом заправочная станция узнает сколько масла осталось в компрессоре?

@@grigoriypokidov1497простыми словами, станция вакуумирует систему откачивая фреон и масло, разделяет их, взвешивается объем каждого и в соответствии с техническими данными конкретного авто мастер добавляет нужное количество хладагента и масла. Ну или убавляет если прежде система была заправлена не верно.

@@AutoHelper как станция откачает масло если заправочные порты гораздо выше компрессора. Вакуума 0,7-0,8 бар не достаточно чтобы оно стало газообразным

@@grigoriypokidov1497 слить все масло полностью из системы нельзя, станция откачивает условно 70-80% и добавляется такое же колличество нового масла.

Да верно, масло с фрионом перемешивается.

@@AutoHelper Спасибо тебе большое Ты же ессь, ты красавчик 👍

​@@AutoHelperточнее задам вопрос, то масло что залито в компресороре должно как то контактировать с фрионом или часть та что выше клапанов это отдельно и та часть где механизм поршневой ( точнее где наклонная пластина ) тоже отдельно и они не должны быть взаимосвязаны?

@@user-in5rr6du8i масло равномерно смешивается с хладоргентом и эта смесь циркулирует по всей системе без исключения смазывая все трущиеся поверхности. Масло гигроскопично, поглощает влагу из воздуха, потому если система была длительное время не герметична оно подлежит обязательной замене.

@@AutoHelper а еще вопрос если система заправлена,через заливное отверстие можно залить масло или там тоже есть давление?

Полистайте ниже комментарии, мы уже обсуждали тут этот вопрос. Там и ссылка на видео интересное есть.

не хотите поделится опитом, лучше снимите видео из you tybe.

@@user-oq2yd4du2y скажите вы внимательно смотрели и слушали видео? Я проговаривал что данный агрегат предназначен для прокачки только ГАЗООБРАЗНОЙ фазы хладагента, то есть жидкость он не качает. А если бы не были упёртым и таки полистали комментарии то увидели бы результат применения компрессора в качестве насоса для мойки. Шо за народ...

У мене він піднімає кузов самоскида 4 тони легко, більше ніколи не вантажив, а на рахунок гідромотора не знаю.

Чем больше клапан впустит фреона тем больший угол наклона диска и тем больший ход поршня.

@@AutoHelper а как сделать механически управление

@@antonantonov768 не подскажу, понятия не имею

Вітаю! Смазка компрессора происходит за счёт специального масла которое заливается в систему при заправке фреоном в строгих пропорциях. Масло растворяется во фреоне, смешивается с ним и таким образом при прокачке смеси происходит естественное смазывание стенок цилиндров и подвижных частей компрессора.

Думаю не ошибусь если скажу что все зависит от размера контура системы, от объёма фреона в системе который необходимо прокачивать, если это легковое авто то тут достаточно небольшого компрессора который вполне справится с задачей, а если же это будет холодильная установка рефрижератор то тут уже нужен больший компрессор с большим объемом цпг. Или вы имели в виду другое?

@@AutoHelper спасибо именно это. И ещё вопрос по замене штатного компрессора на б.у компр. Объем масла в штатном 150 в контрактном 120 , оба денсо систему не промывали . Сколько и куда долить масла? Спасибо

@@joymalkovich2439 тут не подскажу, нужно смотреть согласно технической документации, сейчас такой возможности нет.

Наклон диска меняется в зависимости от количества фреона впускаемого управляющим клапаном.

В основной массе алюминий

30

Здравствуйте, если предположить что шумит подшипник шкива компрессора то он будет шуметь пока не заклинит или не розвалится, при этом шкив может застопориться и тогда ремень перетрет и оборвет. Если проблема где-то в другом месте и заклинит сам механизм компрессора то на прижимной пластине оборвет предохранительные перемычки и шкив продолжит вращается на подшипнике без ущерба ремню. Компрессор после этого скорей всего придется выкинуть и как итог попадаете ещё на большую сумму ремонта. Такие варианты развития событий есть, как оно будет... Может ещё 3 года шуметь пока не заклинит, а может через месяц. Тут никто не скажет наверняка.

@@AutoHelper спасибо, да и ещё забит сильно радиатор сказали что из за него все произошло, помыть или менять тоже. Цены конечно очень кусаются, обидно что я вообще почти не пользуюсь кондиционером разве что в сильный дождь, досталось от предыдущего собственника Думаю из за перегрева точно, включаешь кондиционер и сразу вентилятор тоже включается. Как думаете это все таки подшипник или внутри что то?

@@user-rv3pc9hc8e увы сложно так сказать, как вариант сделать из компрессора паразитный ролик, просто меняете подшипник шкива на новый а остальной механизм выкидывают оставляя только корпус, соответственно убирают и остальное навесное относящееся к кондиционеру. Дёшево и сердито, нужно только найти специалиста который такое сделает.

@@AutoHelper а это ведь можно проверить?снаружи не снимая компрессор и не сливая газ, На предмет луфта, как другие шкивы, или там все сложно ? И ещё такой момент, на холодном не шумит , только через пол часа начинает жужжить, и тоны меняются периодически, почему то мне кажется это не подшипник

@@user-rv3pc9hc8e подшипник если гудит то сразу, скорей всего вопрос внутри, глубже. Тут уже только полная разборка, дефектовка. Если не сильно напрягает катаетесь как есть. Как это делаю я, у меня начинается гул при включении компрессора но пока работает, а пользуюсь им я тоже не часто, то не вижу смысла владывать деньги в ремонт. Будем решать проблемы по мере поступления. Хотя у меня проще, компрессор приводится в работу отдельным ремнем, в крайнем случае снял ремень и все дела.

Система кондиционера никак на прямую не связана с двигателем, кроме того что через приводной ремень повышается нагрузка на коленвал... Вряд-ли вопрос в кондиционере, скорее топливная система.

@@AutoHelper Спасибо.

По холодильным установкам не подскажу...

У всех холодильников одна схема работы

Не на долго...))

@@AutoHelper ну да, материалы ведомые.

Ти реально сподіваєшся що я тобі буду відповідати?))

Засран конденсатор

А если конденсатор новый тогда почему так происходит?

@@user-hp2ri9tl1h вода в системе

Влага в системе

Тут в комментах кидали ссылку где его приспособили как Керхер, но он очень быстро вышел из строя. Если качать масло уверен результат будет тот же, он предназначен для прокачки газа. Для гидравлики есть гидравлические же насосы.

Мне пока известно что у вас условно поломался компрессор, исходя из этого могу только сказать, попробуйте, вдруг другой мастер сможет его восстановить. Хотя если там все заклинило и его собрали чтоб он просто крутился как ролик для ремня то скорей всего он действительно в плачевном состоянии...

@@AutoHelper спасибо за совет. УМЕНЯ НЕТ ПОКА ФИНАНСОВ КУПИТЬ НОВЫЙ КОМПРЕССОР, СТОИТ ЛИ ТРАТИТЬ ДЕНЬГИ НА Б/У И КАК МОЖНО САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ В КАКОМ ОН СОСТОЯНИИ. ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ДАЙТЕ СОВЕТ.

БУ компрессор к сожалению это кот в мешке, никак вы его толком нет проверите, для этого нужен стенд или разобрать глянуть что там внутри, а ктож вам даст? Да и разбираться надо... Потому мой совет, собирайте деньги и купите новый либо на крайний случай восстановленный, если есть где. БУ это если авто на продажу

@@AutoHelper спасибо.

Перегрел двигатель? Хрен с ним с АКБ - но помпа то не работает, охлаждения нет.

Конечно, ещё есть роторные, есть спиральные, винтовые и центробежные. И это только те которые я знаю но макет у меня был только этот, применяется данный тип очень широко потому как то так) При этом определение компрессору которое я дал (его назначение) одинаково справедливо для всех типов. Наверно надо записать видео и раскрыть эту тему как таковую коснувшись всех узлов системы с их типами и т.д.

Машине 3 года

А фреон это не хоадоргент?))

@@AutoHelper нет, это торговая марка, типа как памперс и подгузники

@@user-yg2qz7zf5c загуглил, вы правы👍 Не знал, спасибо🙂

@@AutoHelper не за что)

Я предоставлю тебе свободу выбора! Посылаю тебе на...й, а ты идёшь куда хочешь! Согласись это достаточно креативно как для тракториста! Проверь пожалуйста, я правильно проставил запятые?

@@AutoHelper Что и требовалось доказать. Если человек не глуп, он не будет хамить в ответ на критику, а постарается сделать работу над ошибками. Удачи в "колхозе".

@@aleksandrgrin9499 если человек не глуп, он не тратит своё время на подобные комментарии. И если уж говорить про хамство то начал ты. Просто я высказался в более грубой форме, которую ты безусловно заслуживаешь! И если по теме раскрытой в видео у тебя нет вопросов то давай закроем эту тему, "уважаемый" представитель бомонда))

Ти шайтан сын шайтанов

Конструкция таких компрессоров предназначена для прокачки газообразной фазы фреона, как выяснилось в ходе эксперимента они могут качать и воду, правда не долго, совсем не долго) Про масло не скажу но думаю результат будет близким к воде, гидроудар и вуаля. Хотя ещё раз скажу, не проверял, может и заработает...)

@@AutoHelper спасибо