Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)

Спасибо за видео, как всегда очень интересно и поучительно! Я уже соскучился по умным видосам! По больше бы таких!

Прошло ещё пятьдесят лет, а старый дед Сергей также с любовью рассказывает нам о классических моторах, и что из них можно вылепить

Приятно смотреть! Автору почёт и уважение))

Очень подробно! Спасибо! Ждём новых видео. С уважением.

Спасибо автору за труд .

Спасибо вам большое за информацию

Сергей спасибо большое вам за видео ролик) когда-нибудь выйдет видео про 1.6 карбюратор!) я верю

Очень интересно,благодарю за труды.

Спасибо .Очень много полезной информации услышал.

Рад видеть. За тему отдельное спасибо.

Спасибо большое за информацию! Удачи и всего хорошего!

Спасибо Серёг ! Это лучший подарок на день рождения )

Здравствуйте!). Невероятно рад вашему возвращению! Отдельное спасибо за исчерпывающую информацию про блоки двигателей 1200 и 1300. Как всегда, всё очень подробно и обосновано рассказываете. Кстати, на днях меняли втулки реактивных тяг заднего моста (ВАЗ-2103 1976 год) так там оказались родные, заводские втулки сайленблочного типа, с двумя конусными резинками и металлическими завальцованными шайбами (точно так, как Вы рассказывали в своих предыдущих видео)).

Дааа, самое долгожданное видео за низкий блок)

Спасибо большое! Подтвердили мое мнение о 1.3!

спасибо, ждал это видео!)

Спасибо за Ваш труд, упорство и отличный контет! ВЫ лучший в этой тематике!! Благодарен, что делитесь опытом и знаниями.

Большое спасибо !!!! Очень профессиональный канал !!!!!!

Очень познавательно, Благодарю!!

Благодарствую,,вас,,за,,отличный,,урок,,все,нюансы,,рассказаны,и,показаны,,,дорогие,,автолюбители,,,прислушайтесь,,к,опытному,много,знающему,,и,мало,того,трудяге,,это,не,один,день,и,ночь,,учитесь,,у,него,,,,,здорово,,и,прекрасно,,молодец

Очень давно ждал видео о низких блоках, спасибо

Обязательно посмотрю при свободном времени! Серёге респект!

Обожаю Ваши видео про моторы, не всё понимаю, но от этого менее интересно не становится. У меня есть давняя детская мечта о том чтоб работать с моторами, и, самому их собирать. И, чувствую, благодаря Вашим видео, я приду к своей своей мечте! Строго с Вашими технологиями! Спасибо Вам за ваше творчество и работы, желаю успехов во всём и не забрасывать то в чём Вы безусловно мастер!

Спасибо вам! В общем с меня подписка👍🏻

Серия очень интересная! Подробная и чёткая информация! Спасибо большое!

Ура! «Грибочек» мой теперь в ютубе)) Ждём следующее видео про максимальную расточку блока и каналов гбц 2105)

Мля десятилетиями мечтал о пальцах на штопорах в вазмоторы , изначально зря повелись на итальянскую методу без них . Классный , нужный обзор . . .

Чуваааак))? Ты не представляешь как я рад тебя видеть)))

Спасибо, Серёга! Исчерпывающее отличное видео! Молодец, что делишься знаниями!

Мощный выпуск получился👍

Прекрасно,,давайте,,дальше,работать

Ура! Видос!

Видео было очень даже информативно те кто понимают я думаю очень обрадовались услышав такую информацию спасибо огромное за ваше старания 👍👍👍👍👍👍

Красавчик просто слушаешь и кайфуешь

Спасибо за информацию

Супер, спасибо👍

Лайк не глядя)

Блин видео в рекомендованное почему-то не попало! Хотя может проглядел.... Не суть важно,хотел бы добавить что согласен на счёт того что чем старше деталь тем качественнее и это похоже касается всех деталей и отечественных производителей. Как то раз я вам писал на счёт 402 мотора вы мне дали ссылку на (драйв 2)человека который его дорабатывал. Так вот спасибо огромное очень помогло свой двигатель я разобрал (с ним плохо всё провернуло упорное кольцо и прошлый владелец установил 2 кольца да и двигатель достаточно сильно изношен решил его не ремонтировать но всё таки доработал систему смазки и охлаждения и в общем то пока он работает хотя он подтраивает (направляющие клапанов всë) и немного сапунит , но теперь(после некоторых доработок) достаточно неплохо тянет легко запускается давление есть охлаждение тоже работает в общем пока полёт нормальный! Ещё есть жигули и с ней тож всё неплохо жалко что собирал 06 двигатель давно и тогда не было ваших видео в общем спасибо!

Все выполняемые работы,чистые,четкие,аккуратные и идеально выполнены.

Топ контент

ХОРОШЕЕ ВИДЕО

"Для желающих поддержать канал.." Желаю поддержать ТОЛКового и ГРАМОТНОГО Человека, распространяющего технические знания и генерирующего соответствующую культуру. Смотришь/слушаешь и вспоминаешь нормальный журнал "За Рулём" 90-х годов (сейчас - "За Рублём").

Спасибо за обзор! Что можешь сказать про распредвал Эстонец 10.5 на 1.3 мотор? или лучше 21213 взять, заместно штатного, хочется просто машину подинамичнее

Полезный видос, очень ждал, ато у меня щас 1.2 мотор стоит 74года, и второй 1.2 81 г. в гараже валяется думал чё сделать или сразу на 1.7 поменять , сейчас понял что есть смысл поэкспериментировать....

Был еще один способ увеличения объема . Нам ( если не ошибаюсь) в 1988 году , на блок 21011 изготавливали проставку . Между проставкой и блоком родная прокладка под ГБЦ . Ну и сам блок вместе с проставкой гильзовался и точился под 76мм и получался мотор 1.5

Я при капиталке все прокрадки сам вырезал. Бумажные только как шаблон использовал.

Спасибо оооооооооооооооооооо ❤❤❤❤❤❤

Добрый день, Подскажите, пожалуйста, где почитать как фрезеровать блок под поршень Renault и какой коленвал подходит? Спасибо

Было время. Пилил голову, каналы, коллектора, вал Динамика 50. Хороший мотор 1.3, крутил до 7200, дальше страшно.

Здравствуйте. Сколько мощности можно снять с нива мотора, не турбируя и не сильно укорачивая ресурс ДВС. При этом используя авто для повседневной езды и по бездорожью( только зимой). Резина 31

Приветствую Мотор 2106 перевёл на инжектор. Катаюсь на газу. До скольки можно сточить гбц для увеличения кпд ? И что произойдёт с грм если стоять на 1,5-2 мм. Нужно ли ставить разрезанию шестерню ?

Спасибо большое за видео! Смотрел обзор 21011 раллийный легендарного деда из Украины. Там поставили инжектор и подняли степень, очень бюджетно и главное эффективно! По моему мнению мотор перспективный, если собрать все маленькие доработки, такие как расположение свечей, доработку каналов, поставить распредвал 213, поработать с охлаждением и поставить инжектор, можно добиться хороших результатов! Не дорого и надёжно! Дальнейшее прибавление мощности вижу в наддуве.

Скажите пожалуйста коленвал 21213 подойдёт на блок 2103 с шатунами и поршнями ваз 2103?

У меня была 4ка, с мотором 2105, там масляный фильтр был без переходника. Мотор хороший, тихий,но слабый. Дурацкая крышка из алюминия, ушки ломались сами, крышка сидела на герметике, без перетяга. Аргонщик на мне зарабатывал.

Вопрос про гбц цепного мотора, что за трубка в передней части головки и для чего она предназначена???

Здравствуйте ! Помню отец мой говорил мне что у прибалтов эти двигателя 1300 просто пели песню на 8 500 оборотах в кольцевых гонках это было 1982 - 1987 год . От туда пошел горбатый вал Эстонец он начинал работать с 3500 оборотов а на холостых работал не ровно типа трык трык трык .

Здравствуйте , купил с рук 2107 , вроде все родное , а поршня на вмт выступают из блока на пару мм ? Так должно быть ? Спасибо.

у меня движок с 2101 73г, он был расточен до 79,4 хотя с завода поршня были 76, при желании капиталить, я расточил его до 80,0 но так-как мастер попался не умелый, палец вылез и подёр стенку, после чего я его перегильзовал и расточил до 79,0 как то так.

Сергей,здравствуйте наткнулся в ютубе на ваш канал подписался) вы говорите что На мотор 1.300 ремень про это Pаспредвал ОКБ Динамикa 8VC-244-113 заранее благодарен

Ну вот,захотелось найти блок короткий и собрать его с увеличенным объемом

Йездил 5 ке отличная машина особенно шума нету

А зачем маслослив? Есть у меня такая штука на одной голове... Расскажите пожалуста или дайте инфу ,зачем оно и с чем его едят. Спасибо

Отливки на блоке бывают и на 2106. Причём эти отливки бывают высокие и низкие. В высоких отливках, их три штуки, на ниве крепится кронштейн модуля зажигания.

С шатунами от БМВ, есть один трабл!) У них, ширина шатуна, маленькая! Центровать по коленвалу сразу не получается, значит надо центровать по поршню, что уже хуже!

👍👍

Чёт на моём 05 моторе, нормально фильтр стоит. Без такого горбатого переходника.

Здравствуйте у меня ест двигатель 21011 его заделали ремонт зовадили но на 3 тое шейки с раза пошел царапина Катори шейки без масла форсунки

Я экспериментировал с увеличением объёма на низком блоке по разному. Задача всегда была такая: Владелец жигулей человек не богатый и любая переделка должна быть бюджетной и при этом давать ощютимый результат. Вообщем был у меня блок 2101 с последним ремонтом, я долго думал что делать и придумал туда внедрить поршни от сузуки джимни диаметром 78мм, и коленвала 21213 с ходом 80мм, поршни по форме как жигулевские но компрессионная высота на 7 мм меньше, но блин пальчик на 20мм, не беда, втулки шатуна сталебронзовые от ниссан хтраила 2.0, отлично пресуются в вазовский шатун, так как имеют диамтеры 22\20, шатун слегка фрезеруется по торцам ВГШ. Цепь применяю однорядную от нивы, так как блок низкий лишние звенья удаляю, башмак натяжитель тоже нивовски, его там кое где подпилить надо по месту видно когда собираешь, натяжитель цепи зубчатый русмаш или что то типа того. Распредвал всегда стандартный 01. В итоге получился бюджетно хороший моторчик обьемом около полтора литра, и с плавающим пальцем :). Поршни сузуки по фирме тейкин стоили чуть дороже вазовских, кольца также. Так что не спешите выкидывать копеечный блок из него можно сделать мотор получше 03. Известно что собранные таким методом моторы (несколько штук) прошли уже более 130 тыс у своих владельцев и кроме регулировки клапанов ничего в них не делали от слова вообще. По отзывам хозяев их все устаривает, расход топлива очень умерянный.

Давно ждал))) подскажи под обычный инжектор на 780 валу стоит ли блок брать именно инжекторный? Или можно оставить 2106 от карбовой? Для повседнева.

Здравствуйте очень интересная конфигурация с гранто поршнями на 1,8 для 011 блока. Есть блок как раз лежит без дела, думал собирать на бмв поршнях и шатуне 1,6. но теперь буду думать на гранто поршня. Так же был мой первый капиталенный мотор 01 на трт поршнях. не прожил даже 2000 км. после 1000 км начал дико жрать масло 1л на 50 км на 4ом цилиндре. скорее всего посыпались перегородки на поршне(так и не разобрал) осень много на эти поршни жалоб. Так что тоже ни кому теперь не рекомендую собирать на них.

Ждем разговор про кпп

А что если мотор 21081 гильзануть гильзами под поршни 82 или даже 84мм? При его малом ходе колена, получится очень крутильный мотор! А если накрыть 16кл головой, что за мотор получим? Стоит ли заморочиться? Или мотор ничего хорошего не выдаст и будет похож на калинамотор, который 1,4 литра?

смотрел у одного блогера ролик с диностендом, где он испытывал влияние длинного и коротеого шатуна на моторе 4аge... Длинный шатун на низах разницы, по сравнению с коротким, почти не показал. А вот верха - небо и земля.

👍👍👍

Были бы такие видео в 1977 году.

Не заметил что на 21011 с короткими шатунами как то страдают обороты крутиться хорошо, но на низких и средних оборотах тяга что надо. Да и смысл ли есть его крутить выше 7000 с 118 валом.

Приветствую. Подскажите пожалуйста, в видео прозвучал минимальный недоход поршня в 0,1 мм, собираю мотор на низком блоке, 213 валу , 129 шатунах и ниво поршнях в итоге поршня вышли выше блока на 0,2мм. Подскажите какой допустимый недоход поршня должен быть? Прокладка будет металопакет.

Приветствую! Сейчас как раз собираю мотор на низком блоке, 129 шатунах и ниво поршнях с лужами 82мм, вал 213. Собрал низ, недоход получился отрицательным 0,2 мм. Может или это быть проблемой в дальнейшем, прокладку планирую металопакет и увеличить циковки. степень здатия еще не пересчитывал так как только забрал головку с фрезировки на 0.8 мм, до этого расчетная степень сжатия была 8.7

Как всегда всё полезно, интересно. Откуда миф что у жигули был мотор 1.1?

Блоки после 1979 года стали выпускаться с более тонкой стенкой цилиндров и блока. Отсюда и проблемы с износом и ремонтом. Температурные деформации геометрии цилиндров были не просчитаны, решили, "и так сойдёт".

Здравствуйте вчера подписался на ваш канал хороший 👍 канал можно задать вопрос у меня ваз 2105 мотор 2103 купил в январе 2022г сапун когда даёшь обороты начинает дымить на холостых нормально глушитель сам ни дымит ни на больших ни на малых оборотах можете дать совет подсказку что может быть из-за чего

Серёга немного недоговорил, что привалочнач поверхность на 03 блоках разная( и толщина гильз тоже). На Блоке 2103(2107) гораздо толще, его можно смело точить под 79 поршня, а вот на 2103 это очень опасно, в 80% проедет около 15 т км и будет трещина.

011 блок ставили на Нивы скорее всего из-за нехватки 06 двигателей. В те года ещё выпускали Нивы с УЗАМ 412, из-за нехватки движков, с удлиненной мордой

Автор, подскажите пожалуйста, возможно ли установить головку блока 21214 нового образца (с гидриками) и вал 21214 на низкий блок ваз 2101 (76мм)? Если возможно - сильно ли повысится степень сжатия?

Здравствуйте ,везде пишут о соотношении хода поршня к длинне шатуна ,но нет нигде информации о соотношении длинны поршня к длинне шатуна .для примера в длинноходном моторе должен быть длинный поршень и короткий шатун или короткий поршень и длинный шатун ?

Не первый раз слышу мнение 05-й к перегреву склонен, езжу сейчас на таком и да температуру нагонят быстро но не жарит по сравнению с 06-ым что до этого стоял. В холода вообще это холодный мотор, считаю из-за того что чугуна в нём на 15 кг меньше и остывает быстро, так же как быстро и нагоняет.

Большое спасибо вам за инфомативное видео! Если будет время, то можете выложить доработки двигателя 1.8 Надежды?

Сделайте выпуск про то, как вы с продавцами в магазинах общаетесь. Я когда на Ниву что-то покупаю, и говорю, что мне надо, многие не в курсе,что все запчасти другие. Большинство продавцов сторонники секты "ничего за 40 лет не изменилось", иногда даже спорят с пеной у рта😅. Были даже случаи, извинялись потом, что были не правы😁 Как вы справляетесь с невежеством при покупках запчастей на классику?😁

Здравствуйте, а почему вы говорите, что степень сжатья 10 это много? (В таблицах пишут, что это верхняя граница 92 бензина)

Имеем - Нива карб 1,3 на ГБО. Задача - построить низовой двиг для оборотов не выше 4000 (из-за пропана), с высокой степенью сжатия (под пропан). Идея - блок точить на 82мм, под поршень Гранта самый новый (двиг. ВАЗ‑11182) - он выше старого грантапоршня, и как раз на 7 мм ниже классикопоршня, то есть с валом от Тайги должен встать без доработок (только перевтулить классикошатун под гранта-палец, возможно со смещением). Шатун облегчить токаркой (так как поршень легче классического - должно жить). Вал грм 044 поставить. Сработает, как думаете? Хотелось бы, конечно, покороче шатун, чтобы 1,6 R/S было, но распространенных (читай- бюджетных и ремонтопригодных) деталей пока не нашел ... Типа дизельные характеристики получить на атмокарбовом двигателе.

Подскажите , какие масла лучше лить в класический тюнингованый двигатель

КПП одинаковые были. Редуктора разные. Уже позже появились тяговые и шоссейные КПП.

Подскажите, в варианте под шатун бмв, какой примерно рс будет? Низовая конфигурация получится или верховая? И степень сжатия останется стандартной? Под 92 бензин?

Спасибо за видео. Осталась пара вопросов: 1) Возможна ли установка однорядной цепи в низкий блок? 2) Конфигурация 80 мм колено + 144 мм шатун и поршень от Гранты дает переход 2 мм. Может быть есть возможность сделать круглые выборки под поршень именно в гбц?

По поводу турбины!)) Не вспомню кто, легко найти на Ютюбе, парняга, поставил турбину, ваще на стоковый 2101, даже не вскрывал его!)) Там же как раз и степень подходящая!))) И норм он у него пуляет!))

Здравствуйте 🤝 стоит ли на 011 двигатель ставить от нивы 21213 распредвал??? Он что-то даёт на стоковом двигатели???

Сергей, а что если собрать мотор на коленвалу с ходом 66мм и шатуном 144, что как раз помещается в высокий блок с ваз поршнями. R|C будет выше 2. Что ждать от такого мотора, понятно что тяга с низов будешт ещё хуже, но что если всё таки собрать такой мотор?🤔

Скажите есть ли разница прокладки картера двигателя 2107 и 2105 спасибо

Добрый день ! Дружище подскажи пожалуйста, несколько моментов! Машина нива 21213 1,7 карбюратор , езжу только на газу ( пропан) , низ 82,8 только поменял кольца новые наборные pisto ring set , больше ничего с низом не делал, головку купил новую с класики и сбрил с неё 2,5 мм для увеличения сж для лудшего кпд и темболее для газа, т.к старая пошли трещинки от выпускных клапанов на 2и 3 цылиндрах( короче в чермет) , камеру сгорания трогать не хочу , останится 79 мм , т.к нехочу степень сжатия терять , хоть и немного но всёже , каналы расточил выпуск 28 седло 30 выход ,впуск 32мм до напровляйки и 33 к седлу , и седло тоже 33 сделал , и тут меня начали тирзать сомнения что упадут сильно низа и середина из за потери скорости потока , колектор решил делать конусом от входа где карб немного его расточив и сточив все косяки лить на расширение к гбц ( конусом ) , 31мм к головке , 1 мм запаса оставил на стык гбц и колектора , чтобы хоть както сохранить низа ! Как думаеш поможет ??? Клапата сток буду ставить . Вопрос ,: стоит ли ещё седло распиливать на 33,5 или 34 ? И какой вал посоветуеш для гбо ,чтоб низа и середина была ,склоняюсь окб двигатель 14 или динамику 113 , или может другой посоветуеш? ?? Походу запорол я новуб головку этой расточкой 32 мм дохрена походу блин, хотел как лудше а вышло походу как всегда