Мы стали забывать как выглядит работа журналиста.Мои соболезнования людям.Алексею спасибо.

Четко , толково , по пунктам. Внятно и без истерики. Спасибо за вашу работу.

Людей убил экипаж. Это заявляю я, отлетавший 14000часов на различных типах самолетов. Попадание молнии обычное дело. Хотя можно задать вопрос, зачем они полезли в засветку. Командир имел налет 5000часов. С этим налетом в мое время только с Ан-2 уходили на Ан-24 или Як-40 на должность вторых пилотов. В мое время автопилоты работали капризно и пилоты заходили на посадку и садили самолеты на руках. И соответственно имели навык. Сейчас в Шереметьево вообще нет посадки на руках. Все в режиме автопилота. И только два раза в год и причем на тренажере пилоты пилоты пилотируют в ручную. Все пилоты поддержат меня в том что пилотирование на тренажере отличаются от живого пилотирования. Практически экипаж не умел летать на данном виде самолета. Я не удивляюсь тому что экипаж со второго захода не сумел посадить самолет. Сейчас все журналисты кричат что мол убились из за того что связь пропала. Во первых там полно есть резервных каналов связи и связь экипаж восстановил. И самое главное, Только насмотревшись фильмов можно считать что если не трандить по микрофону то и не сядешь. Если язык изо рта вываливается то иди в замполиты а не в пилоты. Это убийство намечалось уже в день, когда разогнали малую авиацию, которая являлась партой для подготовки пилотов на большие. В Шереметьево пилотов готовят за три месяца из бортпроводников. Это не пилоты это КОМПЬЮТЕРНЫЕ ОПЕРАТОРЫ. Они могут только нужную кнопку нажать. Если кнопка не работает то это убийца пассажиров по умолчанию.

Алексей Пивоваров, Ваш комментарий самый лучший, самый умный и самый объективный из всего того, что есть на данный момент в сети. Спасибо Вам!

Самый здравомыслящий корреспондент

Хороший разбор. Единственный профессиональный, который я видел за последние 2 суток.

Ужасная трагедия! Не дай Бог такое пережить! Глубокие соболезнования родным и близким погибших! Очень жалко людей!(((

Алексей не забрасывайте это проишествие пожалуйста. Хочется в будущем увидеть от вас полноценное расследование этой катастрофы. Спасибо.

Большое спасибо за разбор! В кое-то веки понимаю, что смотрю журналиста и понимаю, что могу верить его словам, глоток свежего воздуха.

Радует, что еще остались настоящие журналисты, а не ничтожества хайпажоры! Спасибо! Низкий поклон!

Алексей,всё по делу сказал,видно,что вы разбираетесь в авиации. Соболезную семьям погибших.

Вот это и есть работа журналиста! Четко по делу и не искажая факты! Спасибо Алексей

Товарищи, я тут понял что нам нужны журналисты со специализацией.

Самое смешное, такие разборы официальным СМИ и не нужны. Спасибо Алексей, по крайней мере хоть какая-то часть людей будет знать/понимать больше.

просто, спасибо за комментарии и объяснения. СОБОЛЕЗНОВАНИЯ РОДНЫМ ПОГИБШИХ... И ПОСТРАДАВШИМ...

Хотел сначала отключить, думая что это очередной "эксперт". Но, нет. Видно, что человек действительно понимает в этих вопросах. Спасибо за анализ.

Наконец-то реальное объяснение с комментариями, а не чьи-то догадки

В Тренды срочно! чтоб каждый посмотрел и перестал заниматься бредом в соцсетях! Мои соболезнования семьям погибших...

Алексей, спасибо за ваше видео, пока более внятного разбора среди журналистов не было. Соболезнуем всем, кого коснулась эта беда!

Общая emergency situation - это состояние нашей страны сегодня.

Алексей, сделайте видео по итогу официальной версии катастрофы, очень интересно ваше профессиональное независимое мнение.

Алексей, огромное Спасибо за первый осмысленный и неэмоциональный комментарий по поводу трагедии.

Спасибо за информацию! Соболезную всем людям которые были на этом самолете

Спасибо, Алексей за этот материал. Спокойно, профессионально, доступно, без эмоций и без желания заработать на этом некие ютьюб-баллы ...всем погибшим вечная память ...

Единственный внятный ответ . Телевизор не смотрю , давно потерял смысл .

Я как украинец,хочу выразить соболезнования родственникам погибших людей и всему русскому народу.Скорбим вместе с вами😥

просто у нас не осталось "пилотов" - есть "операторы". В гражданской авиации на таких самолетах сейчас всё делает автоматика. Автоматика взлетает, автоматика сажает, автоматика ведет по курсу и т.д. "Пилот" только следит ,что бы всё это работало как надо и вводит новые данные по ситуации. Просто наши летчики разучились самостоятельно летать. Тем более на таком классе самолетов. То,что произошло в Шереметьево - командир в/с просто угробил 41 человека и машину,потому что не смог плавно посадить самолет. Да - самолет был "нагружен" топливом и это и явилось нештатной ситуацией для пилота. И он с этим не справился. Но это следствия. А причина в том, что режим путина сознательно уничтожает наше государство разваливая все институты и отрасли. Уничтожена промышленость, уничтожен российский космос, уничтожено здравоохранение,полностью уничтожена система образования!!! ( это нам еще ой как аукнится,когда к управлению жизнью придет поколение неучей с ЕГЭ),.Про пенсионную реформу вообще спокойно говорить нельзя - это обычный геноцид. Половину стариков приговорили к голодной смерти в старости. Вопрос кадров в стране просто лежит мертвецом. В любой отрасли работат кто угодно, но не люди по специальности. А руководят ими "эффективные менеджеры" из числа "родственников". Сейчас даже машины чинить не могут - меняют проблемный агрегат в сборе!!! А ведь раньше ,при необходимости, автослесарь мог и деталь необходимую если не изготовить, то поправить точно. Полный развал и упадок. За 20 лет правления и с такими ресурсами можно было вторую Россию построить....Вор он и в Африке - вор(

Алексей, благодарю! Спасибо Вам за толкование и внятное объяснение!

Спасибо за объяснение. Выражаю соболезнования всем кого коснулась эта трагедия. Остальным терпения и восстановления.

Даже дилетант поймёт что вы говорите, спасибо вам большое!

Очень ёмко сжато по делу спасибо большое! Искренние соболезнования родным и близким погибших , раненым скорейшего выздоровления..... ужасная трагедия((((

Самое чёткая информация, без лишних фраз и домыслов, Пивоварову спсб

Ваши трезвые и обоснованные утверждения и факты как глоток свежего воздуха среди всего что показывают вокруг. Спасибо за вашу работу.

Алексей, спасибо! Это очень полезная информация для меня. Я очень буду ждать дальнейших комментариев от вас!

Спасибо за комментарий, согласен с каждым словом!

Спасибо за адекватное пояснение. К сожалению, в наше времена это редкость.

Весьма грамотно и качественно. Спасибо. Родственникам погибших - соболезнования.

Людей не вернёш ,мои соболезнования родственикам и близким,страшно это.

Трагическая ситуация, много непонятного. Но почему спец службы не подготовились к встрече экстренного борта (кажется это так называется). В момент посадки и на предположительной точке остановки уже должны были быть, как минимум пожарный расчёт и скорая??? Каждая секунда могла спасти много человеческих жизней. Опять разгильдяйство и безалаберность?

Крутооо....вот что значит - специалист! Спасибо Алексей!

Спасибо, но насчёт пассажиров не согласна. Я много летаю и каждый раз, когда в салоне соотечественники, после посадки самолета найдутся м*даки , которые вскакивают и начинают открывать багажные полки. А стюардессы носятся по салону, пытаясь всех усадить до полной остановки. Это какой инстинкт, по-Вашему? В таких ситуациях они тоже не отдают себе отчёт?! Это полное наплевательство на тех, кто вокруг, и на технику безопасности. Главное - Я и мой Чемодан, а после меня хоть потоп. Вот если заведут пару уголовных дел, может наконец до кого-то и дойдёт, что в самолёте главный - бортпроводник и все правила написаны кровью. Люди должны понимать, что у их действий есть последствия, иногда самые трагические...

Приятно было смотреть,на человека , слушать,что не обманет,как на телевидении личности. Спасибо ,все доходчиво понятно....

Выражаю глубокие соболезнования родственникам и близким погибших.

соболезнования родным и близким погибших. здоровья выжившим.

Спасибо Алексей. Все чётко и по делу. Ждём официальных и не очень расследований по существу.

Все-таки есть вопросы и по Суперджету - почему отказали радиостанции и ЭДСУ. Посадка с Direct Low - уже стресс для пилота, никакие защиты не работают, а на сайдстике, в отличие от штурвала, никакой обратно связи от системы управления полетом нет. Так вот, отказ электроники при попадание молнии - это, в первую очередь, следствие плохой металлизации планера. Скажу как инженер по ТО, Боинг и Эйрбас уделяют этому огромное внимание, значение всех бондингов расписано в документах, они проверяются при замене компонентов, по плановым проверкам и т.д. Проверяются сопротивления жгутов проводов, переходные сопротивления штепсельных разъемов и много что еще. Все это делается для того, чтобы молния, проходя по фюзеляжу, выбрала путь наименьшего сопротивления, не задев электронику, Другими словами - обеспечить ту самую клетку Фарадея. Похоже, что на Суперджете этого не произошло. Это может быть следствием двух причин: 1) неправильный подбор материалов, из-за чего в месте контакта разных компонентов возникает коррозия и растет переходное сопротивление (а допустимые значения там - миллиомы), 2) некачественная сборка. P.s. Это, конечно, только мое личное предположение из опыта эксплуатации и поверхностного понимания соответствующей физики.

Спасибо за🎥🎥🎥🎥🎥🎥 видео вы молодцы

Тут проблема комплексная. Контроль качества сборки и материалов узлов самолётов. Недостаточное обучение пилотов гражданской авиации. Отвратительное оснащение и подготовка сотрудников МЧС. И во всем виновата именно тотальная коррупция. Сейчас как в зимней вишне найдут несколько "виноватых", семьям погибших закроют рты деньгами.

Большое спасибо за взвешенный комментарий и подробные разъяснения. Соболезнования семьям погибших.

Людей жаль. Предлагаю супер джет 100 сделать самолетом Бортом № 1 для первых лиц государства, министров и депутатов ну а потом простой люд перевозить!!!

Очень классно рассуждать о происшествии со стороны, еще поверхностно разбираясь в этим, будучи не действующим пилотом гражданской авиации

Спасибо за подробный рассказ о произошедшем! Соболезнования родным и близким погибших!

Отличный ролик! Без лишних эмоций и с правильно поставленными вопросами.

Спасибо, Алексей, за объяснение, казалось бы, сложных вещей простым языком. Хотелось увидеть именно Ваше мнение

Боже, я просто плачу!😭 Дай бог пострадавшие выжили! Соболезную с утерей... Это ужасный год!

Почему !!! Почему во время посадки самолёта , его не ожидала пожарная машина типа MANSK ? MANSK разгоняется до 300 км / ч , движется рядом с самолётом идущим на посадку , и мощной струёй пены сбивает огонь . Ведь в этом случае жертв можно было избежать ! _________________________________ Выражаю соболезнования родственникам погибших . Пострадавшим желаю скорейшего выздоровления . ( Чечня ) .

Спасибо. Всё разложили по полочкам, будем ждать расшифровки и деталей.

Вот прям снял с языка! Только я не пилот, но интересуюсь авиацией с малых лет. И даже мне сразу стало понятно, что молния не могла нанести такого ущерба.

Спасибо за трезвую оценку. Собалезную семьям погибших 😔

Спасибо, вам! Это очень важно, то что вы это рассказали.

Спасибо за ясность! Как глоток свежего воздуха среди всего того бреда, которым спекулируют псевдожурналисты! Я все так себе и представлял! И спасибо за объективность в части пассажиров с багажом...

Алексей, все же спасибо что так все по полочкам, не думал что есть такие еще журналисты

Спс. Ждём продолжения.

Спасибо за ваш анализ! Коротко и ясно, без размывания сути! Всем родным погибших людей- искренние соболезнования!

По мне так, у лётчиков отсутствовал опыт посадки нагруженного самолёта. От этого превышение скорости, козление, подлом шасси и пожар.

Самый разумный и адекватный ответ на происходящее✊🏿 коротко, и ясно! Молодец!!!👍🏿

Алексей, спасибо за разъяснения. Надеюсь услышать Ваши комментарии и в дальнейшем.

Из-за грубого приземления бак в крыле лопнул! Далее следует утечка топлива, которая воспламеняется нагретыми тормозными дисками. Летчик в показаниях говорит, что приземлился без помощи приборов только визуально, но фатально в данном случае то, что баки полны.Произашла трагедия...

Все-таки инстинкт - это бросить все и бежать без оглядки. Тащить багаж в такой ситуации - это про другое.

Хороший ролик, прям мини-расследование. Спасибо.

Единственный журналист, который сказал дело. В общем болоте журналажников и журналюх.

Инстинкт схватить своё и бежать - сомнительно. Есть инстинкт - "бежать". А схватить своё - это очень рациональное действие. В остальном - спасибо, хороший анализ.

По поводу сумок -- не соглашусь. Учитывая, что полезли за багажом, те, кто спереди, не чувствовали смертельной опасности. Тут либо экипаж не дал чётких указаний, либо наши сограждане вертели их как обычно.

Наконец-то хоть что то конструктивное,надеюсь сделают все для того чтобы впредь таких ситуаций больше не возникло ,хотя конечно я в этом сильно сомневаюсь

Соболезную семьям и близким погибших.

Напишу своё мнение, на истину в высшей инстанции не претендую! Удар молнии вывел из строя электронику. Вероятно, в салоне возникло задымление от сгоревшей проводки. Об этом доложили пилотам. На фоне отказа электроники и информации о пожаре на борту они принимают решение об экстренной посадке. Стали делать первый заход на глиссаду, но не попали в неё, ушли на второй круг. Задымление усилилось (возможно, отказала ещё какая-то часть электроники). В салоне паника, пилоты предположили, что пожар прогрессирует. Приняли решение садиться при любом раскладе. В стрессовой ситуации не учли перегруз самолёта - зашли с обычной скоростью. Масса большая, подъёмной силы не хватило. Бесскоростной козёл, это называется. Вертикальная скорость слишком большая - отскочили первый раз с повреждением стоек. Второй удар пробил стойки с повреждением двигателей и баков. Дальше всё на видео. Вопрос остался, почему молния нанесла такой ущерб электронике, есть ли в этом вина конструкторов, обслуживания? И второе, почему экипаж допустил ошибку при посадке?

Да неужели трезвое мнение услышал, без каких либо обвинений?!

почему не были готовы спасатели, пожарные и скорые? почему министр транспорта заявляет, что красный код был объявлен после посадки самолета, а не после запроса на аварийную посадку? что это за чушь?

Полностью согласен с автором. Отсюда 2 наиболее вероятных фактора, повлиявших на катастрофу: 1. Непрофессионализм пилотов. Почему-то запаниковали и решили, как можно быстрее посадить перегруженный самолет, хотя могли спокойно кружить над Шереметьево и сжигать топливо. А когда стали садиться, им не хватило мастерства и опыта, а главное нервов, безопасно совершить сложную посадку. Жесткая посадка = пожар. Здесь возможны вопросы к Аэрофлоту по поводу тренировок нештатных ситуаций. Но мне кажется, компанию всеми силами отмажут. Будут рассказывать, как быстро провели эвакуацию аж за 55 сек. вместо положенных 90. 2. Действия служб аэропорта. Несмотря на поданный еще в воздухе сигнал бедствия, спасатели не ожидали самолет во всеоружии у ВПП. Наверно обедали. Это стоило потерянных жизней при эвакуации. Службы и руководство аэропорта, как мне опять же кажется, тоже отмажут. Будут рассказывать о том, как они быстро ехали к горящему самолету и доехали за 1 минуту, вместо положенных 3. Возможно далее появится новая информация, которая поставит все с ног на голову. Но пока так. А суперджет здесь ни при чем. Какой-нибудь боинг или аеробус может вообще бы развалился на части при первом же жестком касании полосы и спасать бы было некого.

Судя по видео, оперативно сработала служба спасения. А вот насколько быстро этой службе донесли о возгорании, другой вопрос. Нас в МЧС учили, первое что вы должны сделать, это позвонить в службу , а только потом спасать. Примером ставили возгорание в отделении Сбербанка во Владивостоке, первые звонки поступили спустя 20 минут с начала. Это и сопроводилось большим количеством погибших. Всем добра

В моей авиашколе существовала строгая иструкция : после первого подскока выше 2 футов уходить на второй круг, не пытаться "спасти" посадку. Так как основная причина козления превышенная посадочная путевая скорость, даже при малом остатке полосы всегда есть возможность быстро набрать высоту засчет непогашенной скорости. Тут явно произошел просчет, недокомпенсирование. Можно было сесть заходя ниже глиссады гася скорость прогрессивным увеличением угла атаки до скорости сваливания. Но для этого требуется глубокие предварительные расчеты и пробный заход.

На видео катастрофы видно , что никто не ждал и не был готов в аэропорту к такому происшествию.

Алексей, спасибо за правду. Перегруженный самолёт ударили о ВПП, это и есть непроффесионализм. А экипажу как раз и платят за правильные действия в экстремальной ситуации. Вобщем ....никогда такого не было, и вот опять... У нас всё красиво в фильмах, типа "Экипаж", а в реальной жизни вот так.Страшная трагедия. Всем-соболезнования.

Спасибо вам за ваше работу! Спасибо за разъяснения

Алексей, благодарю Вас за ваше дело и ваше слово

Благодарим за Ваши слова... они нужны и родным и сочуствующим...

Огромное спасибо за такой четкий .профессиональный комментарий

Отличный комментарий знающего человека. Спасибо, Алексей

посмотрел штук 15 разных мнений с серьезными "щами" говорящими головами...это ЕДИНСТВЕННОЕ "мнение" где все разложено по полочкам, все адекватно , вопросы и сомнения четко конкретизированы !! Сразу видно - человек хотя бы на 75 % (а это уже хорошо) разбирается в том о чем говорит!! Спасибо Редакция

Алексей, Вы корреспондент от Бога, любо-дорого смотреть и слушать. Спасибо.

Спасибо за ясные объяснения без эмоций и "все пропало"

Как -то, я слышал рассказ бывалого водителя… Много лет он провел за рулем на тот момент. В один прекрасный день, он ехал на пригородном рейсовом автобусе в населенный пункт. Как пассажир. Ехал не один, а с сыном. Попал тот автобус в жуткое ДТП. Перевернуло автобус. Спохватившись от шока, тот бывалый шафер быстро ринулся из мятого корпуса того самого автобуса. Бежал не останавливаясь, думал, что может рвануть. Лишь осознав, вспомнив, что ехал он не один, а сыном быстро, что есть мочи, побежал назад. За сыном. А вы говорите - чемоданы….

Соболезнования родственникам погибших

Думаю есть смысл "Редакции" обзавестись вторым каналом для публикации подобных или других новостей. Типа "Редакция-news" .Потому как у Алексея это очень даже хорошо получается.

По поводу пассажиров с багажом, которые задержали пассажиров с задних рядов: моё первое побуждение было таким же, как у всех - обвинить. Но по сути, мы там не были, не знаем обстоятельств и тем более не знаем как поступили бы сами. В любом случае, это пассажиры, это не экипаж, имеющий инструкции. Но есть пару мыслей: 1. должна ли команда при предполётном инструктировании сообщать о том, что багаж при эвакуации брать нельзя? Впредь. (наверное, таких норм нет, но может нужны?) 2. Было бы разумно сделать подобие центрального замка, который запирает все багажные полки и контролируется либо автоматикой, либо персоналом

К автору ролику. Алексей, давай остановимся на одном . Пилотами была запрошена аварийная посадка, потом связь оборвалась. Это уже сигнал ЧП для диспетчера на посадку идёт аварийный самолёт, что должен сделать диспетчер. Оповестить все службы о боеготовности , самолёт садится визуально без связи, За 10,15 минут до приземления и во время приземления от 3 до 8 минут может произойти черти что. Почему службы не приняли меры экстренные. Теперь , прежде чем винить пилотов. Давайте учтём и то что иногда техника не слушается или подводит , Мы большую часть не только водители любители но и профессионалы , даже машина на дороге показывает свои капризы на скорости, есть множество факторов, лёд, сырость , гравий , ветер, плюс не значительные технические неисправности , вот таки звенья вытикают в массивную цепь случайностей, естественно играет роль человеческий фактор, пилот или водитель всё таки не дрова везёт. нервы сдают потому что понимает ответственность. Но вернёмся к первому, если бы меры по встречи аварийного самолёта были приняты , то какая бы жёсткая посадка не была люди бы не погибли. Как бы пилоты не накосячил.

Соболезную всем друзьям и родственникам погибщих. 40 человек...Ужас.

Я думаю стоит сделать централизованную блокировку ручной клади у бортпроводника при взлёте и посадке. Пожалуйста

Значит стюардам и стюардессам перед полетом надо также объяснять пассажирам, что при аварийной ситуации люди должны продвигаться к выходу, оставя свой багаж в самолёте, чтобы как можно быстрее и больше людей пробирались к выходу и спаслись!!! Не хочу никого учить - я летаю с 4 лет на самолётах. Сейчас, будучи взрослым человеком, каждый раз садясь на свое кресло, достаю паспорт, деньги, телефон, карточки и ключи и складываю это все в очень лёгкий портмоне из ткани размером 10х20 см. Держу при себе в руках, до остального барахла своего мне нет дела. Не теряйте разум, хоть это трудно в такой ситуации, но возможно держать голову в трезвом состоянии. Бросайте на х...й барахло, двигайтесь к выходу и спасайте свою жизнь и чью-то ещё! Чем трезвее ваш разум и разум остальных, тем больше шансов выжить! Не упускайте шанс!!!! ... После автоаварии первым к нашей машине подбежал мужчина и сказал - к черту эту машину - это обыкновенная железяка, главное - все целы и живы! Так и вы, люди, - к черту барахло ваше, жизнь дороже! Всем счастливых полетов!!!!

МОЛОДЕЦ АЛЕКСЕЙ - ПЕРВЫЙ КОММЕНТАРИЙ БЕЗ ПСИХУШКИ