Тут не фильм, тут целый канал про них :)

я думал мне одному противно

я тоже заметил)

Я слышал, что реактивные использовали именно чтоб исключить влияние движителя на систему рельсы - колесо при испытаниях

Создавали его как раз таки как аналог скоростных поездов Запада, с неколесным приводом, а уже позже, утратив свою актуальность, его переоборудовали под лабораторию

@@trelabbra2924 , Особенно смешно у создателей фильма смешно слышать что создавали раньше чем США, а поехали несколько позже, на 4 года чем США....

Спасибо!

@@user-bi4jc5hp1h Сей вагон, по началу, бегал по ветке Голутвин - Озёры. Местные жители до сих пор вспоминают, как у них от грохота переставали нестись куры и доиться коровы

Красиво. Знаем и помним песни наши. Пустили белогварейцев в Советский Союз - доллар они втащили за собой как в сказке о мальчише-кибальсише когда мальчиш-плохиш со связкой гранат и пулеметными лентами стуча ими о грудь утверждал что он свой. " Свой я - свой , кричал он" примите меня "! Буржуины шарахнулись. Так и Россию вползла несесть через Горбачева и Ельцина, а далее...

Да ты прав . Автор херню сморозил. РЖД бы уже давно обанкротилось.

Если ползун- значит машинист не умеет пользоваться тормозами!!!!!

@@user-xs4vh2ce2h Причина образования ползуна описана выше... Или можно по учить мат. часть.. Тоже помогает..

Вот хоть кто-то правильно вопрос поднял!

Если не нравится то не смотри, тебя не застовляют

это программа про ниссан, а не про железные дороги)))

Владимир Сыропятов p

Владимир Сыр опятов

Ага, тото Америка вся железных дорогах,по км больше чем в России, жд пути артерии экономики

Имеется ввиду при экстренном торможении.

даже при давлении в 4 атм в тц колеса не должны блокироваться ! то что говорит ведущий просто несусветный бред

@@user-gu3jz4bq4u внимательней слушай он же сказал что максимально сильно но не ковать машину

Bertold Shwarz плохо видать трудились. Не надо путать тц и тм. Да и причём тут давление выдаваемое компрессором в пм?

@Bertold Shwarz корона не жмёт?)

Discovery Channel Россия, ФОНОВУЮ МУЗЫКУ ТИШЕ пжл(ПДЛ) ДЕЛАЙТЕ!! речь перебивает

Тогда бери Renault Koleos :))))))

Езжу и всё нравится.

ДИЗлайк-ЗА НИССАН!!!!!!!:)

РАДИАЦИЯ БАТЕНЬКА \\ФУКУСИМА\\ МАТЬ ЕЁ

убивает бездарность рекламы. но хотя бы так пока, может потом научатся.

@@trurbomail такая неагрессивная реклама, меня устраивает. хватит ныть.

rambooze Я тоже не понимаю чё они ноют, при чём местами даже орут! Самая не агрессивная реклама, которую я видел.

777777777777757777757777577777 777777767765777755675677475777757667777775757755777777578777557777775777566777767777775774776е777477777775566767576477777777776777666744776777777997757577766777к7777777476777775жз4777777577 57577776777757777557547734777777676755757777775777777777776755755457у65777777577775775757777777777767577777777777777575777575777577757477677579677🙃🙃🙃😋🙃😋🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😁🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃🙃😆😆😆😆😊😊😊😊😊😊😊😊😊🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🍋🍋🍋🍑🍑🍑🧨🎗️🎗️🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🧨🧨🧨🎍🧨🧨🎎🎎🎎🎎🎎🎎🎍🦺🦺🚹🚹🚹🚹🚰🚹🚹🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺

Добрый день! Пока даты выхода новых серий программы не известны. Следите за нашими новостями!

Волков Андрей На канале "SSVMedia" появилось видео про 2тэ116

Волков Андрей 2тэ121 списали все ещё в 90-х начале 00-х.

мине тоже показалось, походу спидометр накрутили

cirotapg сапсан под 240 идет)

А ты прокатись 200 км/ч на скажем Ауди А6 и те-же 200 на Ладе. Скорость одна, а вот ощущения будут земля и небо :)

В японии 500 км вчас нормально так да!?

Sergey Gornostaev их и щас тоскают

Они уже давно порезаны на металлолом

По сибирским улусам бродят стада мамонтов как резерв главнокомандования.А на армейских складах ангары под крышу забиты противогазами для лошадей(а может для мутантов_кентавров).Век воли не видать...

да нихрена

polisfen В зависимости от типа дорожного покрытия тормозной путь может меньше как с АБС, так и без неё.

polisfen физику изучай неуч! если бы АБС не было, то движущиеся объекты просто бы скользили при блокировке колес

polisfen АБС создавалась для сохранения управляемости при экстренном торможении. Пусть и ценой небольшого увеличения тормозного пути. Но позже производители покрышек оптимизировали их для торможения с АБС - без юза. Так что сегодня АБС даёт оба преимущества. Что до классических локомотивов, и ТЭП80 в их числе - у них нет тормозных барабанов/дисков! Колодки действуют непосредственно рабочую поверхность ската - смотрим 32:28. Поэтому при длительном торможении без юза рабочая поверхность ската обязательно перегреется, эффективность торможения резко упадёт. Так что лучше стачивать колёса юзом. В нормальном режиме локомотивы тормозят реверсом тяги и рекуперацией. Современные скоростные имеют тормозные механизмы, аналогичные автомобильным

фантазер ты конечно знатный...железку по телеку увидел?работаю машинистом 7 лет,реверс тяги на ходу называется КОНТРАТОК, сконтраточить значит купить за свой счет все тяговые двигатели локомотива и колесные пары в придачу,т.к. при этом явлении возникает переброс кругового огня на коллекторах тэд и оплавление коллекторных пластин,а так же обгорание щеток,и образование ползунов на колесных парах.да, про торможение, после длительной стоянки поезда первое торможение малоэффективно, т.к. тормоза не прогреты, а перегрева боятся только бандажи на локомотиве(кстати загадка всем читающим, почему?), и тормозить юзом, значит натереть ползуны, затем этими ползунами расколоть несколько километров рельс и снова оплатить стоимость обточки бандажей и смену рельс, а смена рельс-это закрытие перегона, задержка поездов(весело если пассажирских) и оплата окна с привлечением сотен путейцев и путевых машин.так что железнодорожник с тебя хреновый, только начальником стать можешь.иди учи мат.часть, теоретик доморощеный))) тормоза он автомобильные на поезд громозит.громоздила блеать...

На сухом асфальте на заблокированных колёсах тормозной путь длиннее чем с АБС

@@Alisherion значит у меня машина особенная

Такие подсчеты не уместны

Вам правильно ответили - это некорректные расчеты, имеющие к максимальной скорости лишь частичное отношени. Вес и соотношения мощности к весу - это в первую очередь показатель ускорения (хотя и тут важнее крутящий момент, а не мощность в лошадиных силах). Упрощенно говоря: чем мощнее, тем быстрее наберется скорость. Собственно потрясающим ускорением этот тепловоз и не обладал. Сама же максимальная скорость и ее величина - это как раз история про мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха (которое к тому же растет с ростом скорости не линейно) и трения о дорогу. Если с трением да - пара рельс/колесо многократно эффективнее, то вот лобовое сопротивление у этого кирпича (коэффициент аэродинамического сопротивления) надо полагать чудовищно высокий. Потому то и для разгона до таких скоростей нужна такая высокая мощность.

По энергетической эффективности жд транспорт в 3 раза лучше автотранспорта. Имеется в виду непосредственное сопротивление движению.

Fiziku nado znat .nisan mne do lampe .v te vremena bila prosto gonka mezdu derzavami .i eto davolnataki realnie pakazateli.

А ты учел крутящий момент у тепловозов, к тому же дизель-генератор передает крутящий момент на тяговый электродвигатели, по одной на каждую ось, отсюда и высокий КПД.

Вообще то в области железных дорог уже полвека если не больше.

в каких и по сравнению с кем? протяженность дорог что нибудь вам говорит?

Добрый день! Уточните, пожалуйста, где вам встретилось второе видео?