"Это точно MAC. Покупался в ссылка как 10Т На упаковке было именно 10T написано. Это же написано на статоре. Инфа о том что это 11Т только от этого "мастера". Куплена была партия из 6 моторов, это был последний в партии. Продавал их я долго т.к. они под фэтбайк. Да и ГРД-19 своей ценой перебил продажи. Из нескольких этой серии собирал фэтбайки сам - скорость была от 48в около 42-45км/ч. За 2 года не вернулись в ремонт, бегают где-то в Ростове Мотор новым я продал через авито, ушел отдельно, без контроллера и акб. Покупатель видимо собирал сам, скорее всего впервые. Про то что холлы и фазные провода могут не совпадать по цветам у рандомно взятого мотора и контроллера видимо не знал. Думаю это и перегрело мотор. Об этом же говорит момент в видео где они холлы перепаивают местами ( момент заслуживает отдельной медали за талант). Почему этот мастер не спаял отвалившийся провод - не понятно. К тому же на одном кадре провод как буд-то порван, без припоя. Так же на тех фотках что мне изначально присылали, как оборван и вовсе не в месте где потом обсуждается качество спайки. Спаяй он и проверь мотор, возможно не пришлось бы перематывать и отдирать магниты. То что перемотав мотор в 6Т была слабая тяга - не доказывает того что магниты располяризованны. Так же цвет обмотки ни о чем не говорит - на первой странице этой темы посмотрите на цвет первого же попавшегося мака. Лак темный. Я ремонтировал несколько раз поджаренные моторы - так от них запах стоит что пипец. Здесь же мастер об этом ни слова."

Сделал доброе дело, себе в убыток. Так бывает. Хозяину мотора очень повезло с таким мастером. От души

Молодец что довел дело до результата, кто шарит тот сможет!

У нас на заводе в электроцеху, припаивали выводы к обмоткам, по типу сварки - сваривали, графитной щёткой. Так провода сплавлялись между собой, получался медный шарик, и никогда в месте пайки проблем не было.

это ж какое терпение надо иметь чтоб столько возиться, да ещё в убыток себе?? но опыт всë-таки бесценен, респект 👍

Большая работа проделана,! Спасибо за видео! я ремонтировал АКБ на шуруповерты, порой проблема вообще в самом шурике таилась, приходилось под гребёнку и весь шуруповёрт перетряхать, хотя это никак не предполагалось...

молодец как мастер и как человек,не хапуга.да воздастся за дела добрые.

Кирил, Вы молодец! Голова работает. Мастер своего дела!

Я перематывал у Кирилла мотор - отлично сделал. Лучше чем было. И хорошо когда отдаешь технику ее тебе до ума доводят. Ну а у меня фэтбайк летом примерно на старом моторе давал 41 км/ч, посмотрим как будет на перемотанном. Пока езжу каждый день по 5 км дуда сюда по снегу. Да и не приходится выжимать по полной, поскольку скользко. Летом езжу по дороге, зимой только по тротуарам. Ездил и в минус 40 и в минус 25 недавно. Поменял конечно смазку на редукторе на ту которая держит такие морозы. В городе электровел для поездок на работу и обратно - самое оно. Ни пробок, ни стоянок платных. Для северных условий конечно лучше всего литий титанатный АКБ, но зараза дорогие и относительно тяжелые.

Ты не только Монстр своего дела, но ещё и Душевный Монстр!!!😊

Уважаю людей идущих до конца!!! Молодец!!!

Хорошо сделал что сделал)), да приходится иногда в убыток себе трудится и трудимся- один из показателей хорошего человека.

Геморный мотор, молодец, хватило терпения довести его до ума! Но обошелся, наверное, дороже чем новый.

Привет, професионализм он когда клиент доволен, и имя дороже денег. Ты сделал не в убыток, а инвестировал в имя и опыт. С уважением Иван.

Кирилл , красава!!! Довёл до ума. Все бы так делали свою работу.!!!

Спасибо за добросовестный труд. Жаль что люди экономят сначала,а потом тратят столько денег на доводку

Спасибо, настоящий добросовестный Мастер. Наверное есть смысл (если есть возможность) закупать комплектующие и самому наматывать моторы. И продавать.

Так как обмотки не залиты этокситной смолой нужну укладывать термоизоляцию так как при работе электромагнитной катушки она наченает писать и перетираться об стеночку ') молодец 👍

Однозначно лайк с меня,за такие старания 👍

Здорово получилось! Только передай хозяину, чтоб батарею расширял, судя по всему там 5-6 банок на параллель стоит - через них токи будут зашкаливать и батарея сама себя погубит. Хотя бы семь, лучше 8-9. Ибо 1кВт, а при старте явно больше: 40А это не мало, через 6 банок это 7А на банку.

Кирилл Холодов, попробуй перемотать мотор, только провод возьми не одножильный, а многожильный. Лучше всего это будет МГТФ - он фторопластовый и небоиться температуры до 200*С, но незабывай что кроме сопротивления обмотки есть ещё индуктивность и добротность катушек. И там тебя будет ждать прятный сюрприз, в виде повышенного КПД! Мотор при вращении будет давать переменное напряжение у которого меняется частота а от изоляции будет менятся и утечки. А вот у МГТФ с этим всё очень хорошо!

Много труда вложено👍🏻

За идею с рожковыми ключами большое спасибо, сработало, рычаг- великая сила

Не первый раз пересматриваю это видео, просто поражаюсь усидчивости Мастера, Понимаю, этот титанический труд, дал массу неоценимого опыта, дай бог, чтоб такое получение опыта, больше не повторялось!

Добротная работа. А главное отношение и понимание положения человека оно человеческое.

Мастер класс , больше людей как ты , по мало было бы самозванцев разные !!! Администрация

Хорошая работа. Хорошего человека. Сейчас убыток а репутация дороже.

Такая пайка иногда используется осознанно, как защита от перегрева. Именно в расчёте что в момент перегрева провод просто отпаяется. Другой вопрос - когда это осознанно, а когда - просто косяк сборки.

Деревня с чистым снегом и бездорожье. Лайк однозначно.

Кирил красавчик, приятно видеть грамотных людей👍

Большой респект за работу и за за видео!!!

Кирил браво, ты лучший. К двигателем с редуктором у меня доверия не боло и нет. К прямоприводным так себе. А вот к Швескому Bimoz - двигатель- генератор устанавливается в коретку левой педали питаю страсть, жаль что о Bimoz слишком мало информации. Хоть кто небуть снял видео при разборке Bimoz, рынок заполонили Китайским дермом.

Кирил ты как всегда молодец удач и терпенья тебе

Это - старый МАК мотор, с двумя разборными крышками корпуса по бокам по 6 болтов и провод выходит со стороны трещётки. В по-современнее (у меня такой), корпус другой - крышка уже одна и болтов больше, но самую большую звезду на трещётке использовать затруднительно, т.к. задний переключатель будет задевать спицы, а алюминиевый держатель статора - цельный, и имеет сквозные отверстия для лучшей циркуляции воздуха внутри, дольше не перегревается. Провод выходит со стороны тормозного диска, что ликвидирует пустотелось со стороны трещётки, повышая прочность оси в этом месте, т.к. там - большой рычаг от подшипника до дропаута, от чего в старой модели выше риск согнуть ось с проводом под большим весом, особенно, если сыромятина. В роторе с магнитами, используется 2 подшипника на оси. Но в новом варианте есть риск заполучать плохую обгонную муфту с пластиковыми элементами внутри, которые быстрее рассыпаются и при меньших нагрузках. В отличии от других редукторных моторов, этот может долговременно держать мощность в 1,5кВт на крейсерской скорости и до 2 - в течении 10-20мин, т.е. по асфальту, а не на бездорожье. Несмотря на больший зазор между магнитами и железом, этот мотор обладает большим КПД (до 85%) согласно тестовым испытаниям в виде графиков на одном сайте-симуляторе мотор-колёс, по сравнению с теми же Бафангами и МКсусами. И чтоб этот мотор служил долго, нужен плавный старт (обеспечивается контроллером управления мощностью, а не скоростью) и контроль температуры. Хотя эти правила относятся к любому редукторному мотору при форсировке.

I can tell you Sir that you did what every business mad comes to understand from time to time. Since the magnets are wrong, I would of used a magnet arrangement of Halbach array setup. This would of gotten you way more magnet strength and made the motor way more efficient and powerful. Did just that a few years ago. Sorry do not remember make of motor. Job well done fella. .

Лайк видосик, у самого тоже редукторный стоит на фэте, буду иметь ввиду как разбирается, хотя там может и что-то другое - имхо китай. На моем проблема была в начале эксплуатации - отвалилась низкокачественная пайка датчика Холла в ручке газа, пока полет нормальный.

Здорово что все восстановил!

Кирилл молодец хоть и себе в убыток , зато опыт в копилку это тоже нужно

Идея краски мне лично понравилась.

офигеть. у меня глаз дергается только от мысли что перематывать а несколько раз перематывать я весь дёргаться начинаю.😀

Пацан сказал, пацан сделал) молодец! Уважуха!

Супер. Иногда в работе бывает не дачеты

"Брюки превращаются, Превращаются брюки....")))

Спасибо за видео. Не пропадай.

Кирилл Ты Красавчик как впрочем и Всегда 👍👍👍

титанический труд. моторы трудные, магниты с зазором. однако их владельцы хвалят

смелый и упорный механик !

Trabalho top aprendendo muito com vc

Съёмник стопорных колец называется - сегера. Сам недавно узнал и запомнил, может тоже кому-то пригодиться.

Молоток, не бросил, опыт в копилку, за деньги не купишь

8:24 - может быть теплоотдача и улучшится зато надёжность сильно пострадает. лучше хорошо изолировать обмотку от статора каптоновым скотчем и положить больше витков в пучок. Это действительно уменьшит нагрев и повысит надежность мотора.

Хорошая работа!

Как всегда отлично проделанная работа, приятно смотреть!

Видать задумано так , чтоб он не очень долго ездил , а то продавать нечего будет 😜Хороший видос , хорошая история .

Артем абсолютно прав, в "звезду" такие моторы! 😎

Смотрю и пишу. Имею 500 ватный редукторник 48 вольт. 32 ампера в него вкачиваю. Палил обмотки перематывал проводом 0,53 добавляя на одну жилу больше но на один виток меньше. Скорость 54 км в час с колесом 27,5. Плавились провода фазные те которые в стандарте. Ставил одножильные не помню сечение. Пока что все норм. Ну однажды шпонку срезало и магниты отклеивались. Как то вот так.

О, снова Саня на ютубе засветился, уже не первый мотор убивает))))

Ставлю жирный-жирный лайк🔥👍

А ведь китайцы всегда позиционировали МАС как премиум класс! Про большие зазоры я давно знал,у того же Бафанга они на порядок меньше.

Молодец, что не сдался , зато получил опыт...

Кирилл, ты просто Человечище, не бросил дело, не подвёл заказчика, довёл всё до ума, даже уйдя для себя в минус. ЗА ЭТО ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК!!!

Острыми углами зуба можно повредить изоляцию самого провода. Лак хоть и изолирует, но плёнка надёжней.

Спасибо за информацию

ахренеть сколько работы

Лайк плюс комент для продвижения канала

Дело Мастера боится😉👍👍👍

Блин,какой молодец! Сейчас разбираю колесо тоже с шестернями и подобной конструкции. Посмотрел видео и подумал,лучше не буду трогать ,мало ли сколько китайцы сюрпризов приподнесли. Если что электровелосипед GREEN CAMEL. Лучше не покупайте это дерь..мо

Круто сделано, работа не для профита а на совесть, с заменой магнитов то, респект и уважуха

Да в терпении тебе можно позавидовать! МОЛОДЕЦ 👍

Отличная работа

Здравствуйте, супер

Уважение за настойчивость!

Очень крутой мотор. Работа такая , что только для себя бы стал делать. Для кого-то ну его нафиг

Да здравствуют новые ПЕРЧАТКИ!!!))))))

Дааа пришлось помучиться 🤔👍

Норм, понравился ремонт

Я мотор DD 1.5квт разобрал, пролил обмотки лаком 71, пропаял всё добротно, проклеил датчики, заменил подшипники на NSK. После этих процедур мотор перестал сильно греться и звук вибрации катушек (троллейбус) стал в разы тише. Пошёл четвёртый год жёсткой эксплуатации. Так же поступил с китайским гравёром, статор пролил тем же лаком, нагрев пропал.

Магниты теряют намагниченость от большой температуры. Удивило заводское качество. Вы хорошый мастер и человек что все исправили ! Велик инресный, зимой наверное то что нужно.

По поводу изоляции статора .. по мне вот так и должна выглядеть изоляция ..только при условии что лак или краска не из фекалий..И теплопередача лучше и окно больше.

Модернизацию технологии сделал большого стоит!

Молодец 👌💪✌️👍👍✌️💪👌👌💪✌️👍👍✌️💪👌👌💪✌️👍👍✌️💪👌💪✌️👍💯💯💯💯💯

да, бывает такое, что бы сохранить репутацию - нужно в убыток поработать. Я сам пока собранные электровелосипеды по себестоимости продаю или с минимальной наценкой

Круто. Но работы, ужас. Молодец Кирилл. Спасибо.

0.1mm видно сразу? Ну разница между 0.5 и 0.6мм. Да вы просто уникум))) Я пользуюсь колумбиком чтобы десятку увидеть.

Кирилл, спасибо за ваши видео. Есть видос, как подключить ручку газа вместо кнопки тормоза? Хочется управлять тормозом.

Якщо я правильно зрозумів хвіст гойдає вгору-вниз, якщо так, то е угол на одній з лопастей відрізняеться від інших, провірь вугли на кончикпх і якщо треба підверни лопасть і все буде норм. Молодець, лайк👍👍

Оочень грамотно 👍

Ехх не стоит этот мотор таких мучений... Следующий на выходе будет Фривил.... А так Конечно респект.

сталкивался многократно с моторами "скорпион"(не мотор колёса) что между железом обмоток и корпусом есть отверстие под шпонку но её там нету и статор срывало( однажды примерно на оборот фазы в статор намотало)

Молодец,что добил эту головоломку!

14:18 у меня такой звук был когда фривил пробуксовывал + тяги не было вообще , кто-то в него смазки нафигачил , пришлось высверливать заклёпки , вытерать всю смазку в фривиле и потом скручивать все болтиками на 3 мм + развальцевал на гаечках чтобы исключить саморозкручевание . И после этого звук и пробуксовки внутри мотор колеса пропали .

Да, надежный способ изоляции железа, так изолируют железо трансформаторах применяемых в авиации, для компактности и меньшего веса. Красят краской густой на основе эпоксидки и мотают. За одно краска скругляет острые кромки железа. Естественно потом пропитка обмоток лаком, что бы они не вибрировали и не протерли относительно тонкий слой краски.

Довёл до логического конца ! Уважуха 👍

Молодец 👍

не бойся то что сделал дело до конца себе в убыток но он тебя может по советовать сказать так и так мужик сделал всё эври бари советую

Immer wieder interessant 👍

Толково 👍

Здравствуй автор! Раз этим занимаешься, думаю и моторы от самокатов куго м4 про делал. Как он по твоим характеристикам качественно или нет сделан?. Просто у самого такой самокат и интересно. Я про 500вт 2019 года.

Молодец!

Перебирая многие моторы, ты уже можешь посоветовать какие-то? Сними видео по этому поводу используя архивы...