Так автор это и сказал в видео! Вам следует внимательнее смотреть видео, прежде чем писать свои замечания.

​​@@nihilist5202 Автор сказал что подогрев этой батареи происходит естественным путем, то есть подогреть батарею в зимнее время года не имеет возможности. А ка же тэн и климатическая установка под багажком о которой сказали выше. И что автор имел в виду под подогрев естественным путем?) Как раз он нихрена не сказал про тэн, блок климата под багажником которые все таки принимают участие в подогреве батареи.

@@nihilist5202 Дословно: Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева. ukposts.info/have/v-deo/hJZ3YaGteZWHl30.html

Поддерживаю на счет присутствия принудительного охлажления и обогрева. В ролике автор несколько раз настаивал, что эта функция отсутствует. Ему нужно добавить в описании это 😮

@@VadimMokrovпосмотрите ролик от TwinBattery, парня из Украины, который перебирает батареи. Он делал год назад Zoe первого поколения. Батарею 24кВт-ч деградированную перепаковал в том же корпусе на 65 кВт-ч. Когда он разбирал батку, было видно, что там конструкция терморегуляции элементов просто ужасная. Какими бы ни были "вспомогательные" ТЭН-ы или кондей, в сравнении с жидкостной терморегуляцией это всё для элементов как мёртвому припарка. Автор имел ввиду именно жидкостную терморегуляцию, просто неполно сформулировал мысль. Ничего страшного в такой интерпретации не вижу. "Батарея не имеет принудительного охлаждения и принудительного обогрева, т.к. она СУХАЯ" - полный текст. Понятно, что Renault сэкономила на жидкостной регуляции, т.к. машина будет эксплуатироваться в основном в мягком европейском климате, где практически нет зимы, да и лето не везде жаркое, как в некоторых штатах США к примеру. Ну будет чуть быстрее деградировать в жару, ничего страшного. Свой ресурс отработает. ТЕм более, что CCS2 на 50кВт мощности порт зарядки там отсутствует, батарею перегреть мало шансов.

Благодарю за позитивный отзыв, 😊

Благодарю за корректировку, комментарии читают практически все мои подписчики и это исключительно важно для всех нас. Оставайтесь на канале , жду и в перспективе вашей активной помощи и поддержки. Удачи и всего доброго.

Приветствую. Есть вопрос. При замене мотора (или снятия мотора) нужно ли потом делать развал схождения? Будет ли затронут подрамник? Рулевая рейка? Заранее спасибо.

Желательно , специалисты рекомендуют.

Этот обзор уже есть , посмотрите в перечне моих обзоров, но это Рено у нас идёт под брендом Dacia Spring - в моих обзорах этот электромобиль под этим брендом. Удачи !

Думаю при риске попасть в колею это не совсем подходящая машина. Клиренс очень маленький и в принципе электрички на бездорожье проблемное транспортное средство - риск порыва аккумулятора - он снизу и это всего 5 мм алюминия, очень большой Удачи и всего доброго!

Форд Мустанг давно в обзоре, месяца два как минимум. Зайдите на мои “ Обзоры электромобилей» там один из первых. 👍 Удачи !

Не совсем, модель 3 стоит от 50к евро

@@asymmetrx ну подоражала, факт. Не так давно стоила 40. С субсидиями 35

Сейчас с субсидиями 45 дороже на + 10 к прошлому году, но это и машина несколько иная - батарея, процессор, руль с подогревом, двойные стекла сзади, кресла с подогревом сзади - все серия.

@@Tesla-Strannik В Швейцарии пару месяцев назад стоила 39990. Самая бедная страна. ) ) Скидочки. Сейчас 47000

Подтверждаю написанное Вами.Такой тип подвески (передняя -стойки Макферсон + шаровая + рычаг с двумя сайлентблоками,задняя торсионная на огромных сайлентблоках) прослеживается ещё на Рено 5,9,11, с 80-х годов прошлого века,и далее на Рено 19,Меган,Сценик .Очень надёжная подвеска,мягкая,довольно дешевая в ремонте.Знаю это по собственному опыту эксплуатации, так как с середины 90-х езжу исключительно на Рено с ДВС.Сейчас задумался о пересадке на электромобиль.

Большинство берет лизинг, получается в общем неплохо , в Германии около 120 евро в месяц при 10.000 км пробега. Интересный вариант.

@@Tesla-Strannik в Германии уже давно хрен забили брать реношки с батареей в лизинг

Только покупка, все верно! Благодарю .

Нужно смотреть на месте. Машина маловата по размерам. В зависимости от страны где Вы находитесь рекомендовал бы или Tesla M3 Standard в базе или китайский MG4 , тоже в базе. Отличные условия гарантии если на них работать.

@@Tesla-Strannik комфорт не важен, это лиссабон тур город , важно надёжность батареи , и запас хода , тут очень много спусков подъемов , боюсь что б запаса хода хватало

​@@user-ir6gm7rb9hхочу спросить про Лиссабон. Гражданство надо иметь для работы в такси или нет. Машина аренда или нет

@@user-kd9uf2yq7q достаточно резиденции , меняных прав на местные , спец курсы и можно работать , но не рекомендую , здесь работы уже нет, слишком много уберов ....

Супер !

Благодарю 😊

От себя бы порекомендовал именно для курьерской работы MG4 ( это SEAC - делает в Китае машины для VW ) , но только в базовой версии с LFP батареей от CATL ( стоит и в Tesla ) . Zoe слабоват будет. Но это субъективно !

​@@Tesla-Strannikда. М джи очень интересно. Хочу просить вас сравнение с другими авто

Проблема в том, что это не антифриз, а только для этого электромобиля сертифицированная жидкость. Гарантия и цена ?

@@Tesla-Strannik Для какого для этого?

Возможно я не совсем понял Ваш комментарий. Мой ответ касался практически обязательных замен охлаждающих жидкостей в батареях электромобилей с активной термальной системой - условием гарантии например у всех Kia и Hyundai является замена этой жидкости как правило через 5 лет, на многих других электрокарах примерно те же условия. Если машина не на гарантии ( как правило 8 лет и пробег. ) тогда естественно можно пробовать и другие типы жидкостей . Это естественно если я правильно понял Ваш комментарий! Удачи.

Машина продаётся и неплохо до сих пор, на вторичном рынке в отличном состоянии востребованная машина. Думаю многих заинтересует, новую приобретать без дотаций наверно будет дороговато , тут я вынужден с вами согласиться.

Добавить и будет Тесла 3 так просто не получится во-первых не чють чють а приблизительно 10000 что не всех устраивает , второе пока не запустили завод в Германии очереди на Теслу конские и желание и терпение ждать заплатив предоплату есть не у всех да и после покупки сразу нужно некотрые недостатки сборки устранять а Рено или Ниссан в Европе продадут в тот же день по обращению и ещё субсидий и бонусов насыпят и кредит приятный предложат и иногда более важно авто уже и сегодня чем более современное авто но когда-то после после завтра да и ещё дороже а как второе авто в семье ЗОИ в самый раз

Полностью с Вами согласен. Огромное спасибо за аргументированный и для меня лично интересный и содержательный комментарий . Благодарю !

@@user-ys8ut8mf2x В комментариях написали что у Зои щеточный мотор. Даже 10000 доплаты легко отобъется потом при продаже. Модель 3 самую просутю ждать долго ненадо. Месяца 2-3.

@@f2000u ничего страшного в том щеточном моторе нет сами щетки вечные но из за их износа образуется электропроводящяя пыль которая требует банального выдувания компрессором из щёточного узла раз в год и при плановом ТО очень легко проводится при снятых передних колесах доступ к нему не сложный , у нас сейчас привозят б/у ЗОИ ещё первых годов выпуска с 22кв батареями и проблем с щетками за столько лет не было но пыли в узле полно скорее всего его ещё с момента выпуска никто не продувал у нас все про это знают и первым делом профилактируют данный нюанс и ещё насчёт щеточных моторов у нас до сих пор бегает ещё много Citroen Saxo в електроверсии начала 2000х годов(первые кстати европейские электромобили) так там тоже щёточный электромотор и ничего ездят хоть уже конечно на неродных батареях так как уже давно заменены но моторы родные и без вмешательства и ремонта , кстати поинтересуйтесь так для исторического аспекта про эти Citroen Saxo и его аналог Peugeot 106 тоже электро

Благодарю , очень интересная информация. Спасибо!

Ого!!! Поэтому и нет информации о нем. Прячут ))

@@f2000u никто ничего не прячет все сервисники это знают раз в год-два продуть компрессором узел щеток можно приурочить банально к проведению обычного ТО доступ к узлу простой при снятых колесах там пару болтов открутить

Эта информация по старым моторам, а по 135 лс не известно

Вообще-то нет, только при выходе с круга, во всяком случае так у нас в правилах движения. Удачи и всего доброго!

Вообще-то это верно, проблема в нашей деревне - 20 километров от Штутгарта , что автобусы ходят только два раза в час и до работы всего 12 километров добираться приходится с пересадкой на 2 автобусах один час. Велосипед помогает, но не в дождь или ночью . В крупных городах ситуация совсем иная , это верно.

@@Tesla-Strannik городской,имел ввиду,для больших городов,ваш случай,это малопроцентный вариант🤔 да и то,как вы говорили,у вас в семье,2 авто...для меня, оптимальный вариант авто с расстоянием 500-600км🤗 Лиф,гораздо дешевле этого авто и с большим пробегом,спокойно справится с вашими поездками в деревню🤗

Это однозначно. Эти 12 км до работы супруга каждый день ездит на Hyundai Ioniq ( 28 киловатт ) , почти 4 года. ⚡️👍

Огромное спасибо !

Да , Вы правы , ожидал более подходящий ценник. Предлагается ли данная модель у Вас ? Сколько она может примерно стоить ? Спасибо.

@@Tesla-Strannik официально не продается. Б/у от 22000$ 52 кВат

Благодарю вас ⚡️😊

Кстати Kia e-Niro буду снимать на следующей неделе. 😊👍

Вы совершенно правы. Примерно 20-30% плюс по пробегу и если аккуратнее обращаться с педалью газ , то будет и еще больше. Всего доброго!

Какая утилизация? Все что снимают тут же восстанавливают или используется как стационарная батарея с солнечными панелями. Есть там деградация 10-20% не имеет в этом случае никакого значения. Батарея приобретена по остаточной стоимости те. почти задаром и продолжает спокойно работать .

@@Tesla-Strannik В своём сотовом никогда батарею не меняли? Хотя , сейчас проще купить новый. С машиной немного сложней. Ремонт не дешёвый батарей для авто....

Зачем ? 😜

Жираф?

@vladru303 😂😊👍

@@DavidGarrick1515нет, машина для мелких людей))

Это и мой выбор, благодарю за откровенный и содержательный комментарий , всего доброго и оставайтесь на канале 😊👍

Нет , в этой модели все без изменений. Сейчас Меган ( база Ниссана) вышел на новой платформе , там естественно новая архитектура