Супер, для меня интересная информация - не знал , откровенно признаюсь. Спасибо !

Это про LFP батареи , проблема в малом рабочем диапазоне. BMS не распознает - верх и низ. Ошибается в оценке реальной емкость, поэтому желательно доводить до 100%. Только для LFP .

@@Tesla-Strannikкак узнать лпф батарея или нет?

Взаимно, благодарю за поддержку. Новый Niro EV , уже в плане. Жду прихода машины, сделаю обязательно ! Успехов !

Удачи Вам и всего доброго. 😊👍

Благодарю за позитивный комментарий. Отличный выбор по моему мнению и всего самого доброго!

Удачи Вам и огромное спасибо за позитивный отзыв. Вам всего самого доброго!

Благодарю !

Благодарю , понятно и аргументированно !

Удачи и всего доброго !

Вы хотите сказать что если добавить этот провод как показано в видео то станет заряжаться даже та машина которая без заземления не заряжается?

@oleksandrkharchenko8639 Предлагпю проверить, но у меня получилось и подписчики тоже подтвердили .

Благодарю 👍😊

Поэтому и снимаю видео только про электрички. На нашем первом Hyundai Ioniq с 28 квт.ч уже 3,5 года катается супруга, какое то время это была наша единственная машина - зимой 😂. Сейчас Тесла. Но Ioniq оставим, на ДВС обратно - думаю нет. Удачи Вам и отдельно спасибо за Ваш комментарий , очень поддерживает!

Приветствую ! Скажи пожалуйста были с Теслой какие нибудь проблемы и есть ли какие нибудь минусы! Вот думаю из Америки Теслу 3 заказать

Проблем особых нет. Двигатель, трансмиссия , батарея - все без проблем, да и гарантия неплохая 4 года или 100.000 , на двигатель ещё больше. Известная проблема передняя подвеска верхние шаровые , скрип и замена . Шумоизоляцией и антикоррозионным покрытием придётся заниматься самому, если хотите сами долго эксплуатировать. В целом надёжная и простая машина, поэтому и поломок очень мало . Удачи и всего доброго.

@@Tesla-Strannik большое спасибо за ответ 👋👍

Мда? Ну поедь попутешествуй на электричке😂😂😂

Спасибо вам за позитивный комментарий и естественно полностью согласен с Вами!

Оптимальны способ зарядки и кроме того ещё и экономит реально деньги - при этом способе не идёт ненужный прогрев батарей при как например при каждой зарядке CCS , удачи и всего самого доброго!

Благодарю 😊👍

Обзор всегда очень хороший и информативный.

Тоже так думаю, но там клиренс - кот наплакал - 14 см. Не могу найти ничего подходящего к сожалению .

@@Tesla-Strannik не забывайте ещё про обязательный комплект резиновых подкладушек, чтобы не помять авто. Продаются и покупаются отдельно. За ранее закажите. Мой комплект стоил 18 Евро. Тогда и ищите домкрат ещё более низкий...

Это есть, перед сменой резины купил. Шиномонтаж искренне удивился когда приехал с ними, говорят первый кто это привёз 😊 , 20 евро в amazon .

Добрый день, спасибо за вопросы. Часть ответов на них есть в моих еженедельных Tesla News, но если коротко - дилер совершенно прав, Model Y с 4680 за пределы Техаса пока не уходят, это тестирование продукта в реальных условиях. Ваша машина имеет больший пробег - это не 279 миль, а на 30 больше. И это на сегодня лучший выбор ! На Фремонтовсой Model 3 я сам откатал больше 20.000 км , машина отличная, материалы высшего качества, претензий по салону и подвеске с двигателем - ноль, точно так же по батарее Panasonic. Зазоры на капоте и крышке багажника выставили сразу в сервис центре . Отличная была машина. Сейчас китаец Model 3 ничем не лучше и не хуже. По двигателям есть два варианта на вашем типе американца - передний тот же самый 3D3 - асинхронный без магнитов , задний или 3D5 или 3D7 . Все это на 95% однотипные двигатели , редукторы, дифференциалы и корпуса с подшипниками 1:1 на 100 процентов одинаковые. Разница только в роторах, инверторах и программном обеспечении. Все двигатели отличные по механике и только электронно «кастрированы» примерно на 20 киловатт в пике, разницы ни вы , ни я при разгоне на LR не почувствуете - это ракета !!! Удачи Вам и всего самого доброго . Отличная машина и откровенно говоря немного завидую , но это я думаю и понятно !

На суперчарджере все настройки и команды по токам идут от BMS батарей Тесла . В зависимости от ее температуры, % зарядки. Все автоматически и без нашего участия. Регулировки невозможны.

Сделаю обязательно. IONIQ 5 вы сможете максимально зарядить тремя фазами на 16 ампер , те 11 квт., больше инвертор этого электромобиля, как впрочем и большинства остальных не возьмёт. Многое зависит от страны эксплуатации и доступности трехфазового тока. Если Вы не собираетесь заряжать электромобиль параллельно с солнечными батареями ( если таковые есть или запланированы к установке на крыше дома ) , тогда выбрать домашний зарядник достаточно просто. Практически любой сегодня можно использовать, то что вы видели на стене - это Турецкий продукт , входит в тройку лучших и доступен по цене. Внешний вид и дизайн прямо скажем не шедевр , есть конечно более привлекательные и с большим перечнем функций , но я установил этот простой и проверенный вариант. Удачи Вам и всего самого доброго с Ioniq 5 👍😊.

@@Tesla-Strannik Да, в ближайшем будущем планирую установку солнечных панелей и батареями, кстати планирую б/у батареи Литий железофосфатные от эл мобилей. Наверное от китайских blade battery, кажется, если таковых нет ещё б/у то другого производителя, возможно Вы так же поделитесь Вашим мнением о батареях на солнечные электростанции. Как по мне это отличный вариант у этих батарей большая цикличность зарядки и служат они порядком 25ти лет, если верить, некоторым блогерам из Ютуб.

​@@Tesla-Strannik Здравствуйте, а в чем преимущество этой домашней станции почему просто через промышленную вилку на 63 Ампера и на прямую автавтоматов не подключится, или станция как то увеличивает мощности.

Уже третья смена стартовала , по прогнозу 2000 штук уже на этой неделе, из них 20% LR. Жду подтверждения 👍

Сети у вас Тесла , то зарядник ограничен 13 амперами при 230 вольтах это около 3 квт. И так веде , ограничение всегда по слабому месту , часто сеть дает только 12 или даже 10 ампер. Нужно смотреть с электриком в чем проблема.

Благодарю !

Только в самом начале - минут 10-15 и то при очень низкой температуре. Батарея естественно при медленной зарядке не греется до 20-30 градусов, только до уровня выше 0.

Совершенно верно в принципе. Иногда защелка не срабатывает , поэтому когда воткнули пистолет попытайтесь его дожать до конца и слегка поднять чтобы гарантировать плотное прилегание по всей поверхности и особенно в верхнем углу. Удачи!

Спасибо за ответ.

Благодарю за поддержку 👍😊

Нет , не ниже 5 % , до 100% можете доводить один или два раза в год для калибровки , но не чаще без необходимости. 5-95 это на этом типе элементов и возрасте батареи максимально возможный диапазон . Удачи и всего доброго.

Вижу 5 ампер.

Проблем в этом случае не будет гарантировано. Желательно иметь по возможности минимально возможную общую длину проводки до машины и по возможности посадить на отдельный предохранитель , если заряжать таким способом постоянно ! Удачи и всего доброго.

@@Tesla-Strannik Благодарю!

Там и 1 квадрата кабеля б хватило

В общем да, но лучше с небольшим запасом .

@@Tesla-Strannik какраз 1 квадрат с запасом на 12 А

Вы имеете ввиду быструю зарядку CCS в Европе или обычную . Обычная без проблем. Быстрая через переходник в комплекте с переоборудованием системы ( Model S и Model X ) , есть и серые варианты - не совсем легально, но работает. Удачи.

Благодарю, там где это возможно приемлемый вариант. 😊👍

Привет, у меня в гараже так же как и у вас 220/32 но идёт просадка по напряжению, и м3 выдает типа скорость заряда снижена из за понижения напряжения. Что делать, ставить стабилизатора? Не выдает больше 18а

@@DMYKAP Просадка из-за тонкого провода, плохого соединения где-то по пути, не качественной розетки/вилки или иного сопротивления. Ищи где греется, в том месте и ковыряй проблему. НИ ЧТО НИ ГДЕ НЕ ДОЛЖНО ГРЕТЬСЯ!!!!!!!!!! Это не только ради скорости зарядки надо делать, это в первую очередь для безопасности. При таких мощностях можно и гараж вместе с тачкой спалить (НИ ДАЙ БОГ!) обязательно проверь всё. Если твой зарядник умеет показывать напряжение и ограничивать ток, то проверь какое напряжение у тебя при потреблении (т.е. при зарядки) 8А. Если при 8А 230В а при 32А падает до 215В то У ТЕБЯ ГДЕ-ТО "тонкое" место!!! Просадка на должна быть более 3-4вольта, а лучше чтоб её не было ВООБЩЕ!!! Удачи! И будь очень аккуратен с этими делами. П.С. НИ КАКИХ СТАБИЛИЗАТОРОВ!!!! он у тебя сам вспыхнет, я уже не говорю о том что в тупую будет съедать электричество на свой нагрев

Если Тесла Европейская , то 22 нет смысла , она берет только 16 ампер по 3 фазам - это 11 квт. Оптимально и больше чем достаточно. Удачи.

@@Tesla-Strannik Спасибо!

BYD отличный брэнд, по ассортименту всегда можно найти подходящую марку. Если есть в Таджикистане из фирменный сервис и обслуживание , то не вижу проблем. По нашему опыту в Такси - удалось найти группу клиентов готовых платить несколько больше за поездку при условии, что это чистый электрокар , без выхлопа итд. Кроме того посмотрите на затраты , насколько это экономически целесообразно . Я уверен, что да. Но считать нужно обязательно ! На альтруизме и вере в чистый воздух далеко не уедешь - так было у нас . Успехов Вам и всего самого доброго!

У меня такая, пока доволен, средний расход 12квт на 100км

Практически все электромобили принимают только 11 квт. Исключения есть - Рено Сои и старые Тесла МS . Все новые Тесла могут брать не больше 11 квт. на 3 фазы , импорт из США до 42 ампер на одну фазу при 230 вольтах. Удачи !

@@Tesla-Strannik спасибо!

@@Tesla-Strannik еще такой вопрос. У меня wallbox можно переключить на 22 kW и в таком случае правильно ли я понимаю что Тесла возьмет столько сколько ей нужно, тоесть 11 kW без последствий для батареи

Совершенно верно 11 квт. , это 16 ампер максимум на каждую из 3 фаз при напряжении в 230 вольт . Я исхожу из того, что это европейская версия и не импорт из США. Удачи !

Это уже вопрос к специалисту. Я к сожалению точно такой же пользователь , как и большинство собственников электромобилей.

Малым током в гараже или дома прогрев не нужен, на больших токах быстрой зарядки машина греет сама автоматом .

@@Tesla-Strannik спасибо.

@@Tesla-Strannik Любая марка авто так ?

Нет, не имеет значения. Работает при любом положении. Удачи!

Некоторые мои подписчики эксплуатируют самые разные электрокары в Скандинавии ( Норвегия, Швеция, Финляндия) , несколько в Канаде. Думаю откликнутся . У меня в регионе редко зимой бывает ниже 10 градусов минус. Удачи !

В Норвегии как бы самый большой процент электрокаров в мире.

@@Subsanek там потому что самые высокие цены на бензин . как ни странно )

Тут нужна консультация со специалистом на месте. От меня могу сказать, что не подойдёт.

@@Tesla-Strannik понял, спасибо. Скажите, а для зарядки через однофазный провод ( 220), можно ли ограничить силу тока заранее, до того как вставил кабель в разъём?

Да это возможно как в системе машины, так и на самой зарядке. У Тесла зарядник работает только до 13 ампер , у других как правило 10,12,14 ампер правом на переносном зарядном устройстве устанавливается.

Передайте мне номер ViN без 6 последних цифр , сообщу Вам тип батареи. Если это MY LR , то могу сразу сказать, что это 82 квт.ч Литий Ионовая батарея от LG , элементы пальчиковые 2170 . Просто хочу удостовериться , что это 82 батарея по ViN это просто сделать. По зарядке многие усложняют эту тему - не ниже 10% и по возможности без надобности не выше 85% . Это все! Если можете заряжайте малымi током. CCS поменьше. пс. LFP у вас только вспомогательная низковольтная батарея ( 15,6 вольт ) .

@@Tesla-Strannik низковольная батарея как раз литий ионная, так пишет сама машина. На эти батареи Тесла перешла несколько месяцев назад. Вин: LRWYGCEK6NC Если батарея LFP, то Тесла настоятельно просит заряжать её по возможности до 100%, всегда, когда это возможно. Лучше всегда. Таи написано в её инструкции.

На тип основной батареи указывает знак или буква стоящая на 7 месте у Вас это Е NMC/NCA Lithium Nickel Cobalt Mangan . Это на 100% Литий Ионовая , как я и предполагал от LG . У LFP основной батареи на этом месте стоит буква F . Низковольтная батарея заряжается автоматически , на уровень и момент зарядки вы повлиять не можете . Вывод : 10-85 % , гарантирую верность моих слов на 100% , удачи и без паники. 👍😊

Следующая 8 буква К - тип мотора , Стандартные , 2 штуки с уплотнённой намоткой последняя модернизированная версия "HAIRPIN WINDINGS" вариант Y#DP и 3#DP . Удачи , все в норме 😊.

@@Tesla-Strannik спасибо огромное!! 🤩

я думаю тут прикол в том чтобы оно оставалось под крышей типа машина может стоять просто рядом с домом а устойство у розетки где скорее всего крыша есть кроме того удобнее кабелем пользоватся когда тяжелая часть смещена к розетке. можно ее не отсоединять вообще, только кабель таскать

Нет не у всех , у большинства на самом зарядном устройстве 16 , 12 , 10 ампер итд.

@@Tesla-Strannik AC Type 2 не написано на карте мощность заправки. Сколько может быть по скорости заправки ?

Все Европейские трехфазные ( из Шанхая и Берлина )

Все просто - емкость батареи делите на зарядную мощность . Наприме 90кВтЧас / 2кВт ~=45 часов

@@ustasustas8963 а потери?

В разьеме тоже значит схема своя.

Оптимально 11 квт, максимальные потери при однофазной зарядке из домашней розетки - 10/12%. При быстрой зарядке потери около 7-8 % , но зимой больше - нужно греть батарею.

60 квт.ч этого хватает на примерно 300-350 км.

Приветствую. Я выложил протоколы замеров - посмотрите . У Вас 82 батарея , ну а по поводу специалистов вами названной фирмы мое мнение Вам известно , жаль. Отличная машина и такая подготовка у персонала. Удачи Вам , отличная машина и не давайте испортить Вам впечатление от нее неквалифицированным, случайным людям . 👍😊

Удачи и всего доброго!

@@Tesla-Strannik и Вам

Спасибо за вопрос. В принципе максимально возможная легальная зарядка в домашних условиях это 11 киловатт , те. три фазы по 16 ампер максимум и на 230 вольт по фазе. Если сумеете договориться с региональным собственником сетей ( он везде один и монополист, продавцов сколько угодно , но сеть одна) , что очень маловероятно , то возможно получите по 32 ампера на фазу и 22 киловатта по переменке. К сожалению любые станции большей мощности частные лица установить не имеют прав , тем более на постоянном токе. Это касается и PowerWall от Tesla , тк. автономно работать система не может , а регистрацию в сети получить не возможно . Только через переменник , сеть и потом в машину. Удачи !

@@Tesla-Strannik Спасибо за разъяснения несведущему в немецких реалиях!!))) Получается тогда, что тот же Megane E-Tech с его 22 кВт уже и не подключить к такой мощности дома? Про PowerWall - это вообще чудеса, до США как до луны тогда...

Да , это к сожалению так. 22 получить дома очень, очень сложно! 22 тем не менее очень интересны, посмотрите если не сложно завтра утром мой блог Tesl News - там Вы уволите городские зарядки владельца сетей - там 22 , на обычных парковках, их все больше и больше. Оставили машину, ушли в спорт зал и через 2-3 часа батарея полная. Удачи и как всегда - огромное спасибо за комментарий.

@@Tesla-Strannik И Вам спасибо за инфу!))

60 квт.ч , 5 часов дома, 35 минут на суперчарджере 😂😊

@@Tesla-Strannik так я имел в виду от розетки 🏵️ а не от бокса. Если на приеме 1 квч то 70 часов? С учетом потери

Herzlichen Dank 👍

Сейчас у меня дома тариф 40 евро центов за квт.ч , реальный расход !!! примерно 18 квт.ч на 100 км , возьмём 20 х 0,4 евро = 8 евро на 100 км, дизель сегодня 2,25 х 6 = 13,5 евро на 100 км. Сервис в год 80-100 евро , налога нет . В принципе пока дешевле чем с ДВС.

Украина. 1,68 грн 1 кВт. Влазит 28 кВт. На 160 км пробега. Хватает на неделю на работу. 36 грн на неделю. Меньше 1$. Экономно или нет? С 2 тарифным счетчиком / на 2.

У меня ночью 0,17 евро за кВ. Днем 0,22 евро. Контракт заключил удачно еще до войны( до подорожания). Работаю на Тесла модел Y и на мерседес вито. Разница в три раза.

Сейчас цены упали на все - мой сегодня стоит 350 евро, три фазы и максимум 16 ампер на каждую. Это Турецкий с этикеткой немецкого дестрибютора. В Германии сейчас его продает www.eon.de , E.ON Drive vBox smart 11 kW

@@Tesla-Strannik то есть, у меня дома выведены 3 фазы. Просто к этому подключаю и могу свою американку заряжать без танцев з бубном?😱

@artvicious Если машина имеет возможность взять 3 фазы и разьем тип 2 , в штатах стандарт тип 1 , там крючок сверху .

думал, оно переводит 3 фазы в одну@@Tesla-Strannik

Да есть оригинальный Тесла хвост на одну фазу и 32 ампера для Скандинавии . Он работает без земли или работал - я проверял в 2021 году. Возможно были какие то изменения за это время .

Добрый день. Я как Вы знаете не эксперт и не электрик. Но если вы ставите зарядку на ночь, то нет никакой необходимости заводить полные 7кВт. , сбросьте на половину и до утра машина все равно будет заряжена полностью. Сеть не перегрузите, да и медленная зарядка никакому аккумулятору не повредит. Посоветовать могу только это - уменьшите амперы прямо в Тесла , как вы видели в моем ролике ! Удачи !

@@Tesla-Strannik хорошо, спасибо за ответ!

@@Tesla-Strannik еще вопрос)) вот я поставил на 30А, но иногда оно превышает поставленное значение и вырубается. Не знаете из за чего? Максимально станция выдает 32А, я ставлю на 30А, но когда прихожу стоит на 48А и зарядка отключена.

Тут нужен специалист, я исхожу из того, что ваша версия Тесла американская. Если это так, то 48 откровенно говоря многовато. Даже если система машины в принципе способна выдержат такую нагрузку. Думаю проблема связана с несогласованностью в работе зарядного устройства и необходимого для его эксплуатации трансформатора - тут нужна консультация специалиста. Удачи !

Идея интересная , но лучше не пробовать. Удачи 😊👍

В Германии и думаю по всем странам , где Amazon работает , то там. Я брал в Amazon. Удачи.

В германии?

57 x 0,30 евро = около 18 евро включая потери. Этого мне хватает максимум на 360 км. при смешанном цикле город/трасса.

Это в домашние условия это ночной тариф 0,30 я дома заряжаю от 220 здесь в Германии поэтому спросил у вас сколько получается полный заряд я не могу считать просто

У меня это обычный тариф с 1 февраля у E.on . Ночного тарифа у меня нет. Получается примерно в 3 раза дешевле бензина , ну и налог на электричку 10 лет платить в Германии тоже не нужно. На трассе правда цена около 60 центов в среднем. Тут большой экономии нет к бензиновой машине. Удачи!

Супер, 22 ампера ! У нас теоретически тоже можно, но многие опасаются . Нужно ОК от владельца городской сети на все что выше 16 ампер. Удачи !

а я от 5 А заряжаю ). куда вы спешите с этими амперами?

Значит будет обязательно! Удачи и всего доброго 👍😊

Да , до последнего времени это было возможно. На предыдущей тесла сам проверял. Отсоединил землю, зарядка шла без проблем. Поэтому для страховки желательно заземлять кузов машины во время зарядки.

@@Tesla-Strannik бажано але не обов'язково?

Если детей рядом нет и не стоять босиком на мокром полу , то риски очень маленькие, те. токи очень слабые. Не обязательно!

@@Tesla-Strannik дякую за відповідь.

Сдвиг по фазе в Германии запрещен. Вы можете взять только 16 ампер на каждую фазу или на одну. 32 или больше , технически я возьму - заведены 48 ампер , но мне потом голову оторвут наши бюрократы, дёшево не покажется. Вот так. Удачи!

В Германии да, но нужно обязательно 3 фазы на входе в дом и 32 ампера по фазе и разрешение от вашего поставщика электроэнергии ! В домах не старше 35 лет это возможно как правило. По одной фазе брать больше 16 ампер запрещено !

У меня лично сейчас 40 евро центов, 12 месяцев назад было 28 евро центов.

@@Tesla-Strannik у нас уже 50 центов

С октября 48 🤔

Если все камеры отключены и не будить ее через мобильно приложение , то около 1% за 2-3 дня , если ставить на долго на стоянку, то 5% за три недели - без охранного режима и не будить через мобильник. У остальных электричек саморазряд существенно ниже , тк. нет постоянного выхода в интернет.

​@@Tesla-Strannik Агам... Аесли пользоваться по полной - с камерами и мобильным приложением и т.д. - сколько потребляет? А возможно ли как-нибудь подключить к этой тесле солнечную панельку за стеклом, чтоб ХОТЯБЫ чуть-чуть компенсировать саморазряд? (на обычной авто это делается просто подключением крокодилами от солнечной панельки напрямую на АКБ... Или, если панелька мощная - через солнечный контроллер!)

Если не отключать охрану, то за три недели можно и половину батареи потерять если не повезет , как мне с соседской кошкой сидящей то на капоте, то на крыше. В день теряет до 3 % с охраной. Батарею подключить нельзя, система не даст вход в основную батарею.

​@@Tesla-Strannik А сколько киловатт влезает в эту теслу? (Объем батареи?) Чтоб понимать - 3% от чего?

Полный привод - Long 82 , задний привод - standart 60 , Model X и S - 100 квт.ч

Да у них другие родные зарядники, регистрируют отсутствие земли и не допускаю заряд . В европе ( скандинавия ! ) есть проблемы с заземлением и мы имеем другие версии родных зарядников у некоторых электромобилей , у некоторых нет iD 4/5 !

Одни олигархи , по комментариям видно. Сами зарядки устанавливает, электроэнергию экономим. На цены смотрим .

Если на входе есть 32 ампера .

@@Tesla-Strannik она размера под 32А

Я имею ввиду запитку от сети - у нас по фазе, даже по одной разрешено не больше 16 ампер. Это проблема. В ряде других стран сдвиг по фазе возможен и запитка 32 тоже.

@@Tesla-Strannik в домах у нас тоже розетки стандарт 16А. Я имею в виду что этот маленький белочек может даже 3 фазы 16А держать и выдавать 11KWh

В домашних условиях или на трассе ? Какой электромобиль у Вас , если он берет по трем фазам 16 ампер - например Tesla , то это невозможно технически . Максимум 11 квт. в Европе и в CША еще меньше - там одна фаза, хотя до 46 ампер. 500 км возможны только на стационарных станциях с постоянным током зарядки.

Кто смотрит мой канал знает, что 3,5 года у меня был и есть до сих пор Hyundai Ioniq 28. Он останется на долго. Будет ли Тесла через 3,5 года ? Не уверен. Удачи и спасибо за комментарий 😊👍.

Ошибаетесь, я специально убрал для теста землю, зарядка шла без проблем со стандартным зарядным устройством. Выкладывал кстати на моем канале, потом решил удалить. Штатная зарядка Тесла работает без проблем без земли. Проверял сам.

@@Tesla-Strannik у меня YLR американка, включая родной зарядник сразу пишет, что розетка не заземлена и заряд не идёт

М3 , Европа , 2021 , оригинальная зарядка 13 ампер. Без проблем без земли заряжает, был в шоке . Проверил с коллегами , подтвердилось. Возможно разные версии или европа отличается от США . Проверю и выложу видео. Удачи и спасибо за информацию пс. iD 4 отключат сразу , ставили рядом с моей Тесла.

Бывает 👍😊

Tesla американская версия ? Зарядное устройство оригинал или Китай ? Если не трудно прошу уточните. Заранее спасибо !

@@Tesla-Strannik Тесла американка, оригинальное зарядное тесла 12А,

Благодарю ! 😊

Фактор времени ! При малом токе весь процесс длится сутки!

Я пользуюсь малым током для балансировки элементов, до полпроцента емкости удаётся вернуть обратно ! На примерно 5-10% старт и без перерыва на одной фазе 13 ампер , длиться вечно, но батарея после этого месяца на 2 отлично отбалансирована. LFP CATL 55 квт.ч

@@Tesla-Strannik 4680 уже lfp?

Нет , старая рецептура . Новая версия 4680 V2 в работе , емкость выше примерно на 15% первого варианта.

У вас американская версия ? Она не работает без земли с оригиналом. В европейских это несколько иначе - Норвегия не везде имеет землю и по этой причине Tesla в европейском варианте в купе с европейской оригинальной зарядкой на 13 ампер не прекращает зарядку без фазы.

@@Tesla-Strannik DA USA, MODEL S, MODEL X.IMEL MODEL X EU, NO NEPROBOVAL BES ZEMLI ZARIAZAT.SPASIBO ZA INFO.

Возможно вы и правы, но например Skoda при аналогичной комплектации тоже сегодня не дешевый вариант. Примерно 40.000 получится, то же и Tesla стоит с задним приводом.

Возможно Вы правы , если есть возможность сядьте сами за руль любого электромобиля минут на 15.