Лайк за Одессу

@@user-gn6qh6mg6p мерси

Просто у неё элипс, надо хонинговать.

Ставрополье славится мастерами залипушниками, да да, поршни от задиров наждачкой потрут и говорят ходить будет

@@FAU740 это да, экономят на всём, только потом это боком выходит, особенно меня "радуют" экономисты на крутых авто с газом

пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))

@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет

@@user-of8qg3qx2c Ага особенно юпитер который и года не ходит.

точно, мужик понимает что он делает)))

Все это понимание тоже не просто так приходит, это еще вечно изучать надо. Не думаю что он остановился в познаниях

Он тебе дырок насверлит на поршнях и болгаркой подправит геометрию будет огонь тачка попрет, только не долго

Если есть элепс то хрен чем снимешь максимум на 50 тисяч и то как эксплуатация

Тут важно стремление, которое имеют ее все

А первый у кого?

@@minuss146 у дяди Сережи)))

​@@Doctor_Fromm😂😂😂

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

_становится_

Мастер. Преклоняюсь

мои слова - не бойтесь больших зазоров, бойтесь малых! никогда ничего не притирается - или работает или задирает.

@@user-mx7dc3gr4d да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).

воще красавчик))) ахахаххахаа

Ни одна собака не пострадала

Корми умных при этом сам оставайся не умным !!! А ты не думал что при хоне при компрессии и газы прорываются и куда ???

@@user-he7cn1lq4q и куда?🤦 Иди читай зачем нужен хон...

@@user-jv4by1eg6p возьми самую мелкую наждачьку окуни в масло и поршнем патри сам все увидиш !!!!

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

боюсь представить что там будет когда движок выйдет но нормальный температурный режим....

Попробую на 1zzt с болтами

@@Danila_DDD если вдруг что - еще раз открыть движок раз плюнуть :))

@@leonidnuriakhmetov6330 он правильно делает, выбирает наклоном самые предельные размеры.

Во мастер , стружку ловить будет магнитиком 😂😂😂

Не видео ни одного цилиндра в жизни, при разборке которого не было бы эллипса.

У меня такие же! :)

NR750

Дети... Не сходите с ума.... Думайте!!

@@user-jv4by1eg6p мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....

Мы называли нутромер ябедник это на оборонке в 70х годах г Горький

🤣🤣🤣

​@Nino Nano

Не, им нельзя встречаться иначе у ходоса работы не будет )

Тот человек bmw чинит

😂

Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.

@@BauerNaiv а как сняли коленвал без снятия коробки?

@@user-hc2pt4gd5f так я про то же 😂

Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.

@@BANKET12 Говорят что абразив из стенок цилиндров можно вымыть с помощью ультразвуковой мойки (поместив в нее цилиндр целиком) это правда или нет?

Кажется ты изобрел хонинговочный станок

@@user-furmandestroyer ну так и я о том же)

хорошая идея.

4 - відвезти в токарку , заплатити 20$ й радуватись життю

В общем, расточной станок нужен.

так может это он меня заказал?

@@user-mx7dc3gr4d Ну разве ж можно так шутить ? не хорошо так . Мы все под Богом ходим . Шутки в сторону !

дай ссылку на вашу приспособу или обьясни на пальцах конструкцию, очень интересно.

И мне ссылку

зубы то же можно дрелью рассверлить и напильником подпилить, вместо бетона глину залить, зачем делать именно плохо?

Представляете какая волна идёт по блоку в момент вспышки взрыва топливо воздушной смеси

Я тоже задавался такими вопросами ...

Гоняться стоит, чтобы было стремление к идеалу. Иначе, будем ездить на квадратных поршнях.

Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.

Чудес не бывает !!!

нет, не один - я тоже.

62 градуса сложнее рассчитать. 60 каждый может...

@@Andrey-pm5vw9ws6p а поршни 2го ремонтного размера довести под нерасточеный цилиндр болгаркой слабо?

Да ну ладно тебе, я с Камчатки и то знаю про причем давно знаю) ты когда болт закручиваешь, тянешь металл, отсюда и такая фигня

@@user-pf6xu7vl3g Про болт понятно , тянется . Но про то что потянет блок даже не думал .

Тоже без хона ездил в горшках зеркало но масло не брало

Хон это кошмар. У меня был Хон. И после 1000 км Хон сожрал кольца.

хон есть у всех

@@user-xe8vd8bf2n, не правда) есть хон, а есть зеркало, с завода причем 😉

Тачить 😂 ! Ты ещё напиши "растачка" 😂

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

@@user-wc4vp7jz9n местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.

@@jackmartini8754 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.

@@user-wc4vp7jz9n профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство

Лучше ручной хон.но конечно нужно провести измерения - есть ли смысл менять.

Я изготовил хон работающий по принципу развёртки.

делает. учите матчасть

Насыпь что куришь!)))

три миллиона точно, если не все пять! Атвичаю.

Виталя, миллион это уже очень неплохо. Зачем ещё прибавлять.

Неделю назад сделали такой мотор Лансер 9 - пробег 300000км - дымил уже как паровоз и жрал 2 литра масла на 100 км - поршня оставили старые, отверстия под маслосьемными кольцами прочистили поставили новые кольца номинал , почистили и притерли клапана, поменяли мск и сделали хонинговку такой же приблудой - по 6 проходов каждый горшок ( лучше одеть на ось приблуды крышку от банки как ограничитель , чтобы не шкрябать об колено )дымить перестала, масло вроде не берет - будем смотреть !

Увеличить обороты дрели - изменится угол нарезки .

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

именно.вы правильно понимаете суть процесса.во всяком случае понимаете проблему так же как я.

ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.

интересно @@user-wc4vp7jz9n

Хороший мужик... Но очень утрирует... Впрочем мы с Такими войну вытащили.... Высшая степень уважения!... Ровняйтесь Молодёжь! Будьте лучше!