Заткнись

Зависит как ездить ещё, стрелку тахометра ложить или нет

самое главное при этом залить масло из светофора, менять его часто. и после пробега скажем 100тыс вскрыть и сравнить износ колец

😂😂😂😂😂😂😂хотел тоже написать 😂😂

Я тот таксист

Научный подход

Ничего не покажет. И этому много факторов

Запустить два стенда и пускай лопатят в одном режиме месяц .Владелец - владельцу рознь

Что-то понять задачи не было изначально.

Делать нам больше не хуй что-ли. Надо просмотры поднимать, а не научноисследовательской деятельностью заниматься.

Можете снять поршня в чотирьох циліндровий моторі Жигулі😂😂😂😂😅

?​@@user-kk9mm5cg4n

@@user-kk9mm5cg4n желудь будешь?

Обкатка двигателя не нужна большая максимум 500 км. Остальное это чушь кто обкатку проходит дольше

@@user-rj5oh6nq1z все верно.Просто нужно прогревать мотор перед тем как давать ему нагрузки,вот и вся обкатка)))

Было.

У меня был комонрейловый дизель с установленным генератором HHO, по сути тот же водород. Примерно через 100 000 км машина заглохла, в принципе заглохла как и с системой впрыска, ибо проблема была сразу как машина была куплена и прогрессировалa. Итак, кто обслуживал этот двигатель, он сказал, что цилиндры чистые, износ верхняя часть цилиндра , и нетипичный износ. Разобравшись, я выяснил, что водород реагирует с металлом, следующий момент - комонрейл впрыскивает топливо поэтапно, это тоже сказалось, потому что он впрыскивает топливо в три этапа, а водород сгорает на первой ступени. Параметры выхлопа двигателя. (при техосмотре) до и после установки системы HHO не изменилось, но визуально выхлоп стал чище.

Двигателю который не жрет масло ,ездит постоянно и в котором меняют масло не нужен раскоксовыватель...

Водородинг - шляпа.

Разводняк полный... смотрели даже работали ... на новых ни вреда но клиентам кажеться всегда что лучше... а изношенным капиталка

раз такой умный, возьми и сбегай, диванный критик

@@egorakimov66 тебя кто укусил? Чего такой злой?

@@emperor-bee ты бы на бутылке в улан уде съездил такой же злой был бы )

Кольца МФУ!!!

идея зашибись 😁😁😁😁😁😁😁😁

С чего им разбегатся? Как поставят так и будут.

@@ded-Mokar кстати именно так, разбегаются. На ютубе есть канал Про моторы, там разбирали двигатель Пазика с огромным пробегом, так там почти во всех цилиндрах кольца стоят в ряд

@@UAZovod-novi4ok Там у цилиндров развал, поэтому более тяжёлая часть колец вниз уходит, а разрезы вверх. У оппозитных тоже самое.

@@alexandravdakumov321 да, согласен, но всё таки кольца ходят на любом моторе, на вертикальных цилиндрах это медленно, но происходит

Детский садик, за 400 км ничего непоймешь

Да там поди весь гараж. кооп запчасти изготовляет

Их только для гаража 54 и привозят, потому что на ладах никто больше не ездит

В Новосибе жигули встретить та еще задача, здесь как во Владике в основном прули.

Анатолий Максимов, вместо переделки движков нужно было ходить в школу и делать упор на русский язык.

короче, занимались "дичью"!

@@Annabelle_Higgins а вот интересно, что его кормило, знание языка или умение перебирать движки?

@@Serega56 во время учёбы кормят родители.

Как можно научиться переделывать двигатели, если ума не хватило выучить родной язык?

Никасиловое покрытие и автопроме тоже давно применяется, еще на многих моторах для снегоходов, гидроциклов, мотоциклов и т.д. Вступает в реакцию с серой, поэтому покрытие слазит от плохого топлива.

Что за хрень пишут по всех комментариях эти оболтусы, про "то самое в названии канала..." 🤨

а вот на кольцах Toyota, верхних, компрессионных, хром. у меня есть оригинальные отходившие 150к. сами в ржавчине, а кромка сверкает на солнце до сих пор@@zbufferasat

@@alexvedernik2930 Вбей в адресную строку и увидишь.

@@zbufferasat Никель-фосфор хим никилирование технология доступная всем , никель-кремний никасил технология не доступная многим.

На 2 тактном моторе так и есть, а на 4 тактном нужен хон.

@@nikolaydyatlov726 тогда ответь, почему с завода на цилиндрах 2т хон, могли бы и на станке сразу отполировать?

@@nikolaydyatlov726хонингование это ПОСЛЕДНЯЯ стадия обработки точных отверстий, есть такое понятие как допуски и требования к форме и шероховатости, и вот хонингование позволяет вписаться в самые строгие допуски, но для того чтоб это знать, нужно получать инженерное образование

@@nikolaydyatlov726 так хон и нужен для набивки зеркала

@@lexdrive3127 почитай что такое хонингование в принципе, тогда может дойдёт откуда этот самый "хон" берётся, и почему производители делают именно так, а не иначе.

У меня на лодочном моторе зеркало, все работает штатно и уже давно

Если через вентиляцию втягивает масло то хон особо и не нужен. Смазывание как в 2 тактных

Жаль, что несут исключительно развлекательный характер

Вот, мне тоже интересно, так как нет четкого понимания ,,хон,, и где находится эталон хона. Чтоб все делали и стремились делать одинаково. А вообще как сами думаете, как переводистя слово ,,хон,, и каков правельный хон. Я читал но так и не понял четкого одного определения. То есть верно может быть всё. От этого каждый мастер говорит у нас идеальный хон... а у других еще идеальней... типо нанеснние рисок и плато-хон. Потом другие еще полировку лазером придумают. Т.к. лазерный хон уже есть. Главное платить бабки...

На релейном?

На релейном?

@@Serg-mu2esРасскажите подробнее про Иркутский хон. Чем хорош он или плох. Мне как земляку очень интересно😁

А зачем из Новосибирска везти блок в Иркутск или к Богдановым ? В Новосибирске есть точно такое же оборудование ))

нет

@@Ahel-xi6fn да

Зачем тебе?

Наверное

согласен, тут нужен прецизионный ремонт гбц и проверку утечек через клапана чтобы сравнивать компрессию

А вы думаете они её просто помыли? Сомневаюсь. У них автомастерская, всё-таки. Люди шарят за моторы.

@@YaroslavVP люди шарят за моторы, но для своих личных авто. для видео думаю никто не менял эти направляющие. да и никто не моет блок после расточки - судите квалификацию. Не может человек, который орудует сваркой проессионально - так же и собирать моторы.

Чем смотрели и слушали?

Да вы батенька не внимательный

Хон прежде всего убирает огрехи от резца и выравнивает геометрию гильзы...

@@ImSaTaNa9 да, эллипсность колец до зеркала в нужных местах чтобы притереть.

кто тебе такую чушь сказал ?@@ImSaTaNa9

Возьми стекло, отмой его - это будет по круче зеркала в цилиндре, ну и распыли масло на него(придумай как сам) побежит оно ручьём вниз или нет.

@@Sgr-B2 а перед этим попробуй нагреть его и удивись чудесам физики 5-го класса

А чо переживать? Зеркало дороже делать и оно дольше ходит. Вот и все.

"зеркало цилиндра" - это выражение обозначающее поверхность цилиндра, к зеркальности оно не имеет отношение.

Я в курсе.Я сам 18 лет отработал водителем.И тесть мой,всю жизнь шофёром проработал.И мотористам подсобничал. Был у нас даже Мурмон. Сейчас у тестя УАЗик. Просто в настоящее время,уже более современные движки и подход в ремонте,хоть и похож в общем плане,но есть и свои нюансы.

@@alexdro4389 Ага. Зеркало не зеркало. Ага.

@@n.f.2345 Внутреннюю поверхность цилиндра называют "зеркалом цилиндра". Что не так?

​@@alexdro4389А почему не " шершавое( хонированное) " зеркало цилиндра называется??

Действительно 🤣

Ахахахахахах

Это мог накосячить видеомонтажёр

😂

@@Life2Live4u ну да, со всеми цилиндрами, и таких косяков всё больше в каждом видео, мне очень конечно нравятся эти эксперементы, но иногда это прям обсурд

Шутки за 300 пошли)) Но по факту масло Рольф Ультра бомбическое по своим параметрам

Моя машина прошла 500 тысяч км., была нужда поменять прокладку ГБЦ, хон ещё присутствовал в цилиндрах. Ах, да, двигатель 1jz.

@@user-fn4dp5ez2r воот, даже так, получается он сохраняется, просто не везде такая картина, это круто

На гольфе 92 года хон был в движке, когда уже кончился масляный насос и шатунные вкладыши, т.е. пробег очень далеко за 300к

Рено Меган, двигатель к4м, пробег 360 тысяч километров. Хозяин устал заливать масло, расход составлял более литра на 1000км. На все попытки объяснить, что там лёгким путём расход не убавить, хозяин сказал: пофиг! Снимаем гбц, меняем клапаны, маслосъёмные колпаки и собираем обратно. Хозяин - барин. Подняли гбц, с удивлением обнаружили хон в цилиндрах. Это первое вмешательство в мотор, напомню. Поменяли клапаны, да, износ стержней был вне допуска. Поставили новые + маслосъёмные колпачки. После сборки и пробега в 20 тысяч расход масла составил 200гр на 1000км. Вот они, старые добрые чугунные французские моторы

@@user-fn4dp5ez2r Точно на моем 5a fe хонинговка тоже долго держалась.... Япония однако.!!

Ну да, ага😂

@@xxxewgen я вполне серьезно если не веришь у меня на канале много про нее или приедь и проверь главное масло вовремя менять

@@xxxewgen мульён до неба!🤣

Насталовремяохуительныхисторий

Он и 500 не пробежит.... Увы

Ален Делон делает Хон на самих поршнях! В виде дырок и бороз ,а эти горе мастера ничего такого не сделали (((((

Ну оно так и есть, хон делается чтоб кольца быстрее притерлись к цилиндру

@@user-bj1op7om7q ну 20+ лет назад много разных баек ходило вот и сделал эксперемент , ехать лучше не стал и масло как нестранно расходовать тоже не стал одно моторист заметил что обкатывался дольше на холодную .

​@@user-bj1op7om7qхон делается для того чтобы масло лучше удерживалось на стенках цилиндра!!!

Кто б долго прирабатывался😂? Мастер тебе банан в ухо незаметно запихал.

@@user-bj1op7om7q хон делается, чтобы кольца смазывались. Масло остается на рисках и смазывает кольца (те которые выше маслосъемного) без хона капец кольцам придет тысяч за двадцать. Кольца ходят не по стенке а по масляной пленке!!! К притирке это вообще не имеет никакого отношения от слова совсем!!

Зеркало работает и не на доработанных поршнях.

😆👍

без пня и наждака это не ремонт!🤣🤣🤣

Да сирожа просто Эйнштейн для них

@user-vq6js4qp3p Отучившиеся в школе хотя бы 9 классов, прочитав твой комментарий, стоят в стороне и вытирают слезы от смеха.🤣

А зеркало это примитивно приблезительная обработка??? У вас всё нормально? ??

@@ded-Mokar чтобы до зеркала обработать металл нужно много времени, это никому не выгодно, да и толку не намного больше, достаточно хонингования обычного..

​@@ded-Mokar да, именно примитивная, низко точная обработка. Получение зеркальной поверхности методом дрели и наждачной бумаги никогда не даст точности геометрии цилиндра, в сравнении с хонинговкой. По этому, хонинговальная обработка, является высокоточной, финишной обработкой. После этого, непосредственная притирка колец с цилиндру в процессе эксплуатации.

А суперфиниш круче хона. А полировка еще круче. Но дороже. Но и ресурс выше.

​@@demoonk420а если раствором медного купароса обработать цилиндры ,трение уменьшится износ уменьшится ....будет пушка я думаю

Вы, видимо, не моторист:)

😂 ... Что тогда вы здесь вообще делаете ?

@@Chi-Sho не совсем. Хонинговка это доводка отверстия в размер. По-сути - очень точное шлифование. Удержание масла - положительный дополнительный момент.

зачем всем говорить, что ты дебил? можно было сначала загуглить, что такое хон, глядишь и вопросы отпали бы сами собой. и не пришлось бы писать тупой комментарий

​@@SavHavocэто шутки у меня такие...

Какую то хрень сморозил. Если далёкий от таких вещей то не стоит показывать свою безграмртность таким способом.

Как это не наносят специально? Именно что и наносят, даже как наносят😊 Для этого есть специнструмент для хонинговки

@@skorodumski8882 инструмент, который в шуруповёрт зажимается? 😂

@@ded-Mokar ну-ка расскажи, если ты недалёкий от таких вещей

Реально недалёкий🤦🤦🤦

Скорее для лучшей приработки колец и цилиндра

Блок и соответственно кольца 🤝.

"Хонингова́ние - вид абразивной обработки конических и цилиндрических поверхностей, который позволяет устранять шероховатости на поверхности заготовок, корректировать их геометрическую форму и повышать точность их габаритных размеров." так что тебе даже словарь неизвестен 🥳

При этом на работающей,отхонингованой(плосковершинное хонингование)поверхности в рисках остаётся немного масла для компрессионных колец,и соответственно цилиндрам тоже достаётся, что уменьшает износ.

Шейки коленвалов тоже не шлифуют в блеск, в рисках от камня удерживается масло,и более устойчивый что ли(дословно не помню) масляный клин. Не помню точно, но суть такова: наши с Барнаульского моторного предоставляют немцам коленвал,отполировали его в блеск,ну думают сейчас у них всё прокатит на ура,а немцы им говорят: фонарь ваш коленвал, масло на блеске держаться не будет. Хотя возможно это байка из 90х. Это преподаётся в ВУЗе,азы. Про ВУЗ относится то, что я сказал выше. Против науки не попрёшь 🤷.

А четвёртый поршень выкинуть ? )

​@@goiiia3774их там 3))

​@@goiiia3774он выкинут там с завода

​@@goiiia3774там нет четвёртого поршня 😅

​@@goiiia3774их там 3 с завода

Буквально перед этим роликом, я посмотрел видео с военного завода, где хонингуют цилиндры для военной техники, так вот, цилиндры хонингуют именно для придания точной геометрии и нанесения этой самой сетки, заданной шероховатости и нужным углом сетки, для удержания масляной пленки. О том что хон, это важнейшая составляющая обработки цилиндров, говорят другие научные источники. Зеркалом невозможно добиться точной геометрии, так как зеркало, это по сути полировка, которая делается мягкими материалами, а мягкое, значит не имеет жесткой геометрии, цилиндр становится волнообразным, кривым, простым языком. То есть специалисты, говорят одно, а вы другое?

Это другое 😂​@@Vladimir3331000

@@Vladimir3331000 я разве говорил про полировку мягкими материалами? Я говорил про хонинговку более мелкозернистыми абразивами для придания высокого квалитета

Устал повторять то же самое. В старых японских мануалах при глубине сетки хона в 0.02 мм допускается эксплуатация с износом стенки цилиндра до +0.1 мм от номинала. Пять хонов!

То есть можно разобрать, отхонинговать и снова собрать, без расточки?

Хон - это инструмент, а не царапины.

@@alexdro4389 хонинговка

@@alexdro4389 хон это и инструмент и царапины. В быту хон и зеркало. В науке есть понятия хониговка (с царапками) и суперфиниш (зеркало) а делаются и то и то одним инструментом хонинговальным станком с хоном. Только насадки разные.

да, бодрая, жалко если будут ее убивать

@@siniyden их и так мало

@@siniyden у меня только их две всего 600 выпустили

1 км? Вася, ты жопой смотришь в экран смартфона?

ОСТОРОЖНО "сПеЦиАлИсТ" (уже 100 лет двиг с хоном ездят.) Я с дивана от смеха упал.

рассмешил владельца логана. у которого после 600ткм пробега в цилиндрах до сих пор ХОН

@@PetroUralov вникай в суть, что хон плохо никто не говорил.

потому что хон хону рознь то что выгялятит как хон но по факту не является

рОстраты... 😂

​​@@user-fn3nx4nn6tа что ты тогда сказал такое и кто раньше всегда с зеркалом точил?я не знаю таких...

Просто хон легче и быстрее делать, чем зеркало.

Думаю в 20 веке низковязких масел не было, а хон был.

Просто хон никто не делает, он сам получается от шлифовальных камней

Хон это высокоточная обработка металла. Чтобы сгладить микро неровности после проточки от резца! Всë! На никасиле и ему подобных хим покрытиях хон так же необходим так как покрытие это буквально в несколько микрон..

@@user-fl6cy6en1b вы с чего такой вывод сделали?

Пока только до прозрачного додумались 😂

Интересно, как объектив камеры должен держать давление в 50 кг ?! )))

@@vtikey7191 в Марианской впадине снимали как то ведь. Сейчас думаю нет проблем,в поршень мини камеру с блютузом поставить,в край можно в головке придумать вход объектива камеры ,ну естественно с супер стеклом для высокой температуры и давления

Работать будет в любом случае просто есть шанс если зазор где то большой то клапан прогорит.

А вы думаете на заводе клапаны притирают?) Притирка клапанов является выходом, если нету достаточно точного оборудования для нарезки седел и фасок клапанов. На заводе это изготавливается с достаточной точностью, поэтому никаких притираний там не предусматривается, если детали не бракованные или из подвала

@@zbufferasat вот поэтому и интересно, можно ли просто пойти купить новую голову без клапанов. Установить клапана и не притирать.

@@vanotrol9283 нельзя

В теме) дядь Сережа плохого не посоветует))

Я так делал на 9ке!!! потом 3 года ещё ездил,и продал!!! всё было норм.

Если это сарказм, то норм. А если ты серьёзно, 🤦‍♂️

@@user-cv4xh9kq2l, ехать то оно будет, но какова реальная польза???

Просверленные поршни нужны, когда тепловой зазор уменьшенный. А не для зеркала.

Откуда на двойке вакуумник?