Просто Виктор техник самоучка, за ним нет корпораций, а за ночными волками есть вот у них и более менее мотор и получился

да виктор крутяк

@@user-qm9gj2ex7k а какая корпорация за волками?

А себе бы купили мотоцикл от Виктора? Нет, это конечно собрать на коленке движок это однозначно круто, но эксплуатационные характеристики любого из его мото это же боль.

@@kachug2005 не купил, потому что у него тяжёлый класс. Я больше по лёгким мотоциклам 250,350, 400 и 600 кубикам. Для проектирования хорошего и надёжного мотора нужно хорошее оборудование, у парней из Волков оно есть. Поэтому в принципе собрали не плохой мотор. Кончились времена колхозного тюнинга советской техники, нужно строить с нуля по науке тобиж, начиная с мотора и заканчивая рамой и подвеской с тормозами.

Да, пускай журнал Мото к Виктору обратится

Зачем нам что то делать .пусть этим занимаются те .у кого жто зорошо получается .( японцы .немцы) а мы будем покупать и ездить .(,,,,)

@@user-bo5sl3lz8x зачем, ты этот комментарий написал, покупай немцев за три цены,я лучше куплю мотоцикл у Виктора ,когда он его, доделает и будет продавать!

@@user-bo5sl3lz8x вот именно так всегда и думали, поэтому у нас нихрена своего нормального нет, но только японцы уже не официально ничего не поставляют например, везут всё по кривому и соответственно ценники на этот сезон думаю будут х2

​@@user-bo5sl3lz8x У нас тоже хорошо получилось до развала СССР. Минск мой первый мотоцикл. Вот с качеством запчастей был полный шлак

Можно контакты дяди Вити? Сам со Ставрополья. Слышал о нем, но никто не знает как его найти. Все становится похожим просто на легенду. Может у него свой видеоканал?

@@alexpers1478 мотоциклы от Виктора набери тут, сразу найдешь)

какое интервью? там шарлатаны о работе типа отчитались деньги же потратили, 10 лет эта болтовня. Витек им кость в горле,

@@alexpers1478 ukposts.info/have/v-deo/bImFiY6CqKKks2Q.html

​@@alexpers1478 канал называется мотоциклы от Виктора

Не сказал-бы, что «Жигули» не довели до ума. вполне себе довели. На свои деньги они вполне себе работают. Только, по сути, они остались в прошлом веке. С Аурусом ситуация несколько иная. Это топовый продукт. Фактически «автомобильная витрина» государства. Именно по такой технике судят о том насколько этот автопром развит в конкретно взятой стране. Для Германии это Мерседес и БМВ. Для США,- Линкольн и Кадилак. Для Японии,- Лексус и Инфинити. Для нас... Сейчас это Аурус. Собственно, почему у нас все равнялись на «Жигули», а чуть раньше ещё и на «Волгу». Просто потому, что ничего другого у нас просто не было. Спасибо горбачёву. Благодаря ему у нас сняли с производства «Чайки» и правительственные «Зилы». И очень долгое время автомобилей верхнего сегмента у нас попросту не существовало. Да и средний сегмент у нас был номинально. Зачем, вообще, нужно было начинать именно с топового сегмента. Вопрос весьма и весьма интересный. А всё дело в том, что все инновации и наиболее современные (и дорогие) решения, в первую очередь, реализуются на изделиях именно этого сегмента. Более простые изделия более низких классов получают такие решения уже после. Хотя-бы потому, что бюджет их проектирования и постройки в любом случае ниже. То же самое и с мототехникой. Начинать всегда стоит с верхнего сегмента. И только потом уже можно переходить в более низкий класс.

@@alti2744 Спасибо горбачёву" , надеюсь это был сарказм., или иначе какой вы Русский.

@@kaperotiv5930 Конечно сарказм! Это «спасибо» нам до сих пор аукается во всех сферах жизни.

А Путин с его войной нам не аукается?! Не лгите хотя бы самим себе!

@@Davilasammo Путин спаситель всего мира! от всей западной нечисти! 90% россиян за Путина!

Обороты делаются любые програмно

Точно!

У него моторы тяжеловесные,нужны лёгкие мощные мотоциклетные моторы

А ты бы купит мотоцикл с двигателем от Виктора и если да то за сколько?

уже было такое... называлось ИМЗ (привет Казахстану). Ценник, думаю, все видели.

Если будет заводик замкнутого цикла, мотоциклы будут ДОРОГИМИ! Для дешевых мотоциклов, необходимы большие объемы производства - сотни тысяч, а лучше миллионы в год. Это база, необходимо это знать.

Будет миллионное производство, он же обмолвился об беспилотниках. Тфу, мля....

зачем турбины?зачем 120лс???мало бьются мотоциклистов.так надо ещё добавить??Бог дай нам всем разумный рассудок!

Размечтался )))

Тоже слушал про их поиск мотора.

Китай делает двигатели без лицензии и в ус не дует, а нам нужно постоянно перед кем то пресмыкаться. Хотели бы, сделали! А так только отмазки и лепят...

почти все алкоголики признают, что они алкоголики. Проблему это не решает. )

@@tomekvilmovskiy6547 как раз не признают.

Но только не оппозит.

Это не тот мотор

Не звезди, алкоголик не считает себя таковым.​@@tomekvilmovskiy6547

Это цена?

Зверев всего лишь пытается реинкарнировать бесшатунник Баландина. Эту схему различные КБ мучали несколько десятилетий, но никаких подвижек так и нет. Главную проблему - низкий ресурс, так и не решили. Ни один образец ресурсные ипытания не прошёл.

Первый раз о русском народном мотоцикле хирург объявил еще в 2013. К 2015 году обещали серийный образец. По итогу на дворе 2024. есть один кастом сделанный в Италии, с мотором от Moto Guzzi и куча рисунков и 3д моделек. Может быть скептицизм небезоснователен?

Тоже резануло, пацифисты херовы.

Что значит "у Вас была" и "освоили бюджет"? Вы совладелец? Ваш бюджет?

бога нет, если бы он был, ты бы у него ничего не просил.

Да точно в точку!

Если опозит то сразу бмв😂😂😂

@@alexandreliseev1665сейчас двухциллиндровый оппозит с подобной компоновкой, это BMW, да. То, что раньше все кому не лень делали "boxer" и что BMW был не первый, это тоже известно. Douglas, Gnomе-Rhone, Zundap, Citroen, Harley... Продольный Voxan тоже почил. 4-6-8-циллиндровые вспоминать смысла нет. А ключевые тезисы уже перечислял.

Ну тут сразу озвучена идея использования данного дрыгателя еще и в авиации, так что проект вполне разумен. Впрочем, для мотов надо было что-нибудь мелкое изобретать, в районе 400-500 кубов. И не оппозит, а одностволку, например.

Ничего общего с дивгателем урала здесь нет, кроме оппозитного расположения цилиндров

Дядя Витя тоже не святой , тот ещё .... Этот чел всё правильно сказал .

@@user-wm8dc8fl9m Сказали "а", говорите и "б".

У Виктора абсолютная кустарщина. С одной стороны вызывает уважение, но движки у него плохо спроектированы, с никакущим ресурсом. Просто интересная самоделка, даже не на пакистанском уровне.

Дизель вазовский что то не пошел в массы. И теперь из за редкости его и брать не хочется. Я вроде собрался . Потом передумал. Взял древний Фольксваген 82 года дизель 1.6. . А кроме вазовского дизеля 4 цилиндрового есть ещё 2 цилиндровый дизель . Который хотели в оку ставить.

Не, ну а чо? Будет на турынде с посадкой по седлу в 1 метр, у ржд можно позаимствовать вагонные расклвдные лестницы, остановился, лестницу разложил, упер в асфальт вместо подножки и сошел с коня по ней

Ты это мото бмв иди скажи, что у них архаичные двигатели...

​@@BB-ti9bfтакие моторы можно продавать РЖД .на дрезины .у них денег много .нужна только воля ВВП.

@@user-ow8dn9bu1u Много раз уже говорили. И сами беневе это признают. Но на этот столетний ужас есть спрос...

@@user-ow8dn9bu1u BMW свои моторы как "фишку" толкает, а не как что-то совершенное, и более качественное. Или ты думаешь, что больше ни один производитель мира не осилил оппозит?

кстати можно подобрать развал угла цилиндра и сделать дизель с минимальной вибрацией двупоршневой, роял энфилд в индии это хорошо, но поршней может быть два, это может быть ближе к эль твину, кубиков 500 и летать оно может с расходом 2л\100км. да тут в три этажа больше сложности при рарзаботке, но такой мотор даже сейчас может взорвать рынок, если его стоимость будет около 500кубового китайца. дизельный мотик военный из США, есть такой, да он вибрирует, но он едет, это не танк, он ближе к конверсии, чем к мотоблоку, и работает и ничего не мешает, не чудо, это давно реализовано, а было бы там два котла 500кубов и развал типо 70 или сколько там надо, оно бы вполне шло и по трассе и в два раза было бы легче голландского с бвижком от микролитражки. есть евро нормы, но в остальном это идеальный вариант чтобы взорвать рынок, сделать имя моментом, за рекламу платили бы они а не вы, народ бы слюни пускал на мотик похлеще эр 1 и харлей, народность такая была бы что вольц ваген курил бы в сторонке.

Расход у скутера и так 1-1,5л. А лишний вес и цена дизеля этим жужжалкам и даром не нужна.

@@kachug2005 зе дорам?

Так как бы с 2013г. ждем. Пора бы уже.

1100

БМВ выпускают, и ничего.

@@user-ow8dn9bu1u при этом также производят рядные двойки...при этом вся история БМВ это оппозит...не будь такой старательной ,долгой и дорогостоящей рекламы и БМВ бы пришлось отказаться от такого мотора...

Воздушка?! Совсем очумел! Вот сам на ней и езди🤣

@@user-jf5fw1nh4w так езжу же...один водянка другой воздушка...и чета я особой разницы не заметил ,больше чем пол мира ездит на воздушках...а про бимиви ,харлей я ваще молчу ...тут цена главное воздушка дешевле...а 60 сил в 800кубов можно и на двух клапанах легко запихать

зачем турбины?зачем 120лс???мало бьются мотоциклистов.так надо ещё добавить??Бог дай нам всем разумный рассудок!

нинасколько.

@@user-lc7sk6md1i Опередил...

1100

Я бы сказал иначе: Главное не мешать и не возглавлять!

Посмотри на его крепление , очень хорошо видно сверху . На Урал никак

@@user-jg1nz6bi8e Да братуха, я когда писал в самом начале видео был. Не разглядел толком. А жаль! Звук мотора замечательный! Вообще конечно жаль что возможности создавать моторы есть далеко не у всех. Да хотя бы дорабатывать качественно .

БМВ 1,8 и 91л.с. - как на тракторе ! 😀У Хонды 250 - 28л.с.

А при чем тут урал?

@@kachug2005 читайте до конца, пожалуйста. На примере вышесказанного там есть вопрос про расход топлива(горючего материала- для непонятливых) в срезе проблемы отсутствия развития у традиционных аналогов. Не сложно написано?

@@user-du1ni1mg9k в настоящее время мотоцикл не только средство передвижения. Те кому нужен малый расход топлива (горючего материала если так Вам удобнее) купят малокубатурного китайца и будут по своему правы. Ожидать что на базе архаичного мотора создадут чудо инженерной мысли с расходом 3л и отдачей в 70 л/с может лишь очень далекий от техники человек. Несмотря на проблемы отсутствия развития у традиционных аналогов в фокусе расхода топлива одни (Box39) делают мотоциклы в РФ, за которые покупатель не глядя на расход топлива отваливает 10 млн, другие просто ставят второй бак (GR500) и тоже не плохо продают. И если позволите то вставлю свои 5 копеек. Мне все равно сколько жрет мой мотоцикл если он окупает этот бензин подаренными эмоциями.

​​​@@user-du1ni1mg9k однако по-прежнему не отслеживается связь вашего комментария по поводу расхода урала с предъявой к создателям двигателя, и самому двигателю из видео. Ещё нет никаких данных о расходе двигателя, да и впринципе никаких цифр, кроме объёма и расчётной мощности. А если вы хотели сказать, что ничего концептуально нового интервьюеры(те, у кого берут интрервью) не изобрели, то надо было так и написать, вместо несуразного и несвязного текста, больше похожего на обрывок скандальной статьи. И, я надеюсь, вы понимаете, что никто не называет и не называл, и не разрабатывал этот двигатель как потомка советского оппозита. Это просто эксперимент, история разработки и создания которого есть на ютубе. Поэтому прежде чем что-то писать, надо было по-подробнее изучить материал

@@user-tp3ux8lt4o "мы изобрели, но пока не знаем что!" У нормальных, квалифицированных инженеров изначально готовятся расчётные данные. Просто ситуация как с прошлым детищем "хирурга". Поставщики моторов не дали исходных данных по кастомизации этого движка. От наших разработчиков только трубочки прикрутить требуется. Хороший Moto Guzzi получился у отечественных изобретателей🤣. Щас опять иностранцы с нашими пустобрёхами заигрывают. Ребята собирающие буханку, к примеру не первый год, выкладывают каждую ступеньку своей работы. А тут профи сразу рабочий вариант в серию и без ошибок запустят! 👍 "Ловцы свободных ушей"

Такс...если немного поработать над двигателем от Оки...😅 Что-то, да могло бы выйти...

@@Tim_1o1 свой двигатель иметь это конечно хорошо, но только жалко что выбор конструкции не соответствует мировым тенденциям

О какой щадящей цене может идти речь при таком конструктиве?