Мазда серийно выпускала роторные ДВС , это о многом говорит ,смелые амбициозные ребята БРАВО !

Ну хоть Мазда осталась на пути Самурая, только если этот мотор будет иметь малый ресурс и будет ламучим из за сложности - похороны.

Мазда всегда шла своим путём, и за это мы и любим эту марку❤

Капец они четкие. Вот это эволюция. Дальше с таким подходом можно уменьшать движок клепать гибриды итп ну и драть весь рынок

Как Обладатель мазда говорю браво. Это отдельная полочка автомобилестроения. Спасибо им :)

На словах всё всегда звучит гладко и интересно, но на практике нужен реальный действующий прототип и широкая программа ресурсных испытаний.. Вот тогда уже можно будет удивляться, поражаться и восхищаться компанией Mazda :)

В это время Автоваз "изобретает" для Весты ABS....😅

Звучит, конечно, интересно. Интересно будет посмотреть на такие двигатели в реальном исполнении, так что ждём с нетерпением.

15 лет назад когда в колледже еще учился, еще тогда рисовал именно эту схему работы совмещения 4т и 2т, но что мог создать бедный студент

Твою дивизию! Лет 20 назад я рисовал двухтактник с ГРМ от четырехтактного, надо было патентовать.

Не знаю как для обычных условий (по поводу срока эксплуатации), но вот для гонок это действительно отличный вариант.

Нагнетание свежего воздуха вдоль стенки цилиндра (согласно показанной схемы) будет охлаждать эту сторону цилиндра, что приведёт к неравномерному нагреву цилиндра. Но думаю что в Мазде понимают это лучше меня...... Ждёмс новых Маздей!

Всё новое, это хорошо забытое старое. По моему двухтактный мотор с механическим нагнетателем был в 60 х на грузовиках.

Мазда провела отличную работу по "придумыванию" 😂 В то время как SkyActive дизель Евро 6 (который в производстве) бьет рекорды по ненадежности... Наверное итальянских инженеров наняли :) Супер идеи и хлам в продаже.

Так про двухтактник новость ещё начала 22 года, это где то в итоге используется ?

Выхлопные газы остаются в цилиндре для снижения температуры горения. Для борьбы с образованием NOx. Для этого и существует ЕГР.

Так теперь идем на 4пда и читаем новости об увеличении емкости аккумулятора в 2 раза(тысячная новость за 10лет)

Да "подобрали" маздавцы это практически на дороге, идея про двухтактный мотор уже не нова, раньше просто был один клапан для выпуска, продувка была обычная, как у 2х тактника, добавили ещё клапан, продувку сделали за счёт перекрытия и компрессора, это прям логика дубовая, без этого работать не будет, это ж ясно, принципиально то что изменилось? Да запатентовали, а нового то чего здесь??? Как у того мужика, что карандаш с ластиком на торце запатентовал... А теперь самое печальное в этой истории, клапанные двухтактники (по типу 4х, не золотниковые), применяются на низкооборотистых ДВС, типо судовых и т.д. и ответ то на поверхности.... распредвал будет крутится не в два раза медленнее колена, а с такой же скоростью и чтобы сделать такой ДВС с обычными 6тыс. об/мин. Нужна система ГРМ способная переварить по аналогии с 4х тактиками 12тыс.об/мин.!!!! Это прям уровень чисто спортивных машин, хондовские 9000 об/мин, на S2000 или Тойота LFA, рядом не стояли... Много кто знает серийных машин с ДВС 12 тыс. об/мин? Мелкосерийные гиперкары по космической цене, так там и без этих плюшек снимают по 200+ пони с литра, без проблем!

Молодцы Мазда, спасибо за видео!

Если внимательно смотреть анимацию, то проблемы двухтактного двигателя никуда не ушли, просто их не визуализируют "другим цветом", но прогресс явно есть в отличии от классической конструкции.

Это новое... хорошо забытое старое. В 30-х годах прошлого века был такой 2-х тактный мотор на мотоцикле у немцем и итальянцев

2:35 кажется этот мотор будет очень чувствителен к топливу

Так во всех 4т моторах есть момент когда клапана находятся в перекрытии то есть оба преоткрыты, когда завершается фаза выпуска но уже началася впуск Это абсолютно на всех 4т моторах даже на тех которым по 50 лет уже

Лет 25 назат точно видел в какомто мото журнале этот двухтактник А вы тип мазда сделала😂

Интересно каков будет ресурс подобного движка? Думаю намучаются они с ним по старым СопроМатам строить. Тут нужен рывок в материалах, чтоб ресурс не страдал

Мощность под 300 и более сил с литра - не проблема при использовании компрессоров и наддува. Другой вопрос - как охлаждать поршень и клаааны, чтобы он не стёк в картер от таких нагрузок?

Вот это молодцы!!!!! Так держать!

Вот так инновация, мазда изобрела детонацию в двигателе и на ней он должен постоянно ездить. Очень амбициозно

Люблю практичные технологии, а вот у нас в автопроме очередной прыжок в бездну. Братья французики, впихнули старый тракторный восьмиклапанный движок Аля 50-х и новые фары, от чего Жигули стали ещё хуже, небезопасней и дороже. Шикарный маркетинговый ход. Всё для людей😮

На последних кадрах форсунка. Очень интересно. В принципе, с учетом имеющихся у грандов технологий металлооьработки и электроники, надежность можно обеспечить. Остается вопрос износостойкости и ресурса моторного масла.

Уважаемый автор канала! С удовольствием смотрю твои выпуски! Мне, как инженеру и автолюбителю, очень интересно и познавательно! Но, как инженера, меня в вузе еще учили русскому языку. И, хоть, в целом, у тебя очень ровная, грамотная речь, некоторые словосочетания режут слух: 1. 0:20 - "И это настолько простое решение.... из-за которого... " - когда используешь ОТНОСИТЕЛЬНОЕ местоимение для сравнения, нужно СРАВНИТЬ что-то с чем-то. Например, "двигатель настолько простой, что его можно сделать даже в гараже!" А если ты хочешь использовать предлог "из-за", можно сказать так: "Это простое решение, из-за которого просто не придется ничего менять в двигателе" (то есть, причина-следствие). 2. 1:40 - "и в верхней мертвой точке..., ТО, вместе с искрой поступает смесь и... происходит отжатие" - Местоимение ТО не используется так. Можно было бы его просто не использовать. Либо сказать так: "Если в обычных ДВС смесь поступает и сжимается до появления искры, ТО в новом ДВС искра появляется в момент поступления топливной смеси". 3. 4:27 - "ТЕМ САМЫМ, за два такта, имеем один рабочий ход". Так не говорят. Тем самым, ЧЕМ? ЧТО ДЕЛАЕМ? Можно сказать, "таким образом", можно сказать "в таком случае" и т.д. Либо "Тем самым мы (что делаем?) можем получить рабочих ход всего за два такта!" 4. 5:30 - "Когда поршень находится в нижней мертвой точке, ТО клапан открывается" - см. выше. ТО можно просто убрать, оно здесь лишнее. 5. 6:02 - "Когда энергия топлива была потрачена... ТО открывается выпуск" - аналогично, ТО просто не нужно. 6. 6:24 - "Также здесь, чтобы повысить эффективность, ТО впуск и выпуск имеют особую форму" - Аналогично. Можно было сказать "Чтобы повысить эффективность, производитель придал впуску и выпуску особую форму". З.Ы. Извини за занудство, просто, хочу помочь сделать канал лучше ;)

по поводу ресурса, про Скайактив тоже говорили, что ресурс маленький будет, вон в группе Маздоводов люди уже по 300 тысяч на них отъездили без капиталки, главное масло менять не так как дилер говорит на 15 тысячах, я менял на 5-6 тысячах пробега

Ещё в журнале помрему "юный техник" описывали такой же мотор хонда . Это было в 80е

Оч круто 2литра компрессор 400сил и никаких турбин, главное собрать такой мотор качественно с запасом прочности под 1000сил и ресурсом под тыщь 500-600км, а если ещё при навалах будет есть не более 10литров сотого бенза, а при обычной езде литров 5-6 это будет просто сказка. И если ещë его доработать (впуск, выхлоп,шкивы компрессора, топливоподача, охлаждение), то думаю ещё сил так около 100-150 с него снимется.

Большой фанат мазды.Желаем им удачи

Интересно будет узнать его ресурс и живучесть. Роторы сложные были в ремонте и ресурс имели небольшой.

Ни когда не думал , что искра повышает температуру!

Двигатель ЯАЗ-204, он же Крайслер тоже двухтактный и тоже с клапанами и компрессором, да ещё и дизельный и эти технологии были доступны в середине 20-ого века))

Было бы шыкарно послушать слова автора о водородных движках от великой тайоты)

Загорается не от сжатия а от повышения давления. после искры происходит воспламенение участка рядом с искрой. Это приводит к повышению давления и происходит воспламенение в остальном объёме

Канал просто пушка))

А почему никто не задаёт вопрос на каком бензине этот двигатель будет работать с такой высокой степенью сжатия? Не менее 100?

6:35 похожее реализовано в моторах ваг группы, работа клапанов имеет два профиля по циклу Миллера или Отто.

Здравствуй деттонация на нашем топливе в жару😅

Сжатие сильнее. Вот только блок цилиндров нужно делать из чугуна. Алюминиевый блок обесценивает все разработки. Дизельный и Skay Activ, сильно деформирует и раздувает алюминиевые блоки.

6:04 согласно этому описанию, воспламенения не будет, потому как в камере сгорания нет топливовоздушной смеси) Теперь как правильно: после продувки и закрытия выпускного клапана, из форсунки впрыскивается топливо непосредственно в цилинд, где это топливо благополучно перемешивается с воздухом и образует топливовоздушную смесь. Идея интересная, но вот в чем вопрос: как будет производится смешение нужного количества воздуха с количеством топлива, если воздух продувается в выхлопную трубу и дмрв с дат+дтв не смогут правильно расчитать расход воздуха?

Принцип работы 2-х тактного судового дизеля, только там все же есть впускные окна

скайактив икс - сделан по технологии нашего инженера из Тольятти - Владимир Иванович Червяков, лет 15 - назад предложил именно эту технологию.

А у меня так в детстве ИЖ Юпитер делал!!! Пока с ним возишься, то да сё, отключаешь зажигание а он от сжатие греначит🤣🤣🤣

Надо идти дальше, двс уже все

Посмотрим как на практике все будет))

Технология стара как мир!....впрыски, управление процессами компьютером, современное машиностроение... делают своё лело

Вспоминаю двигатель ГАЗ 60-х годов (1956 года) с форкамерно-факельным зажиганием. То же самое... Хотя модель из СССР была интересней. Однако и клапанные двухтактники были. Все новое - хорошо забытое или переработанное старое, но на новый лад. Помните свою реальную историю, нам было чем гордиться...

Ещё 1 недостаток 2Т двигла, который не озвучил автор, это его меньший ресурс из-за большей энергонагруженности! Это и может стать камнем преткновения на пути внедрения в массы. Да и такой способ подачи топлива в 2Т мотор совсем не новость. Аналогичным способом впрыскивается топливо в танковом дизеле семейства 5ТДФ, если мне не изменяет мой склероз. Но там все намного серьезнее..

Эффективность двс повысится как только будет исключено поступательное движение с сохранением всех преимуществ поршневой схемы.

Спасибо, познавательно 😅

Это все хорошо, но очень далеко по эффективности от линейного ДВС! О котором кстати тоже узнал на твоем канале:)

Горизонтальный движок на двух цилинрах, все-таки круче 😎

У самурая не цели, только путь!) Сложно выжить автопроизводителю вроде Мазды в современном мире! Но я им желаю удачи)

Всегда любил Мазду. И внешне красотища и внутри и постоянно обновляется. Не стоят на месте, как Митсубиси, например. Но будет ли ресурс у такого двигателя большим, вопрос?!

Вот это интересно уже😊

Когда был школьником на физике спрашивал :"почему в цилиндр нельзя прыскать не воздух, а кислород, ведь азот из воздуха не горит?" Обьяснили сложностью и автономностью устройства , вот думаю с маздой созвониться, накинуть идею, хотя бы для гоночных моторов пойдёт. Ведь закись азота примерно так и работает, освобождая атомарный кислород

Хорошо бы чтоб и цена была доступной )) так то как всегда у кого монополия на технологию тот и гнет цену

Gilera XR-1 не хуже. Отреставрировать и кататься. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро.

Представляю наших ремонтяш с газовым ключом ремонтировать это чудо.

Интересно какая будет долговечность и ремонтопригодность это пихла...

Ну и какой расход будет во время впуска ? При вытиснете вых. Газов будет вместе с бензином выходить , другой момент газы если остаются в камере сгорания , цилиндр и поршень будет в копати , а если это все будет сгорать с с бензином и газом не уменьшение ли кпд ?

2:00 топливо-воздушная смесь сгорает "мощно и быстро" - все, сразу покупаем, убедили :)))))

Да все равно везде будет шеснарь! Великий и могучий! 😂

Ну про двухтактный двигатель я ещё лет 15 гдето читал. Так никто и не реализовал

да этож концепция 30х годов типа GMC 6046 и другие серии 71, прост усовершенствовали по современным технологиям машиностроения

электро автомобиль это будущее и сегодня!ни масло ни фильтров нет коробки!зачем надо все это лишние механизмы когда можно просто один электро двигатель и батарейка!!!!!👍🏽😃катаюсь за копейки каждый день и кайфую!

Судовые движки почему то вспомнились... Каковы макс обороты будут у этого двухтактника? На лоханках в районе сотни - двух.

Супер, молодцы… запарили уже эти игрушки с огромными батареями

Наверное система дожига тоже есть, когда выхлоп снова направляется в камеру сгорания и догарает, типа ЕГР

Все это хорошо. Но не нужно забывать, что все это дает увеличенную нагрузку на узлы. А значит более быстрый износ, более высокие требования к топливу, маслу, ОЖ. А значит короче сроки ТО, выше требования к сервису, дороже ЗиП и ТО. При этом я не совсем уверен, что экология будет лучше. Наверняка будет доп. обвеска на выхлопе, катализаторы, дожиги, фильтры... В целом дорого и прикольно. Но не дешево и сердито, нет. Игрушка на 100тсч. км.

В общем в дрений ЯАЗ-204 добавили клапан и вместо свечи накала поставили свечу зажигания. Хотя ЯАЗ-204 технологичнее будет, т.к. он и с одним клапаном такую же продувку обеспечивает.

Схематически вижу, что ресурса у этого "супер" мотора чуть-чуть и ещё маленько. Если детали будут примерно такими же как в изображенной схематике - дай бог 100 000 до капиталки... Идея безусловно великолепная👍👍👍, посмотрим как будет в реализации...

Все это хорошо, но лить придется бензин не ниже 95, а то и 98. Опять же при такой степени сжатия как будет с ресурсом - тоже не понятно.

ну хз, не верится мне в 2-х такник, поживем- увидим.

Почти 60 лет назад в СССР начали выпуск дизель-генератора 10Д100, который был двухтактным, с продувкой под давлением и впрыском топлива. Да и в принципе в остальном мире эти технологии не являются чем-то новым. Просто мазда все собрала и упакует это все в современной оболочке, что в принципе тоже похвально, с учетом, что сейчас большинство производителей пошли по электрическому пути.

Чудо чудесное!

Класс наконец-то❤❤❤❤

Пусть быстрее внедряют в производство.Теоретически всё очень прекрастно,но если Мазда экспромтом претворит свои последие достижения в моторостроении в жизнь, то это будет явно мощным прорывом в мировом автостроении.Тогда и будет СЛАВА японским моторостроителям !

Из дизельного в бензиновый АЗЛК сделали ещё на своей заре, из реношного)

Крутота!)

У BRP есть впрысковый двухтактник E-TEK с 0.8 литра снимают 120 HP .Вот только надёжным его назвать ни, как нельзя.

А в мотоцикле урал зачем было масло с бензин добавлять? Спасибо

Теперь нам это не грозит😂😂😂

Предположу что компрессор будет отжирать порядка 10-15 % мощности из-за требования к быстрой продувке. Да и обороты будут... мягко скажем... ограничены.

В это время в АвтоВАЗ думают как распилить бабло 😂😂😂

В заявления относительно 100% прироста и 30% экономичности верить не приходится, но решение элегантное. Радует, что они не стоят на месте, а то остальные уже сдались на милость электродвигателей

Ну да, ну да, мазда самые умные блин. Если бы это было так эффективно, то в автоспорте давно бы применяли эту технологию. Это всё ненужное усложнение ради копеечной прибавки мощности и момента. С первыми скайактив такая же шляпа была, степень сжатия 15, много обещаний, а потом степень сжатия постепенно понизили до 12.5(проблемы высокой степени сжатия никуда не делись) и отдача с 2л мотора скайактив на пару процентов больше чем у древнего рядного 6 цилиндрового 2л мотора бмв, а усложнение конструкции офигеть какое при этом.

Мотор будет очень высоконагруженный, а значит с малым ресурсом... Физику не обманешь!

Есть подозрение, что эта штука будет крайне капризная. 1) качество топлива. 2) состояние всех узлов должно быть идеальным, а значит и ресурс мотора и запчастей будет меньше. Стало быть содержать и обслуживать эту игрушку будет крайне не дёшево.

Яаз 204/206 советский дизель 50х годов уже ездил на такой компоновке

Шикарно

Я думаю что дизайн концептов великолепен, а заводские 200 л.с. с литра, показали еще в 2018 мерседес.

Просто бомба!

Так и хотят разорить нищих нефтяников!Мазда,молодцом!!!👍👍👍