Ух ты, реклама топ! Сами пользуемся инструментом Вихрь, очень удобный и работоспособный. Кстати, собирались заказывать ещё, Ваша скидка как раз пригодится)

@@EvgeniyaBondareva Здравствуйте Владимир Викторович Спасибо вам за интересный видеоролик в принципе так же как и в поезде Москва

@@user-gp4sl8tl6z я не Владимир Викторович 😏

Реклама супер))

На сайте практически 90% товара отсутствует в продаже! Так что реклама преждевременная...

А стоил этот поезд дороже чем «Москва»

Вы себя считаете умнее?

@@user-qx3hr2ew3o что лично для меня - одна из величайших тайн человечества))

@@county404 считаю умнее тех, кто приветствует современные, а главное удобные решения, а не отвергает их. В московском метрополитене руководство, судя по поездам и другим вещам, именно такое. А у нас, к сожалению, какие-то ровно противоположные консерваторы...

@@kirnel13 Без интерактивной карты можно пережить, в «Москве» она жутко тормознутая. А вот отсутствие проходов и климата - да, дикость

Не совсем соглашусь. Например зарядки уже установили, сначала на последних поставленных на линию балтийцах этих, а затем и оставшихся поставили зарядки. Так что на момент когда я опубликовал этот комментарий, во всех балтийцах зарядки есть. Гештальт закрыт! Причём начальство питерского метрополитена как раз говорило, что они будут в дальнейшем, не сразу.

@@Santino_Brutalis зарядки - полбеды, под инновациями я бы подразумевал ещё сквозной проход и систему климата, хотя насчёт кондиционера - хз, насколько он действительно нужен в метро

@@user-ch9ro6oe5h Для сравнения: в Лондоне кондея в метро не было до самого последнего времени - но в последнее время климат там стал таким, что ежегодно температура повышается до таких значений, что в поездах без кондея находиться вообще невозможно, и порой специально выбираешь маршрут только по линиям, по которым ездят поезда с кондеем (S7/S8 - а это это только subsurface lines: Metropolitan, District, H&C, Circle). Возм., в Питере ситуация пока другая, но это только пока.

Зарядки скоро появятся

Ооо, здравствуйте, и я из Риги!) Как классно, что и здесь не мало людей смотрят Про Метро!

Как там у вас в Латвии. Очень люблю в Прибалтику ездить, а теперь сложновато.

@@jeymervin7686 слава Богу, держимся, прошлые годы ковид свирепствовал, сильно потрепал страну, сейчас люди пытаются восстановиться, заработать денег, благо наконец то ограничения сняты. Для нас самым страшным был 2021г, осень, когда был локдаун.

@@poleznaakola labvakar!👍 "ProMetro - Connecting People "😂

@@sergejsd.6747 Ar labu nakti😁

В руководстве метро Петербурга сидят те, кого в шею гнать нужно. Абсолютно совковое мышление, откровенно срущее на современные удобства и комфорт пассажиров

Да просто не хотят возиться с обслугой кондеев.

Отсутствие кондея - открытые форточки - шум в салоне.

@@johnshepard6851 Скорее дорого. Кондиционер огромные мощности сжирает. Плюс надо еще и из тоннелей нагретый воздух выводить, а значит надо и там мощнее системы ставить. Либо, если имеющихся достаточно, повышать мощность при помощи регулировки. Значит тоже повышается потребление электричества. Ну и обслуживание. Дорого

@@johnshepard6851 В Питере просто климат прямо сказать не жаркий.

Русские! Вы проигрываете войну! Сдавайтесь! Сложите свое оружие! Поймите что Путин повел вас на убой! Мы, Украинцы, вам не враги! Мы обеспечим вас продуктами и питанием, мы не будем над вами издеваться! Мы должны остановить нео-большивисткий режим Путина! Переходите на нашу сторону! Если вы хотите помочь своему народу освободиться от тирании переходите на сторону Украинцев!

Я видел его месяц или два назад ,на видео(я из Беларуси)

​@@chelovek508Белорус хорошая страна

Сразу видно, что автор - профессионал! Нет пространных вопросов, всё предметно. Я раньше и не задумывался, что в разных метрополитенах поезда могут так значительно функционально отличаться. И очень приятно, что на смену составам-ветеранам приходят такие роскошные поезда. Не знаю, как на это смотряь службы эксплуатации подвижного состава, но мне, как пассажиру, в поездах новых серий ездить очень комфортно.

@@user-eq7pk1sm2i Спасибо вам за такой ответ, подписываюсь под каждым вашим словом: Но знайте не во всех городах России есть новые поезда метро; Например в Екатеринбурге.

@@user-fc7mi2rl3c Будут , Руслан! И я буду очень рад, когда появится обзор новых составов из Екатеринбурга, Новосибирска, Самары!

@@user-eq7pk1sm2i очень надеемся на лучшее

Уже скоро😊

В Москву съездите, там э/п "Москва" почти на каждой линии. А Балтиец- это сверхэконом версия "Москвы"

Не удивлюсь, если всему руководству метро уже лет так под 90

Тоже порадовался за название, чувствуется уважение чтоле, преемственность. Но насчёт салона не соглашусь, чисто вкусовщина) Яркое такое оформление, современное. Ну а с шумом всё познаётся в сравнеии. Работа разъездная, на метро каждый день. Балтийцы тихие

«Светофор» - это образно. А так - блок индикаторных ламп. Они с линейным светофором никак не связаны и показывают работу систем поезда.

@@user-ye5ln4be8pПоняла свой промах))) Слово "светофоры" нужно было написать в кавычках), так как сходство с настоящими светофорами исключительно внешнее)))

@@user-yu2bj4ob8i 🤗

Русские! Вы проигрываете войну! Сдавайтесь! Сложите свое оружие! Поймите что Путин повел вас на убой! Мы, Украинцы, вам не враги! Мы обеспечим вас продуктами и питанием, мы не будем над вами издеваться! Мы должны остановить нео-большивисткий режим Путина! Переходите на нашу сторону! Если вы хотите помочь своему народу освободиться от тирании переходите на сторону Украинцев!

то чувство когда живешь на фиолетовой линии и ездишь на номерных

то чувство когда живешь на фрунзенско приморской линии

Я тоже живу на КВЛ

@@zippiexFST, до ФПЛ Балтийцы не раньше 2030 года появятся

Особенно если живешь в СПб

они не ваши, если вы не немцы)

@@alanmalan3819 штадлер швейцарская фирма, но суть верна. Это как для дикарей стеклянные бусы, белый господин дал, а захочет возьмет и отберет.

@@alanmalan3819 а немцы при чём к штадлерам? Если мне память не изменяет, они произведены на белорусском заводе швейцарской компании Stadler

@@mikitafloppa Ага, только белорусского, кроме места "отвёрточной" сборки, в них ничего и нет. Разрабатывается-то это всё кем? Детали откуда? Виртуальные зелёные бумажки от продажи, в итоге, кому идут? :)

@@KBAHTPOH_1917 собственно Швейцарии, уж точно не Германии

Когда это он успел стать машинистом СПБ, если он в Москве работает?

@@maxkowalski1505 речь о том, кто именно там работает и рассказывает все эти детали

О Боже, Мае Тао, где Тюлень?

Мае Тао))) 👋

@@PROMETRO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@@PROMETRO 2 часть???

Тоже покаталась на нём сегодня! Машина в сервисе на неделю, так что езжу пока на метро. И это очень крутой поезд!)) Не душно, удобные кресла. Думаю, буду теперь ездить для разнообразия))) классный новый опыт

Что-то я не понял. Машинист говорит, что это для открытия дверей со стороны переходного мостика. Но зачем машинисту входить через салон, это же не номерной - тут двери в кабину с двух сторон. И вообще в Девяткино этот мостик слева по ходу (т.к. пассажирская платформа справа). Так для чего тогда эта кнопка?

Обычный ЧОП.

Это скорее "эхо" сквозного прохода, ведь за основу был взят кузов 765

Русские! Вы проигрываете войну! Сдавайтесь! Сложите свое оружие! Поймите что Путин повел вас на убой! Мы, Украинцы, вам не враги! Мы обеспечим вас продуктами и питанием, мы не будем над вами издеваться! Мы должны остановить нео-большивисткий режим Путина! Переходите на нашу сторону! Если вы хотите помочь своему народу освободиться от тирании переходите на сторону Украинцев!

В поездах со сквозным проходом гораздо опаснее и могут иметь гораздо худшие последствия такие вещи, как пожар, теракт, пьяные драки, массовые побоища неадекватных футбольных болельщиков типа "стенка на стенку" прямо во время движения, и т. д. и т. п. В поездах со сквозным проходом, в отличии от обычных, присутствует некий непрерывный "поток" по центральному проходу. Спокойно, держась за поручень, в средней части вагона там не постоишь, потому, что постоянно то в одну, то в другую сторону, кто-то пытается пролезть :) К тому же, в них намного чаще заводятся попрошайки, и прочие шныряющие туда-сюда не очень адекватные личности, что через несколько поездок по данной линии прям реально начинает бесить! :) Если, при высокой загрузке пассажирами, у поезда со сквозным проходом произойдёт саморасцеп, то практически гарантированно будут тяжёлые последствия с жертвами, в то время, как у обычных поездов вероятность этого крайне низка. И кстати, коронавирус в поездах со сквозным проходом распространяется быстрее)))

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl для драк, попрошаек и фанатов есть СТБ. При пожаре очень приятно будет людям, которые не смогут покинуть горящий вагон и успешно превратятся в супчик, пока поезд едет (хотя салоны МВМ отделан негорючими материалам, а опасное в плане возгорания оборудование имеет активные системы тушения). При взрыве людям находящимся в вагоне будет очень приятно разделиться на несоединяемые части, потому что волна не сможет разойтись по большему свободному пространству, где она нанесёт меньший ущерб. В Москве почему-то никаких проблем, с тем, что люди по нему ходят нет, а у нас они внезапно появятся?

помню давний начальник московского метро был против сквозного прохода, а потом начальника поменяли и просто сделали сквозной проход. И всё. Возмущения закончились. Вообще это давно уже мировая практика для метро.

@@Kot501 короче, нужно сменить руководство метро Спб)))

Он точно ваш? Вы уверены?