Ездил на гелендвагене как-то,5 лет,220 ткм, так и продал потом с пробегом триста с чем-то. У меня с завода была установлена вентиляция агрегатов, слева на выгородке. Включение блокировок там приводится гидравликой. Интересно сделан всос воздуха в двигатель. Сбоку эти две решеточки, они ближе к лобовому стеклу,сначала воздух должен идти вперёд,к носу машины и только потом, разворачивается и идёт назад. Защита от гидроудара. Нива тоже была у меня, очень нравилась.уникальный автомобиль. Она легкая, едет везде, где остальное проваливается. По поводу работы сапуна. Например,едете вы, пусть и не очень быстро,агрегаты не горячие, но теплые. Заехали в речку,выше сальников. Ну,сапун обратно не пропускает, поэтому всё равно. В речке вода холодная,пара минут и всё сжалось и она просто насосет воды. Или не так?

Даааа, Андрей ! 1я серия весь такой уверенный, сейчас всё расскажу... пафос так и прет. 2я под названием доказательства и испытания, хотя это так нельзя называть, просто опыты -от этой уверенности уже и следа не осталось.... пишите комментарии постоянно звучит ). Никаких доказательств так и не увидел, вывода также, кроме рекомендации периодической замены. Похоже сам так и не понял , что в реке сжало бутылку ??? Давление???? )))) Самому не смешно? С самими сапунами и до и после испытаний", а точнее опытов, на мой взгляд похоже , что они оказались практически все не исправны, так как сапун является односторонним клапаном и уже новым должен сбрасывать излишнее, не большое давление. Вообщем , типичное бла бла бла умного" блогера, пустое переливание из пустого в порожнее, да с ещё постоянными навязыванием смотри эту серию, смотри ту... И предыдущее название Всё про сапуны", что мы вообще из этой мыло оперы узнали? Ничего!

Спасибо за видео. Из практики после покатушек вода в редукторах. Вывел трубки под капот и воды нет. Сапуны менялись на разые от разных производителей. Но когда машина стоит по 20-30 мин в воде по середину двери......

Андрей раскрой тему стартеров нивы. Неисправности, обзор разновидностей стартеров и т.д. Хочется старого доброго контента- Лапочкин в поле, меняет стартер за 5 мин.

А никого не настораживает тот факт что на Шевроле ниве с завода сапун переднего моста под капотом и почему-то нет в мосту воды

Очень понравилось, спасибо. Главное я понял надо следить за сапунами и сальниками, ну и если в сезон машина много купалась то надо на зиму менять масло на зимнее и все. Еще раз спасибо. Классное видео. Лайк.

Хороший ролик,всё четко и ясно, хотя я сам такой фигней,выводом сапунов, не занимался.Теперь жду ролик про красную Ниву 2121, видно что машинка с богатой биографией, есть что рассказать людям. Удачи!

Андрей, спасибо за очередное познавательное видео!!! А что за Нива у тебя появилась? Расскажи о ней...

Спасибо. Некоторые моменты не знал, или скорее не думал об этом.

Ховер Н2. Думал выводить трубки под капот вместо сапунов. Теперь точно не буду. Езжу только в городе редко на дачу. Спасибо за полноценный обзор.

Главное практика!👍

Андрей,здравствуйте,я просто восхищаюсь Вами и вашим подходом к ,я бы сказал, к видио урокам по теме нивы,я сам имею жизненный опыт и в целом с Вами согласен!Дай Бог Вам здоровья,оставайтесь самим собой,работайте с таким же запалом,Вы на нужны!

Привет Андрей, спасибо за хорошее видео. И кстати, иногда джиперы действительно делают воздушный подпор в агрегаты, что бы через сальники воды не насосало. Подъехал к броду, включил компрессор, проехал выключил. Давление правда делают маленькое.

Здравствуйте. Хотелось бы видео об охлаждающей жидкости. Про масла очень понравилось.

Думаю ваша теория верна,на моем грузовом Урале штатные сапуны воду в мост не пропускают,когда отворачивал пробку для проверки масла был слышен звук выходящего или входящего воздуха,тоесть внутри моста было свое,отличное от наружного давление,но совсем не большое,клапаны сапунов периодически проверяю все там в порядке,за 4года езды по воде и грязи вода в мосты ни разу не попала,хотя езжу по пороги в жидкой глине и воде

Как раз вставал вопрос про сапуны. Начитался на драйве записей разных ниваводов про этот процесс и тоже загорелся этой идеей. Посмотрев Ваши ролики и испытания в корне передумал этим заниматься и полез менять сапуны на новые)

Спасибо за видео.

Спасибо,что напомнили недавно.А вот в периодическом ТО не указано про сапуны,типа менять-проверять.Да и в книге упоминается в общем описании.А чтобы так,через 10-30 т.км выверни,проверь,замени не встречал.

Нравится мне пытливый ум Андрея!Анализ статистики поломок и ресурса агрегатов Нивы проведи,Андрей.Очень интересный материал получится.Спасибо за труд!

Здравствуйте хочу узнать ваше мнение о установке на ниву дизельного двигателя. Спасибо за информативные видео

Спасибо,что напомнили.Забыл про них.

Хороший материал 👍

Андрей, спасибо, земляк !!! Ты сэкономил мне время и деньги. Теперь про эти выводы сапунов даже и не буду думать делать.

Ништяк👍🏻 хорошо , что наткнулся на ваше видео, а то уже собрался выводить))

Спасибо, Андрей. Хотел на своём патре вывести сапуны, но теперь этого делать не буду. Ещё раз спасибо за подробное и наглядное объяснение.

Спасибо большое за информацию.

С сапунами только будет вода если долго будеш в воде,ну это будет меньшая проблема так как весь салон будет как бассеин,если не будет определённого давления на каждый момент то вода в мостах будет всегда и ёё будет ещё больше с трубкой без сапуна.Отличное видео.

Андрей здравствуйте. Давно вас смотрю и во многом с вами согласен. Хотел по просить сделать видео про уаз и ниву. Достоинства и преимущества плюсы и минусы в эксплуатации. Как бездорожье так и асфальт

золотые слова о замене старого сапуна, почему то ни кто об этом ни знает и не говорит, к словам о нагрузках на соревнованиях стоит добавить что на подготовленных к соревнованиям машинах сальники обычно стоят новые :) . Давление на резинку сапуна сильно отличается от прикладываемого руками давления на бутылку при ее погружении ровно на соотношение площади поверхности воды к площади сапуна, иначе гидравлический домкрат бы не работал :) . Воду и сам в мостах видел, думаю это от закисших сапунов, старых сальников, проточенных канавок под сальниками на шейках

грамотно! спасибо что развеял про выводы сапунов!

Скажи пожалуйста . В видео увидел что стопорное кольцо на полуоси заварено . Варить или нет при замене полуоси?

Здравствуйте, люблю смотреть Ваши видео. Хотелось бы услышать Ваше мнение про пассивную безопасность нивы

В конце хорошо подытожил) Овчинка выделки не стоит. 90%-м владельцев эти сапуны (вывод) не нужны. Проще и быстрее купить масла и заменить. Ещё и полезней может быть) Благодарю, Андрей!

Держи лайк, всё по делу!

Отличная информация! Молодца Андрей, по делу как всегда

Да чё тут думать. Сапуны не выводил, не собирался выводить, а теперь тем более не выведу))

Спасибо. Я даже не знал, поменяю.

Спасибо за разъяснение от меня тысячный лайк)

Благодарю

...потдержим отечественого производителя , смотрим, повторяем, следуем! Вспомнил В. Высоцкого......кто-то крикнул из ветвей)

Андрей привет. Про сапуны никогда не думал и не знал о их существовании до твоего видео. Спасибо. Но думаю вот что... Вода попадает в мост через боковые сальники. Поавшая вода при нагреве начинает испаряться - превращается в воздух, выходит через сапун. Если сапун сдохший, т.е. не выпускает, то воздух спокойно себе выходит через те же сальники через которые вода зашла во внутрь. Но если сапун сдохший, то он по идее должен всегда выпускать воздух.. (и впускать) поэтому работает как выводная трубка - если не забит грязью конечно.

очень информативно.!

Лет пять назад в Ижевске был потоп из-за ливня. Образовались пробки, решил объехать по ул. Маяковского, на Шеви Ниве. А улица впереди оказалась затоплена, метров 150 ехал - плыл, вода была по фары. На следующий день проверил везде масло, только в переднем мосту была эмульсия. Сапуны везде стандарт. Машина старая, 2004 г.в., сальники в агрегатах менял только сильно текущие, т.к все менять было лень

Проблема сапунов скорее в том, что они киснуть начинают даже при обычной эксплуатации. Из-за расположения быстро забиваются грязью после чего они либо не открываются, либо не закрываются. Есть смысл провести трубки под капот и установить сапуны там. Так мы обеспечим нормальное давление в мосту и работу сапунов в чистоте.

Привет Андрей! Классное видео про сапуны и про масло, полностью с вами согласен. Лучше сменить масло чем заниматься ерундой с выводом сапунов!

Отличные примеры, против физики не попрешь! От себя добавлю: через полуоси вода врятли попадёт, на пути подшипник!

Добрый день Андрей, по паспорту Нива рассчитана на преодоление бродов глубиной до 0,5 м, сапун расположен выше в этом случае, из этого и надо исходить. Собственно давление на глубине тоже известно, вычисляется по формуле из трех букв

в какие даты снято основное видео в ролике? хочу сравнить со своей погодой в эти даты (сибирь)

Хороший обзор

Классное видео. все ясно

Здравствуйте Андрей Водительский стаж стаж с 1979 года, но Нивасик, первый, то есть, опыта ни какого, хочу спросить вас Андрей? Какой кардан на Ниву, лучше? То есть, от какого, меньше вибрация? От шрусового или на крестовинах?

Грамотно, лайк однозначно

Молодец Андрей всё верно объяснил, кроме давления воды из внешней среды, я имею ввиду глубину погружения моста в воду, ведь на глубине 1000 метров будет очень большое давление

Сапуны нужно вывести, чтобы вверху стояли. Нужно на эскудике посмотреть, трубка впереди выведена стоит пластиковый колпачёк рядом с радиатором, интересно сапун на мосту есть откуда шлангчик идёт

Второе видео интереснее первого, и точка зрения понятнее на 100%. Увидел мосты на УАЗе. И хочу Вам задать вопрос. Что препятствует "хождению" масла из БОРТОВОГО РЕДУКТОРА в ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК"? Сальника там нет. Сальники стоят в ступице и в месте присоединения кулака к чулку. Как решить проблему?

Молодец!!!

Tuareg GP первый кузов, Сапун из акпп и ркп выведен на уровень забора воздуха а задний редуктор под бак уходит трубка.

Андрей,пожалуйста в двух словах,в чем отличия шевинива рестайлинг от предыдущей? Твое мнение мне важно.

Понравилось видео! 👍Хотя я ниразу не джипер))

Я новичок в нивах - 3д взял 19-го года 25 т. км. пробег для походов и рыбалки. Так вот, в прошлую субботу (3 дня назад), пришлось примерно минуту по колесо в воде проехать. Через 1 день уехал за 200 км от города и как захрустит…на скорости. Повезло, нашёл в местной шашлычке контакты местного же мастера. Подшипник ступицы разлетелся: шарики развалились на 3-5 кусочков в итоге. Опять повезло, что в деревне нашли рем комплект + зубчатое кольцо для абс… Когда местный мастер, представился Лехой, стал собирать все обратно, уплотнительной резиновое кольцо он пытался установить после того, как уже вставил полуось…))), мотивируя это тем, что я всю жизнь собираю именно и точно в обратном порядке, как разбирал) Но тут пошло что-то не так. При разборе полуоси вылилось масло и он сразу сказал, что там вода, хотя не знал, где я был до этого. В итоге решили, что прежнее кольцо было просто вставлено промеж крепежных болтов, а не одето на полуось. Поэтому наверно и хватанул воды задний мост и размолотил подшипник. Сегодня поехал менять масло во всей трансмиссии уже в своём городе и спец сервисе для нив. Предложили масло за 1200 р/литр…🤦‍♂️ - привёз им своё за 1020 р/за 4 литра. Рассказал им про воду. Тут же предложили «вывести сапуны»: 2500 работа + 3000 набор. Взял паузу и думаю посмотрю Лапочкина. Посмотрел… не буду ка я… Лучше уж масло менять за копейки…) Спасибо за такой мануал и подробный разбор ситуации! Дай бог вам здоровья и с Праздниками!

Здравствуйте Андрей.Подскажите пожалуйста как установить подфарники нового образца на ваз 21213. Что там нужно переделывать

Класс

Только где Ваша сибирская синяя нива, тут Вы на красной? Сменила цвет под краснодарский солнышком?

👍

Что Вы скажите про отвязку переднего моста

Сальники держут давление в 1 атмосферу, это проверяется и применяется при ремонте редуктора лодочных моторов, и не просто так, а при вращение валов. Т. К на лодочном моторе редуктор привода винта находится постоянно под водой.

Да, всё круто. Но две серии про сапуны🤔 Санта барбара какая то✊

Автор красавчик. Лучше раз в несколько лет сапуны поменять) и не паритться!

На мой взгляд, лучше оставить их, чем следить за состоянием трубок (треснут в мороз, микротрещины, сорвет корягой, перетрет соседний шланг) ведь поврежденная трубка приведет к большим проблемам😢

выводить не буду, но поменяю)

Спасибо большое - мине как раз про сапуны надо было, тока как-то материалу мало дали - всё быстрей, быстрей, можно более детально про сапуны - подольше тему развить, ведь дело сурьозное

Хорошо, а как быть с саунами на коробке и раздатке того же Патриота? Во время работы у этих агрегатов, скрученных друг с другом через герметик на заводе, возникает внутри разряжение при остывании. Причём величина разряжения разная и либо коробка тянет масло из раздатки, либо раздатка тянет масло из коробки, что чаще.Замена сальника коробки, довольно дорогое мероприятие, а вывод сапунов исключает перетекание масла по этой причине.

А где синяя нива?

На уазах очень хорошо попадает вода на передний мост через поворотный кулак если разбито шкворни или не правильно отрегулированы высота шкворней.

Короче вода пыль и грязь тут не причем!🤦‍♂️ Единственное предназначение сапуна это сбрасывать избыточное давление что бы масло не выдавливало!🤷‍♂️

Да, две серии про сапуны, про простейшее ус-во--это или старческий маразм или какой никакой заработок на ютубе. Если второе, то всё понятно. Мой вердикт прост: никакие сапуны никуда выводить не надо. Их ставят ни для нас, а для производителей. Объясню: Летом в жару долго летишь по трассе 160 км/час. Масло и мост нагрелись и избыточное давление стравилось через сапун. Если бы его не было, то запотели бы полуоси или передний сальник, а это уже претензии заводу и гарантийный случай. При остывании через сапун ничего не проникнет, так как он односторонней проводимости. Если допустить, что воздух проникнет через сальники, то он чистый так как ты остановился и воздух без пыли и грязи. Если же ты сразу после гонки долго едешь по ледяной воде (крайне редкая ситуация), то если и зайдёт несколько капель в мост, то это погоды не сделает до очередной смены масла. Не говорите про эмульсию итд. Если же вывести трубку от сапуна вверх и завершить его фильтром (те писаки, которые ещё и сапун на конец трубки хотят ставить вообще узколобые),то это идеальный вариант- мост дышит, внутри всегда атмосферное давление, то стоит ли эта суходрочка того мизерного результата. Он говорит, что если в мосту атмосферное давление, то якобы вода давит через сальники и проникает в мост. Ну и чего она там надавит при глубине до полуметра. 30-ая минута и далее, где он полностью прав, но на 25-ой минуте и чуть далее -полный бред.

Как всегда видео полумерка с перетягиваним одеяла на себя. Тоесть я сток, но ответственно заявляю, что это для всех типов подготовки и эксплуатации. Вы если даёте совет, так давайте его для всех типов... Поехали по порядку... Выведение сапунов нужно (но не исключает попадания воды) только тем машинам, кто часто эксплуатирует машину с преодолением водных преград при сильной и длительной нагрузке агрегатов. Приведу пример... Маршрут с частым пересечением бродов и луж, а между ними разбитая, глиняная жидкая грунтовка по лесу или полю. При застревании пробуксовывающее колесо включает в работу дифференциал (не имеющий подшипников, но быстро вращающийся под нагрузкой), который в свою очередь нагревает масло, атмосферу и сам редуктор до 50-60°С буквально через 10 минут. Больше времени, больше температура окружающей среды, и температура будет больше. Создающееся давление от нагрева сбрасывается через сапун. И тут вы резко ныряете в лужу. Давление воды по принципу сообщающегося сосуда стремится внутрь моста, а разряжение от резкого охлаждения атмосферы внутри моста помогает его преодолеть. В итоге вода попадает через сальники так как клапан сапуна не даст исчезнуть разряжению, а направленность (даже двухстороннего) сальника поможет её пропустить. С выведеным сапуном без клапана в редукторе не будет разряжения а двухсторонняя направленность сальника (до определенного уровня) будет сдерживать попадание воды. Помогут сдержать попадание воды: новые детали, отсутствие люфтов и скорость форсирования водных преград. Из практики добавлю... За 6л эксплуатации нивы накопил около 50л трансмиссионной отработки. Из них около 35л за время эксплуатации с клапаном на сапунах. Шноркеля не имею. Ныряю не глубже чем по капот. Чаще до фар. Сапуны выведены из всех агрегатов. В итоге в кпп и ркп масло ещё не менялось и не доливалось (этому ещё способствует и подрамник так же заявленый вами как бесполезная и даже вредная вещь), а в редуктора вода попадает, если без выходно двигаюсь или нахожусь в воде выше последних не менее 5мин. А вот теперь можно обосновано говорить: - "Выбирайте сами выводить или не выводить." P.S. если интересно как подрамник помогат проникновению воды и другие плюсы, с удовольствием отвечу.

Лапочкин, ты безусловно прав 👍

Сравнение не корректное пластик и стекло не сравнимо с металлом, а по своему опыту то если простоял в воде или болоте пару часов то к бабке не ходи вода в мостах будет, выводил трубки на верх после этого проблем не было больше никогда, в вашем видео часть истины но больше мыла

Здравствуйте. Не чего не вредно а даже нужно если часто ездить по болоту и переезжая речки так как этот клапан может заклинить в открытом положении и пускать грязь и воду в мосты

Всё уже давным давно испытано инженерами при производстве военной техники. Ни на УАЗах ни даже ЗИЛах и ГАЗ 66 ничего не выведено. Всё зависит от высоты преодолевания брода. Сапуны выведены только на Уралах, т.к. они могут преодолеть самый глубокий брод, при котором из за разницы давления сапун может открыться.

в картере двигателя есть небольшое избыточное давление.подать это давление в картер моста.как такой вариант.

А я ведь собирался выводить. Спасибо, раскрыл глаза. Откажусь от этой затеи.

После воденых процедур по бездорожью, надо менять масло в мостах

Пожалуй сделаю небольшое замечание. Мост в машине, это не пластиковая бутылка а железяка с толстыми стенками и внутри полно деталей и масло и все это нагрето и в движении. Да и сапуны попросту с качеством ниже плинтуса, престают работать от простой дорожной пыли. В этом вся проблема. Ремонт мостов из-за этого у людей чаще случается чем у тех кто вывел. Я статистику не изучал, но на паре форумов посвященных уазу люди так отписываются.

Всё ясно. Будем ставить на мосты доп компрессоры. И перед бродами вдувать )))

Нужно было взять банки поменьше

Надо с манометрами проверятть, будет наглядней

Примерно тоже самое нам говорили на уроках в ДОСААФе, и никакие сапуны на уралах никто не выводит

А что делать если у нового авто в автосалоне уже удалили сапун и вместо него подключили шланг и вывели в подкапотное пространство? Оставить как есть? Купить и установить сапун в мосты? Может можно на концы трубок установить эти сапуны?

Масло с мостов можно отстоять металическая взвесь вся будет на дне ,слить воду, чистое перелить через фильтр. Залить назад.

Но сальник устроен ещё так, что изнутри он больше давление выдержит. Его как бы распирает.

Андрей, добрый день! Вы не объективно, не всесторонне подошли в эксперименту! По смыслу вашего видео вода лужы заходит под собственным давлением во внутрь моста, кпп, ркп. Вы ссылаетесь на плохое состояние сальников узлов и вытекающей причиной из этого попаданием воды во внутрь узлов. Сделайте эспиримент: нагрейте феном (только греть не меньше одного часа надо) задний редуктор до 80 градусов(температура масла чтобы была 80 градусов), учитывая, что все сальники будут новые, и по опускайте мост в воду холодную с "головой". таких "заплывов сделайте с десяток, продолжая подогревать редуктор. А после этого слейте масло и посмотрите. Выведенные сапуны позволяют больше"не вспоминать " о попадании воды в данные узлы.

Не много не потеме, видел видос на ютубе по поводу крышки багажника на ниве. Если дверь багажника открыть то во время дождя вся вода течет с двери багажника внутрь салона через щель где петли. Так ли это?) Сам я на шниве катаюсь у меня только снег в салон падает когда дверь открываю что бы щетку достать, как Андрей и говорил)

Где бы Я ещё посмотрел соревнования сапунов по метанию спичек

Конечно бутылка с открытой пробкой в холодной воде может и плющится, но как то нужно и течение учитывать и жесткость материала. Повторюсь, что на глубине в 1м избыточное давление со стороны воды не более 0.1 атмосферы. Сальник, если он рабочий выдержит это давление как нехер делать. Ну а если по дну Марианской впадины нужно прокатиться, то только с сапунами)

Хороший дядька правильно все говорит. Но блин-блинский зачем такой хронометраж (что за него больше платят?). По моему скромному мнению можно и короче все изъяснить, вопрос сапунов не стоит часа времени.

Работал слесарем по грузовикам сапуны поосто проверяли но не меняли

Всё правильно.и физику кто-то вспомнил а кто-то изучил.

хороший был конечно в своё время автомобиль! НО сколько же можно его выпускать не модернизируя!!!!