Я бы удалил это видео. Очень странно смотреть такое от человека что разбирается в автомобилях. Не разглядеть под капотом киа G4KE или 4b12 от мисту? Вы точно в двигателях разбираетесь? По порядку, хозяин авто жмот, который поставил газ у криворуких мастеров, редуктор на стакан, метровые шланги к форсам которые ничем не закреплены, гребенка просто валяется где то в стороне, странно что слева от двигателя, надо было справа чтобы всю эту вакханалию на ремень намотало. Кнопка управления гбо в тоннеле руля висит, мда. Крышка двигателя не держится потому что она сломана в хлам да и метровые шланги гбо мешают. Полку крыла даже не красили, хоть загрунтовали. По ходовке, это полный аналог мисту аутлендера с 2004 года, передний подрамник сюда от мисту кольта подходит, суппорта от ланцера 9, ступичные от мисту ASX. Редуктора как у митсу, электро сцепление тоже от аутлендера. Касательно полного привода, пишут что он по умолчанию передний, но по факту преднатяг там постоянный и на заднюю ось всегда передается крутящий момент. Причем хоть и дифференциал свободный, без передних полуосей задние колеса вращаются. Вместо блокировок тут электронная имитация, что работает незамедлительно и никакой диагоналки даже не чувствуется. Блок 4wd настоящий и передает честные 50/50. Гермет на муфте что в видео заводской, так там все обмазывают. Про продуманность американцев по поводу ключа на нейтралке, стандартный режим у большинства авто на автомате.

На щет нитралки и ключа... Этот механизм стоит на очень многих машинах.... Японцы уже десятилетиями это ставят на свои авто...

Масло 5 в 20 скорей для севера, Аляски

здорова дядюшка жак!!! это копия митсубиси, что мотор, что подвеска,а муфта в герметике, это нормально он с завода у них красный!!!! посмотри внимательно там везде почти его применяют!!!!!

Для тех, кто не знает - это заводской красный герметик. В США именно так и мажут на заводе.

Система "антидурачок" (про ключ и нейтралку), давно и в ваге применяется)) Не знаю как на 4, но у меня на 5 гольфе так же. Первый раз испугался когда не смог вытащить ключ))

автомеханик не узнал 2,4 world engine, который стоит на тьме тьмущей автомобилей, с разными изменениями и дороботками. Митсубиси, Хендэй, весь Крайслер. Фиат юзает этот блок со своей головой. А так да, информации мало про эти двигатели😀 По поводу полного привода. Тут не постоянного AWD. Передние колеса ведущие и задние подключаются электроникой при заносах или пробуксовках. Можно сразу заблокировать муфту вручную, тем самым речажком, но при достижении 50 км, система отключит муфту. А по поводу Mazda cx5, то я такую тягал из сугробов по которым проезжал не обращая внимания.

Спасибо, Jeep/dodge очень интересен! Больше видео, пожалуйста)

Евгений вообще одичал в гараже , тема с ключом давношняя

по поводу стойки с пружиной у меня старый аккорд 4 (CB3), там сзади многорычажка и тоже стойка внутри пружины. когда перебрал заднюю подвеску после предыдущего хозяина - все стало очень мягким. я по средней паршивости дороге, где нет слишком глубоких ям, езжу гораздо быстрее остальных и не ощущаю дискомфорта. многие участки, где большинство вытормаживается в пол, я прохожу не снимая ногу с педали газа, и подвеску не пробивает. возможно, мне просто повезло со стойками и пружинами (стойки каяба газ-масло, пружины сейчас не вспомню, но точно не каябовские - их я выкинул через месяц, т.к. машина при минимальной загрузке просто падала, поставил от другого производителя, заявленные как усиленные и теперь не парюсь, когда сзади 3 человека сидит вне зависимости от комплекции, тогда как раньше - посадил двоих детей и машина на 5см просела)

О! Нормальный формат подвезли👍, годнота!

Евгений здравствуйте. Как можно с Вами связаться, есть вопрос личного характера, по поводу Вашего видео о сборке двигателя Honda k24. Нужен Ваш совет. Заранее спасибо.

езжу 6 лет, в том числе и по говнам. система данная 4 на 4 оч нравится в моем случае VTM4 но здесь принцип тот же. проскальзывание там нормальная тема. Дядюшка Жак умолчал, что все это происходит в маслянной ванне, (по крайней мере у меня так, и у меня стоит 19ти дисковое МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ сцепление, пробег 250.000 полет нормальный) на видео видны сливной и заливной болты. Мало того, такая система позволяет (у меня точно) врашать задние колеса на 5 проц быстрее передних, что в свою очередь повышает устойчивость на поворотах и заносах (упаравляется компьютером) Единственный недостаток этой системы, если грязью забивается датчик абс то она перестает работать. У меня за 6 лет такое случилось 1 раз, в снегу. И то, я выехал, т к эта система, кроме всего прочего, подразумевает при троганьи принудительное (вне зависимости от датчиков) блокирование колес. И да, за все время ни разу небыло перегрева заднего редуктора. Дважды загоралась лампе перегрева коробки. но не редуктора.

Американские движки ходят очень хорошо. У меня в DODGE GRAND CARAVAN стоит 3,8 литра V6 PENTASTAR так вот первый я продал после 370 000 пробега... с движком вообще без проблем кольца всё родное , компресия как с нуля. Второй продал после 340 000 пробега. Оба брал с нуля у дилера.. соответственно оба обслуживал у дилера. Сча владею уже 3м таким же. Наваливаю на движок иногда конкретно... летаю по горам иногда подьем километров по 15-20.. еду со скоростью 130-140 км\ч. Масло в АКП меняю раз в 60 000. А масло в моторе каждые 7000 км.

Этот джип - полная техническая копия митсубиси аутлендер.

Хуже Yuko в магазе нечего не было?

Там стоял нормальный фильтр. Совершенно не обязательно, что корпуса фильтров от разных производителей имеют идентичные размеры и геометрию. Для моей Субару то же самое, разные бренды дают разные размеры корпуса.

по секрету скажу - на субару форестер 2000гв атмо 2л АКПП, система полного привода (одна из многих, устанавливаемых на этих машинах) почти такая же, только пакет сцепления на задний кардан выполнен в виде пакета фрикционов как в АКПП, работает в масле АКПП и управляется актуатором, который регулирует давление на этом пакете фрикционов. Так же отсутствует межосевой дифф, и так же распределение момента смещено на переднюю ось, а при скорости выше 60км/ч пакет полностью размыкается и едешь на переднем приводе. но в положениях АКПП "1" и "R" он блокируется полностью, это даже чуствуется при развороте на парковке задним ходом. А вот про выносливость - на субаре нихрена этому пакету ни делается, если не перегревать масло в АКПП. У меня пробег 210ткм - и все в порядке.

Ну незнаю , у японцев блокировка ключа на автомате всегда была . А что , у европейских тачек можно ключ на нейтральной вытащить из замка ?😳

Хороший обзор!

Часто вижу у вас в видео масло Yuko, не ужели оно хорошее? как по мне самая дешовая бодяга

Интересные видео пошли у Евгения+

сними видео про халдекс,у меня гольф 7р,скоро зима ,можно ли на нем дрифтить или будет торба ?

С ключом, японцы даааавно это сделали у себя

Спасибо за обзоры,они стали у вас короче по времени можно смотреть, спасибо а данный авто вызывает интерес 👍

Там простая электромагнитная муфта, имеющая два положения: ВКЛ и ВЫКЛ. И дозировать на ней усилие никак!

Что, компас, что калибр, что оутлентер близкие родственники... И что-то я не помню чтобы там муфта задняя была сухая, там должна быть залита спецжижа!....

А что вы думаете о супер селект у митсубиси? Надежная система или не очень?

Реально неплохой автомобиль.

Сейчас такая система полного привода стоит с самых бюджетных паркетников по самые дорогие... на счет надежности я бы поспорил, но это сильно зависит от автомобиля, его массы, и типа муфты.... например на моем дастере стоит точно такая же система, но стоит она с автомобиля почти на пол тонны тяжелее и с двигателем вдвое мощнее... отчего получился некий "Запас прочности" и убить муфту крайне сложно. + фрикционы плавают в масле что продлевает их жизнь... и по итогу муфта легко ходит без переборки и 200 и 300 тысяч... а вот кардан... редко переживает 100-150 тысяч, крестовины разбиваются, из-за того что он постоянно вращается. На дорогих ВАГах стоит другая система... там муфт аж 3 или даже 4... две меж колёсных(торсены с электромагнитом) и одна-две меж осевых... и там кардан постоянно не вращается.

Прикол в том что смотрел на скорости 1,5 как на мини ролике про эту машину. Удобно😁

Сейчас с просмотром вин. Можно всё определить.. но если поставить задачу не бит не крашен как бы все возможно

У меня такая муфта современем собралась на полный привод и поэтому приехали все подшипники в редукторе

Эх, побольше бы мотоциклетных движков на канал

👍 Женя Лайк +! Слово классное у тебя получается - сайлЭнблоки...😄

Да, блин, у меня праворульный Лансер на автомате был, он тоже ключ не отдавал, пока Пареинг не воткнешь! )) был на нём Каролино-Бугазе (Затока) пару раз))

Дядюшка Жа(у)к развел всех на коммент про ключ в замке! 👍😉Вы что,серьезно думаете он не знал? Да ладно...

На 2х литровом Дастере такая же порнография с полным приводом

Евгений! Cделайте пожалуйста обзор и лучше обсуждение двигателя 5.2 v8 Grand Cherokee ZJ. Как можно оптимизировать (в плане аппетита) данный двигатель! Надеюсь подвернётся такой движок. Подобный v8 у вас был от Chevrolet. Но это не то... У Chrystler а точнее Mopar magnum 318 гораздо интереснее. Очень простые и в то же время технологичные решения есть у него. Спасибо за ранее.

Стоит взять Субару Оутбэ.Да или нет.Спасибо большое!!!

якщо знять кардан і задній редуктор, їздить можна?

Бачок омывайки рядом с бачком охлаждайки. А если я в лютый мороз брызну горячей омывайкой на холодное стекло ?

На 2х хондах у меня тоже нельзя было вытащить ключ, пока не поставишь на паркинг

хоть произвел полезную работу наконец.

У меня mitsubishi Chariot grandis 98года 4wd в нем тоже нельзя вытащить ключ в положении N даже без аккумулятора блокировка чисто механическая, а полный привод без всякой электроники и "сцеплений" не отключаемый постоянный, зимой по нечищеным дорогам просто без проблем все преодолевает главное не задиагоналить тогда все...

у меня постоянный полный привод через вискомуфту , нефига ему не случается, уже 180к км минус вискомуфты расход и резину менять все 4ре сразу нужно, , машина регулярно ездит в горах.

У меня был Гранд Чероки 2004г. с раздаткой selec-trac, так в инструкции было написано "Универсал повышенной проходимости". Вообще марка JEEP в США - это дешевый авто для домохозяек.

5:30 same on Hondas

Сергей это Митсубиси аутлендер вся ходовая и трансмиссия одно и тоже

В моменте показалось, что кардан сгнил 😂 7:46

👍 👍 👍

Полный привод как на Дастере, с полным приводом Нивы ничего общего не имеет.

Очень напоминает Мицубиси асх снизу

Аутлендер и Патриот построены на одной платформе, Женя ти прав.

Camry 2001 года ключ на нейтрален не вытащить Мне кажется это тролинг от Евгения для набора коментов

Эта модель Jeep - технически Митсубиси Аутлендер . Оперение Jeep

В принципе, если бы муфта подключеня полного привода была бы не из картона и если бы она намертво блокировалась как заблокированое сцепление - то и греться тут нечему, так, как диски не проскальзывают. Но без межосевого дифа - долго ездить на таком по асфальту - как минимум нежелательно.

Под капотом и снизу чисто аутлендер от митсу с вариатором

👍🏼

👍

Карл!!! В ниве, как раз есть блокировка межосевая . Так, на будущее.

Женя, сколько у вас газ стоит??

Если пыльник мешает что-то скрутить, то ничего не мешает скрутить нафиг пыльник)

Фильтр с дюймовой башкой, заказан или по каталогу или вообще не менялся, установка ГБО агонь!

Все экономят на межосевых системах как торсен или просто диференциал с ручной блокировкой. Элетроника дешевле. Вот я думаю брать RAM и этот вопрос меня страшно напрягает, там тоже стоит муфта борг варнер, как себя поведёт такая муфта если зимой хочеш ездить по снегу на полном приводе и есть предчувствие что постоянный или частый перескок с асфальта на снег убъёт эту муфту за один сезон.

Жека !!! Куда пропал ВОВАН???👍👍👍👍👎 👍👍👍👍👍👍

А по движку это почти тот же 4 b12 с аутлендера

А может этот mahle американский(дюймовый)? И ключ должен вытаскиваться только на паркинге, это не американская фишка, так давно на всех нормальных автомобилях.

Понравилось что видео "плотно нарезано"!

Привіт. Юко нормальне масло ?

Многие машины не отдают ключ

Генератор уже всё?

Вопрос регулировки клапанов полностью решаем - все зависит от установщиков и установленной системы. Контролится просто - разряжением в коллекторе, нужно вести статистику после установки. Вопрос необходимости регулировки решается правильной настройкой гбо - до 3000 газ, дальше довпрыск бенза, с 4000 бензин.

Поперечный мотор, пластиковая защита... Вот он, современный жЫп

Что б ты хотел знать ,это и есть митсубиси аутлендер ,только обвертка джип 😄😅😅

Никто никуда не лазил...у них с завода идёт красный герметик

Толковый обзор 👍

Короче по сути это кроссовер.

03:55 Дюймовый размер...

Прям как на луазе

Ключ кстати на любой тачке нельзя вытащить пока в паркинг не поставиш, покрайней мере когда я видел что можно это уже что то отебало или отебали, потомучто это отебало))

Если не ошибаюсь, это жип компас-аналог аутлендера тоже на вариаторе - с неболшими изменениями. Да и как машина может быть комфортной(не ЖЁСТКОЙ) если нет сайлентов в подрамнике? Х-трейл в этом плане на голову))

У Эвропейцев стоят 2.0 16V vw и 2.2 Mercedes

Не попадались машины чтоб на N можно выдернуть ключ. Заглушить - да. Выдернуть нет.

Что то по подвески вылетый аутлэндер 3, с небольшими изменениями. Задний редуктор внешне один в один аутлэндер

На Nissan Maxima QX 2003 года стояла такая же система от дурака )

Тю. В тойоті так само (з ключом і КПП). І не тільки в тойоті.

В ваге тоже есть это фигня с ключём

Задняя подвеска это копия лансер 9

Жуй-плюй технологии

у вас снежной зимы и сильных дождей нет - вам полный не очень нужен

Митсубиши джип outlander

6:20 На Японцах такая же система "Антидурачёк" стоит, и причём ещё с начала 90ых годов. Так что нифига это не Американцы продуманно научились первыми делать такие защиты "Антидурачёк"😎

А зачем заливать среднезольное масло с допуском С3 в бензиновый двигатель без сажевого фильтра. Ай яяяй товарищ моторист.

Красный герметик это заводской

У меня на ланосе подкапотка в 250к выглядит лучше.

А у меня в машинах ключей вообще не было

Женя, на 7м аккорде с автоматом тоже самое с ключом и положением селектора)

4wd-ущих 😂

Можно и 5-40 лить будет даже лучше