Анатолий, огромное спасибо за такие пожелания. Вам тоже желаю всего самого лучшего, а самое главное здоровья. Спасибо, что Вы со мной 🤝💪👍

Согласен на 100% центр где жидкое аж малиновый !!!

@@ASTARTES71 Сразу видно, что Физику прогуливал

@@333dmg Поясните, и что же по Вашему мнению не так?

Спасибо Вам. И Вас с наступающим новым годом 🤝

Спасибо большое. Вас тоже поздравляю.🤝🤝🤝 Постараюсь в новом году реализовать подобное в реальном двигателе.

Спасибо огромное Вам. Вас тоже с наступающим новым годом 🤝 👍

Спасибо большое

И Вам большое спасибо

С наступающим новым годом Вас 🤝 👍

Хорошего по маленьку 🤣😁

Разумеется, все расчитывается от реальных рабочих температур агрегата. Ваша мысль совершенно верна.

@@GRALRACING спасибо за ответ, просто уже купил 85-140 и возникли сомнения)). Но в моем случае я думаю температура легко может до 100 градусов дойти)

Спасибо большое.👍 Тебя тоже с наступающим. 🤝

Скоро сделаю сравнение именно по толщине маслянной пленки.

Это не шутка, это боль нашего времени! Говорю как человек, который регулярно держит в руках кабельную продукцию :-(

Лучше опилок сыпануть!

Братан, не мешай мух с котлетами. Вязкость трансмиссионнок маркируется по другому стандарту. И не надо это смешивать, разные стандарты. Если смотреть не по обозначениям, которые кто то придумал, а по реальным сантистокам, то трансмисионнка W140(от 24 до 32 сантистоков) , будет примерно соответсвовать моторке W60 (от 22 до 26 сантистоков)

@@sergeysukhanov8858 поддерживаю, и то наверное не 60... Смотреть надо конкретное масло.

Не все заканчивается на вязкостных допусках, надо смотреть еще и спецификации по acea хотябы или по api. Но если расмотреть только по вязкости, то где разрешена 40ка, допустимо лить от 0w до 15-20w. Нужно лишь принимать к сведенью окружающую температуру. Если сильно холодно, то не стоит использовать 15w, 10w. Ну или если Вам положено 0w20, вам не стоит заливать 0w40, конечно сразу ничего не произойдет. Но в долгосрочной перспективе могут быть некоторые проблемы. Но вполне возможно использовать например 5w30, если у Вас не гибрид. Для некоторых гибридов это будет очень густое масло.

Это показана принципиальная разница густым и легким маслом. К примеру, раньше в МКПП автомобилей хонда заливалось моторное масло 10w30, а не густая трансмиссионка, ведь на трансмиссионке было тепловое разрушение шестерен и коробки гибли. Сейчас на Хонде "свое" масло для коробок и оно более жидкое, чем самые жидкие масла для трансмиссий. А на счёт защиты смотря что надо- или от износа или от задиров, а может от теплонагруженности и при этом не быть агрессивными к цветмету, разные требования у конструкторов.

@@KirillVotrin какие пруфы текстом? Езжай на ДВ ищи старых СТОшников. Ты узнаешь сколько коробок они поменяли на хондах, пока литература с Японии не пришла. После того как узнали что лить, коробки стали жить. У меня была хонда интегра с мотором ZC дуалкарб, мотор как то менял так как положил его 76м бензином, ремонтник строго настрого запретил лить корочное, только 10-30. Хочешь ещё пруфов лезь на дром ищи отзывы на Хонды 80х годов и ищи мануалы, а нет, так засунь пальцы в очко и не печатай то с чем не сталкивался.

Это одинаковые масла при 100с

На каждом углу

Теория заговора :)

@@GRALRACING Погоня за деньгами, ничего личного :-))). Был в моей жизни один очень поучительный случай. Если помните была такая марка ГАЗ-3110, в инструкции было указано, что Запрещено менять заводское масло в мосту (заднем редукторе) первые 70 тыс км +-... Стало интересно, а почему так? Выяснилось, что станок который нарезает зубья, трофейный со второй мировой :-(((, криво режет зубья... Дабы компенсировать, шум износ, и чтобы гарантию мог мост отходить, они нашли Масло. Мечта продавца, чтобы изделие работало исключительно до конца гарантии.

За счет жидкого масла снижаются мировые выбросы CO-CH в атмосферу. На 1-2%. Но в цифрах это миллионы тонн углекислого газа. И это действительно договоренность, заговор, точнее требования отдельных стран. Также жидкое масло лучше подходит для требований НЕ ГРЕТЬ МОТОР, которые также исходят из соображений об экологии.

@@a.v.9561 Они с этим углеродом хотят заработать просто

@@a.v.9561 Как сказал один обзорщик. Это не про экологию, это про деньги... Если мы пописаем или даже покакаем в речку, природа нам это простит, а если бочку солярки выльем, то это катастрофа. СО, СН, Нох, (выхлоп) это вредно, однако деревья перерабатывают, а КПД нефти почти 100%: Бензин, керосин, масло, битум... Поэтому электромобили это больший вред экологии. А кто посчитал, что жидкое масло, более экологичное? Масло дороже, ресурс масла и ДВС меньше, значит чаще замена и т.д. Кто-то считал выбросы на прогретом и не прогретом ДВС или это только теория? Теории это классно, но часто практика их рушит. Стендовые испытания и реальная эксплуатация это разные вещи.

Положительно, многие ездят. Зимой супер.

трансмиссионное масло теперь всегда жидкое. Тойота полностью перешла на LV75W. Вязкость как у ATF

на картинке как раз на жидком масле температуры все ниже.

эти цифры нельзя сравнивать

Мне кажется тут не только масло виновно в ресурсе современных двс, а именно конструктивно заложенный низкий ресурс деталей двигателя и не важно на 0w20 его использовали или на 10w30. Если двигатель собран как положено и из правельных материалов, то и на 0w20 люди проезжают более 500тыс км. Я строю свое мнение не из-за сказок кого либо, а лично из своего опыта. Я не призываю заливать поголовно всем " водичку" , Все надо делать с головой.

Вы не вникли немного. Где густое, там масло меньше греет окружающее пространство и детали это факт, но источник нагрева подвергается большему нагреву из-за слабого теплоотведения.в результате чего на него действует большая термо нагрузка.

Полностью поддерживаю! Развод свидетелей жидкого масла, грамотными маркетологами, в угоду сверх прибыли одноразового мира, с одноразовыми вещами!

Согласен, прочность масляной плёнки не учитывается при высоких температурах в паре трения

Разорвать пленку на жидком масле сложнее чем на вязком !!! А вот ударные нагрузки жидкое масло держит хуже вязких масел если сделать правильный вывод то точно подогнанные и изготовленные кпп и раздатки будут лучше себя чувствовать и дольше проработают на жидких маслах , а топорно сделанные дольше проработают на густых маслах!!!

У нас в маздочате многие молятся на гуталин. Производитель пишет всегда лить тридцатку. Те кто льют 10/40 в среднем по палате все имеют проблемы с моторами. И гуталин эти моторы быстро засаживает. Лью 5в30, естественно таких меньше. И что удивительно, третий год гоняю и не жалуюсь. А езжу по всей Сибири. Гуталин оправдан, но не везде и в крайне адекватном случае. Густое масло сильнее нагревается, быстрее деградирует, хуже теплоотвод. А у нас поршни идут без отверстий под маслосъемнымм кольцами и поршня разбрызгиваются изнутри. Те кто злоупотребляют гуталиновым маслом, на длительных интервалах получают перегев цпг чуть выше нормы. У одного кольца легли пару лет назад, откапиталил, опять на 10/40, снова легли. Сейчас один также откапиталился буквально месяца полтора назад. Льет также вязкие масла. Расход пока что по маслу около 200-300 грамм на тыщу по-моему (уже не помню). Я говорю может вы попробует как я заливать, а они "фу нет, тридцатка это вода". Хотя 5в30 а3 чуть жиже сороковки. Но на этом примере я вижу, как любители кисель в мотор ложат кольца один за одним😮

Покажите на хоть один анализ уже где бы по отработке 0/16 0/20 было много алюминия, меди итд) Хватить людям эти пугалки из паттернов 00х годов писать) Есть куча моторов которым просто нельзя густое масло из-за системы газораспределения, усложненных юбок маслосъемных итд) Вольво по 240-500 проходят на /20 ках, Тойота по 500 и более, но любители дедушкиного гуталина все еще не готовы принять, что и 5/30 это маловязкое масло)

ПАО + эстеры пленка крепче в 20 раз простого масла

я про УАЗики говорил ))))

@@GRALRACING наши ласточки вообще без каталиков походу будут))

Технологии не стоят на месте. Зарядка будет занимать не больше времени, чем стандартная заправка топливом. На 100% уверен

В данных реалиях мы еще очень долго не перейдем на электромобили, так как эту технологию особо не развивают, особенно когда нефти и газа тьма, а вот когда прежмет, как говорится, тогда и пересядем😉

@@GRALRACING ближайшее 10 лет такого не будет, к тому же такая зарядка будет в разы дороже бензина

Нравственно общество не готово что бы получить такие знания!

@@tank7622 Мы да. Но развитые страны за счёт наших ресурсов развиваются не хило. А нам терпеть и наблюдать,а вдруг враг забросит в страну объедки технологий и будем благодарить за это главаря.

у масел 0w20 на основе ПАО + эстеры масляная пленка крепче в 20 раз, чем у простого масла 5w40 на гидрокрекинге