Renault Megane 3 Grandtour 1,5 dci 836 110лс 6МКПП 2012гв - ваще никаких проблем нет, юзаю 1.5года

Интервал замены масла в Германии : 30 тысяч километров или один раз в год. Я меняю масло раз в год, при среднем пробеге 12 тысяч километров.

Ниразу в ютубе интернете не встречал машин про которые сказали что всё чётко.))))) Таких машин не бывает, все ломаются плюс минус одинаково. Чем проще машина тем реже и дешевле ремонт, вот и всё правило.

Меган2 оставил самые тёплые воспоминания, авто с душой

Отчет о работе Рено Меган 3 1.6 бензин двиг К4М больше чем за 10 лет: 1. Гарантийный ремонт через год эксплуатации (замена переднего сальника коленвала вместе с ГРМ, Важно если на ремень попало масло то износ его может произойти очень быстро). 2. Замена элементов передней подвески (стойки, опорные подшипники, рулевые наконечники и стабилизаторы поперечной устойчивости) через пять лет (причина езда по плохим зимним дорогам крайнего севера и нередко с перегрузом). 3. Замена ремня ГРМ, сальника распредвала на 60тыс. ГРМ менялся по сроку, сальник просто был запотевший (менял в сервисе, требуются дилерские приспособы для ремонта). 4. Замена тросов ручника (попала вода во внутрь) при мойке под давлением. Зимой приводило к заклиниванию ручника. (заменил самостоятельно). 5. Замена колодок, ремонт задних суппортов на 6-м году жизни (сказалось несколько лет езды на неисправном ручнике, ремонт проводил самостоятельно, для вкручивания поршня суппорта была придумана приспособа из старой головки) 6. Неисправность диагностического датчики кислорода. (Задел проводку при езде по зимним дорогам, неудачно сделана заводом. Был программно отключен) 7. Ремонт пыльников тросиков КПП. Зимой приводило к замерзанию ручки КПП (отремонтировал при помощи чистки пыльника и герметизации при помощи кабельной стяжки.) 8. На 9 году жизни заменил термостат. Плохо прогревалась, быстро остывала, повышенный расход бензина. 9. Примерно в это же время замена топливного модуля. Странные звуки бензонасоса, плавают обороты при низком уровне бензина. 8. Установил сигнализацию Старлайн самостоятельно (Важно: для Меганов сигнализацию можно ставить в режим для АКПП даже с механической коробкой ввиду наличия датчика нейтрали и запрета запуска на включенной скорости). При покупке выбирайте сигналку с CAN, она позволяет сэкономить кучу подключений, и сбережет вашу проводку. Очень понравилась функция GSM c управлением по телефону через сотовую связь. 9. Установил китайский модуль Bluetooth на 12в. Подключил к линии питания прикуривателя, а аудио подпаял к аудиоразъему AUX. Монтаж произвел скрытно. Теперь слушаю музыку с телефона. Три года эксплуатации все нормально. 10. Заменил штатный прикуриватель на USB зарядку на 2 гнезда 2А с индикатором напряжения. Борью с курением в салоне)) 11. Установил скрытно внутри торпеды китайский преобразователь 12В-5В. Проложил внутри проводку для видеорегистратора. Никаких проводов и адаптеров снаружи. Колхоз только для Газели. Особенности. Руль у меня родной, не портится, хотя машина в эксплуатации даже даже больше 10лет. А вот оплетка ручки КПП и ручника уже требует замены и все потрескалась. Если держать зимой машину на улице на морозе, ездить редко, то может образовываться конденсат на крыше. Не удивляйтесь если из верхнего плафона начинает литься вода. Решается как ни странно шумоизоляцией крыши. Что понравилось: Машина в целом простая, надежная, ремонтопригодная в большинстве случаев. Зимой в салоне очень тепло. Кондиционер летом очень помогает. Переплачивать за климат нет смысла. Что не понравилось: 1. Блок предохранителей под капотом сделан крайне неудачно. Доступа к ним практически нет, особенно зимой из за задубевших проводов. Но это надо видеть, нежели об этом писать. 2. Термостат идет в неразборном пластмассовом корпусе с датчиком температуры. Что неплохо так удорожает конструкцию его. Кулибины предлагают менять на разборный корпус термостата с аналогичного двигателя от Ларгуса. И потом менять в случае чего копеечный термостат без замены корпуса с датчиком. Тем более корпус у Ларгуса металлический против пластмассового Мегановского. 3. Топливный модуль это монолитный пластиковый корпус с бензонасосом, фильтром и датчиком уровня. Что так же не делает его дешевым. Отдельно по частям не продается, и не разбирается. Кулибины его пилят ножовкой а потом заплавляют обратно. Качество зависит от мастера.

Рено меган 3, 2014 год рестайлинг, 1.5 К9К на 110 сил. АКПП DCI. Взял его в 2018 году с Франции, при пробеге 120 тыс. Сейчас 180. Что делал: По ходовой, спереди, практически всё, кроме рычагов и пружин (тормозные диски тоже менял), а так рассходники. Сзади вообще ничего, все родное. Менял датчик сажевого фильтра и сейчас аккум уже сдает (родной). Была проблема с рулевой, на СТО подтянули (40 тыс. назад, все норм). Вот и все что делал.

У меня турок, мне нравится.

Взял 2013 года со 100 000 пробегом, хорошая машинка.

У кого к4м 838 если трещит фазик с утра. Есть лайфхак. Предед глушением машины на ночь перегазните пару раз и с утра заведется без треска даже в мороз.

Я хачю сказать если слушать всех мастеров тут в Ютубе то все машины плохие если ухажывати хорошо любая машина не будет ломатся

добрый день всем РЕНОводам . очень нужен ваш братский совет . у меня меган 3 , двигатель 1,6 бензин, МТ . проблема такая : при нажатии на педаль газа --- машина очень долго думает , потом двигатель реагирует и всё норм . машина почти новая , 11 000 пробег ...... в чём может быть причина ? что посмотреть ? что заменить ? заранее вам спасибо .

Купил Рено Флюенс 2 литровый с Нисановским мотором и 6 ступкой мкпп. 137 л/с. Машина огонь. Едет бодро. Также есть Меган 3 с таким же мотором и коробкой!!! Довольно редкие машины но они есть!

Ни каких проблем, который год уже катаюсь

Автор вообще ничего не знает про машину

Три года езжу на Рено Меган 3, 2010 года, двигатель К4М 106л.с., АКПП. Пробег 225000 из них я проехал 100.000 км. Автомобилем доволен. Движок масло не расходует вообще, если в Вашем мегане двс К4М, Вам очень повезло)) Проблем не доставит долгие годы, очень надёжный. АКПП тоже без проблем, масло не менял ни разу, хотя надо бы, хотя она и считается не обслуживаемая. Из слабых мест можно отметить стартер, мотор печки, потребовали замены. Багажник большой, ровный металлический пол очень радует, 4 шины на 16 входят в ряд легко. При разложенных сиденьях можно загрузить морозильную камеру, ларь, большой телевизор, велосипед Урал!)) и т.д. Клиренс хороший 16см. По ходовой норм, меняю периодически расходники.

очень не полный разбор.

Посмотришь обзор, то не тачка а развалюха. Тем временем все владельцы хвалят. Отзывы очень хорошие. Брал себе ниссан тииду пототщывам от владельцев. Тачка огонь. Думаю следующую меган брать.

Нормальне авто ехать можна еще и как рено не жыгулык.

Меган 3 2014 г вариатор, проблема-жор масла. На 10 000км 3 литра. Масло Ниссан 5w40 синтетика

Вообще то две версии - мощностью 106 и 114 л.с. Принципиальное отличие - отсутствие фазорегулятора газораспределительного механизма в менее сильной модификации... и откуда у вас фазорегулятор при 106 л.с неведомо

Врал все хорошая машина

Автор учи матчасть! Фаза регулятор стоит на моторе 1,6 который на 110л/сил, на 106 сил его нет.

Стоит ли покупать рено меган 3 с пробегом 150000-200000 км?

Учи матчасть, лапоть