Значит твое предположение и было. Клапан подклинил, потом встал на свое место, раз целый месяц. ДМРВ, как я предположил, проявился бы всяко.

Была история лет 20 назад, может чуть больше: приехал я в сервис к знакомому, сидим с мужиками пьем кофе. В ремонте была девятка инжекторная. В общем пока (назову ремонтника мастером) мастер по нужде пошел, один так сказать товарищ перекинул бронепровода. Вернулся мастер, заводить, а она ни как. Бегает значит, матерится, а нас смех разбирает (плохо конечно, не правильно. Но мастер тот еще приколист, сам любитель подшутить). Машина стреляет, а у мастера беда с желудком была, рванул он опять в туалет, так сказать его товарищ бронепровода на место перекинул. Поиходит мастер и сразу к проводам, посмотрел, проверил, каждый провод на свой цилиндр... У нас уже животы от смеха болят. Этот бегает, матерится, клиент должен подойти. Заводить машину, а она ни в какую. В общем так сказать товарищу этому говорим: не парь мозг, иди и говори что ты наделал, бери теперь ключ и суши свечи. Свечи он сушить не стал, потому что бежал без оглядок, а за ним летело все что попало под руку мастера. Вечер удался... )))))))))

Извините конечно за дерзость, но если вы не знаете для чего это клапан на ВУТ..... И вы реально, считаете что незаводилось из за него... То вам к авто с гаечным ключём подходить нельзя... И если честно, даже фантазировать на авто темы нельзя. Вы бы хоть погуглил, что это за клапан и как он работает... Глядишь дурачками бы не выглядели...

Андрей значит ваша теория верна👍

на патрубке стоит обратный клапан ,газы прут через него, перевернуть вход\выход и в поддоне давляк , егр там нету, вот и ситуевина вам

😄😄😄

😂

😂👍

🤣

?

Согласен

Да моя машина так уже должна говорить ничего не помогает все перепробовал весь интернет прошарил ничего нету полезного

Доброго дня! Сейчас столкнулся с такой же ситуацией. Два месяца машина стояла, не заводилась ( не ездила) .До этого вообще никаких нареканий не было...потом в больнице лежал...))) Всё в норме, искра, топливо и т. Д. Точно так же какие-то рывки или вообще их нету. При выключении зажигания, где то в самом конце схватывает... Намаялся, решил открыть Ютюб... Попробую сделать так же завтра. Сегодня уже не пойду на хрен.

😂😂😂😂

Он (дымогенератор)тут должен быть не просто не лишним,а первостепенным!

Вам далеко ходить не надо. Просто поменять разъём ДПКВ. Частая проблема с разъёмами, много кто лезет сам, ломает, гнёт контакты. Можно конечно распиновать, подогнуть. Но его цена 100руб. Частенько такие приезжают, датчик целый, разъём шатаешь, параметры прыгают.

@@htuth1 да сгорела она давно, походу замкнуло разъем на датчик коленвала

Ну да,поискать причину видать не судьба была.

@@DieselCat222 да искал я , но не находил))

@@roman.b_90 ну значит так искал,тут уже не машину надо винить явно,а себя и свою лень.

эх... если бы всё так просто... иногда вмешивается нечистая сила.

@@panstakanski6116 в виде советчиков(соседей по гаражу!)или умников,которые всю жизнь методом тыка ремонтируют!!!

В 90%-80% так и есть

Согласн + засоряется дмрв

У меня тоже 2141 на УЗАМе. Классная машинка

А как шланг сильней зажал , моторчик тут же зажужал.

.... И искра больше аршина и е@усь я как дурак.

@@Swarog35 и искра больше аршина, прям как хYй , у армянина.

@@user-nx4nj3or5i дело было не в бабине раз,бай сидел в кабине

Діло було не в бобіні а мудак сидів в кабіні.

Не у меня же одного год 2002 12 встала не качает топлива новая пробег 2 тысячи причина в бороде релюшка отошла .Вот у них болячки были.

@@user-ek8cd9uq8q я тоже мучился с релюхой. Только в итоге так и не понял с какой. Их там внутри центральной консоли несколько. Видно где то контакт пропадал. Причем релюхи менял и местами и вообще. Видно проблема в посадочных местах. Бывало ездишь неделями, а потом где нить посредине моста в пробке как заглохнет и делай с ней что хошь, покажет...

Под торпедой массы идут, + там разболтаться не может, он идёт прямо, ВАЗ, это не Ваг и БМВ, кто знает, поймет

@@user-bx2tq2uc9m иди лесом мастер знаток ваза,под торпедой имеется колодка с тремя релюхами и к ним идёт плюс после уходит на мозги!!!!

Там бы было слышно только Питт.пи.пииии...😁👍

Масло в гофре это уже капут поршневой!

@@user-tv5td7xu7l не факт. У 2110 была стандартная проблема, подтвержденная заводом, когда масло заливали выше максимума, то дмрв закидывало маслом из-за чего он глючил и выходил из строя. Сам год мучился, с учётом того, что новые дмрв на 90 процентов был брак. Пока не попал к нормальному мастеру.

@@user-um2xh8vx1j Интересно каким образом уровень масло влияет на появление его в воздушном тракте?!

@@user-tv5td7xu7l дросель чистить надо

@@user-nu9vo3vb7f давление картерных газов!

ох щас этих жигуляторов мертвых в ремонте будет море)

Была у меня такая неисправность, но она сама по себе не проходит. Машина заводилась только на веревке и работала только на хх как будто на 2х цилиндрах.

ЦЫ

А я испытываю жалость к тем, кто ездит на ТАЗах, особенно после 2000 года выпуска.

Карбюраторная жидкость иногда пластик разъедает, тоже надо с ней аккуратно.

@@rifat613 она там не постоянно же. Как правило после промывочных процедур компресором всё продуваеться!

@@user-ep4ii2bp8s однажды попала на пластиковые очки и они сразу же стали матовыми, хватило считаных секунд, но составы бывают разные, не спорю, но стоит учитывать

ELM для ваза самое то

@@user-oh5ij3cz6o ну ЕЛМ такое себе. У штата более расширенные возможности.

@@konstantinsh.267 BOSCH 7.9.7 отлично читает, январь не все параметры читает.

надо проверить питание ЭБУ, где то не до контакт. проверить, заменить главное реле которое отвечает за питание эбу. и ищи подсос воздуха, с плохим дмрв может нормально ехать, а с хорошим троить.

@@user-gr1le7sx3v Спасибо за совет. Подсос устранил, не помогло. посмотрю питание, хотя в Opendiag смотрел, вроде норма. А троит скорее всего из-за неровной компрессии 12-12-15-12. Вопрос, откуда повышенная компрессия, из-за масла? масло не берет. и может ли из-за такой компрессии глюки по ДК?

@@user-rb7oy5os5h по питанию при замере может показать нормально, но если есть дребезг контактов то ЭБУ сходит с ума, проверено(плохая тяга, работает не ровно, хотя пропусков зажигания нет) . Если были случаи что не заводится, но крутит хоть 1 раз в год, а через 5 минут заводится то меняй или надо пропаять главное реле. Компрессия 15 это очень много. Это не дизель. Как вариант что-то с клапанной системой на этом цилиндре. Сравни свечи по цвету, нагару по всём цилиндрам, если утечка масла в одном сразу будет видно.

Меняли то только прокладку клапанной КРЫШКИ, грм не трогали)

Нет там этого датчика.

Единственная здравая мысль!!! Молодец... А то тут сборище, пацанов из детсада...

И за этого ,не заведется?

Похоже на то.И интересно аккум скидывали?Насчет самого клапана нет а вот патрубок часто перетирается.

Наличие или отсутствие вентиляции картерных газов никак не повлияет на запуск , можно С ДРОССЕЛЯ совсем снять патрубок от дмрв и машина запустится

@@user-ex6oy1rz5l а если между пятаком и дросилем будет просвет,заведётся?

На логановских движках рхх тоже проблем доставляет - у меня на год-полтора их хватает

@@aka_nishtyak Ларгус К4М 13г пробег 360 т.км. Только один раз менял РХХ...

Регулятор холостого хода,менял,но причина была не в нём,были иногда провалы,оказалось бронепровода,старый оставил в запас,не было никаких проблем.За 5 лет только 2 раза машина почти глохла при сбросе газа,если и были глюки,то очень редкие.

Только не в открытом положении, а как раз забуксовал в гуталине и перекрыл подачу воздуха совсем.

@@k-diagnoza5211 тогда пережатие патрубка не связывается с закрытием...

Реально, люди тупеют глядя ролики... Ну рхх в транспортировочное состоянии полностью закрыт... И чо пихло не заведеш ?

электронный дроссель, какой РХХ

@@driveparts9012 а где ты видишь электронный дрочер.?

Не на каждой модели так,на ителме не работает,на боше да.